安庆临港内环南路施工组织设计-学位论文.doc

目 录
二、施工组织设计 3
第一章 施工规划总说明 3
1.1 工程概况 3
1.2 施工条件 4
1.3 编制原则 4
1.4 管理目标 4
第二章 施工方案与技术措施 5
2.1 土石方工程 5
2.1.1、路基土方开挖工程 5
2.1.2 管道沟槽土方开挖工程 6
2.1.3土方填筑 6
2.1.4土方平衡与调配 8
2.2 道路工程 9
2.2.1、抛石挤淤、 9
2.2.2、级配碎石垫层施工 9
2.2.3水泥稳定碎石层施工 12
2.2.4水泥砼路面施工方案 15
2.2.5 侧平石安砌施工 24
2.3市政管网工程施工 25
2.3.1 PE、HDPE管道施工 25
2.3.2 钢筋混凝土管施工 27
2.3.3 检查井砌筑 29
第三章 资源配备计划 34
3.1 劳动力安排计划 34
3.2 主要机械设备计划 34
第四章 质量管理体系与措施 35
4.1 工程质量目标及保修承诺 35
4.2 工程质量保证体系 35
4.2.1、施工质量管理体系 35
4.2.2、施工质量控制体系 37
4.3 质量保证措施 38
4.3.1、过程控制保证措施 38
4.3.2、竣工阶段质量控制 39
4.3.3、技术保证措施 40
4.3.4、隐蔽工程质量保证措施 41
4.3.5、检测、试验措施 42
4.4 建立质量管理制度、落实质量责任 42
第五章 确保安全生产的技术组织措施 51
5.1 安全方针及安全目标 52
5.2 安全保证组织机构 52
5.3 安全保证体系 52
5.4 确保安全施工的技术组织措施 52
5.4.1、土方开挖工程主要措施 52
5.4.2、施工机械主要安全技术措施： 53
5.4.3、有毒物品的安全技术措施 53
5.4.4、模板工程安全技术措施 53
5.4.5、脚手架工程安全技术措施 54
5.4.6、施工现场临时用电安全措施 55
5.4.7、施工机具安全防护 56
5.4.8消防保卫管理 56
5.4.9、施工现场建立社会治安联防小组，请当地派出所民警培训指导。 56
第六章 确保文明施工的技术组织措施 59
6.1 文明施工目标 59
6.2 创建文明工地计划 59
6.3创建文明示范工地的措施 59
6.3.1、施工现场管理规范化 59
6.3.2、施工安全达标 60
6.3.3、办公生活设施整洁卫生 61
第七章 环境保护管理体系与措施 63
7.1 环境保护管理机构 63
7.2 环境保护措施 63
7.2.1 环境保护的组织管理 63
7.2.2 针对性环保技术措施 64
第八章 确保工期的技术组织措施 66
8.1 工程计划开工、竣工日期 66
8.2 施工进度网络图 66
8.3 工程进度计划实施措施及安排原则 66
8.3.1、工程进度计划实施措施 66
8.3.2、施工进度安排原则 66
8.4、确保工程进度措施 66
8.4.1、 确保各工期的组织保证措施 66
8.4.2、 确保各工期的技术保证措施 67
8.4.3、 确保各工期的物力保证措施 68
8.4.4、 确保各工期的劳动力安排保证措施 69
8.4.5、季节性及节假日施工保证措施 69
8.4.5.1、季节性施工保证措施 69
8.4.5.2、节假期保证措施 70
8.4.6、抢工保证措施 70
第九章 施工防护措施 71
9.1、管线及保护方案及加固措施 71
9.2、房屋保护方案及措施 72
9.3、雨季施工措施 73
9.3.1、雨季施工措施 73
9.3.2、雨季防汛抗洪预防措施及抢险方案 74
第十章 施工总平面图及临时用地表 78
10..1 施工总体布置原则 78
10.2 施工供电 78
10.3 施工供水 78
10.4 施工通讯 78
10.5 施工道路 78
10.6 临时房屋建筑及公用设施 79
第十一章 附表 80
11.1、附表一拟投入本标段的主要施工设备表 80
11.2、附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 81
11.3、劳动力计划表 82
11.4、附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 83
11.5、附表五施工总平面图 - 84 -
11.6、项目部生产、生活布置计划 85

