警务区冬季施工方案.doc

郑西铁路客运专线 监表001—3
一般单位工程施工组织设计(方案)报审表
Construction Organization Design(Scheme)Application Form of Zheng-Xi Railway PDL
施工合同段： ZXZQ04 编号： 11

致 郑西铁路客运专线第二监理站铁二院灵宝监理分站 (监理站)：

我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 枣香河特大桥冬季施工措施 方案的编制，并经我单位技术
负责人审查批准，请予以审核、批准。
附：枣香河特大桥冬季施工措施

施 工 单 位

负 责 人

日 期

专业监理工程师意见：

专业监理工程师

日 期
监理分站审核意见：

监理分站（章）

分 站 长

日 期
驻地总监审批意见：

监理分站（章）
总监理工程师：
日 期

DK1062+060警务区冬季施工措施
一、冬季施工准备工作
1、当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）连续5天低于5℃或最低气温低于零下3℃时，采取冬季施工措施。
2、进入冬季施工措施前现场做好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架跳板和作业场所做好防滑措施。
二、冬季施工措施
1、材料储备
骨料仓四周搭设密封的料棚，起到防冻和放雨雪的作用，料仓口设门帘，门帘采用帆布缝制。必要时在料棚内设火炉对砂石料进行升温，保证骨料温度在1℃以上，水泥放置在具有保温功能的仓库内。
2、搅拌站冬季施工保温措施
（1）搅拌站必须设置防寒处理，设置暖棚，保证暖棚温度在10℃以上，棚内挂设温度计和定时温度记录。
（2）砼拌和前和拌和后用热水冲洗滚筒，搅拌砼前，砂石料温度保持在0℃以上，拌和用水温度在5℃以上，必要时对拌和用水进行加热，但加热温度不得高于80℃，拌和时先投入骨料和水，在充分拌和后再加入水泥，防止水泥和热水直接接触。
（3）骨料不得带有冰雪和冰块以及易冻裂的物质，严格控制配合比和塌落度，骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌和水中扣除。
（4）砼拌和时间较常温延长50%左右，砼出仓温度不得高于 40℃。
（5）砼运输过程中加快装卸，不得中途转运，运送中覆盖保温，砼运输车加保温套。
3、钢筋工程冬季施工保证措施
负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。
（1）钢筋的闪光对焊采用室内进行，焊接时环境温度不得低于 0℃。
（2）钢筋提前进入加工棚内，焊接结束后钢筋完全冷却后方可搬运至室外。
（3）冬季电弧焊接时，必须有防雪、防风及保温措施，接头严禁立即接触冰雪。
4、混凝土冬季施工措施
（1）混凝土的浇筑
a.砼浇筑前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢。当环境温度低于-10℃时，应将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。
b.砼的灌注温度不得低于5℃，采用机械捣固。
c.施工缝凿毛后用水冲洗干净但不得有积水和冰块。
（2）混凝土养护
a.在结构物周围搭设大棚，用彩条布或无纺布包裹，必须牢固、不透风，上覆盖草袋。
b.采用火炉加热，要将火炉的排气管引出棚外，防止煤气中毒和二氧化碳浓度过高加速砼的碳化。
c.暖棚内底部温度不得低于5℃，安排专人负责火炉的管理。
d.暖棚内有一定的湿度（试验室确定），湿度不足时，向砼表面或模板洒水。
e.环境温度低于5℃时，混凝土严禁洒水养护。
（3）混凝土拆模
a.拆模强度应满足以下要求
侧模温度在砼强度达到2.5MPa以上，其表面和棱角不因拆模而受损时，方可拆模。底模达到设计强度的100％后方可拆除。
b.砼温度与环境温度不大于15℃，当温差在10℃和15℃之间时，拆模后应对砼表面进行覆盖。
c.当养护完成后环境温度在0℃以下时，应待砼冷却至5℃以下时，方可拆模。
（4）混凝土养护温度及湿度的控制
a.各工号暖棚内均设置温度计、湿度计，棚外设置温度计，设专人负责定时（每天6时、14时、21时）进行观察记录。
b.设专人监控各结构物灌注砼时的入模温度，作为调整暖棚温度的依据。
c.砼拌制和灌注期间，测定水和骨料进入搅拌机的温度、拌制温度、灌注温度和环境温度，每一班至少测定4次。

5、警务区冬季施工保温措施
警务区冬季施工的主要任务是警务区墙体粉刷、围墙砌筑和地板铺设，主体工程施工完毕后，安装门窗，内部采用燃煤取暖，将烟气排到房屋以外。
6、安全保证措施
1）屋内点火生炉，要注意防火、防煤气中毒。
2）高空作业时，工人必须佩戴安全装束，注意脚手架、搭板、爬梯等是否有冰雪等，注意防滑。

中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段
项目经理部第十工区
2011年11月25日

京沪高速铁路

DK1062+060警务区冬季施工措施

编制：武永德

复核：龚军平

审批：李海建

中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段
项目经理部第十工区
2011年11月25日

冬季施工组织机构

组长： 刘贤良（队长）
副组长：孙立武（副队长）
组员： 泰瑞（技术主任） 武永德 （安检主任）
李习夏（试验主任） 冯长普 （材料主任）
吴丕新（主管工程师）

中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段
项目经理部第十工区
2011年11月25日

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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