每周汽车分析.DOC

每周汽车
北京东方信邦投资顾问有限公司 共32页 星期二 时间:2003/07/29
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【国内信息】 【国际信息】
●　宏观、政策 ●　日本
●　整 车 ●　美国
●　汽 配 ●　德国
●　业界动态 ●　其他
●　合作、贸易

【深度分析】
●　上半年进口车数据统计分析报告及下半年预测

【国内信息】
●　宏观、政策
全年汽车总需求预计超420万辆
中国未来3年汽车消费潜能达500万辆
上半年14家汽车业国家重点企业利润成倍增长
今年上半年国产轿车平均降价幅度为6.9%
今年上半年国内车市呈现四个特点
上半年旧车市场主要特点：交易量增长迟缓
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●　整 车
国产越野车起风云，三菱V73将在长丰上马
今年国产宝马仍是3系，新5系要等明年上市
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●　汽 配
7年后福特将从中国采购100亿美元零部件
国内汽车起重机专用轮胎需求量激增
渝港合资产销微车发动机
沈阳航天新光发动机项目将开工
东风车轮公司已完成年销售目标64%
神龙轿车零部件公司上半年业绩喜人
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●　业界动态
山东汽车规划：2008年将成最大SUV生产基地
广东卡车销售市场烽火迭起
北京中联汽车交易市场新车销售排行(2003.07.18-24)
北京亚运村汽车交易市销售排行(2003.07.21-27)
羽翼渐丰，中大欲做大客车市场
苏州金龙新基地落成
北京现代市场前景看好
一汽轿车：全年销售目标锁定5万辆
上半年大众中国销量增长52%，市场份额下降6%
上半年福汽集团汽车产量增长107.9%
东风上半年产销保持较快增长
长安汽车公司二季度利润猛增
亚星客车6月收入同比增25.2%
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●　合作、贸易
上半年汽车进口：轿车温和越野车迅猛
大连口岸汽车进口成倍增长
5家公司将共同投资组成新“南汽集团”
谈判正在进行中，格林柯尔欲出手亚星客车
印度汽车商首次表明将进军中国SUV市场
韩国现代与沈阳汽车联姻
德国一企业在沈阳设厂为宝马生产配套产品
上汽宝钢签约联姻，巨头结成产业连盟
吉利优利欧进入美国市场
丰田广汽合作生产佳美，丰田本田争夺中国
日本汽车工业会将开设北京办事处
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【国际信息】
●　日本
日本车市销量上涨1.4%
三菱汽车2003年度第一季度营业额增加
三菱将为澳大利亚新研发基地投资2.3亿澳元
日本三菱在葡投资生产新型商用车
丰田上调03年生产销售计划
日产将在南韩销售豪华汽车
日产汽车公司欲从埃及进军中东市场
6月本田汽车产量增加
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●　美国
美国车市销量下降了2.5%
美国部分车型减产导致价格上升
通用汽车欧洲部门有望明年实现扭亏为盈
通用大宇公司敲定中期投资计划
通用将退出日本汽车制造商协会
载货车定单增加Paccar公司利润上升
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●　德国
戴姆勒－克莱斯勒第二财季净利润剧减90%
德国大众汽车公司上半年盈利锐减
大众今年将生产13.5万辆Golf汽车
上半年大众斯洛伐克公司销量大幅增长
新5系登场，宝马2003年上半年继续保持增长
宝马新车型反应良好，明年有望销售19万台
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●　其他
世界经济不景气严重冲击欧洲汽车制造业
华德士报告预估汽车产量
国内损失国外补，韩国汽车销量增长10.8%
上半年土耳其汽车销量增长124%
俄统一“二手小汽车”进口关税
下半年：雷诺将有上佳表现
雷诺将购买摩洛哥汽车装配厂股份
业务重组推动沃尔沃集团二季度净利润增长