二、施工组织设计
第一章 施工规划总说明
1.1 工程概况
1.1.1工程名称：安庆临港经济开发区内环南路（联兴路～平湖路段）建设工程
1.1.2工程地点：安庆市
1.1.3 建设单位：安庆市迎江区经济发展投资有限责任公司
本项目位于安庆市经济开发区，内环南路（联兴路～平湖路段）为安庆市临港经济开发区内的一条东西向次干道，道路西起方兴路东至环城东路，道路规划红线宽度32米，现已建成方兴路至联兴路段。本项目招标起：联兴路设计截止线，终至平湖路现状交叉口。
1.2 施工条件
1.2.1 交通
本工程位于安庆市经济开发区，对外交通比较方便。道路施工修建简易便道并架设能保证夜间施工照明的简易路灯
1.2.2 水电
施工用水就近从城市自来水管网接引，施工用电就近从系统电接引。
1.3 编制原则
1.3.1 编制指导思想
本企业立足于：以质量求生存，以管理求效益，以信誉求发展的战略目标。
顾客至上：维护和保证业主对工程工期、质量及安全生产、文明施工环境保护等最理想的需求目标和期望。
精心组织：利用工作面多等有利条件，组织公司最精干的人员、最精良的设备投入本工程的施工，采用先进施工工艺。
科学管理：通过标准化、规范化的管理手段，实现全员、全过程、全方位、全天候控制工序和工艺。
1.3.2 编制依据
1、招标文件及招标图纸。
2、国家及相关行业规程、规范、评定标准。
3、本企业的“四高”“五好”经营方针（四高：起点高 标准高 信誉高 效益高。五好：建好班子 带好队伍 干好工程 树好形象 创好品牌。）质量目标；
4、现场勘察资料、招标答疑补疑书。
5、本公司所拥有的施工技术条件、机械设备条件。
1.4 管理目标
若我公司中标，我们将响应招标文件的实质性要求，包括技术要求；付款响应；工期要求；质保期要求，通过精心组织、科学管理、规范施工，确保达到以下目标：
1.4.1 工期目标
本工程拟定计划于2013年1月1日开工（为方便编制施工进度计划，实际开工时间以建设单位发布开工令为准），至2013年6月29日完工，即180个日历天完成招标文件所规定的全部工程内容。
1.4.2 质量目标
合格。
1.4.3 安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保本工程不发生重大安全事故，杜绝重伤、死亡事故的发生，轻伤负伤频率为≤1.5‰。
1.4.4 文明施工、环境保护目标
确保安全文明施工，按国家现行相关规定执行（工程施工中，我单位建立专职文明安全施工领导机构，负责文明施工和安全施工的安排、指导、监督，施工中洒落的树枝、土块、包装材料等废料必须及时清运，施工现场符合创建文明卫生城市要求，确保符合安庆市创建文明卫生城市要求。施工现场卫生保洁自开工至工程竣工移交止。
道路施工中修建简易便道并架设能保证夜间施工照明的简易路灯

第二章 施工方案与技术措施
2.1 土石方工程
2.1.1、路基土方开挖工程
在路基开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和基顶截水、地表排水工作。移挖作填段，将表层土单独掘弃，或按不同的土层分层挖掘，以满足路基填筑的需要。路基的开挖方法根据路基开挖深度，纵向长短和现场施工条件具体确定。挖方施工工艺按照土方平衡原则安排工程施工计划，尽量将土方的开挖与填筑工作结合起来安排。挖方施工工艺详见图2-1
挖方采用1：1边坡，挖土时自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖，作业中断或作业后，开挖面做成稳定边坡，机械开挖作业时，避开构筑物和管线，距离管道边1m范围内采用人工开挖，距直埋电缆2m范围内采用人工开挖。
管道、标志基础开挖，严格控制路基设计高度，不得超挖，若有超挖，用与挖方相同的土壤填补，并压实到规定要求的密实度。
同步施工，即开挖的土方一部分用于填筑，路床土方开挖可以与填筑工程同时施工，一部分作为回填土料堆放于临时堆土场，多余的土方外运。
根据土方量和运距，我们采用挖掘机挖自卸汽车运输，120推土机配合施工。
根据测设出的路基边线桩和路基边沟的设计，挖出临时排水沟，并与原有的沟渠贯通。
2.1.2 管道沟槽土方开挖工程
本工程排水沟槽开挖深度不等，根据管道埋设深度，沟槽开挖可以一次性开挖到设计高程。进行机械开挖时预留保护层，严禁扰动槽底土壤，如发生超挖，严禁用土回填，槽底预留保护层在施工垫层时突击人工开挖。
