车辆工程学科建设发展125规划.doc

你一定要坚强，即使受过伤，流过泪，也能咬牙走下去。因为，人生，就是你一个人的人生。
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车辆工程学科建设发展规划

（2011-2015）

一、专业建设指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立科学发展观，以西部大开发为契机，围绕成都市“两枢纽、三中心、四基地”的城市定位和汽车产业发展定位培养实用性人才，以服务成都经济社会发展为己任，坚持“以学生为本”，不断深化教学改革和提高教育质量，努力将学校建设成为“学科与专业设置和成都经济社会发展衔接最紧密。坚持走“质量立校、人才兴校、特色强校”之路，突出改革与发展主题，以重点学科、专业建设为龙头，以体制和机制创新为保障，进一步完善实验教学内容和体系，推动实验室建设和管理走向重点突出、兼顾全局、资源搭配合理的可持续发展道路，为培养有较强创新精神和实践能力的高素质应用型高级专门人才提供稳固的发展平台。
二、专业建设目标
（一）总体目标
全面贯彻落实党的教育方针，实施科教兴国战略，参与国家创新体系建设，扩大产学研合作办学成果，始终坚持教育人、培养人是我们的中心工作。遵循高等教育规律，主动适应市场经济需求。
依据四川省和成都市汽车工业发展规划以及成都大学汽车产业平台规划的发展目标和市场需求设置专业，为以成都市为代表的西部地区的经济建设培养急需的素质较高的应用型专业人才。
根据社会对人才的需求为导向，以专业评估优良，依托学校目前办学特色、发展趋势及四个平台建设的发展方向，围绕汽车平台建设，通过教育理念、培养模式、教学队伍、教学内容、课程体系、实践环节以及配套的教学运行和管理机制、教学形式等多方面的综合改革，进一步提升人才培养质量的平台、培育师生核心竞争力，采取“够基础、实技能”的原则安排教学计划，强调文化素质课、基础知识课、专业技能课三者合理分配，为学生今后就业打下扎实的基础。，力争在“十二五”中，把车辆专业建设成为成都大学的优势专业，努力促使车辆专业教学团队成为校级优秀教学团队。
（二）具体目标
1、汽车产业平台建设与具体目标
计利用五年时间，构建出一个比较成熟的以成都大学与龙泉驿区（经开区）合作共建的汽车产业平台的创新体系（如图1所示）。

图1 成都大学与龙泉驿区（经开区）共建汽车产业平台合作体系
该共建平台基地由成都大学与龙泉驿区（经开区）和重点汽车企业共同建设和组织实施，主要包括汽车产业人才培养平台（人才培养中心）、汽车产业人才培训及实训平台（技能培训中心）、汽车产业研发中心平台（研发中心和重点实验室等），其职能主要是为汽车企业提供全方位的人才培养、技能培训、技术改造、研发创新及其他服务。
车辆类专业教学实验平台规划建设的实验室如图2所示，其中包括汽车基础实验室、汽车结构实验室、汽车电装实验室、汽车服务工程实验室。各实验室的具体的功能区划如图3-6所示。

车辆类专业教学实验平台
汽车基础实验室
汽车结构实验室
汽车电装实验室
汽车服务工程实验室

图2车辆类专业教学实验平台
2、专业建设与具体目标
基于注重培养更多适应汽车产业自主创新需要和企业急需的技能型人才，在现有的条件下，首先提出了“一专业二方向”的技能应用型人才培养，“一专业”即为“车辆工程专业”， 二方向即为 “偏向汽车设计与制造”和“偏向汽车运用与服务”。然后在条件成熟的基础上，逐步拓宽专业方向，迎合全汽车产业链的全方位人才培养和培训。在制定的5年规划中，着重体现了校企深度合作的精神，在突破有关公共基础课时的前提下，增加实践实训课时。

