路基总体施工方案.doc

杭州地铁1号线湘湖停车场路基开工报告

一、编制依据
1．《铁路隧道设计规范》（TBJ1003-2023）。
2．地铁施工相关规范和标准。
3．杭州地铁1号线工程施工设计图。
4．施工现场地质、水文等勘察资料。
5．业主对杭州地铁一号线湘湖停车场I标段的工期规定。
6．拟投入本工程的施工人员、机械设备和我公司类似工程施工经验。
二、工程概况
本标段路基工程涉及停车场出入线路基44.749m和停车场路基617.476m两部分，共挖土方30473m3，填土方95993m3。A组填料327 m3，ABC组填料38529 m3，AB组填料8347 m3。桩径0.5m的CFG水泥粉煤灰碎石桩共62686m，水泥土搅拌桩113775m，铺土工格栅38625 m2，碎石垫层16507 m3，砼截排水骨架护坡1242m，挡土墙123m。
路基施工前选择具有代表性的100m长路基作为路基填筑实验段，分别对基床以下部位、基床底层、表层三个部位的填筑进行实验工作，以拟定机械最佳组合方式，求得准确的压实技术参数，并进行沉降观测。
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺。新建路堤施工采用全断面机械化填筑，人工配合，挖掘机开挖、推土机配合，自卸汽车运送，推土机粗平、平地机精平，重型振动压路机碾压。路堑工程按“纵向分段、横向分层、阶梯掘进、及时防护”的方法施工，采用挖掘机、装载机等直接开挖法进行施工。
出入线DK1+658.16～DK1+702.909长度44.749m为地面段。停车场自DK1+702.909里程起至DK2+320.385止。DK1＋891.11处设L型排洪涵洞468.35m（其中盖板涵312.3m，框架涵156.05 m）。
三、工期规定
计划施工工期：2023年9月10日～2023年11月30日，前停车场及出入线段（含改路）的路基（含软基解决）和路基排水、盖板涵及框架涵等土建施工竣工。
四、重要工程数量
湘湖停车场Ⅰ标重要工程数量表
一
涵洞
1
钢筋砼盖板涵、框架涵
m
468
2
挖基坑土方
m3
18095
3
填方
m3
9489
4
钢筋砼PC桩30×30cm（15m）
m
10035
5
钢筋砼PC桩30×30cm（19m）
m
4846
6
钢筋砼PC桩30×30cm（26m）
m
20800
7
承台
m3
2321
8
框架排洪涵
m
156
9
盖板排洪涵
m
312
10
钢筋
t
52
二
站场
1
挖一般土方
m3
30473
2
填土
m3
95993
3
A组填料
m3
327
4
A、B、C组填料
m3
38529
5
中粗砂A、B组填料
m3
8347
6
CFG水泥粉煤灰碎石桩桩径0.5m
m
62686
7
水泥土搅拌桩
m
113775
8
土工格栅
m2
38625
9
碎石垫层
m3
16507
10
砼截排水骨架护坡
m
1242
11
挡土墙
m
123
三
排水工程
1
矩形沟
m
1225
2
碴顶式、碴底式纵向排水沟
m
2430
3
钢筋砼管道铺设
m
113
五、机械设备
重要机械设备计划表
序号
机械或设备名称
型号规格
数量
额定功率
（KW）
生产
能力
用于施工部位
一
地基加固工程设备
1.1
振动沉管桩机
ZJ-90
2台
45×2kw
钻深30m
CFG桩施工
1.2
水泥土搅拌机
SJB-Ⅱ
4台
30kw
20m
水泥土搅拌桩
1.3
强制搅拌机

