慕田峪路大修.doc

怀柔区慕田峪路大修工程
施工组织设计
第一章 编制依据
1.1 怀柔区慕田峪路大修工程招标文件（专用本）及施工招标文件补遗书。
1.2 交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。
1.3 怀柔区慕田峪路大修工程施工图纸。
1.4 现场调查情况。
1.5 我公司拥有的设备物资资源、经济技术实力及多年道路、桥梁、排水防护工程及其他附属工程施工经验。
1.6 本工程涉及的施工技术、质量验收、安全、环保等方面的国家、交通部和北京市制定的规范、标准、法律法规等文件。

第二章 工程概况
2.1 工程总述
慕田峪路位于怀柔区，该路是为了开发慕田峪长城旅游资源而建造的。据调查该路沥青混凝土路面破损、老化严重，出现了大面积的龟裂现象，局部路段路基出现了变形和下沉，严重影响了路面的使用性能。这严重影响了慕田峪长城旅游资源的进一步开发。
本次慕田峪路大修设计起点、终点为慕田峪环岛，，途经慕田峪、鹿鸣园、辛营等地，起迄点桩号为K0+000～K5+869.33，路线全长为5.869公里。路基宽7.5米，路面宽6米。
2.2 工程技术标准
怀黄路大修工程技术等级为山岭重丘区三级公路，设计行车速度为30km/h。横断面采用原路基横断面，基宽7.5米，路面宽6米。路面横坡为双向横坡，横坡度为1.5％，路肩横坡度为2.5％。路面设计标准轴载BZZ-100。全线线形及走向与现状路相同，以充分利用原路床。
路面结构设计
面 层： 4厘米AC-13C沥青混凝土
下面层： 6厘米ATB-25沥青稳定碎石
粘层： 0.6kg/m2改性乳化沥青粘层
原油路面
病害处理
（1）路面坑槽处按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补的坑槽轮廓线，沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，涂刷粘层沥青后填入沥青碎石碾压密实，而后再进行面层摊铺施工。
（2）路面严重龟裂处需刨除旧路加铺2.5cm沥青碎石找平料后，再进行面层摊铺施工；轻微裂缝处将路面清扫干净并均匀喷洒少量沥青，再均匀撒一层2～5mm的干燥洁净的石屑，最后用轻型压路机将矿料碾压。
（3）路面纵横裂缝处，缝宽在5mm以内时，清除缝中杂物及尘土将乳化沥青稀浆进行灌缝处理；缝宽在5mm以上时，除去已松动的裂缝边缘，采用热乳化沥青混合料填入缝中，而后撒布乳化改性沥青粘层，再进行面层摊铺施工。
（4）路面沉陷比较严重路段采用18cm二灰碎石基层，20cm天然砂砾底基层挖补并与旧路面齐顺，再进行面层摊铺施工。
排水设计
原则上利用现有排水系统，原浆砌片石边沟改造成浅边沟进行沟底铺砌平均厚度0.3米。
平面交叉设计
与之相交的各条道路，为避免通过路口的车辆碾压造成路口面层啃边以及污染主路，根据相交道路性质进行接顺。施工时可根据实际情况对路口宽度、长度做相应的调整，对路口数量进行增建。
其他工程
恢复路面标线，恢复里程桩、百米桩。
2.3 主要工程数量
工程项目
单位
数量
道
路
工
程
挖除沥青砼旧路路面结构
m3
370.5
20cm天然砂砾沉陷处理
m2
1235
18cm二灰碎石沉陷处理
m2
1235
2.5cm铣刨旧路路面
m2
4714
2.5cm沥青碎石找平
m2
4714
坑槽病害处理4-5cm沥青碎石
m2
600
桥面铣刨4cm
m2
1440
M7.5浆砌片石边沟
m3
94.8
M7.5浆砌片石原边沟底铺砌
m3
553.5
钢筋混凝土盖板
m
120
M7.5浆砌片石挡墙修复加高
m3
52
M7.5浆砌片石路肩墙修复加高
m3
168
城墙式混凝土护栏整修
m3
98
M7.5浆砌片石路肩硬化
m3
985.6
1.2kg/m2改性乳化沥青透层
m2
5949
0.6kg/m2改性乳化沥青粘层
m2
43983.2
细粒式沥青混凝土AC-13C厚4cm
m2
43983.2
沥青稳定碎石ATB-25厚6cm
m2
43983.2
混凝土路面边缘石
m
11426.7
减速块
m
96
公里桩
根
6
百米桩
根
54
标线
m2
2201
2.4 工程特点、难点
本工程主要特点是路线长，本标段全长8.66公里。工期紧，整个工程工期1个半月。
本工程施工正赶上雨季，因此需制定完善的雨期施工措施，做好雨季道路施工措施，合理安排工序衔接，是保证工程质量和进度的关键。