法国标致雪铁龙汽车集团上半年盈利减少
上半年Skoda公司净利润下降1/3
加计划下半年暂时关闭汽车生产线
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【国内信息】
●　宏观、政策
全年汽车总需求预计超420万辆
由于今年上半年汽车总需求持续高增长，专家预计，如果没有其他因素影响，今年全年汽车总需求有望突破410万辆，加上10-12万辆进口车销售，预计全年汽车总需求将超过420万辆，高于年初的预测。作出这番预测的国家信息中心信息资源部副主任徐长明说，在持续走高的市场环境下，仍出现两大变化，一是连续5年高速增长的重型货车需求开始转为平稳；二是连续十几年快速增长的微型车出现下滑。而轿车需求在超百万辆规模基础上连续两年实现50%以上的增长，这在国际汽车工业史上都是罕见的。中国汽车工业协会信息部主任朱一平分析认为，造成汽车需求持续走高的原因有四个方面，一是今年以来，已经有近80%的车型降价，其中降幅最大的达到5万元。二是新车型的不断推出和市场规模的逐渐扩大，使市场竞争加剧。三是非典带来人们生活方式的改变。四是进口车市的低迷，使具有竞争力的国产车一枝独秀。 返回=>
中国未来3年汽车消费潜能达500万辆
目前，中国汽车产业已经跨入持续高增长期，在未来3-4年里将释放出五百万辆以上的消费潜能。这是从中国国家发展和改革委员会等有关部门最新发布的《中国行业景气分析报告》上了解到的。该《报告》预测，2003年，中国国内汽车产销的增长率仍将达到30%左右，经济型轿车和中档轿车继续呈现纷争状态，其中经济型轿车潜力更大。此间专家认为，消费潜能达到五百万辆以上，仅凭这一因素就能使汽车消费在未来3-4年内保持20-30%的增长率。经分析，北京、天津、上海等高收入地区前期积累的购买力已达150-200万辆，而家庭汽车消费第二梯队的规模更为庞大。目前，中国人均年收入在1000-2000美元之间的省份有11个左右，这些地区将成为2005-2015年汽车消费的主力军。 返回=>
上半年14家汽车业国家重点企业利润成倍增长
工业总产值(不变价)2132.5亿元，增长51.8%，增速比一季度回落17.6个百分点，同比提高24.1个百分点。主营业务收入2145.9亿元，增长46.6%，增速比一季度回落22.1个百分点，同比提高24.3个百分点。非典疫情的发生，对汽车行业重点企业的产销衔接产生一定影响，产成品库存明显上升。上半年累计产销率99.3%，同比回落0.5个百分点。产成品存货212.1亿元，同比由一季度末下降5.1%转为上升18.6%。实现利润179.9亿元，增长1倍。其中，三大汽车集团合计盈利167.5亿元，占汽车行业重点企业的93.1%，同比增长96.8%；合计增利82.4亿元，占汽车行业重点企业增利额的91.4%。亏损企业3户，同比持平。亏损企业亏损额0.8亿元，同比减亏2.2亿元，减亏幅度74.7%。返回=>
今年上半年国产轿车平均降价幅度为6.9%
据悉，今年上半年，我国国产轿车共有20多个品牌的80多种车型不同程度降价，平均降幅为6.9%。与去年比较，今年的国产轿车降价提早来临，而且降价频率加快，统计显示，降价频率一般以季度为单位，上半年已经完成了两“拨”降价，部分车型连降两次，最高降幅为18%，最高额度为5万元。国产轿车的降价呈现以下几个特征：价格在12万元到18万元之间的中档车型是厂家的必争之地，成为各类降价车型和新车型竞相登场的集中地带，同时5万元以下、10万元左右的车型是另外两个热点；从排气量看，竞争集中在1.3升到1.6升的车型之间，并逐步在向1.8升到2.0升的高排量偏移；增配置、换名称成为厂家保持利润的努力方向，也是一种变相降价策略。随着国产轿车多种车型降价，购车者的价格选择空间加大，6月份网上车市的一项调查表明，消费者对价格的关注程度整体上相对下降，而对售后服务和燃油、维修等用车的费用的关注度相对上升。
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今年上半年国内车市呈现四个特点
国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明分析，今年上半年国内汽车市场呈现出以下四个特点：