1台
80kw
0.5m3
水泥土搅拌桩
1.4
水泥浆拌制机

4台
20kw
0.5m3
水泥土搅拌桩
1.5
电动履带式打桩机
JZL-90
2台
150kw

涵洞地基PC桩
二
土石方施工设备
2.1
挖掘机
EX300
2台

1.38m3
路基
2.2
推土机
TY220
1台

169KW
路基
2.3
平地机
PY180
1台
180hp

路基
2.4
振动压路机
YZ25
1台

25t
路基
2.5
振动压路机
YZ18
1台

18t
路基
2.6
冲击式压路机
3YCT25
1台

25t
路基
2.7
小型振动压路机
SY100
1台

1.2t
路基
三
运送设备
3.1
自卸汽车

10辆

运土
3.2
洒水车
KF5100GSS5
2台

8000L
整个工程
四
钢筋、混凝土施工设备
4.1
钢筋调直机
GT4-8
1台
3kw

钢筋加工
4.2
钢筋切断机
GQ40-F
1台
3kw

钢筋加工
4.3
钢筋弯曲机
GW40-1
1台
80kw

钢筋加工
4.4
电焊机
BX1-300
5台
21KVA

钢筋加工
5.5
附着式振动器
ZB3
6个
3KW

砼施工
4.6
插入式振动棒
ZN35, ZN50
8个
1.1kw

砼施工

六、施工组织及安排
1.组织机构
根据路基地形实际情况，分别由路基施工队、涵洞施工队、综合施工队施工，项目部及路基施工队重要管理人员配置如下：

项目部组织机构图
项目经理：孔维强

项目书记：张茂新
项目总工：杨党校

质检工程师：王警卫
部

安质部部长：李涛
部

技术部部长：刘兴旺
术
部

物资部部长：陈红荣
部

财务部部长：魏孝平
术
部

涵洞施工队
术
部

综合施工队
术
部

路基施工队
术
部

2.劳动力配置
路基劳动力配置表 表2.1
施工班组
路基工程
涵洞工程
担负的重要施工任务
水泥搅拌桩施工班
40
——
水泥浆拌制、桩体施工
CFG桩施工班
20
——
混凝土拌制、桩体施工
PC桩施工班
——
25
桩机调试、PC桩打入
汽车班
10
2
站场表层清除、装碴、运送
杂工班
13
2
风水电修理及文明施工等
后勤班
15
3
现场管理、材料、食堂、生活车、财务等
合计人数
98
32

七、站场工程
1.软基解决
路基施工前一方面进行地基解决，根据整体道床对路基沉降的控制规定，停车场库内线、轨道弹性过渡段软土地基解决选用水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）加固，桩顶铺设碎石垫层；停车场库外线、进出场线地段软土路堤以及停车场内道路设计采用水泥土搅拌桩加固地基，桩顶铺设碎石垫层。
CFG桩的成桩施工采用振动成孔混合料灌注成桩，此种施工方法具有施工速度快、桩体密实度高、环境噪音影响较低、对周边桩间扰动影响较小等特点。水下泵送混合料，边压检测、修整下承层：在铺筑基床表层前，需要对下承层进行地基系数、压实系数和孔隙率复测，对不合格地段进行解决，保证下承层无质量隐患。
拌制和运送：采用自拌混凝土，按照设计配合比拌制成级配碎石成品料，灌注混合料时边拔管边振动。采用置换加固，穿透力强，单桩承载力高，对桩的质量有保证的CFG30型桩机施工。
水泥土搅拌桩施工采用SJ-30型水泥土搅拌机钻孔喷浆成桩。施工时须控制钻机下钻深度、喷浆高程和停灰面，保证桩长，搅拌桩自桩顶以下3m必需进行复搅。搅拌桩的质量控制贯穿于施工全过程。
2．路堑开挖及路基填筑
本协议段路堑开挖与路基填筑同时进行，土方开挖采用挖掘机开挖，人工配合修坡，挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运送。
路基及路基基床填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺（“准备阶段—施工阶段--竣工阶段”、“填筑区--平整区--碾压区--检查区”、“施工准备--基底解决--分层填料--摊铺平整--洒水或晾晒--机械碾压--检查签证--面层修整”），推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械配合人工挖沟，人工砌筑施工。
3.路基防护及排水工程
及时进行路基防护及排水工程施工，与路基施工交叉进行，协调安排。边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械配合人工挖沟，人工砌筑施工。
八、钢筋砼盖板涵及框架涵
涵洞基坑开挖完毕后，尽快施作承台下部PC桩，采用JZL-90型电动履带式打桩机进行打桩，打桩时严格按照设计图纸及规范进行操作。亦可在挖基前按设计高度打入PC桩，再挖基进行基地解决。承台基坑采用人工进行清理，现场绑扎承台钢筋，模板采用钢模板拼装，泵送砼入模；盖板涵涵身采用现浇法施工，盖板采用预制场集中预制现场汽车吊装进行施工；框架涵采用支架法现浇施工，分两次成型，先施作底板，再施工边墙和顶板，边墙和顶板一次浇筑成型。
主体结构施工完毕后施作沉降缝及防水层，最后进行土方回填，回填时须在涵洞两侧对称分层填筑压实，压实采用小型振动压路机。
九、施工准备
全面开始施工前对设计文献进行复核，发现问题及时与监理、业主、设计单位联系解决，同时对施工现场进行调查与核对，进行线路中线复测工作以及对路基横断面进行复核。进场后及时清理现场，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。制定合理的土石方调配方案，指导施工。
1、路基基底解决
根据现场实际情况按设计规定对基底进行解决，砍伐树木、挖除树根、清除草皮、腐植土和建筑垃圾等。对于有坡地面视情况挖台阶要自上而下进行，随挖随填筑压实，保持台阶的稳定，密实度要符合设计规定。对软土地基段基底的解决，按设计规定进行解决。本标段路基范围地质条件差，其中淤泥、淤泥质土最为发育，须进行地基解决，根据招标文献，本标段地基解决重要采用CFG桩和水泥土搅拌桩两种解决措施，桩顶铺设碎石垫层及土工格栅，其中CFG桩3749根，共计66200m；水泥土搅拌桩17823根，共计113700m。
2、CFG桩施工方法及工艺
本项目CFG桩工程施工工艺拟采用振动成孔砼灌注成桩工艺。振动成孔砼灌注成桩，具有施工速度快、桩体密实度高、环境噪音影响较低、对周边桩间扰动影响较小、特别是适合地下水位以下的高灵敏度地层等特点。水下泵送砼，边压砼边拔管，采用置换加固，穿透力强，单桩承载力高，不会受到第二层呈饱和，流塑～软塑状态的粉粘土影响。并且可以达成设计承载力的规定，对桩的质量有保证。
（1）CFG桩试桩
为保证工程质量，根据设计规定选择地质条件有代表性的场地作为试桩区，每实验区压三根桩或单桩复合地基。在试桩施工时，锚桩要安放钢筋笼。
（2）施工顺序
结合本工程CFG桩结构布局特点及现场地质条件，本工程采用: 从两侧向中间推动施工，根据具体情况，为了尽也许减小桩间土的扰动，控制施工工艺，发现特殊情况时做出具体的改变，CFG桩必须采用间隔跳打的施工方式。
（3）设备选配
采用CFGDZ-90型震动打桩机2台；水准仪2套、经纬仪1套及其它配套设备，砼采用自拌砼。
试桩布置如下：