施工中的安全防范工作将是我们工程管理中的重中之重。另外，随着北京市城市建设对施工环保问题越发的重视，本合同段施工时会给附近村镇的生产、生活带来一定影响，因此在施工中不但要协调好与周围村镇的关系，且要做到文明施工、保护环境的施工要求。同时,我项目经理部将把创建安全文明施工工地作为施工中的一个重要管理目标。
第三章 施工部署与施工准备
本公司拥有先进的施工机械，高素质的路桥施工技术和管理人员，在几十年来的公路建设过程中取得了多次市、部级及国家级优秀工程奖励，现已形成了完善的现代化企业管理制度和优良的工程项目管理制度，并通过了质量、环境和职业安全健康管理体系认证，这些对本工程中标后的施工管理部署奠定了坚实的基础。
3.1主导思想与总体部署
（1）主导思想
以质量为中心，以施工进度、质量为主导，通过加强施工预控、分析和计划，充分做好路面及排水工程施工组织工作，突出路面平整度要求，保证大修质量。
施工的同时，把文明施工、环境保护等工作提到与工程同等地位上来，争取创建安全文明施工工地。
（2）总体部署
根据施工部署中抓住重点、兼顾其它的原则。制定如下施工时间区段部署：
a.施工准备阶段（2005年7月15日至2005年7月20日）工作重点放在驻地建设、技术准备、实验室建设等各项准备工作。包括现场临时设施的建设、人员、机械设备、物资进场，编制实施性施工组织设计、建立现场试验室、进行设计交底、建立测量控制系统、实施测量放线、并做好现况路的交通导流工作，同时编制“申请开工报告”。
b.挖除、铣刨沥青砼，路基施工阶段（2005年7月21日至2005年8月9日）工作重点放在挖除、铣刨沥青砼施工及道路基层施工。期间完成全部路基土方工程，挖除、铣刨沥青砼施工，路缘石安装以及二灰碎石基层。同时完成路肩、路肩边缘石的30％。本阶段关系到整个工程的内在质量，为工程重点。
c.路面沥青砼施工阶段（2005年8月10日至2005年8月25日）工作重点放在路面沥青砼施工和道路附属工程收尾工作上。道路工程完成两层沥青砼铺筑工作，完成路肩、路肩边缘石和边沟的施工。本阶段关系到整个工程的外观质量，为质量控制关键阶段。
d.清理场地阶段（2005年8月26日至2005年8月30日）主要进行全部工作的整理，完成全部合同内容。
3.2施工进度总计划
根据招标文件总工期为1个半月的要求，以及本公司对工程的综合评估，确定了本工程合理工期。
计划开竣工日期：
开工日期 2005年7月15日
竣工日期 2005年8月30日
总工期 47天
3.3 驻地建设
（1）考虑到工程实施地理位置及道路交通等因素，我们将项目经理部驻地设在靠近本次大修路段起点的辛营，并存放设备、机具及材料，以备及时调运。（详见平面布置图）
（2）水源保障：生活、生产用水由当地自来水管道接入，工程用水由水车运输至施工现场，用水时间为2005年7月日至2005年8月。
（3）电力供应：生活及办公用电，将考虑就近设表记字，拉线引入驻地的方法解决。生产用电采用小型柴油发电机，便于车辆运输，每日工程完毕撤离现场。
3.4 技术准备
经理部组织各作业队管理人员进入施工现场进行实施性调查研究，由项目总工程师组织技术、生产、材料经营人员集中学习招标文件、监理工作程序、施工图纸及技术规范，顺利接桩，复核水准点及导线点、编制施工组织设计，认真进行设计技术交底。
组织人员进行现场勘察，加强对现有路况的了解。
建立测量控制系统在工程开工前，由项目总工程师组织对设计定线，测量定线进行复测校正，并按施工需要测设满足精度要求的测量控制网，将定桩位置加以妥善保护。
3.5 建立工地试验检测室
根据工程要求建立符合监理工程师要求的现场试验室，其标准必须达到《交通部试验检测管理办法》中的丙级或北京市建委的有关规定要求。且通过监督部门的验收。现场试验室具备相应的试验检测仪器设备和配备必要的具有岗位证书的工作人员和助理人员，试验检测负责人为我单位的主要管理人员，业务受上一级试验室指导，并接受主管部门和监理工程师的检查。试验器材、检测仪器和测量仪器由地方计量部门定期检验标定，并通过监督部门的核定。对所有仪器、设备进行维修、保养，并不断补充各种试验、检测用的消耗品，保证试验检测工作有效进行。
工地试验室能完成如下试验及使用质检、检测仪器设备：
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
标养室
FHBSB-4
间
1