特点一是汽车总需求连续第二年保持高速增长，但从品种上看已经出现一些显著的结构性变化。2002年汽车总需求增幅为37.4%，今年1-6月份为32%，保持着30%以上的高增长。其结构性变化表现在：一是轿车需求在百万辆规模的基础上，连续两年实现速度在50%以上的增长，2002年为56.1%，今年上半年为82.4%，这在国际上都是不多的；二是连续5年以70%以上增幅高速增长的重型货车需求已经结束，到去年已基本与美国市场持平，今年上半年开始转为平稳；三是自上世纪80年代末以来连续十几年快速增长的微型客车需求转为持平，生产趋于下降。
特点二是轿车在汽车市场的地位攀升到新的高度，从去年一季度的20%多，到今年6月份轿车总需求占汽车总需求比例已经超过50%。这是需求结构一个标志性的变化，预计到2004年全年的轿车需求可能超过50%。
特点三是轿车产品的新概念正在形成，其标志点首先是广本新雅阁的推出，它以超出预期的降价，形成了B级车的一个价格性能比的新概念。此外，通用凯越投放市场正在形成A级车的新概念，而将于9月下旬面市的广本飞度很可能影响A0级车的概念。
特点四是日资企业对我国传统优势企业已形成现实压力，并显示出更大的潜在压力。分析支持今年上半年轿车市场高速增长的原因，徐长明认为，车价持续下降、新产品迅速增多是两个超出预期的突出因素。 返回=>
上半年旧车市场主要特点：交易量增长迟缓
据中国物流与采购联合会对全国145家旧机动车交易中心(市场)统计，2003年上半年共交易二手车378713辆，同比增长10.6%，其中载重车79846辆，占总销量的21.08%，轿车128311辆，占总销量的33.88%，客车90700辆，占总销量的23.95%。从统计情况看，交易量列前五位的交易中心(市场)是：上海、北京、广东中山、广东、重庆。
2003年上半年全国二手车市场的主要特点：
一、二手车交易量的增长速度慢于新车销量增长速度。今年上半年全国新车销量同比增长32.2%，其中轿车销量同比增长100%，而二手车上半年交易量同比增长10.6%，其中轿车交易量同比增长26.12%。特别是受非典疫情影响的二季度，交易总量比一季度下降1.32%，其中轿车交易量比一季度下降10.26%。从全国情况看，有少部分地区交易量同比有所下降，并有逐步下降的趋势。
二、新品牌轿车频繁上市和价格调整，对二手车交易产生连动效应。今年轿车市场的显著特点是上市品种多，价格下降快，降幅较大。短短半年时间近30种品牌，40余种型号的轿车连续上市，迫使老品牌轿车和2002年上市的一些新品牌轿车价格调整，调整下降幅度最大的近30%，受新车价格影响，二手车价格产生连锁反应。(一)带动了二手车主流品牌捷达、桑塔纳、夏利、富康、赛欧、吉利等相继降价。如富康1.4L新自由人，价格由9.98万元降到9.28万元，桑塔纳时代超人由10.7万元降到9.8万元，其降价的幅度小于新车。(二)经纪公司为了规避风险收购二手车更谨慎。(三)消费者持币观望进行理性消费。(四)经纪公司和消费者在收购和购买时，都要承担降价所带来的车辆贬值压力。因此新旧车的频繁降价是导致二手车交易量同比速度放缓的重要原因。
三、新车降价丰富了二手车市场的车源，提高了二手车的质量。由于新车降价使更多品牌轿车流入二手车市场，。据北京中联市场反映，1998年以后上市车型占车市的75%，2000年以后上市车型占车市的30%。90%符合环保要求。
四、北京、上海两大城市二手车对于经济相对较差的地区最有吸引力。由于两大城市对汽车尾气排放标准要求较高，车辆更新快，车况佳，吸引着一些地区的消费者前来购车。北京二手车市场的购买者，有15%来自天津、河北、山西、山东等地。上海宝钢汽贸公司与江西二手车交易市场开展联手经营，使二手车大量流向外地。
五、二手进口车颇受消费者青睐。据各地二手车市场反映，二手进口车质量好，价格低，供不应求。上海外高桥汽车交易市场以区域优势，针对市场需求，开辟了二手车业务，此市场将成为华东地区第一个二手进口车交易市场。
六、上海二手车交易量在全国仍保持领先地位。今年上半年上海二手车交易市场交易量66130辆，同比增长22.59%，快于全国二手车增长速度。其主要特点：(一)政府营造了宽松的市场环境，提出四个允许，一个赋予的政策，即允许公转私、突破控额指标、退牌车可在外环使用、非沪籍进场交易，赋予入驻市场企业新车经营权等，刺激了二手车市场的活跃。(二)用车牌定期投放的方式，控制汽车市场总量具有特殊性。1994年上海市政府针对上海路况，对投放市场的新车进行总量控制，实行每月投放牌照限额制度。对获取牌照采用竞标拍卖价，使得新车牌照具有2-3万元价值，造成了需求与牌照放量的缺口，因此自带牌照价格低廉的二手车便有了较大的优势，从上海市民的购车消费看，每2人购车，就有1人购买二手车。