锚桩

实验桩

（4）施工工艺流程
定位放线→启动桩机对准桩位→桩机调平、钻杆调直→关闭钻头阀门启动锤头钻进到设计桩底标高、同时进行混合料的搅拌→开动混凝土输送泵灌料、同时启动卷扬机提高钻杆直至施工设计桩顶标高→成桩完毕→停机移位至下一桩位。
（5）重要分部工程的施工方法
定位:将桩机移到指定桩位，对中。本地面起伏不平时，应适当调整使桩机底座保持水平、钻杆保持垂直。桩位偏差不超过2.0cm，钻杆垂直度偏差不超过1.5%。
钻进成孔:关闭钻头阀门，启动卷扬机下放钻杆至钻头触及地面时，启动钻机锤头，将钻杆旋转下沉至桩底设计标高。
混合料搅拌：按设计配合比配制混合料，严格控制粗骨料粒径，一般选为小10mm ～30mm或更小，必要时掺加泵送剂及其它外加剂，混合料坍落度宜为300mm ～500mm。
灌料、提高：当钻机钻至桩设计高程时，开动混凝土输送灌料，当钻杆芯管充满混合料后开始启动卷扬机匀速提高钻杆，边灌料、边提高、边振动，直至施工设计桩顶标高，提高速度宜控制在1.2m/min-1.5m/min，严禁先拔管后灌料，掌握好灌料与提钻的时间差，尽量避免提高灌料过程中停机待料现象。在流塑性土中要控制提钻速度，保证成桩质量。
停灌桩顶标高、移机下一桩位：尽量控制好桩顶标高停灰面这一环节，在达成技术规定的条件下，做到尽也许少浪费混合料
CFG桩机灌注砼作业示意图