排水管道沟槽开挖长度以整井段长度控制，即一个或数个井段一次性开挖。采取挖掘机开挖沟槽的方法，将需要利用的土方整齐地堆放于沟槽两侧，多余的土方采取挖掘机挖装土、自卸汽车运输的开挖方法。
堆放于沟槽两侧用于回填的土方与沟槽边坡上口的距离应大于2m，以确保沟槽边坡的稳定和施工安全。
沟槽关键部位土方开挖施工方案。
底部高程低于地下水位的沟槽，开挖时会有地下水渗出。采取一些必要的降（排）水技术措施，使槽底不受水浸泡，并设置一些必要的支撑，确保边坡稳定。具体做法有：
（1）沿沟槽底部开挖排水沟，并及时抽排地下渗水。加强地面排水工作，沟槽两侧设置挡水坎，拦截地表水对边坡的冲刷。
（2）采用木支撑临时支护边坡。沟槽开挖出来后，立即沿边坡横向设置木档板，纵向设置钢支架（或木支架），沟槽两侧安装对撑，有效保护边坡土体稳定。
（3）加快进度，缩短边坡暴露时间。沟槽开挖前，准备好安装管道的各种材料和设备，开挖后及时做好垫层、平基、管座、安管等工程，尽快填土。
（4）缩短开挖段长度也是保证边坡稳定的有效措施。缩短开挖长度可以缩短平基、安管、管座等工程的时间，也就缩短了沟槽暴露时间。
2.1.3土方填筑
2.1.3.1 土方填筑工艺流程见图2-2
2.1.3.1 土方填筑方法
（1）准备工作
①组织施工人员技术交底，学习填筑规范。
②生产性试验。对作为填筑的土料进行击实试验，确定最大干密度和最优含水量。施工现场进行铺土方式、铺土厚度、碾压机械的类型及重量、碾压遍数、填筑含水量、压实土的干密度、压实度等试验，以确定碾压机具达到设计填筑标准的施工参数和施工方法。
③施工放样和基面验收。根据图纸尺寸，确定填筑边线，会同监理工程师对填筑基面进行检查验收，合格后方可填筑，并及时作好隐蔽工程记录。
回填沟槽土方时，如果沟槽内有因降雨、地下渗水或施工用水造成的积水应先排除，并清除表层被水浸泡过的软弱土层。
填筑土方前要对土质、铺土厚度、压实机具进行综合试验，测定各种压实参数，作为施工质量控制的依据。填筑过程中由专业人员，按试验参数对回填土进行控制，并及时取样试验检测，确保回填质量。经检查发现不合格的填筑土方坚决返工。
（2）道路土方填筑
①清基：基面在回填前，将树根、杂物等全部清除。保证基面符合土方填筑的规范要求。
②根据填筑部位的不同，采用不同的碾压方法，确保回填土达到设计要求。
③填筑应选择接近最佳含水量的开挖土料。若含水量太小则洒水碾压。若含水量太大，土料在填筑前晾晒，达到要求后，再进行填筑碾压。填方边坡采用1：1.5，填土过程中由路中向路边进行，分段填筑，先填低洼路段，后填一般路段，保持一定的路拱和纵坡，路基填筑做成2%双向横坡。
④严格控制铺土厚度及土料粒径，人工夯实每层不超过20cm，土块粒径不大于5cm；机械压实每层不超过30cm，土块粒径不大于10cm。
⑤如填土出现翻浆、“弹簧”，层间光面、层间中空、松土层或剪力破坏现象时，应分别局部认真处理，经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。每层铺筑碾压检验合格后，方可进行上一层土方施工。
⑥填土中不得含有淤泥、腐植土及有机物质等。
（3）沟槽土方回填
管顶50cm以下人工回填砂并按设计要求进行夯实，管顶50cm以上采用人工配合机械回填夯实。分层回填，回填厚度每层不得超过30cm
胸腔部位：两侧同时等高回填，每层虚铺厚度15cm，用手夯进行夯实。
管顶上50cm以上部位：每层虚铺厚度30cm，用8T压路机和16T震动压路机分别碾压，压路机不能压到的部位井周用蛙式打夯机夯实。
采用环刀法、灌砂法按照规范所要求的检验频率，对回填土的压实度进行测试。每层回填土经测试必须达到设计及规范要求的压实度后，才进行下一层的回填。
2.1.4土方平衡与调配
土方平衡调配工作是土方规划设计的一项重要内容，其目的在于使土方运输量或土方运输成本为最低的条件下，确定填、挖方区土方的调配方向和数量，从而达到缩短工期和提高经济效益的目的。
进行土方平衡与调配，综合考虑工程和现场情况、进度要求和土方施工方法以及分期分批施工工程的土方堆放和调运问题，全面研究，确定平衡调配的原则之后，才可着手进行土方平衡与调配工作，划分土方调配区，根据图纸计算土方的平均运距、单位土方的运价，确定土方的最优调配方案。