七、随着市场经济的发展，二手车交易形式趋于多元化。为了开拓市场，满足消费者的需求，自2002年上海通用有限公司首家在全国推出旧车置换业务后，今年上半年上海大众、一汽捷达、广州本田、北京吉普、北京现代、长安铃木等一些品牌轿车企业也都积极意欲和开展旧车置换业务，打破了原有形二手车市场单一交易的模式。一种以品牌轿车销售为主体的二手车置换体系正在全国逐步形成。其主要特点是：方便消费者购车，解除消费者在购买二手车时，不放心售后服务的担忧，同时品牌轿车企业在稳定原有客户的基础上，延伸了新的利润来源。
八、汽车拍卖以快捷订价、快捷转让，快捷兑现的优势迎合了市场的需求。目前消费者在转让二手车的过程中遇到突出问题是转让繁琐，价格不理想，车兑现货币慢。二手车拍卖这种营销方式在一定程度上满足了这部分消费者的需求。特别是非典疫情时期，北京二手车市场的网上竞拍，以其安全、卫生、公开、公正、公平的优势，促进了二手车的交易。同时，北京、上海、广州等地二手车现场定期拍卖也十分走俏，特别是广州，部分消费者利用定期拍卖时，二手车在市场上的价格波动，进行买进卖出，实现投资代步两不误。
九、加强二手车行业管理完善二手车售后服务功能。自山东省在全国首家成立旧机动车流通协会后，云南、上海也相继成立了二手车行业组织，河南建立了二手车联系会，湖北、湖南、辽宁等省行业管理部门也都提高了对二手车市场的监管力度。一些地区在规范二手车交易的同时，进一步完善二手车售后服务功能。如上海二手车市场在加强经纪公司管理方面，推出了“三公示”、“三公开”即执照、执业、收费标准公示；交易流程、办证手续、投诉电话公开。针对消费者购买二手车不放心的心理，推出二手车承诺制度，一旦购车者在使用中发现问题可以根据承诺书追究卖方的法律和经济责任，下一步他们还将推出“二手车售后服务标准”，“信誉保证金”等多项售后服务的措施。
为了进一步开展二手车流通行业工作，根据各地二手车市场的要求，中国物流与采购联合会经与有关部门商定，拟于9月中下旬在北京召开第六届全国二手车流通行业年会。 返回=>

●　整 车
国产越野车起风云，三菱V73将在长丰上马
近日，从四川猎豹公司得到消息：湖南长丰汽车公司长沙生产基地不仅要生产猎豹飞腾(帕杰罗IO)SUV，还有望生产日本三菱旗下的另一款畅销车型Ｖ73。如果真是这样，北京吉普大切诺基以及即将下线的四川丰田霸道、一汽丰田巡洋舰等国产越野车新贵势必上演一场龙虎争斗。三菱Ｖ73是日本三菱公司于1999年推出的力作，为V31、V33车型的升级版本，目前成都市面上的V73全部由日本进口，排量为3.0升，市场参考价为49.5万元，是丰田霸道3400等车型的主要竞争对手。此前，“V73落户北京还是长沙”一直是业界关注的焦点。据了解，长丰猎豹在长沙投资11亿元人民币建设了一个年产5万辆的新基地，加上永州生产基地的3万辆产能，生产能力将突破8万辆。随着新基地的建成，湖南长丰与日本三菱扩大合作已趋于明朗化，日本三菱公司可能把占股比例提高到50%，为Ｖ73及其他后续车型的上马奠定基础。四川猎豹公司负责人还进一步透露，除了生产三菱越野系列之外，三菱轿车也有望在明年下半年投产。其中，两厢车排量为1.1-1.6升，三厢车为1.4-2.0升，价位在7-15万元之间。 返回=>
今年国产宝马仍是3系，新5系要等明年上市
“今年国产宝马仍是3系，而5系要等到明年的春夏之交才能下线”。对于近日传出的“宝马5系和3系都要在年内下线”的消息，有关人士表示，国产的宝马5系将是与全球同步的新一代车型。
宝马新5系最早亮相于今年初的日内瓦车展，并将于今年9月份在英国上市。目前，宝马集团正在为新5系的上市而大做准备工作。
据悉，全新5系结合了创新的技术以及轻量化的车身结构，在上市初期，将有2.0升、3.0升汽油发动机和3.0升柴油发动机三种发动机供选择，即520i、530i和530d；而到10月份时，还将会有装备2.5升和4.4升汽油发动机的525i和545i。
从外形上看，新5系是一款非常“标准”的宝马车，双肾形水箱格栅、厚实的前端、鲜明的车头灯都明白无误地告诉大家，这是款宝马车。同时，新5系还延承了宝马的运动风格，大胆的风格显示了该车的敏捷和动态特性。