桩帽浇筑：根据设计图纸，本工程CFG桩桩顶设计有60cm高的圆台形桩帽，CFG桩施工完毕后，清理桩顶至设计标高，然后按设计尺寸立桩帽模板，并浇筑砼。
3.水泥土搅拌桩施工方法及工艺
（1）施工准备
①组织生产技术人员研究文献、图纸、资料，拟定施工方案及应对措施，分析施工中也许出现的问题，并提出解决方案。
②安排各种材料的送检，搭建临建设施；
③技术及安全交底，测量放线。
④施工设备配备 ：SJB-II水泥土搅拌机4台，灰浆泵4台，灰浆拌制机4个，经纬仪1台，水准仪2台及其它小型辅助机具。
（2）施工工艺流程
定位→预搅下沉→制备水泥浆→提高喷浆搅拌→反复上、下搅拌→清洗→移位→进行下一根桩施工。
测放桩位：根据设计图纸桩位平面布置图进行桩位测放。设备进场前平整场地，根据引测点（轴线）测放出桩位，桩位偏差＜2cm；垂直误差不超过1%，桩位误差边沿桩不超过1/3桩径，内部桩不超过1/2桩径。
钻机就位：机械就位时将机具对准桩位中心，保持机械水平。
预搅下沉：待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉。
制备水泥浆：待搅拌机下沉至一定深度时，按设计拟定的配合比拌制水泥浆，在压浆前将水泥浆通过滤网倒入存浆池中。水泥浆不得离析，并严格按设计的配合比配制，要预先筛除水泥中的结块。为防治水泥浆发生离析，可在灰浆拌制机中不断搅动，待压浆前才缓慢倒入存浆池中。
提高喷浆并搅拌：搅拌机下沉达成设计深度后，启动灰浆泵将水泥浆压入地基中，并且边喷浆、边搅拌，同时严格按照试桩所拟定的提高速度提高搅拌机。
保证加固强度和均匀性：压浆阶段不允许发生断浆现象，输浆管道不能发生堵塞；严格按设计拟定的数据，控制喷浆和搅拌提高速度，误差不得大于±10cm/min；控制反复搅拌时的下沉和提高速度，以保证加固范围内每一深度均得到充足搅拌。
反复上下搅拌：搅拌机提高至设计加固深度的顶面标高时，集料斗的水泥浆应正好排空。为使软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提高出地面。
清洗：向集料斗中注入适量清水，启动灰浆泵，清洗所有管路中残存的水泥浆，直至基本干净。并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。
移位：反复上述环节，进行下一根桩的施工。
桩基检查：根据设计及规范规定，对桩基进行检测。
4.碎石垫层施工
CFG桩及水泥土搅拌桩施工完毕后，经检查验收合格后，进行碎石垫层施工。
（1）工艺流程
施工准备→基底解决→铺底层碎石垫层→铺土工格栅→铺上层碎石垫层→结束。
（2）施工方法
成桩施工符合规定后，平整桩顶及周边地面，除去浮土压实，再采用人工配合机械铺设0.10m碎石垫层，将其顶面摊平压实后，人工铺设土工格栅，上铺0.50m厚碎石垫层,机械碾压密实。
土工格栅铺设后，上层碎石垫层填筑采用人工摊铺推摊平顺，碾压采用压路机压实（不开震动器进行碾压）。
施工要点：
土工格栅铺设时将强度高的方向置于垂直于路堤的轴线方向，铺设不允许有褶皱，应尽量拉紧并用插钉等固定。土工格栅拉平拉直，幅与幅之间沿线路方向密帖排放。
土工格栅受力方向的连接必须牢固，采用塑料绳绑扎，每隔10～15cm应有一个绑扎点，并且在受力方向至少有两个绑扎点；为使连接强度不低于材料允许抗拉强度，搭接宽度不小于40cm。绑扎时施工人员每人一把尺，边丈量边绑扎，做到搭接尺寸准确无误。铺设完后，一方面进行自检合格，再经监理工程师检查合格后，方可填筑。
下承层表面碾压平整，并不得有坚硬凸出物，以免穿破或损伤土工格栅，并严禁碾压机械直接在土工格栅上碾压。为避免受阳光照射老化，土工格栅铺设后及时填筑填料覆盖，以尽量延长材料的使用寿命。
（3）质量规定
垫层材料种类、质量应符合设计规定。施工前应对料场材料进行取样检查；施工时应对运至现场的材料进行抽样检查。
碎石垫层应采用级配良好且未风化的砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等杂质。在现场抽样检查碎石最大粒径、含泥量，并在施工过程中观测检查有无草根、垃圾等杂质及岩性变化情况。
十、路堤填筑
（1）工艺流程
采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。
四区段：填筑区→平整区→碾压区→检查区。
八流程：施工准备→基底解决→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→机械碾压→路基检测→路基整修。
路堤施工工艺流程见下图“路堤施工工艺流程图”。
路堤施工工艺流程图
整修验收阶段
施工阶段
准备阶段
填土区段
整平区段
压实区段
检测区段
摊铺整平
分层填筑
洒水晾晒
碾压夯实
检测签证
路基修整
地基解决
施工测量