2.1.4.1平衡与调配原则
1.填方基本达到平衡，减少重复倒运。
2.挖（填）方量与运距的乘积之和尽可能为最小，即总土方运输量或运输费用最小。
3.好土应用在回填密实度要求较高的地区，以避免出现质量问题。
4.分区调配应与全场调配相协调，避免只顾局部平整，任意挖填而破坏全局平衡。
5.调配应与地下构筑物的施工相结合，地下设施的填土，应留土后填。
6.选择恰当的调配方向，运输路线、施工顺序、避免土方运输出现对流和乱流现象，同时便于机具调配、机械化施工。
2.1.4.2土方平衡与调配的步骤及方法
土方平衡与调配需编制相应的土方调配图，其步骤如下：
1.划分调配区。在平面图上先划出挖填区的分界线，并挖方区和填方区适当划出若干调配区，确定调配区的大小和位置。划分时应注意以下几点：
① 划分应与房屋和构筑物的平面位置和协调，并考虑开工顺序、分期施工顺序；
② 调配区的大小应满足土方用主导机械的行驶操作尺寸要求；
③ 调配区的范围应和土方工程量计算用的方格网相协调。一般可由若干个方格组成一个调配区；
④ 当土方运距较大地范围内土方调配不能达到平衡时，可考虑就近借土或弃土，此时一个借土区或一个弃土区可作为一个独立的调配区。
2.计算各调配区的土方量并标明在图上；
3.计算各挖、填方调配区之间的平均运距。
4.确定土方最优调配方案。
5.绘出土方调配图。

2.2 道路工程
2.2.1、抛石挤淤、
1、施工程序
整修便道→挖沟排水→机械作业抛大块石→压路机配合碾压→机械作业再抛大块石→循环作业直至碾压挤淤至路基线外，并达设计高度、要求等→采用重型压路机碾压后在其顶面铺设10cm 碎石反滤层　
2、施工工艺
1、抛石前将抛石挤淤段的水排排干，对于有些地势较低处，采用将周围水集中到一处，再用管径为150mm的污水泵抽干。
2、抛石
1）抛石顺序从中部开始向两侧展开或单侧抛置，使淤泥向外侧挤出。
2）抛石主要采用机械投掷、装载机、推土机、压路机配合。
3）投掷石料要求布料均匀。
3、推平
当所投掷的片石高出原地面后,采用推土机推平。
4、碾压
1）经推土机推平后，使用重型压路机碾压。
2）在碾压过程中适量加入小粒径片石找平反复碾压。
5、清淤施工
对挤出地面的淤泥，采用挖掘机、自卸车配合清除，运至指定弃土场。
6、反滤层铺筑施工
经检验，抛石达到设计标高后，并在设计要求的填筑范围内铺筑反滤层并碾压密实。

2.2.2、级配碎石垫层施工
本工程级配碎石基层采用集中拌合配料，摊铺机摊铺，保证底基层的级配碎石质量及铺筑平整度。
2.2.2.1级配碎石工艺流程
级配碎石工艺流程见图2-3
2.2.2.2准备工作
1、准备下承层
①下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点；
②下承层的平整度和压实度应符合规范的规定；
③逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应符合规范要求；
④新完成的土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑底基层；
⑤在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5～10m）应交错开挖泄水沟。
2.2.2.3、测量
在下承层上恢复中线。直线段每15～20m设一桩，平曲线段每5～10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m设指示桩；进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计高。
2.2.2.4、材料准备
级配碎石的最大粒径不大于37.5mm，压碎值不大于4.%，其有害物质含量及颗粒组成和塑性指数符合规范规定；碎石中针片状颗粒的总含量不超过20%，碎石中不应含有粘土块、植物等有害物质；混合料必须搅拌均匀，没有粗细颗粒离析现象。
计算材料用量，根据路段底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算需要的干集料数量。
在料场洒水加湿未筛分碎石，使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象。