在内部空间上，新5系要比老款5系大许多。驾驶舱内，中控台由清晰的线条以及表面组合而成，这些线条从中控台流动至仪表台，呈现出优雅的感觉；另一个有趣的细节设计是新的自动自适应空调，它能中和传统空调系统带来的干燥感觉而保持最佳的车内湿度。
另外，由于采用新的轻重量全铝底盘以及车身结构，使新5系比老款轻了65公斤。同时，全铝悬挂、第2代iDrive技术、自适应头灯以及主动转向、动态悬挂控制和主动巡航等新技术的采用已经明显地透露出新5系的不同。返回=>

●　汽 配
7年后福特将从中国采购100亿美元零部件
美国福特汽车公司计划今年从中国采购价值10亿美元的零部件，供北美及其他地方的工厂使用。到2010年，福特从中国的采购数额将提高至100亿美元，这相当于其全球每年零部件采购的15%。实际上，在美国三大汽车巨头中，从中国等低成本国家购买更多原材料的计划并不罕见。通用汽车公司正鼓励其美国零部件供应商将部分生产转移到中国，并打算提高从中国采购的产品总额。戴姆勒-克莱斯勒的子公司克莱斯勒正最后敲定与韩国现代汽车及日本三菱汽车合作，从中国购买零部件的计划。上述趋势的真实原因是，来自中国的零部件便宜，产品质量又在不断提高。通过加大从中国的采购，福特公司可能将零部件平均成本降低30-40%。但是，汽车工会对三大巨头从中国等地买便宜货的行为感到痛心疾首。他们觉得，汽车厂中美国工人的饭碗受到了威胁。工会表示，将尽量敦促三大巨头在美国进行更多投资和支出，保障美国作为汽车制造基地的利益。
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国内汽车起重机专用轮胎需求量激增
汽车起重机行业在2002年销售增长66.42%的平台上，2003年1-4月份，又创造了45.82%的高幅增长。整个汽车起重机行业销量达到3415台的历史新高，而且目前市场发展态势非常之好，前景远大。汽车起重机行业的繁荣直接拉动了斜交载重胎市场。由于汽车起重机行驶速度低，连续行驶时间短，因此对轮胎的高速和耐久性能要求不高，适应使用斜交结构的轮胎。配套于汽车起重机厂家的轮胎很少出现退赔现象，这对于退赔率较高的轮胎厂来说确实是一大福音。目前我国生产汽车起重机的企业有：徐州重型机械厂、湖面浦沅集团公司、泰安起重机、四川长江起重机厂、锦州重型机械厂、蚌埠振冲安利工程机械厂、大江集团专用车厂、长春专用汽车厂、广东力士道汽车厂等11个企业。这些企业2003年1-4月份汽车起重机销售情况排名第一的徐州重型机械厂独占鳌头，其市场份额接近50%(大吨位汽车起重机比例非常高，占据绝对垄断地位)，销售量是排名第二位的314.45%。该厂前5个月销售主机2035台，实现销售收入13.4亿元，又创造了工程机械行业之最。预期下半年汽车起重机市场还将进一步火爆，特别是我国西部市场需求增量更加巨大。轮胎企业在抓住配套厂家的同时，还要开拓替换胎市场，毕竟社会上的汽车起重机保有量更加巨大，总需求量远远大于配套胎数量。 返回=>
渝港合资产销微车发动机
最近，由宗申集团、香港德满国际有限公司和香港永星国际发展有限公司三方出资组建的重庆宗申汽车发动机制造有限公司成立。这是香港与重庆在汽车制造领域内的首次合作。合资公司是在原重庆宗申汽车发动机制造有限公司的基础上，由宗申、德满和永星本着发挥各自资源优势的原则建立的；第一期投资4000万元，其中，宗申集团占47%股份，德满占47%，永星占6%，经营范围是制造、销售汽车发动机及零部件以及汽车销售。合资公司成立后的主要销售市场是国内一流的整车厂。当前，该公司各型号发动机均试装车成功。其基本规划为：2004年产销汽车发动机达到10万台，2005年达到近20万台，力争3年内产销量跻身国内微型汽车发动机行业前三名。重庆宗申汽车发动机制造有限公司是宗申集团于2000年收购重庆渝汇汽车发动机公司后组建的。2002年，该公司产销微车发动机3万台，其YH465Q-1E型电喷发动机曾获重庆市重点技术创新奖。返回=>
沈阳航天新光发动机项目将开工
日前，从沈阳浑南新区管委会传来消息，沈阳航天新光发动机项目将8月18日开工建设，7月18日，沈阳航天三菱汽车发动机项目已开工。至此沈阳浑南拉开了为汽车造心大幕。
航天三菱：生产线从日本搬到浑南
据了解，沈阳航天三菱发动机有限公司是中外投资的企业，投资额为21亿元，注册资本为7.4亿元，主要经营范围是制造销售汽车发动机变速器及其配件。该公司在浑南新区投资4亿元建厂，将引进日本三菱公司可变气门技术，年产量达到10万台汽车发动机。