（2）施工方法
施工中优化土方调配，严格按照土方调配计划，路基临时排水系统与周边水利相结合，避免水土流失，满足环保规定。
①分层填筑
采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑。先填边后填心，填筑虚铺厚度按照实验段拟定的参数进行控制。
为了控制好松铺厚度，在摊铺前应先在下承层上用石灰打出方格网，根据松铺厚度、运送车辆每车所载方量，计算出每格内应卸车数，指定专人指挥卸车。
为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽或采用专用边坡压实机械施工。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。
②摊铺平整
填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凸凹。平整面做成坡向两侧4%的横向排水坡。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平检测仪控制。
③洒水晾晒
填料碾压前控制其含水量在最佳含水量+2%～-3%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，采用取土坑挖沟拉槽减少水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。
④碾压夯实
路基整形完毕，填料含水量接近最优含水量时，用压路机在路基全宽范围内静压压路机应由两侧路肩向路中心碾压。路基通过稳压后，用大吨位重型振动压路机进行压实，压实原则为“先轻后重，先慢后快，先弱后强”。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。由两边向中间循序碾压，各幅碾压面重叠不小于0.4m，各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
压路机在碾压过程中，严禁在已完毕或正在碾压的路段上：“调头”或“急刹车”，停车时应先减振，再使压路机自然停振，以保证表层不受破坏。碾压过程中，如发现局部有松软现象时，应及时挖除，用合格填料换填，以保证路基整体强度。路肩两侧应多碾压两遍，边坡采用挖掘机改装的夯实设备进行夯实。
对于填石路基填料按规定规定进行鉴别和实验，采用级配较好的硬质岩石及不易风化软岩。采用重型振动压路机碾压，碾压时要先两侧后中间平行操作。填石路堤块石最大尺寸在基床底层不得大于15cm，在基床以下路堤不得大于30cm。
⑤质量检查
在路堤填筑前，填筑材料按规范规定进行实验。不符合规定的填料坚决不用。
碾压完毕规定作业遍数后，按填料种类采用灌砂法、环刀法、核子密度仪、K30检测仪对压实土的含水量、压实系数、地基系数进行检测。
⑥路基整修
路基刷坡宜采用机械刷坡。机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时应采用挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距以10m控制。并用坡度尺随时检测实际坡度。当锤球垂线与坡度尺上的对准线重合时表达坡度符合规定，当锤球垂线与对准线不重合时表达坡度不符合设计规定。
施工中优化土方调配，严格按照土方调配计划。路基临时排水系统与农田水利相结合，避免水土流失，满足环保规定。
采用机械化平行流水作业的方法进行，横断面全宽纵向水平分层填筑。根据填料类别、土方调配、施工场地等条件，拟定所采用的机械。采用挖掘机挖装土、自卸汽车运送；压实采用重型振动压路机，路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，施工采用全断面机械化填筑，人工配合，挖掘机开挖、推土机配合，自卸汽车运送，推土机粗平、平地机精平，自重18T及以上重型振动压路机碾压。
十一、路堑开挖
（1）工艺流程：见下 “路堑土方开挖施工工艺框图”。
平缓横坡上采用横向台阶开挖方式，深路堑采用分层开挖方式。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土石方调运采用大马力推土机和挖掘机配合自卸汽车运送。
路堑边坡根据测设的边桩位置，采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，当机械开挖至靠近边坡0.1～0.2m时，改为人工控制挂线修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。边坡上由于孤石等导致的坑穴、凹槽，采用挖台阶浆砌片石嵌补。
路堑土方开挖施工工艺框图

测 量 放 样
地表排水、清理障碍
全断面逐层分段开挖
地表排水、清理障碍
基底土质检查
基 床 土 碾 压
检测基床密实度
边 坡 整 修
分 段 验 收
检测断面尺寸
施工机械整备
配 合 排 水
技术交底
检测基底中线标高