2.2.2.5混合料的拌和与运输
级配碎石混合料的拌和采用采用电控拌合站集中拌合,为确保所用材料成份稳定,采用混凝土隔离墙将三种集料进行隔离,防止集料混杂,影响碎石质量。石粉料仓需搭设雨棚防雨,避免细微颗粒因雨水流失,而造成级配失真。为防止在夏季高温或有风施工时级配碎石的水份散失和运输中引起的水份散失,拌合好的级配碎石遵循随拌随用、不得存放原则,立即运至施工现场,途中车斗覆盖蓬布,保持水份。
所有碎石及石屑等集料均按重量比控制。加水亦按重量比加水。在正式拌和级配碎石混合料之前，先调试拌和机进行干拌，对干拌的混合料做  分试验，使混合料的颗粒组成能达到规定的要求，然后加水湿拌，使含水量超过最佳含水量1%左右，以减轻运输、摊铺过程中的水分损失。拌和好的混合料在出厂前均由试验人员检测其含水量及粒料的配合比，不合格的混合料坚决不使用。合格的混合料及时运往施工现场进行摊铺。在正式拌制级配碎石混合料之前，先调试所用的拌和设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
在采用未筛分碎石和石屑时，如未筛分碎石或石屑的颗粒组成发生明显变化，应
重新调试设备。
2.2.2.6摊铺和整型
施工现场选用摊铺机进行摊铺，摊铺机开机前，等候卸料的运料车不宜少于5辆，在摊铺混合料的过程中，始终保持摊铺机的螺旋送料器内具有2/3的混合料，这样可有效防止混合料离析。在摊铺机后面设三个小组消除粗细集料离析现象，特别是消除局部粗集料，并用新拌混合料填补。
摊铺、整平 每一摊铺作业区控制在200m 内,过长易造成施工时间长,致使水份散失。施工中严格按确定的厚度进行摊铺,用平地机摊铺时,以方格网并结合挂线法控制摊铺厚度,当采用摊铺机作业时,采用挂线法控制厚度。
2.2.2.7碾压
整形后的基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，碾压 摊铺平整后要即时碾压,以防止水份散失。先静压2 遍,再振动碾压,一般应遵循先轻后重、先慢后快的原则。碾压过程保证纵向重叠搭接0.15m 以上,横向衔接处不小于2m。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压实路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。最后压路机光筒收光。在施工过程中碾压遍数应视现场情况而言,不能一成不变,既要防止碾压遍数不够,又要密切注意振动过剩,造成破坏级配碎石的内部结构。同时,要严格控制用水量。当填料含水量偏低,可用人工喷雾洒水进行温润;当填料含水量过高时,可适量翻晒或掺入一定的低含水量混合料,通过稳定土路拌机重新拌合后再行碾压。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2～2.5km/h。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。
碾压中还应注意下列各点：
1.路面的两侧，应多压2～3遍；
2.碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。待表面晾干后碾压，但薄于10cm时不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压，碾压直到要求的密实度。
2.2.2.8、接缝的处理
横缝的处理:
1. 用摊铺机铺混合料时,靠近摊铺机当天未压实的混合料,可与第二天摊铺的混合料一起碾压,但应注意此部分混合料的含水量.必要时,应人工补充洒水,使其含水量达到规定的要求。
2. 每天的工作缝处理：两作业段的衔接处，应搭接拌和，第一段拌和后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压
2.2.2.9养生
经质检合格后,对级配碎石路段进行喷雾洒水养护,严格控制喷雾用水量,用水量过多易造成细微粒的流失,粗颗粒裸露,洒水后立即覆盖塑料薄膜进行养护。养护期封闭道路,保证无外力对其扰动,养护期一般7 天。
2.2.2.10注意事项
1. 在雨季施工时应注意天气变化，降雨时应立即停止施工，已经摊铺的混合料应尽快碾压，同时考虑下承层的排水；