据沈阳航天三菱公司总经理只井喜信介绍，此次航天三菱在沈阳浑南的汽车发动机生产线改造完成后，日本三菱公司将撤除其在日本的生产线，届时航天三菱将成为国内惟一可以提供三菱发动机的生产商，在提供国内配套的同时，产品将返销到日本。
沈阳航天三菱过去的产品主要集中于越野车、轻客、轻卡以及皮卡等产品，从去年开始为多家企业的轿车提供配套。航天三菱总经理助理李振忠介绍说，奇瑞即将上市的B11车型就采用沈阳航天三菱的发动机，中华汽车目前已成为重要客户之一，每月所需发动机达到4000台。
另外福建东南、湖南长丰、沈阳金杯、北京吉普、上海奇瑞等近10个厂家十几种车也是航天三菱发动机的主要用户。
航天新光：发动机要挣韩国人的钱
有53年建厂历史的沈阳航天新光集团下属企业中有发动机及发动机起动机，安全系统，发动机配件等若干子公司。其中发动机公司在全国发动机行业处于领先地位，年产量5万台，绝大部分产品为韩国现代汽车配套。
为满足企业发展的需要，沈阳航天新光集团及配套企业决定在浑南新区选址建厂扩大生产规模，形成一个以发动机生产为主、相关配套产品齐全、新的“发动机之乡”。
航天新光集团此次在浑南新区征地600亩，一期投资4亿元人民币，除年产10万台发动机外，另给沈阳航天三菱发动机配套40万套的发动机主要零部件。
中国航天科工集团副总经理方向明在其与浑南新区的签约仪式上表示，项目落户浑南主要是看中了新区的区位优势，与航天三菱发动机毗邻，必将形成产业互动，发挥出沈阳地区发动机产业的集群效应。
三菱、新光未雨绸缪
今年年初，国家发布了全新的《机动车尾汽排放法规》，该法规要求，到2005年出厂整车微粒排放必须达到欧洲3号标准，否则禁止销售。
“这对发动机生产企业提出了更高要求，我们虽然采用日本三菱的技术，但目前生产的发动机也只是达到欧洲2号标准。”航天三菱公司有关人士表示，这可能成为发动机企业未来洗牌的分水岭，如果不能适应配套市场需求的变化，很有可能被淘汰，正因为如此，此次沈阳航天三菱公司在浑南的发动机生产线严格执行欧洲3号标准。
与三菱相同，方向明表示，航天新光此次浑南建厂的一个主要目的也是要生产符合欧洲3号标准的汽车发动机，做到未雨绸缪。 返回=>

东风车轮公司已完成年销售目标64%
今年以来，东风车轮公司在克服非典等不利因素影响下，取得了年度销售时间过半、完成目标任务过半的好成绩。截至6月底，该公司共开发车轮新品21种，成功开拓了杭汽、长安等国内主机市场，产品销售完成全年目标的64%，其中一款特种滚型车轮近期还首次打入北美市场，实现东风车轮洲际以外销售零的突破。 返回=>
神龙轿车零部件公司上半年业绩喜人
武汉神龙轿车零部件股份公司上半年经营业绩喜人,实现销售收入2.8亿元,同比增长56%,实现利润是去年同期的2倍，完成全年利润指标的76%。2003年是神龙轿车零部件股份公司改制重组后的第一年，也是改革发展的关键一年。上半年，该公司进行重组整合改造，按照汽车零部件、物流和汽车贸易三大板块的运转模式有效运作，采取有效措施对投资、资金、合同、重大项目实施、人员招聘等加强管理，使神龙轿车零部件股份公司整体实力得到增强，走上了良性发展的轨道。下半年，神龙轿车零部件股份公司还将内整外联，聚集优势，先做精、再做强。具体措施是看准新的投资项目，积极拓展非神龙市场业务；积极稳妥推进下属企业的进一步改制，推进并完善薪酬分配改革和激励机制，提高管理效率，防范经营风险。 返回=>

●　业界动态
山东汽车规划：2008年将成最大SUV生产基地
近日，国家商务部办公桌上出现了一份由山东省提交的《山东省外经贸工作汇报提纲》，主要内容涉及“将重点瞄准日韩，明确产业重点，加大招商力度，主动承接其制造业尤其是汽车零部件、造船、化工产业的转移。”
而在这份提纲的背后，据说有一个庞大的“山东汽车”规划。其中到2004年底，华泰汽车的二期生产线将建成投产，年产能将达到单班7万辆、双班14万辆，到2008年底，三期生产线将建成投入使用，年产能达到20万辆，届时，山东荣成将成为全国最大的SUV生产基地。
华泰、现代不仅仅生产特拉卡
特拉卡是华泰汽车从韩国现代引进的一款SUV车型，其档次比目前风靡市场的韩国现代圣达菲要高出一个级别，凭借极高的性价比，该车在我国SUV市场上一直有着不俗的表现。从今年3月上市至今不但共销售出了5000多辆，而且目前的预订提车已经排到了3个月之后。