汽车基础实验室
机械基础
液压传动
互换性与测量
汽车CAD
力学
制造技术
电子电工

图3汽车基础实验室

汽车结构实验室
整车结构
发动机
底盘
悬架
变速箱、离合器

图4汽车结构实验室

汽车电装实验室
汽车电器
汽车电控
汽车检测
嵌入式系统
汽车性能与测试（虚拟实验）

图5汽车电装实验室

汽车服务工程实验室
汽车驾驶训练
汽车维护与保养
汽车美容
汽车评估与销售
汽车维修

图6 汽车服务工程实验室
第一阶段：2010-2011年，专业试行阶段，巩固现有的一个专业两个方向，计划招生60人左右。
第二阶段：2011-2012年，针对试行阶段的问题进行总结和分析，根据市场对人才需求的状况，对课程建设、教学体系、培养方向进等行合理调整与分配，并着重实验室的建设，适当增加招生人数到120人左右。
第三阶段：2013-2015年，根据市场需求状况，在汽车产业相近领域专业数达到2～3个，方向数达到6～8个，招生人数达到240人左右。力争在2015前将本专业建设成硕士学位授予点。
3、师资队伍建设与具体目标
根据目前本专业教师情况，不仅不能满足本专业各年级专业课程的教学需求，而且教育部应用型本科办学水平评估标准，师生比差距很大。在教学团队的整体结构上不完善、不合理，缺乏本专业高级职称的学科带头人。为了保证本专业持续快速发展，依据教育部应用型本科办学水平评估指标体系中的要求，依托学校的师资建设规划，建立一支师生比合理，博士、硕士、学士学位比例合理，同时具有较高教学水平和科研能力的老、中、青结合的师资队伍。
第一阶段：2010-2012年，着重“双师型”的高水平师资队伍的建设，主要承担图1中的技能培训、知识人才培养和部分技术改造的工作。通过外部引进、聘请、自我培养等途径，至少引进或者培养两名具备正高职称的专业带头人，10～12名专业骨干教师， 6～8实践教学专（兼）职教师。使车辆工程类专（兼）职教学/实验人员总数达到18名以上，其中职称比例、学历比例、按教育部教学水平评估的要求配置，专业资队伍数量如表1所示。

表1 2010-2015年车辆工程专业师资队伍建设计划
序号
专业要求
学历/职称
数量
岗位
备注
1
车辆工程
博士/高级
5
专业课教师

2
动力机械工程（发动机）
博士/高级
2
专业课教师

3
机械设计及理论
博士/高级
3
专业基础课教师

4
汽车运用
博士/高级
4
专业课教师

5
车辆工程
硕士/中级
4
实验教师

合 计
18

第二阶段：2013-2015年，着重“科研型” 的高水平师资队伍的建设，主要承担图1中的部分技术改造和科研创新的工作。主要通过外部引进、聘请、自我培养等途径，使得车辆工程类专（兼）职教学/实验人员总数达到30人以上，教授4～6人，汽车产业资深专家1～2，副教授10～12人，博士学位以上学历研究生比例达到60%以上，形成教学、科研团队3～5个。
4、产学研合作体系建设与具体目标
把握人才培养、汽车行业企业职工培训和技术服务作为校企合作共赢的利益结合点，把汽车企业实训基地引入校园，把成都大学的人才培养搬进企业。
第一阶段 ：2010-2012年，合作共建4~5个的汽车产业培训基地，着手汽车行业企业职工的培训工作，为企业员工和学生提供了真实生产环境下的岗位技术培训；为社会和企业提供了技术服务，形成了学校、企业和社会“资源共享、合作多赢”的长效机制。
第二阶段 ：2012-2013年，统筹规划，合理布局，有5~6个稳定的学生校外实习基地，每个基地至少能保证接纳一个班开展实习。
第三阶段：2013-2015年，在稳定培训基地和实习基地的基础上，主攻与汽车企业联办研发中心、重点实验室的工作，力争建设1~2个研发中心，3~4个重点实验室。并在2010年~2015年，选送骨干优秀骨干教师10左右赴国内外交流学习和深造，逐步加大国际间的学研合作项目6~8项。
5、实验室建设与具体目标
为落实汽车产业平台规划，增强学生的感性认识，强化学生的实践技能训练，将工学结合的教育内涵落到实处，并承担一部分汽车行业的培训工作。必须要加大校内实验基地的建设投入，达到人才培养的实验/实践的最基本硬件条件。按照“设备先进、技术前沿、功能完善”的建设原则，对现有实验室的充实完善和新建一批专业实验室，如表2所示，该部分预计前期投入将在1700万左右，进度安排拟定如表3所示。
表2 新建或者完善的实验室
汽车基础实验室（完善）: 机械基础、液压传动、互换性与测量、汽车CAD、力学、制造技术、电子电工。
汽车结构实验室（新建）：整车拆装、发动机拆装、底盘、悬架、变速箱和离合器。
汽车电装实验室（新建）：汽车电器、汽车电控、汽车检测、嵌入式系统、汽车性能与测试。
汽车服务工程实验室（新建）：汽车驾驶训练（模拟实习）、汽车维护与保养、汽车美容、汽车评估与销售、汽车维修。