2. 拌和场应提前做好排水工作，确保混合料含水量稳定；
3. 摊铺机摊铺时应连续，减少停顿；
4. 摊铺混合料时，应指派专人消除粗细集料的离析现象；
5. 级配碎石施工时，要求颗粒级配要好，配料必须准确，塑性指数必须符合规定，混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
2.2.3水泥稳定碎石层施工
根据工程现场实际情况及试验路段的要求，确定试验路段。试验段的施工目的：确定机械组合方式、工艺流程、组织管理等能否满足工程设计标准，并确定最佳含水量；压实遍数；压实方式、方法；摊铺机的行进速度、运输车的匹配数量等。
施工工艺流程（见图2-4）
2.2.3.1施工前的准备工作
1人员、机械设备：根据施工经验进行安排。
2材料：在合格供方名册内选定供货厂家。
3配合比的确定：根据设计配合确定施工配合比（Kg），在施工期间，根据现场检测原材料的含水量进行必要的调整。
2.2.3.2施工工艺
1、下承层验收：施工前对下承层进行检查，合格后进行水泥稳定碎石层的施工，如不合格采取措施进行处理直至合格，并洒水保持湿润状态。
2、施工放样
（1）在底基层上恢复中线，直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
（2）在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石层边缘的设计高。
3、现场试验
根据混合料的松铺干密度与压实干密度及摊铺机的振捣情况，按试验段确定的松铺系数从而确定摊铺厚度进行施工控制。
4、水泥稳定碎石层混合料的拌和及运输
本工程水泥稳定碎石层混合料采用厂拌法集中拌和。
（1）稳定混合料采用WDB400稳定料拌和机进行拌和。在正式拌制之前，先调试所用的拌合设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，重新调试设备。
（2）根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。
（3）尽快用自卸车将拌成的混合料运送到铺筑现场，车上的混合料根据天气或环境的情况，需要时予以覆盖，减少水分损失。
5、摊铺
（1）使用摊铺机摊铺。摊铺机与拌和机的生产能力应互相匹配。摊铺时应减少摊铺机停工待料的情况。摊铺厚度根据试验段取得的松铺系数确定。
（2）设一个4人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在摊铺机后面，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，并与粗集料拌和均匀。
6、碾压
（1）根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧多压2~3遍。
（2）摊铺后，先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。
（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上挑头或急刹车，保证稳定土层表面不受破坏。
（4）碾压过程中，水泥稳定土的表面始终保持湿润，水分蒸发过快时，及时补撒少量的水，严禁洒大水碾压。
（5）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。
（6）经过拌和、整形的水泥稳定土，在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
（7）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之外，不再进行找平。
7、横缝与纵逢
摊铺混合料不宜中断，因故中断时间超过2h，应设置横向施工接缝，将摊铺机附近未经压实的混合料铲除，并将已密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中线垂直且垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
应避免纵向接缝。本工程工程量有限，考虑用一台摊铺机施工，摊铺时，在靠中央的一侧用20cm钢模做支撑，养生结束在摊铺另一幅之前拆除钢模。