2
平整度仪
YLPY-F
台
2

3
压力试验机
WQY-300
台
1

4
电子天平
100g/0.1mg MP4000型
台
2

5
电子秤
6kg/0.1g
台
1

6
烘箱
101-4
台
1

7
重型击实仪

台
1

8
液压脱模器
20T
台
1

9
电动多用脱模器
DTM-3
台
1

10
电热鼓风干燥箱
500×600×750
台
1

11
磅秤
100kg
台
1

12
压碎指标值测定仪

台
1

13
石子压碎仪
DGF4212
台
1

14
液塑限联合测定仪
TYS-2
台
1

15
液压千斤顶
2000KN
台
1

16
无侧限抗压强度仪
DL102C
台
1

17
万能材料试验机
WE-1000B
台
1

18
弯沉仪
JC-TX-A
台
1

19
弯沉仪
3.6M 5.4M
台
2

20
测平仪

台
1

21
自动混合拌料机
LHB-11
台
1

22
马歇尔电动击实仪
MJ-1Z
台
2

23
含水量测定仪
HKC-200
台
1

24
电动击实仪
BJK-3
台
1

25
摆式摩擦系数测定仪
BM-1
台
1

26
红外测温仪
ST20
台
2

27
马氏稳定度仪
HMW-1 LWS-2
台
2

28
沥青软化点仪
SYO-2806C
台
2

29
沥青针入度仪
KZR-2
台
2

30
沥青延度仪
LYS-2A
台
1

31
取芯机
HZ-20 100MM
台
2

32
离心式沥青抽提仪
HLC-2
台
1

由试验室出具试验报告单，由现场试验员、资料员对资料分别进行保存。建立健全试验室各种规章制度和各种台帐，以确保数据的真实与完整。
选择一家对外具有做“有见证取样试验”资质的试验室，报监理工程师审批，批准后，作为本合同段工程的见证取样试验室。
3.6 机械设备使用计划
我公司拥有目前国内较先进的各种筑路机械和桥梁施工机械，在本工程中，我单位将充分发挥这一优势，投入充足、先进的设备，实现机械化施工作业和现代化施工管理，保证工程质量。通过制定合理的机械设备进、出场计划，保证各种设备合理调度，提高机械设备利用率和周转率。
本工程机械配备分为施工机械设备、运输机械设备二大类，进场机械必须保证性能良好，机械设备按计划合理调配，充分发挥机械施工的优越性，提高机械使用效率。机械设备使用计划详见附表。