（2）施工方法

当开挖接近路基面标高时，检查基床范围内地基允许承载力是否满足设计规定。如满足设计规定，测设基床表层断面和标高，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层，并进行基床表层换填级配碎石；如不满足设计规定，需对基床底层进行改良或加固解决后，再分层填筑到基床底层顶面标高，最后进行基床表层换填级配碎石施工。路基面施工时做成4％横向排水坡。
十二、基床施工
基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面均压实、整平，并经检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。
基床底层施工前做好对其下承层的质量检查与验收，应对中线高程平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收。
基床底层填筑采用路堑或隧道挖出的A、B、C组填料，厚度1.1m，填筑方法同路堤本体施工填筑。表层填筑采用级配碎石。
基床表层采用A、B组填料，厚度0.4m，分层摊铺施工，推土机粗平，平地机精平，厚度均匀、表面平整，对不均匀处及低洼处人工进行调整。
基床碾压采用重型振动压路机进行，先静压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。碾压时由两侧路肩向线路中心碾压；沿线路横向重叠不小于0.4m，纵向衔接处搭接长度不小于2.0m。
(1)基床底层填筑
①工艺流程
基床底层填筑工艺流程见下图。基床底层填筑压实行工按基床以下路堤填筑的压实工艺进行，基床底层填料要采用A、B、C组填料。基床底层填料与其路堤使用不同种类及颗粒条件的填料时，上下层的粒径应当符合D15/d85≤4的规定。
②施工方法
按基床以下路堤填筑的施工方法进行。
(2)基床表层级配碎石填筑
①工艺流程
基床表层施工时分层填筑施工，层厚满足设计及规范规定。每层的施工工艺流程为
“四区段、六流程”，四区段为验收基床底层阶段、搅拌运送阶段、摊铺碾压、检测整修阶段，六流程为拌和、运送、摊铺、碾压、检测和修整养护。基床表层填筑施工工艺流程见下图。
②施工方法
检测、修整下承层：在铺筑基床表层前，需要对下承层进行地基系数、压实系数和孔隙率复测，对不合格地段进行解决，保证下承层无质量隐患。
拌制和运送：采用厂拌，按照设计配合比拌制成级配碎石成品料，用自卸汽车运送。为补偿混合料在运送、摊铺、碾压过程中的水份损失，正式施工拌和的含水量可比最佳含水量高0.5～1.0％。
基床底层施工工艺框图
不合格
合格
推土机粗平
碾 压
合格
合格
不合格
改良
或变
更取
土场
不合格
合格
平地机精平
施工准备
检查厚度
验下承层
分层填筑
整修成型
K30,Evd检测

记录签证
合格
不合格
标定土源含水量、
最大干容重
洒水
或晾
晒
不合格
含水率检测
级配检测
填料运送
整
修

摊铺：采用推土机粗平，平地机精平，根据摊铺能力配置运送车，尽量减少停机待料的时间。
碾压：摊铺后及时碾压，防止水分散失。选用重型振动压路机进行碾压，先静压两遍，初步压实填料，然后按照弱振、强振、再弱振的程序碾压。
施工缝的解决：横向接缝：两作业段的衔接处须搭接拌合，前一段拌合后预留2m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未碾压部分重新用人工拌合，并与后一段一起碾压。在进行人工拌合时必须时需洒水保证其含水量的规定；纵向接缝：纵向接缝一定要保证垂直，可在摊铺第二幅时将第一幅的纵向边沿切成垂直接茬，再进行另半幅混合料的摊铺。
基床表层填筑施工工艺框图
摊铺机摊铺
碾 压
不合格
合格
退
场
不合格
合格
施工准备
验下承层
分层填筑
K30、Evd检测
整修成型
记录签证
合格
不
合
格
填 料
整
修
检测
运 输
拌 合

检测压实质量：用K30工程检测车或者K30载荷仪和Evd进行质量检测。
修整外形：对局部不平整的地方进行洒水补平、补压并仔细修整，外形达标。
交通管制与防护:在碾压后立即封闭交通，碾压后除洒水车外，其他车辆特别是履带式车辆严禁通行，以保护表层不受损坏。养护期结束后施工车辆可限制通行，速度小于15km/h，严禁急转弯或急刹车。
十三、路基防护及排水施工
路基防护工程涉及挡土墙防护、砼截排水骨架护坡等防护及排水形式。
路堑其他地段防护及排水紧跟路基土石方施工，做到路基成型一段，防护一段；路堤地段防护待土方沉落一段时间后进行。
（1）骨架护坡
施工程序：测量放样→边坡修整→基槽开挖→基础砌筑→骨架砌筑→铺设砂垫层→铺设混凝土板→养护。
边坡按设计坡度挂线进行人工修整，路堤段清除坡面浮土及松动石块，缺土部分挖台阶分层填筑；路堑段欠挖部分由人工或用风镐挖除，超挖部分用浆砌片石回填。采用样架法施工，护脚镶面石，表面花锤修凿平整，做到石块之间彼此镶紧咬合，砂浆饱满。沿线路方向每隔15～20m设一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻筋。光面料石先在石料厂用切割机加工成大块毛料石，运至工地后，再用砂轮锯加工成规定的规格；麻面料石在现场用花锤加工。骨架肋柱采用挂线法施工，分两层砌筑，先用片石铺底，再用料石镶面。料石按一丁一顺砌筑，砌筑时注意两层之间咬合要牢固，不能形成两张皮。拱圈砌筑采用样架法施工，样架采用φ20钢筋按拱圈外形尺寸焊接成型，并采用方木和钢钎固定在边坡上，砌筑顺序由两侧拱脚向拱顶合龙。砌筑工艺同肋柱施工。
（2）挡土墙防护施工
①工艺流程
工艺流程框图见下页图。
②施工方法
基坑机械配合人工分段跳槽开挖，护墙墙体采用C15片石砼，挡墙片石混凝土墙采用组合钢模，设预埋拉杆及钢管架支撑，分层浇筑砼。