表3 实验室建设时间进度表
年度
实验场所名称
资金投入（万元）
第一年（2010年）约 500万 元
汽车基础实验室
500
第二年（2011年）
约 603万 元
汽车基础实验室（部分）
203
汽车结构实验室（部分）
300
汽车电装实验室（部分）
100
第三年（2012年）
约 655万元
汽车结构实验室（部分）
297
汽车电装实验室（部分）
74
汽车服务工程实验室
281
累 计
约 1755 万元

6、科学研究与具体目标
按照“校企共建、资源共享；实训为主、兼顾科研；对接企业、适度超前“原则，除了建设校内、外实验实训中心外，还必须加强学校自身的科研能力培养和提高，搭建高水平的科学研究平台。抓住“引进、培养专业领军人物”关键点，建设具有“双师型”和“研究型”相结合的教学科研队伍，培养教学科研名师，打造优秀教学科研团队，促进教师队伍质量的整体提升。
第一阶段，2010-2012年，科学研究的打基础阶段。在汽车产业平台基础上开展汽车学科、机械学科、计算机应用学科和自动控制学科的科研工作，基于该平台申报成都市、四川省各级科研项目3~5项，力争国家级科研项目1项，发表高水平科研论文20篇以上。
第二阶段，2012-2015年，科学研究的提升和发展阶段。筹建校企结合/共建研究机构2~3个，研究团队2~3个。真正实现校企共赢、校企互动、产学研一体的科学研究和社会服务长效机制。
三、专业建设内容及措施
（一）专业建设内容
1、根据学校“汽车产业平台”专业建设与发展规划的内涵，力争在5年内把本专业办成四川省级以上的示范性专业。
2、立足现有专业，根据学校面向汽车产业平台服务的专业群建设的总体思想，积极配合其他院部，建设与打造有特色的汽车平台服务专业群。
3、通过2~3年的建设，按照高技能人才培养的特点和规律，进一步根据本专业建设的总体目标，改革汽车专业课程体系与教学内容，建成市级以上精品课程1~2门，3~4门院级精品课程，完成2~3门有特色的专业教材与实验教材的编写与出版。
4、到2015年，通过内部培养、外部引进等途径，使专业师资队伍拥有15人左右，教授2～3人，副教授5～6人，博士学位以上学历研究生比例达到20%以上。形成具备2~3名专业带头人、5~6名专业骨干教师的学历、职称、年龄结构合理、素质较高的专职师资教学团队。加强兼职教师队伍的建设力度，聘请具有企业经验的一线工作人员担任本专业实验教师，同时加大师资培训的力度，使教师队伍成为一支高素质、双师结构的教学团队。
5、争取取得1项以上市级教学改革项目或科研成果，2~3项校级教学改革项目或科研成果。
6、在现有设备的基础上，加大资金的投入，围绕学校汽车产业平台规划校内实验中心的建设目标，力争在2015年前把汽车检测与维修专业实验基地建设成具备工学结合特色的示范性职业技能人才教育培训基地。
7、加大校外实验基地建设，在现有校外实验基地基础上，力争在2~3年内增加3~4个运作规范的，具备一定规模的校外实验基地，为实施多种模式的本科人才培养形式奠定基础。
8、在现有教学资源基础上，力争到2015年，建成具备优质教学资源共享的教学资源平台。建设完成后将充分发挥示范作用，开展与附近院校共享实验基地，为周边地区其他职业学校或培训机构开展实验教学。
9、确定以能力为本的应用型培养的指导思想，切实开展以技术应用能力和基本素质培养为主线的训练，申报省级汽车运用与维修技能等方面的培训资格，承担起为社会和汽车企业相关工作人员的培训工作。
10、依托现有的“机械设计制造及其自动化”专业硕士学位点的获设，力争在2015年，将本专业建设成为硕士学位点。
（二）措施
1、全面推进素质教育
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，进一步改进专业教育教学工作方式、方法，建立完善的专业素质教育体系；在教育思想更新、教学模式、教学内容和教学方法改革方面，进一步实施有效的改革和探索，加强教师教书育人，鼓励教师努力提高自身修养、在教学活动中实施全过程、全方位和全员育人，将素质教育融入到专业教育过程之中；积极求真务实、崇尚创新的校园文化和学术氛围，通过学术讲座,实施学生创新工程,开展学生课内外学术、科技、文化活动和社会实践，提高学生的人文素质和科技素质和心理素质。