机械用量计划表
机械名称
规格型号
数 量（台）
预 计 进 场 时 间
备 注

挖掘机
CAT330
2
2005.7.15

装载机
ZL50
2
2005.7.15

推土机
T140
2
2005.7.15

洗刨机
W1200F
1
2005.7.20

平地机
PY180
2
2005.7.15

洒水车
8t
4
2005.7.15

压路机
SD150
2
2005.7.15

自卸汽车
斯太尔19T
10
2005.7.15

自卸汽车
太脱拉
10
2005.7.15

摊铺机
ABG423
2
2005.8.10

胶轮碾
YL16
2
2005.8.10

双钢轮振动压路机
DD-110
2
2005.8.10

双钢轮振动压路机
DD-130
2
2005.8.10

振动压路机
CC-522
1
2005.8.10

小型振动夯
宝马
2
2005.8.10

发电机
120KW
2
2005.7.15

3.7 材料供应计划
本工程的主要材料为施工用二灰碎石、沥青砼以及小型构件等。施工进场后，经理部将狠抓材料的供应工作，以保证工程的顺利进行，确保工期。沥青砼、二灰碎石等关键材料一律按工程程序办理，将厂家资质、原材检验报告、配比等相关资料报总监办审批后，方可组织进场或生产。砼预制构件全部采用由业主和监督单位认可的厂家加工预制，确保构件外观颜色一致、内坚外美。砌筑砂浆配比设计在完成原材检验后进行，上报监理批准后方使用。所用材料跟据工程进度及现场存放能力分批提前入场，存放处注意加以防护。
3.8 人员、机械设备动员周期及到场方法
（1）本公司一旦中标，将立即组织齐备的人员，完善的设备进驻现场，做好施工准备。项目经理部在任务落实后3日内组建并进场展开工作，施工队伍于开工前组织进场，并进行技术培训及进场教育。
（2）施工机械在开工前组织进场，并进行维修保养及调试，需新购及租凭的设备，事先走访厂家，落实货源并签订购买或租凭合同，保证工程使用。
（3）根据工程进展情况配备相应机械设备，设备配备原则是要保证进度要求，要稍有富余，但避免不必要浪费。各种设备根据工序及工期安排提前一周进场。