挡土墙施工工艺流程图
搭设脚手架
安装挂线架
测量放样
开挖基础
挑选片石
墙身片石混凝土浇筑
清除墙面杂物
备 料
泄水孔施作
反虑层施作
沉降缝解决
养 护
施工墙顶混凝土

挡土墙沿线路纵向设伸缩缝，沿顶、内、外三边填塞沥青麻筋，填塞深度0.2m，伸缩缝内两侧应平齐无搭叠，缝中沥青麻筋应填塞紧密。浇筑时每隔2～3m交错设立泄水孔及墙背反滤层。需回填土部分随浇随填。挡土墙施工完毕后，及时施作排水沟。
基坑开挖前在其顶部设立截水沟(雨季)，根据地质情况拟定其开挖线，严格按照开挖线开挖，墙背置于岩中时，直接按挡墙断面墙背坡度进行放样施工。
土质基础重要用履带式挖掘机进行开挖，铺以人工修整成型，在距基底10～15cm，用人工准确修凿至标高，倾斜基底不得以填补方法筑成斜面。开挖成型的基坑如遇雨天，在坑内设排水沟，集水井疏干积水，保证基底无浸泡。基坑成型时埋入深度，基底地质情况均需复核，不符则应采用措施，据以施工。
护墙墙体片石砼浇筑均采用分层浇筑。
石质基底应清理干净松散岩层，浇水湿润后坐浆砌筑；土质基底直接坐浆砌筑。地面线以下部分可不修凿镶面石。基础砌出地面后立即回填夯实，并作好顶面排水、防渗设施，以防基底被浸泡、软化。基础应在开挖完毕后立即进行，做到随开挖、随下基、随砌筑。
对于砌筑的墙身分段位置设于沉降缝处。砌筑前先将沥青木板按设计结构断面和坡度置于沉降缝位置，计算层数选好用料，以控制平面高度。砌筑墙身先挂线于沉降缝木板上(根据选好的用料高度)，从砌体转角部分开始安砌，一方面安砌角石，再按顺序安砌
镶面石。镶面石采用一顺一丁或两顺一丁方式砌筑，外圈定位行列石砌筑好后，方能填筑腹石。填筑腹石时先在圈内低部铺浆，然后选择石头进行试放，较大石料的大面为底，较宽砌缝用小石块填塞。试放好后用小锤击打石料挤浆，将砌缝砂浆挤紧，不留孔隙。砌筑时注意砌缝的互拉交错、交搭，砂浆密实。
砌筑时每隔2～3m交错设立泄水孔。泄水孔安设可用φ100PVC管(或打通竹管)按泄水孔排水坡度砌于墙中，也可直接留置10cm×15cm矩形孔。墙背泄水孔的进水侧设立反滤层，厚度不小于0.3m，在最低排泄水孔下部，设粘土隔水层，粘土隔水层以人工进行夯实、整平。
需回填土部分随砌随填。在小型打夯机具可操作部位以蛙式打夯机压实，其余部分人工夯实并达成压实度规定，墙身砌筑完毕即可勾缝，采用M10砂浆勾平缝，力求美观自然。
（3）路基排水工程施工
路基排水沟工程施工方法同浆砌片石施工。挖基采用挖掘机，人工配合清理。开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。
浆砌圬工的石料强度必须符合设计规定，普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。镶面用片石应选用表面平整及尺寸较大者，且边沿厚度不得小于15cm。缝宽敞体一致，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。砂浆用料及强度须符合设计规定，配合比通过实验拟定，严格按照计量施工，拌和均匀，保证良好的和易性。施工时采用挂线作业，保证大面平顺，砌筑施工严格按照有关施工规范和技术标准执行。砌体勾缝必须符合设计规定，勾缝砂浆初凝后，按规定养生7～14天，养生期间避免碰撞、振动和承重，防止砌体损坏。
各种形式的水沟边坡要平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。按图纸所示将水引入排水系统。各种水沟浆砌石工程要咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽敞体一致。水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸规定并经监理工程师验收合格。
十四、涵洞工程概况
本项目路基范围内设计有一道平面线型为“L”型的排洪涵洞，涵洞结构由两种型式组成，垂直线路部分设计为框架涵，长156.05m；沿湘西路方向设计成盖板涵，长312.3m。涵洞基础设有承台，承台下部设有钢筋砼小方桩加固基础。
1、PC桩基础及承台施工
钢筋砼PC桩基础：钢筋砼PC桩采用在现场预制厂预制，经专人逐根检查合格后方可使用。打入桩采用JZL-90电动履带式多功能打桩机，吊桩采用吊车。
打入桩施工工艺流程图见下图。