“我们在全国范围内也已经有了105家4S销售服务店，为了实现国内最大SUV生产基地这一目标，华泰汽车积极加强汽车研发能力，实现‘产’、‘学’、‘研’一体化，与哈尔滨工业大学汽车工程学院联合成立了华泰现代-哈工大汽车研发中心，共同进行新产品研发、培训技术人员。华泰汽车还将生产更多的SUV车型。”在谈到如何运作位处荣成的华泰汽车有限公司时，其销售总经理张才林说。
根据华泰汽车的规划，在2008年建成20万年产能的SUV生产基地之后，不仅会很大程度的带动当地零配件等配套企业的本地化发展，同时还将很大程度的解决政府的税收和就业等问题。随着华泰汽车产品逐渐出口到国际市场，对于增加山东省的进出口贸易收入和提升城市形象也将起到巨大的作用。
而在华泰汽车取得快速发展的推动之下，整个山东省也必然会逐渐调整汽车产业政策，制定新的目标并对其做出大力支持，从而在企业和区域之间形成一个良性循环。
山东：导入韩国欲建国内最大的整车和零配件制造基地
有一件事情非常值得关注，就是华泰汽车为何会选择山东省落户？首先从地理条件上说，山东有着便利的海运和陆运条件，无论是对于零配件的出口，还是整车的输出都极大降低了成本，这会使得企业在竞争中处于非常有利的位置。
第二，山东省构筑的投资环境有不小的吸引力。据了解，7月3日，在“山东省企业改革既胶东半岛制造业基地建设工作会议”上，山东省省长、省委副书记韩寓群就作出了这样的“工作指示”：“要进一步全面启动胶东半岛制造业基地建设。”不难看出，推动汽车制造和零配件业的发展已经被提上了山东省工业建设的第一日程。这就不难理解7月9日，商务部出现的《山东省外经贸工作汇报提纲》内容了。
其实山东之所以能够成为韩国的投资重点，还有一些更鲜为人知的“内幕”。在山东省政府专门设有与韩国高层的沟通协调部门，且每一个下属重点企业和机关单位也都设有类似岗位，甚至于还专门设有韩国的学校和幼儿园，由此，山东与韩国经济联系的密切程度可见一斑，而这也正是华泰汽车与韩国现代合作的重要原因所在。
当然，在山东省为韩国提供种种便利的同时，韩国也正加大着对山东的投入。在上海国际车展，韩国现代集团董事长朴炳载就说过：“韩国现代的全球发展思路是立足本土化，且永远不会放弃。”——这意味着韩国现代将把整个汽车产业链条搬入中国。而近日韩国总统卢武铉访华时也向我国国家负责人作出了这样的表示：“要进一步发展韩中两国间的经济合作关系，把合作领域扩大到有助于推动亚洲经济发展和优化两国产业结构的各个领域”。
当然我们不难推测，在未来一段时间内，中韩两国必然会在各个相关领域加大合作，其中汽车作为工业领域最为核心的一部分，自然包括在内。目前，韩国已经在山东省投资数亿元兴建了数家汽车零配件企业，而在两年内，韩国还将会在山东建成上百家零配件企业，并不断输出新车型、新技术给山东的汽车企业，这些都将极大程度的促进华泰汽车等汽车企业的快速发展，一方面极大的降低零配件、技术等硬性成本，另一方面也使产品线日益丰富，规模越来越大。
而从山东省汽车产业发展的现状来看，其目前已经拥有了包括华泰汽车、济南重汽等在内的龙头汽车企业，以及数家包括变速箱、轮胎、电子设备等在内的核心零部件企业，可以说汽车产业已经初具规模。尤其是一些核心汽车制造企业：如华泰汽车、济南重汽、山东黑豹则自然成了山东省汽车产业发展的重要依托。
“伴随山东省汽车经济的发展，华泰汽车未来在实现年产能20万后，还将继续扩建，并将市场逐渐扩展到国际市场。在形成汽车制造业规模化、产业化发展，进而进一步形成成本优势之后，汽车出口将是山东省汽车经济发展的又一重要目标，而这也必将成为华泰汽车等核心汽车企业的未来目标”，对于未来的发展，以华泰为代表的一些汽车企业都似乎已经做好了足够的规划。 返回=>
广东卡车销售市场烽火迭起
物流配送业在经历了“非典”重创之后，已逐渐复苏，卡车行业也随之旺了起来，市场的竞争开始变得激烈，特别是近日北汽福田带欧Ⅱ新产品来到广东，更是点燃了南方卡车市场的竞争导火线。
欧Ⅱ标准带来商机
根据国家环保局的部署，全国将在2004-2006年全面实施高度环保的欧Ⅱ汽车尾气排放标准，但北京、上海等城市已提前实施了此标准，广州也将于今年九月提前实施欧Ⅱ标准，继北京、上海之后，成为全国第三个提前实施欧Ⅱ排放标准的城市。由于广州在南方具有示范作用，这意味着南方市场开始对城市环保物流用车产生新的需求，这是一个商机。
