管棚施工技术交底Y.doc

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XXXXXXXX工程
安全、技术交底
工 程 项 目
XXXXXX
合 同 号
XXX号
单位工程名称
XXXXXX
施工单位
中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司XXX项目部
里 程
XXXXXX
交底日期
X年X月X日
交底地点
XXXXXX
交底内容：
大管棚施工安全、技术交底适用于钻爆开挖

一、 工程概况
XX隧道全长XXm，开挖方式方式:XXXXXXXX，起止里程为XXX—XXX，以及围岩分级里程等。应根据设计资料填写管棚的相关参数等。机械设备主要采用XXXX。
二、 施工所依据的施工规范和验收标准

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
设计图纸
三、 施工方法、工艺及相应图表
1、夯管施工包括测量放样、设备安装、钢管夯进、取土、灌注混凝土等工序。施工工序流程如下图所示。

仪器调试、监理报检
调试气压、夯进监测
钢管焊接、质检、监理检查
设备安装
第一根管夯进
夯入后续钢管
管口处理
效果检查
取土、洗管
管棚位置放样
下一循环
施工准备
下一循环
钢管两端封堵
灌注混凝土

夯管施工工艺流程图
四、 施工要点
1、测量放样
在工作坑内测放出管棚的轮廓线，距离隧道拱部开挖轮廓线10cm根据工程设计情况要求选择。避免钢管夯进后，侵入隧道结构层。
。
2、设备安装
A、搭设夯管作业平台
钢管和夯管锤定位固定在工字钢支架上。工字钢卧置，利用工字钢槽口承托钢管和夯管锤。工字钢的大小须根据钢管直径确定。工字钢底面铺垫枕木，枕木间距不宜大于0.8m，枕木底和枕木间填碎石、砾砂，并捣固密实。枕木和工字钢间用钢钉连接牢固，钢钉与工字钢焊接。为准确控制夯管的前进方向，对于均匀的砂性土层，作业平台控制坡度按+0.5％。
作业平台见图3所示。

图3 夯管导向平台示意图
B、导向器及钢管的安装
a、夯管导向器
为防止钢管间缝隙过大漏土，并引导后续钢管的夯进方向，两钢管之间焊接导向连接器。导向装置的选择根据设计要求制作。如图4所示。
b、管材的预加工、安装
钢管出厂时为12米每根，将每段钢管的两端端口处打成30度坡口，以保证焊接质量（机加工的目的是为了保证切口端面与管材中心线的垂直，进而保证整体工程质量）。在每根管棚桩的前端必须加焊15cm宽的切削钢环，并附着于套管外径，确保钢管前端遇到障碍物不变形，减少管壁与土壤在夯进过程中的摩擦力；以保证钢管在进土后钢管布置、安装、接长。

图5 管棚钢管连接示意图
同一个断面下，钢管接缝数量不允许超过50%。
3、夯管作业程序
1)采用吊车吊装钢管及夯管锤；
a、在工作坑里搭设夯管导轨。
b、先将夯管锤从工作坑上方吊下；
c、利用吊车使夯管锤能够平移到需要的位置，位置调节好后将夯管锤放入导轨内，使夯管锤前端空出钢管的位置；
d、将预加工好的钢管按照夯管锤上轨道的方法摆放到夯管轨道上；
2) 夯管锤安装的连接配件，由出土器、连接卡瓦拉紧带、锤托架、供气管、空压机组成。安装时必须使锤体与夯进管中心位置保持一致，不得有偏差。（安装方式如下图）
德国TT夯管锤结构
分瓣锥体