2、加强专业内涵建设，发展学科建设
控制专业办学规模，以内涵发展为主，优化专业及方向结构，建设工作重点放在专业特色建设和人才培养目标和人才培养模式改革上。坚持依托学科、面向需求的原则，结合学校“重点学科”和“特色专业”建设规划，扩大现有建设成果，不断提升专业品质，促进传统学科本科专业教学改革与创新；使得专业结构更趋合理，在专业建设过程中，强调专业建设必须充分注重学科背景和研究基础，形成专业发展和学科建设相互促进的良性发展体系；坚持人才培养方案、课程体系及教学内容的创新，探寻实施跨学科、跨专业的复合型人才培养方案，进一步提高学生的就业竞争力。
通过学校外事部门协助，加强与国外先进高校联系和合作，尝试在本科和硕士培养层面上开展联合办学，丰富办学模式，提高人才培养质量。
3、全面实施质量工程，推进教学改革和创新
以社会对人才的需求为导向，增强人才培养的社会适应性，建立主动适应经济社会发展要求的人才培养模式和机制。加强不同学科专业之间的相互交叉渗透与融合，培养复合型人才。专业要办出特色，应特别注重创新能力和实践能力培养，不断优化人才培养目标和人才培养模式，使人才培养从“专业对口”转变为特色和“广泛适应”。同时，努力探索并建立多样化的人才培养模式，不断探索和完善双学位、主辅修制等，为学生的个性发展和潜能发挥创建有利条件。
积极推进教学内容、教学方法、教学手段的系列改革，构建新的充满活力的高质量的教学体系。教学内容改革要紧跟科技发展，从整体人才培养目标出发，更新教学内容，优化课程体系。进一步加强教材建设，建立科学的教材编写、评价和选用制度，大力提倡使用先进教材、大力推进使用原版教材和双语教学，不断提高教学质量。积极推进现代化教学手段进程。加快计算机辅助教学软件的研制开发与推广应用，积极引进适用课件，推进多媒体授课比例，提高教学效率和教学效果。加强以学分制为核心的教学管理制度建设和教学管理队伍建设。
鼓励学生自主学习自主发展。在专业教学过程中引入“创新学分”制度，把创新教育作为学分制的重要内容列入培养计划，对学生在各级各类创新竞赛中取得优秀成绩，或取得发明、发表优秀论文等成果者，授予相应的创新学分。进一步建立健全专业实践教学体系，明确专业实践教学要求与规范。加强校企联系和合作，在校外建立一批相对稳定，具有产、学、研结合功能的科教基地。
4、多管齐下，构建高素质教师队伍
在师资队伍建设方面：一是围绕学科建设抓人才引进工作。人才引进工作必须与专业建设相结合，必须体现教学科研并重的导向。二是创新人才引进工作的机制。进一步拓宽人才引进渠道，丰富人才引进工作的内涵，对适合学院教学工作特点的企业高层次人才，以“特聘教授”、“名誉教授”、“兼职教授”等身份，校兼职从事教学、实践环节指导等工作。三是进一步完善在职教师进修培训的政策和措施，鼓励青年教师攻读博士学位。四是提高青年教师的教学科研能力。选派中青年骨干教师到本地先进院校或科研机构开展学术交流活动，使其更新知识结构，开阔学术视野，提高创新能力。
5、健全制度，规范管理，提高效率
通过建立健全各种制度，规范管理，使本专业（本系）教学管理、科研管理、行政管理、学生管理等工作有章可循。一是通过制度化与规范化凝聚人心，充分调动教职工的积极性，二是严格按程序办事，提高工作效率。加强科学管理是实现专业建设与发展目标的重要保障。在“十二五”建设过程中，积极探索新的管理模式和管理机制，进一步深化内部管理体制改革，加强制度建设和创新将成为专业建设的主要任务之一。

车辆工程专业
2010年12月1日

命运如同手中的掌纹，无论多曲折，终掌握在自己手中
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