第四章 主要施工方法及技术措施
4.1 交通导改
分两个作业组分段进行实施。采用半幅形式施工，即半幅通行交通、半幅进行施工。为保证施工及行车安全，在施工段入口设置交通导流标志；在进入施工段落前设置警示标牌，告知通行车辆进入施工区域降低车速；在施工段落内将施工区与通行区之间设置锥形桶及隔离墩进行隔离，并每隔200米设一名交通输导员手持彩旗指挥车辆有序通行。
4.2 掘除沥青砼路面
（1）施工测量：
组织测量小组，对现场进行恢复桩位，中线复核测量、水准基点的复测和增设，丈量现有路面、路基宽度。将复测成果报监理工程师批准后，按批准后的测量成果在现场测设边沟，标明其轮廓，报监理工程师核查批准。
（2）运输方法：
挖除沥青路面时除了正确组织工作面及运土道路外，对运输有下列几个基本要求：
必须保证连续供应运输车辆，以保证挖掘机的正常工作。
每个运输车辆的容量必须不小于挖掘机斗容量的3～4倍以上，因为小容量的运输工具引起挖土机停歇，增加道路堵塞，这样就使运输车辆调动工作复杂化。
运输车辆采用斯太尔和太脱拉自卸汽车。
（3）挖除沥青砼路面作业要求：
采用挖掘机挖除沥青砼路面，作业区内应无人和障碍物，挖掘前应先鸣声示意，并试挖数次，确认正常后，方可开始作业。
装车时，铲斗要尽量放低，不得碰撞汽车任何部分，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。在汽车未停稳或铲斗必须越过驾驶室而司机未离开前，不得装车。
作业时，铲斗升、降不得过猛，下降时不得碰撞车架或履带。
作业时，禁止任何人上下机器和传递对象，不准边工作，边维修、保养。
作业时，必须待机身停稳后再作业，当铲斗未离开工作面时，不得作回转行走等动作；回转制动时，应使用回转制动器，不得用转向离合器反向制动。
在作业或行走时，严禁靠近架空输电线路。
4.3 路面铣刨
开始铣刨工作前，组织技术人员对现况道路破损情况进行详细调查，并依据设计图纸分结构形式做好记录，确定各种处理形式范围、铣刨厚度。对铣刨作业人员进行详细交底，保证铣刨质量。
由于本施工段施工面积大，须进行铣刨范围较广，且道路交通不能断绝，故结合本标段施工分段情况提早安排路面铣刨工作。为保证本项工作按期完成。铣刨工作根据各施工分段不同情况，视交通流量情况，选择交通流量小的时段进行。针对路面破损情况，提前确定各位置铣刨面积。
进行铣刨时，铣刨机从道路外侧起点顺车行方向前进，直到本分段终点，绕回出发点后，依次向道路内侧递进，直至本施工段范围内铣刨完毕。铣刨施工时使用粘贴有反光材料的标志将本次铣刨范围圈出，必要时请交通管理部门协助维护、指引车流。跟随铣刨人员均需穿着反光背心，并由专人在铣刨机后持旗帜指引交通流向。铣刨产生大部分碎屑由跟随车辆随时装运外弃。道路表面剩余碎渣使用人工清扫，装运到跟随装载机上运弃。人工清扫后剩余尘土在粘层油施工前，使用高压水车自高点向下逐段清理直至清洁，清理范围除待进行路面摊铺全段外，还应逆来车方向向前清理不小与100m，以防止车轮携带尘土，从而保证施工质量。
4.4 旧路铣刨后沥青砼找补
铣刨后泼洒粘层乳化沥青（大面积采用洒布车，小面积人工喷洒），与旧路衔接处在旧结构边缘刷粘接油，若有积水，先用墩布擦干，并用喷灯对油边加热。摊铺机就位压旧油边50cm，预热后进行摊铺。待摊铺完后，及时用人工进行处理，其方法如下：
a.先用三米直尺进行检测接茬平整度，用锹、笤帚、喷灯、烙铁进行局部找平。
b.用轻型DD110碾进行碾压，碾压的方法先横向静压，每横向压一遍，向新铺油移动10-15cm，直至全部压在新铺的面层上。再纵向静压，用三米直尺进行检测。
c.再用重型DD130碾进行纵向加振碾压，直至无明显轮迹为止。
4.5石灰粉煤灰稳定碎石施工
石灰粉煤灰稳定碎石材料采用外购。选用有资质、信用好、通过监理认可的企业生产的材料。石灰粉煤灰稳定碎石施工必须当天进料当天成活。
（1）施工程序：测量放样——清扫路基表面——自卸汽车运输石灰粉煤灰稳定碎石——推土机和平地机摊铺——跟踪测量检查——压路机碾压——洒水养生——验收。
（2）试验路段：在试验路段开始之前5天提出关于不同试验方案书面的说明，送交监理工程师批准，同意后修筑长度200米的试验路段，通过试验，以检验采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性，并确定达到规定压实度的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺，在试验段施工中通过用核子密度仪和用灌砂法检测的压实度绘制关系曲线，以此来对核子密度仪进行核定。以取得监理工程师的认可后作为今后施工现场控制的依据。
（3）石灰粉煤灰稳定碎石施工
a．施工放样。
b．运输用自卸汽车运输。
c．摊铺：石灰粉煤灰稳定碎石施工采用推土机、平地机滩铺，压路机碾压。
d．碾压：石灰粉煤灰稳定碎石施工需在碾压时用平地机反复刮平碾压，直到平整度和标高都满足要求。
e．测量保证。每5米设一控制桩，测单幅路面断面处五点。
f．水车洒水养生，使基层表面始终处于湿润状态。
g． 底基层施工完后即洒水养生并请监理工程师验收，经监理工程师验收后，进行中基层的施工。
4.6路缘石、路肩边缘石的安装
（1）测量放线：以道路中心线为基准，校核原路两侧边桩无误后可直接使用，如丢失或损坏，亦可重新钉桩，其桩距前已叙述，直线部分为10～15m，弯道部分5～10m，路口、八字曲线部分为1～5m，小路口及小八字部分可不必钉桩，以转角中心桩直接用皮尺划弧、石灰撒线即可找出曲线上各点，以求圆顺美观。
（2）砌筑缘石：在二灰底座上，平铺2cm水泥砂浆后，依照放线位置砌筑道牙，并用橡胶锤打平稳牢固，顶面平稳，直线直顺，弯曲部分圆滑、缝宽一致。