福田汽车的负责人说：“我们认为广州提前实施欧Ⅱ标准并不是一个政策门槛，相反，这为开拓南方市场的后来者提供了一个赶超的机会，是企业提升技术和战略的好机会。”该公司有时代轻卡、时代微卡5个系列、60多个品种，他们全部都达到欧Ⅱ标准，这是一种竞争能力方面的优势。
广东为兵家必争之地
广东商用车市场占据了全国45%的市场，素来是各大汽车厂商的“兵家必争之地”。福田公司在长江以北的轻卡市场占据了60%的市场份额，时代轻卡在广东市场的占有率却仅为20%。广东是庆铃、江铃等企业的传统市场，他们已占据了很大的市场份额。尤其广东市场偏好日本车技术，因此他们在高档车市场优势非常明显；而在低档市场，东风、解放和江淮市场表现也十分突出。北汽福田来到广东市场后，可以说是在高低端市场受到了两头挤压。不久前，原本要设在湖南长沙的北汽福田南方销售公司改在广东南海，并在南海设立分厂，将在广东本地实现本地化生产以提高产品竞争优势。
三吨级市场将有恶战
三吨级轻卡处于轻卡吨位上限，历来被东风、跃进、解放、江淮等四大品牌所雄踞，尽管他们占据了90%以上的三吨级市场份额。但由于东风、一汽产品线很宽，没有重点产品；而江淮、跃进走的又是三吨级市场的低端路线，因此三吨级中高端市场产生很大的空白，为后来者留下发展空间，北汽福田希望能够开拓此市场，三吨级市场一场恶战即将上演！
另悉，福田汽车日前还首次推出了酝酿已久的奥铃旗舰产品Ｆ系列卡车。奥铃Ｆ系列卡车配有两款目前国内先进高效的环保动力——珀金斯和玉柴动力，其发动机功率与扭矩提高了10%。F系列今年的销售目标为5000辆。 返回=>
北京中联汽车交易市场新车销售排行(2003.07.18-24)
排名
品牌
销售量(辆)
市场占有率
1
富康
24
9.44%
2
长城
16
6.29%
3
奇瑞
15
5.90%
4
赛欧
15
5.90%
5
夏利
13
5.11%
6
福莱尔
10
3.93%
7
切诺基
9
3.54%
8
福田
9
3.54%
9
捷达
8
3.14%
10
中华
8
3.14%
11
福田
8
3.14%
12
吉利美日
7
2.75%
13
北斗星
7
2.75%
14
千里马
7
2.75%
15
派力奥
6
2.36%
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北京亚运村汽车交易市销售排行(2003.07.21-27)
排行
品牌
销售量
交易额(万元)
市场占有率
个人比例
单位比例
0
合计
1396
20,790
100.00%
89.90%
10.10%
1
东风雪铁龙
富康
132
1,281
9.48%
100.00%
.00%
2
捷达
130
1,584
9.31%
96.92%
3.08%
3
哈飞中意
103
387
7.38%
97.09%
2.91%
4
夏利
74
5.30%
95.95%
4.05%
.00
5
帕萨特
70
1,589
5.01%
84.29%
15.71%
6
宝来
62
1,125
4.44%
100.00%
.00%
7
东风雪铁龙
爱利舍
61
833
4.37%
100.00%
.00%
8
福美来
61
949
4.37%
100.00%
.00%
9
美日
49
242
3.51%
91.84%
8.16%
10
长安奥拓
48
220
3.44%
93.75%
6.25%
11
福莱尔
45
197
3.22%
95.56%
4.44%
12
哈飞路宝
31
201
2.22%
90.32%
9.68%
13
波罗
31
421
2.22%
93.55%
6.45%
14
千里马
30
271
2.15%
100.00%
.00%
15
桑塔纳
27
346
1.93%
85.19%
14.81%
16
丰田佳美
25
1,035
1.79%
100.00%
.00%
17
吉利
22
86
1.58%
100.00%
.00%
18
切诺基
22
334
1.58%
86.36%
13.64%
19
长安羚羊
20
151
1.43%
100.00%
.00%
20
东风雪铁龙
塞纳
20
365
1.43%
100.00%
.00%
21
东南
19
485
1.36%
47.37%
52.63%
22
优利欧
19
114
1.36%
100.00%
.00%
23
金杯
18
174
1.29%
100.00%
.00%
24
福田
17
56
1.22%
47.06%
52.94%
25
尼桑风度
17
693
1.22%
82