拉紧带
夯管锤

钢管
高度调整垫
后夯环

切削环
出土器

夯管锤工作示意图
　　３)夯管规格为Ф？？无缝钢管，单根长度？？m。夯管采用德国TT公司生产的TT450夯管锤带土夯进（该设备除了能保证夯管所需动力外，其自动退锤设计在小空间施工，不方便摘锤的情况下具有很大优势），夯进动力由1台大功率空压机提供。
４）将管材与夯管锤摆放到轨道后，调整导轨垫板，使钢管中心线与夯入中心线重合后，将互锁钢条焊接到钢管两侧再夯进。第一节管夯入１米时停止夯进，按照已设定的中心轴线进行复测，如有偏差，立即纠正。
根据夯管锤工作性能和施工经验介绍，在导向导轨精确定向的前提下夯管最大误差为0.8%，而且向左右偏侧差的可能性很小，大部分均为向下,主要原因是钢管及管内土在重力做用下而产生的，通过预留施工误差的办法可以保证主体结构的方向及标高，即先夯中心管，精确铺制导向装置,通过试夯确定施工夯管最大误差δ值，然后夯顶板上钢管并将钢管底标高抬起δ值作为误差预留值制定首根钢管低夯击标高，这样夯管完成后，接收端钢管底标高将与设计值相同保证主体结构方向及标高。

预留误差值示意图
5) 第一节管夯进后，拆除夯管锤进行下一节管接口施焊。焊接采用手工电弧焊接方法，按照设计图纸所夯延米长度，全部焊口及互锁（上下双面满焊）均需人工施焊，施工条件极为苛刻，必须严格按钢管焊接工序作业指导书内容及有关规范、标准进行施焊。焊工必须持证上岗。钢管应用材质单、合格证及检验报告钢管、连接器、夯管锤安装完毕并检查合格后，即可进行夯管作业。夯管作业先从管棚中间开始向两侧对称进行。为加快施工进度，夯管作业和钢管接长焊接交替，流水作业。第1节钢管夯进的方向影响后续夯管的目标位置，施工中要严格控制。刚开始夯击时，以较小夯击力启动，以后逐渐加大夯击力，以保持钢管、连接器、夯管锤处于同一轴线上。在作业中，要始终保持夯管锤和钢管的紧密连接，要随时拉紧夯管锤两侧的绳带。
在夯管过程中，要对作业平台的水平及方向进行监测。当导轨沉降超过3mm时，以及钢管、夯管锤轴向偏差大于3mm时，应停止夯击作业，调正导轨、钢管和夯管锤。
4、取土、洗管　　
隧道修建后，管棚不能拆除，永久埋在地下。考虑以后钢管腐蚀变形会影响建筑的安全，管棚完成后，钢管内填充密封。采用排土灌注细石混凝土填实法。
在打压一端封堵管头，留出打压小管孔。利用气压将土石整体一次排出，最大气压不得超过0.7/MPa。用高压水枪将钢管冲洗干净。
5、灌注混凝土
所有钢管施工完成后，在出露端封堵并焊接混凝土灌注管，同时安设排气管，管口要求高于管棚10公分。利用混凝土输送泵高压灌注细石混凝土，连接灌注管压入细石混凝土，直到压力达到1.0Mpa，并稳定5—10min，灌满后封堵端口。压注细石混凝土要做试件，并置于现场同期养护，以检测混凝土强度发展情况，待混凝土强度达到设计值90%以后再进行掘进施工。
6、夯进方向及高程控制
1）方向控制：
A、夯进过程中，时刻观测夯锤中线与钢管中线不发生偏离，若发生偏离可通过调整夯锤两侧拉索松劲校准方向。
B、对于一次夯进10m长的钢管，安装导轨是非常必要的，而导轨的稳固性、方向正确性是最关键的。因此，轨迹的稳固应引起足够的重视；为了保证在夯管过程中，锤的震动力不致于引起导轨下沉，对导轨采用多道工字钢支撑。
C、在安装夯管锤时，必须保证夯管锤与所夯钢管的同心同轴。
D、施工过程中遵循勤勘测勤纠偏的原则，特别是开始的第一、第二根夯管过程，要增加校核次数，哪怕发现微小的偏差，都要纠正过来，否则，出管位置将会出现较大的偏差。导轨偏差可通过调整轨基校正。