（3）缘石勾缝：勾缝前应符合道牙的位置与高程，使其符合设计要求。
（4）缘石接缝养护：缘石勾缝以后，养护期不应少于三天，不得上人或碰撞。
（5）回填要求：砌筑路缘石时应及时回填砂砾，在路的一侧回填沙浆。
4.7 粘层、透层喷洒
二灰稳定碎石基层压实成形后，要洒布改性乳化沥青透层及粒径3～5mm石屑，沥青透层油用量为1.2kg/m2，石屑用量为3立方米/1000平方米。在底层油与面层油之间，要洒布改性乳化沥青粘层，沥青粘层油用量为0.5kg/m2。透层与粘层施工前，保证洒布的表面干净无尘埃，改性乳化沥青应在不低于10℃、风速适度下施工。洒布乳化沥青前,对路上的其他设施予以保护,以免污染,用洒布车按设计的用量均匀洒布。喷洒时应注意洒布均匀、充分，同时注意保护混凝土预制构件外露面不受到污染。对于小块范围及未能洒及到的部位，使用人工进行补充喷涂，对缘石边缘等位置，可使用毛刷进行刷抹。喷洒乳化沥青后，禁止车辆行人通行。
4.8沥青混凝土面层施工
（1）混合料的生产过程控制
沥青混合料首先要按设计沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验，并将其试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量的合理性，必要时可做适当调整。
拌和后的沥青混合料要均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象。每班都要抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料不出厂。
正式生产前和生产过程中，应加强对称量装置和温控系统的检查、校正，使其出于良好的状态，确保混合料配合比准确、温度适宜。
（2）拌和质量控制
必须派遣一名有质检员上岗证，且具有检验沥青混合料经验的质检人员，在装料过程中和离开拌和厂前往摊铺工地途中经常进行检测，及时发现问题。
沥青混合料的温度控制是质量控制的首要因素。
测温采用手枪式红外测温计，检验人员在混合料从拌和机出料口卸出时，就得用仪器进行测定。
实验员必须采集有代表性的实验样品，进行现场实验室试验，并对试验数据进行分析。测试的主要内容是马歇尔稳定都、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验、抽提后的矿料级配组成，必要时进行残留稳定度测定。
检测过程要保留详细的检验记录。
（3）混合料的运输与卸料
a.运输：采用太脱拉自卸汽车，载重量为20t，在车厢内涂刷一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液。车厢里装满混合料后，经外观和温度检验合格并用苫布覆盖后方能运往摊铺现场，运至现场的沥青混合料温度不低于140℃。运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。
b.卸料：为保证摊铺作业的连续性，开始摊铺时和摊铺过程中，现场应有一定数量的运料车等候卸料。运料车在卸料前应揭开苫布检查温度和外观，有问题的应暂停使用，待进一步查证后再作取舍。卸料应有专人指挥，运料车应缓慢倒车向摊铺机靠近，但不得主动与摊铺机接触；应停在摊铺机前30－50cm处，待摊铺机向前行驶与之接触。两机接触后即可卸料。这时卸料车挂空档，由摊铺机推动向前行驶，直至卸料完毕离去。
（4）混合料的摊铺
a.铺筑试验路段：在进行大面积正式摊铺前，应选择长度不小于200m与要铺的道路条件相同或近似的路段进行试铺。目的是检验施工组织、施工工艺、机械配备与组合是否适宜。同时通过试验路的铺筑确定适宜的摊铺系数、碾压遍数等施工参数。
b.摊铺前应检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。
c.正式摊铺
摊铺前的准备：主要包括基层验收，工、料、机的准备和施工协调管理等工作。
基层必须验收合格，表面应无污染、尘土和松散颗粒材料，喷洒符合规范要求的改性乳化沥青透层。
施工人员到位、分工明确、组织管理系统健全有效。
混合料生产供应有保证，能满足施工进度的要求。
各种机械、工具齐全、匹配和性能良好。
摊铺机：采用一台弗格勒2100型履带式摊铺机半幅摊铺，摊铺速度主要由混合料的供应量决定，一般2－4m/min，应力求均衡、连续、不应时快时慢，无特殊情况不得中途停顿。
摊铺温度应不低于130℃。
摊铺前应对熨平板预热，摊铺机起步应缓慢，运行应平稳。初始阶段应加强对铺筑层的检查，发现问题及时调整，使其尽快走向正常。
（5）接缝
接缝的位置：在摊铺前应根据路面宽度、摊铺机的台数和每天混合料的供应量进行规划。
接缝设置的原则，应力求将接缝减到最少，必须设缝时应尽量采用热接缝。
接缝的修整与处理，因接缝处往往是质量较薄弱的地方；因此，应派有经验的人员对接缝进行修整与处理，把各种缺陷降到最低程度。
纵缝：半幅道路施工，纵缝采用冷接缝。横缝应采用垂直端面平接缝。设缝的方法采用切割法，设缝时应注意将水吸干。被切除的部分应是通过三米直尺检查平整度。另外半幅施工前应在端面上涂刷适量粘结沥青。纵缝的碾压：用双轮钢轮压路机先纵向跨缝碾压，第一遍碾轮大部压在已完的路面上，只有10－15cm压在新铺的一侧，以后每压一遍向新铺的一侧延伸15－20cm直到全部碾轮压在新铺的一侧，如此反复直至达到要求的密度为止。