2、成品桩运送
在成品预制场内，当桩的砼强度达成设计强度标准值的80%后方可起吊移位。吊点应系于设计规定之处，以防断裂。在吊索与桩间应加衬垫，起吊应平稳提高，起吊过程中，要防止撞击和受震动。装载时，桩支点应按设计吊点位置或接近该位置叠放平稳并垫实，支撑或绑扎应牢固，以防运送途中晃动或滑动，长桩运送时不宜设滑动支座。
成品桩运送时，其强度应达成设计强度标准值的100%。运送可采用平板车、挂车或汽车后挂小炮车运送。车体上、下、左、右应插挂明显标记，以保证行车安全。任何时候严禁拖拉桩。
3、打桩前的准备
在全段控制测量结束后，布设地表沉降、拱起观测点，场地外设2～3个水准点，以便随时检查用。护桩点位应远离施工现场，以免受到施工干扰和土层扰动的影响。
施工前清除基坑范围内的高空、地面、地下障碍物后，按图纸布置进行测量放线，据设计桩位图的尺寸拟定桩位，按桩位布置地桩，用小木桩或圆钢插入桩位中心（上拴红布条），并测出每个桩位处的地面实际标高，就位时将桩尖对准地桩，以地桩为中心，用石灰标出与桩的外周同形位置，就位桩桩尖对准同形桩位，用铁锹挖出与桩同形的浅孔，将桩插入孔内就位。
正式施工前除要检查打桩机设备及起重工具、铺设水电管路、进行设备架立组装外，还须进行沉桩工艺实验，为桩基工程的顺利进行拟定恰当的沉桩工艺，提出必须的锤击力、桩身锤击应力、锤击沉桩贯入度曲线和沉桩工艺技术、设备条件、接桩方法等参数、资料，拟定及验证沉桩阻力和停打标准。为了能观测桩身入土深度，须在桩架上设立标尺或在桩的侧面画上标尺（以米为单位），并按从下到上的顺序标明桩的长度，以便观测桩的入土深度及记录每米沉桩锤击数。
在同一基坑内打桩作业由一面开始打入，平行前进。
打桩前要组织现场操作人员学习、熟悉桩基施工设计规定及施工工艺、环节，并做好操作规程和安全措施的交底，准备好沉桩记录和隐蔽工程检查验收登记表格，安排好记录人员，并请现场监理工程师到位。
4、沉桩
打入地下的首节PC桩（底桩）端部设有桩尖（靴），桩靴安装务须准确，经专人检查后无误方可使用。就位前用吊机单点吊将方桩吊直，再用人工扶住方桩下端将PC桩桩尖对准已定出的地桩就位。底桩就位后，进行对中和调直，使桩身、桩帽和桩锤的中心线重合并使桩身垂直，若桩身垂直度偏差超过0.5%，则必须拔出重插，直到满足规定。
开始打桩时，要渐渐试打，轻击数锤后，观测桩身、桩架、桩锤是否铅垂，在拟定桩的中心位置及角度无误后，再转为正式打入。
锤击开始时，要缓慢间断试打，直至进入地层一定深度（2～3m）。打桩初期如发生偏斜，可将桩拔起再重打。重打时，也许仍会向原打入方向偏斜，此时可用坚固的导材按所定位置和角度打正。打入长桩时，应在导杆上安装可升降的防震装置，在桩发生横向振动时，用于防止弯曲变形以利高效作业。
接桩位置设在断面富余，接桩时桩尖不宜处在软弱的土层或坚硬的土夹层上，同时满足相邻桩打入后接头标高相错不少于1m的规定。
桩接头范围均需做防锈、防腐蚀解决。接桩采用钢法兰栓接、焊接。接桩时，先行打入的桩顶露出地面至少1m ,吊起的桩与露出的桩中轴线必须重合，接缝应密贴，合乎规定后再接。接桩时，要将桩顶连接部位的油污、渣子等清除干净。
钢法兰先用螺栓连接，上足螺栓并拧紧，经锤击数次后将螺栓再拧紧一遍，然后施焊。焊接完毕并检查合格后，涂刷两道沥青青漆后再用沥青胶砂填塞法兰盘的所有空隙，以防腐蚀。
在沉