E、注意夯管锤工作参数的调整，特别是第一根管，应“轻锤慢进”夯入土层，同时，反复校核钢管方向。第一根管入土后，就基本决定了整条管的方向，切忌“重锤快进”，这样容易出现偏差。
F、把好焊接关。首先，钢管端面必须平，切口平面垂直于管轴。有条件在车间切好最理想。为保证所夯钢管的平直，所有钢管接口焊接均须在钢轨上进行，在全部夯进过程中严禁将钢管完全夯下导轨。
G、导轨安装允许偏差应为:
轴线位置 3mm
顶面高程 0～+3mm
H、安装后的导轨应牢固,不得在使用过程中位移,应经常检查、校核。
2）高程控制
在确定定为管下口高程符合设计图纸后，通过由测量人员沿夯管基座边线每两米设置一个木桩，放出导轨上边高程+30cm的一条前高后低爬坡线，坡度以施工现场土质情况而定，据现场夯管高度全部为砂卵石层，据以往施工经验暂将坡度定为7‰，摆放枕木基座及导轨时参照这条高程线。待枕木码放齐后，用水准仪符合高程及坡度，经细调后安放工字钢导轨。
五、 施工安全措施
夯管施工前要求对路基边坡进行锚喷防护。
1、 工作坑四周应做好支护，夜间设红灯，警示灯，坑边缘2米内严禁堆放重物，出土堆放集中。
2、 列车通过时应停止夯进工作，以确保列车安全运行。
3、 由于夯管穿越铁路，在钢管接近路轨限界时，应严格控制夯锤力度，并密切注意土质变化情况，以保证铁路的行车安全，如发现异常情况，应及时通知上级部门及有关单位做现场处理，并停止作业。
4、 工作坑内设爬梯供施工人员上下，作业时做到呼唤应答，下工作坑入施工现场必须戴安全帽，电动机械专人使用，工作时互相召唤，防止伤人。
5、 夜间工作坑内照明良好，井内使用低压照明（36V以下），非机电人员不得擅动机电设备。
6、 搭设平台，夯进，操作空压机及夯锤等重要作业设专人负责，紧密配合，统一指挥。
7、 施工前对施工人员做技术交底和安全教育。
8、 认清形势，树立危机感确保既有线施工安全，确立本工程的安全目标：一事不出、一人不伤，确保铁路行车安全无事故
9、 广泛宣传、加强教育增强安全意识，在施工过程中与各站段严密的配合，严格按照进场前签定的相关安全协议进行每步工作．
10、 在铁路既有线下施工，严格按照北京铁路局公布的[营业线施工及安全管理实施细则]京铁师[2005]455号文件进行施工；加强施工管理，落实规章制度，保证路基稳定和轨道几何尺寸的准确，维护铁路的正常运输秩序是本工程施工的第一前提．
交底接受人

交底人
技术主管
审核人
工程部长
批准人
总工程师
说明：
1、技术交底要要根据批准的施工组织设计或专项方案编制、要细致全面，讲求实效，不能流于形式，要交到基层施工班组。
2、施工技术交底后应形成技术交底纪要，并附必要的图表。参加技术交底人员应签字确认，技术交底要交到项目主管副经理、领工员、工班长、现场职工、协作队伍所有相关参与人员，并加盖项目技术部门公章后生效。
3、施工技术交底纪要应累计留存编号，装订成册，由技术部门负责保存，工程竣工时纳入工程档案。
4、当设计发生变更、方案重大改变时，需对施工技术交底等进行重新编制。
5、当施工方案进行优化、调整时，需对相应技术交底进行重新编制或补充交底。
6、当原施工技术交底在执行过程中，部分安全、质量、环保措施关键点得不到很好的执行，需对相应部分编制专项强调性补充交底进行再次交底。
7、当原技术交底在执行过程中发现有漏项、部分表述不详细或现场约束条件改变使工序施工要点有所调整时，需进行补充交底或重新交底。
8、本交底只作为参考，交底基本内容格式按此交底执行，在实际现场施工中交底内容可根据所属工程具体情况进行修改。
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