横缝：大多为冷接缝，发生在每天摊铺作业结束处或施工中临时被迫暂停处。横缝应采用垂直端面平接缝。设缝的方法最好用挡木法，也可用切割法；用切割法设缝时，应注意将水吸干。被切除的部分应是通过三米直尺检查平整度不合格或有其缺陷的部分。下次摊铺前应在端面上涂刷实量粘结沥青。横缝的碾压：用双轮钢轮压路机先横向跨缝碾压，第一遍碾轮大部压在已完的路面上，只有10－15cm压在新铺的一侧，以后每压一遍向新铺的一侧延伸15－20cm直到全部碾轮压在新铺的一侧；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密度为止。相邻上、下两层横缝的位置应错开1m以上。
（6）压实
压路机用DD130振动压路机两台，保证铺筑层压实到要求的密度。
碾压阶段的划分与有关要求：碾压通常分为初压、复压和终压三阶段。各阶段的有关要求如下：
初压：
初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得推移、开裂，压实温度可根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，一般为110℃－130℃。
压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重迭1/3、1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽10－30cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重力位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外摊移。初压遍数为2遍。
初压的目的时整平和稳定混合料，为复压创造有利条件，是压实的基础。初压时应特别注意检查平整度、路拱、必要时给予适当调整。
碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料位移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
复压：
宜选用振动压路机碾压，紧随初压后进行，碾压温度控制在90℃－110℃，碾压速度宜控制在2.5－4km/h，碾压遍数4－6遍,振动频率35－50Hz，振幅为0.3-0.8mm，且要考虑层厚，相应增大频率、振幅。相邻碾压带宽度10－20cm。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
终压：
以消除复压留下的轮迹为主。宜使用停振的压路机碾压，碾压温度应控制在70℃－90℃以上。碾压遍数一般为2－4遍。
碾压注意事项
碾压段长度以与摊铺速度平稳为原则选定，并保持大体稳定，压路机每次应由两端折回的位置阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不再同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿，以保持正常的碾压温度范围。
压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，可以减少波纹或热裂缝。
压路机每碾压一遍的末尾，若能稍微转向，就可将摊铺机后面的压痕减至最小。压路机不得在未碾压成形并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已形成的路面上行驶时应关闭振动装置。
对于压路机无法压实的拐弯、死角、加宽部分及路边缘，应采用振动夯板或小型油边碾压实。
（7）初期保护
铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50℃以下前应暂不开放交通；特别是气温高的夏季尤为重要。必须提前开放交通时，需洒水冷却强制降温。
在开放交通前，应禁止重型施工机械特别时重型压路机停放。
在开放交通初期，应禁止车辆急刹车和急转弯。
4.9 浆砌片石恢复旧结构物：
进场后，首先组织力量恢复旧结构物。在砌筑时严格控制基础和墙身砌筑的各种原材料技术指标。砌筑时两面立杆挂线，外面线顺直整齐，内面线也应平整，保证挡墙有效断面厚度，在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。砌筑过程中分层做浆砌筑，砌筑上层时不得振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌筑做到“丁顺错缝”、“灌浆密实”、“嵌缝饱满”。同时，应按设计做好反滤层，墙体的泄水孔必须通顺，保证墙后土层的渗水能及时排除。挡土墙的沉降缝必须做到上下贯通，不允许相邻两片挡土墙之间有挤靠现象。砌体勾缝嵌入砌缝内不小于2厘米。
砌筑挡土墙外露面砌筑时要求仔细选料，面子石要表面平整、边棱顺直、凿痕均匀美观，勾缝平直无脱落、缝宽一致。
砌筑用砂浆采用强制式搅拌机搅拌，用小翻斗车运至砌筑现场。
4.10 边沟：
(1）边沟开挖：
进场后首先进行排水边沟的施工。边沟的开挖采用人工开挖。所开挖的沟槽必须线形美观，直线段顺直、曲线段圆滑顺适，其位置、断面尺寸、排水纵坡、标高等符合设计要求。尤其要注意路线平曲线范围内边沟的沟底纵坡平顺连接，避免平曲线内的边沟出现积水或水流外溢现象。平曲线外侧的边沟适当加深以使沟底纵坡平顺，保证水流顺畅。
（2）沟壁砌筑：
本工程边沟为混凝土预制块边沟，施工时用水泥砂浆铺底，找平，做到坚实稳定并紧贴坡面、沟壁平整美观，使得边沟排水顺畅，无冲刷、阻水现象。
（3）浆砌片石边沟：
受地形限制不能采用混凝土预制块时，采用浆砌片石砌筑。砌筑时要做到砌体平滑顺直，紧贴坡面，勾缝美观，所用石料、砂浆符合规范要求。
第五章 确保工程质量和工期的措施

5.1 质量保证体系
5.1.1 质量目标
质量管理目标确定
质量保证体系
质量意识教育
质量回访服务
预防为主的方针
施工组织设计与方案控制
施工准备的质量控制
机具材料的质量控制
施工过程的质量控制
计量标准的质量控制
质量信息反馈
测量队
试验队
质检组
工程技术部
总工程师
项目经理
组织体系
控制体系
思想体系
施工队
全部工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的合格等级。
5.1.2 质量体系
我公司是通过ISO9001质量体系认证的单位。我们要严格按照ISO9001质量标准并结合本工程的实际情况，建立完善的质量保证体系。
同时我公司在2003年度通过GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证；GB/T24001-1996 idt ISO14001：1996环境管理体系认证。我们将严格按照体系要求完成每项工作。
为保证全面、妥善履行合同义务，我们在进场后立即建立行之有效的履约自保体系。
项目经理对本工程进行全面监督和管理；派遣一名项目总工全面负责工程质量并与质量监督部门相互配合。
项目总工以下要配备专职技术负责人、质控负责人、试验检测负责人和计量支付负责人。项目经理和项目总工专职承担本合同职务，不在其他工程兼职。
5.2 项目管理人员及各部门的职责
5.2.1 项目经理
项目经理是本工程质量保证的第一责任人，负责建立健全质量保证体系，组织开展质量体系活动，确立本工程质量目标。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳步提高，满足合同要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理业主提出的有关质量方面的要求。负责对本工程进行资源配置，保证质量体系在本工程上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。
项目经理是本工程工期保证的第一责任人，负责整个工程的组织指挥，传达业主、监理及公司的指令并组织实施。负责全面组织实施经监理工程师批准的施工方案，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段和整体工期目标的实现。
项目经理是本工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。
项目经理是本工程文明施工的第一责任人，负责施工现场的全面文明管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程的特点，制定文明施工管理细则。
5.2.2 总工程师
对整个合同段工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。
负责组织编制、实施施工组织设计、网络计划、质量计划、技术管理标准，随时掌握施工动态，加强过程控制，负责质量事故的调查、分析和处理，及时解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。
在上级总工程师的指导和有关业务部门协助下，并征得业主和监理工程师的同意，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。
组织开展科技攻关和技术革新，负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
5.2.3 工程技术部
负责工地的拆迁工作。
协调业主同项目部、监理同项目部的关系。
对本工程劳动保护和安全生产的技术工作负责任，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。
熟悉设计资料，编制施工组织设计，做好施工技术交底，制定保证工程质量的技术措施；组织实施施工中的交接桩和在中型项目的复测及重点工程的控制测量。
严格技术管理，组织工程项目设计资料的审定和办理变更设计，组织竣工文件的编制，认真办理项目和竣工文件移交。
认真做好施工设计文件、资料、图纸的收发、保管和有关资料的描绘与复制；对施工队提出的问题及时予以答复和解决。
编制科技规划和阶段性科技管理规定，推广应用新技术、新工艺、新材料，推广现代管理办法，负责科研立项的成果实施和编制。
5.2.4 质量控制部
负责编制项目质量计划，组织工程项目的QC小组活动。依据我国质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、安全及交付的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。负责对“三检”工作的落实。
5.2.5 合约部
工程计量、工程统计工作。
工程往来文件的归档。
内部经济指标核算。
签订合同协议。
5.2.6 机材部
负责主要材料的计划和采购。
对现场材料码放整齐，严格按照ISO9001标准给材料做出明显标识。
严格控制材料的使用，从根本上解决浪费问题。
总体联系用于工程施工的机械设备和运输车辆。
5.2.7 财务部
控制资金使用，做到专款专用，为工程设立专项帐户。
严格会计制度，遵守国家的法律法规。
配合工程部、合约部、机材部搞好工程费用的清算。
5.2.8 试验室
全面负责本项目计量测试工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
对工程项目计量工作进行管理与监督检查，保证项目工程计量器具必须经过检定方准使用。
根据现场试验资料，提出各种混合料的施工配合比，对各种混合料取样试验并对成品半成品检验等试验数据，应在施工过程中提出修正意见并报批准执行。
负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。
参加工程质量检查和质量事故的调查处理，负责试验资料的整理和保管，