8、养生及交通管制
每一段碾压完成，并经压实度检测合格后，立即洒水养生，养生时间不少于7d，并安排专人负责。养生期间应保持表面潮湿，封闭交通。
在养生期间，除洒水车外，封闭交通。
2.2.3.3、质量检验及资料整理
1、规范要求

序号
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
95%
每200m 每车道2处
2
平整度
15mm
3m直尺：每200m 2处×10尺
3
纵段高程
+5mm；-20mm
水准仪：每200m测4个断面
4
宽度
不小于设计值
尺量：每200m测4处
5
厚度
-12
每200m每车道1点
6
横坡
+0.5%
水准仪：每200m测4个断面
7
强度
符合图纸要求
按规范要求检验
8
弯沉
不大于设计值

2、外观鉴定
表面平整密实、无坑洼、无明显离析；施工接茬平整、稳定。
3、施工技术资料的整理
每一施工段完工后，根据要求及时对资料进行整理。施工技术文件要求准确、及时、真实、完整、决不允许伪造、涂改和后补。
2.2.4水泥砼路面施工方案
本工程道路面层为水泥混凝土面层，砼厚度24cm、20cm。本工程采用自拌砼，砼原材料砂、石子、水泥等原材料严格检查，对所有进场原材料加强复试检验，严禁使用不合格材料。
2.2.4.1、路面砼：采用符合设计要求的砼
1、混凝土配合比：确定混凝土试配强度，按水灰比与抗压强度关系试配混凝土，确定试配单位用水量，试拌、检验和易性和调整配合比，确定和易性符合要求的基准配合比。
2、混凝土的拌制和运输准备：
①混凝土采用现场拌制的混凝土。
②用混凝土搅拌车运输。
③组成材料的容许称量误差（GBJ97-87）及拌合要求：（见附表）
附：组成材料的容许称量误差（GBJ97-87）及拌合要求表
材 料
容许误差（质量百分数，%）
水泥
±1
粗、细集料
±3
水
±1
外加剂
±2
项 目
有 关 规 定 和 要 求
拌合物的最短搅拌时间（GBJ97-87）
搅拌机
转速
搅拌时间（min）
类型
容量
低流动性混凝土
干硬性混凝土
自落式
400
18
105
120
800
14
165
210
强制式
375
38
90
100
1500
20
180
240
拌合物的最长搅拌时间（GBJ98-87）
不得超过最短时间的3倍
混凝土拌合物从搅拌车出料到浇筑完华的容许时取时间（GBJ97-87）
施工气温
容许最长时间（H）
5-10
2
10-20
1.5
20-30
1
30-35
0.75
运输工具的一般要求
本工程拟采用运料运输设备有：搅拌式混凝土运输车
运输工具的数量应满足施工需要并稍有富余
项 目
每 台 班 检 测 频 率
施工工地拌和混凝土
（不采用）
路用商品混凝土
拌和厂
施工工地
配合比、混凝土设计强度
1次，根据实用记录
归档
1次
由拌和厂拌和
坍落、维勃工作度（需要时）
至少2次
出厂时每台班或100m至少1次，送到工地每班至少1组
正常：至少2次
异常：每车1次
抗折强度
每班或每200m3 1组
每500-1000m3 4组
每100m3及以下至少1组
同施工工地拌和混凝土
抗压强度
1组
1组
1组（锯缝需用时工地另加）
抗析、抗压强度，7d或3d
根据需要
根据需要
根据需要

2.2.4.2立模
1、模板的选用，采用钢模板。模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶面均应光洁、平整、顺直、局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差钢模板为1mm，木模板为2mm。
2、模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应修至达到要求后才能使用。
3、立模施工要点
①立模前位检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损坡坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。
②立模的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应严于混凝土路面板质量验收的容许误差。
③模板应支立稳固，接头严密平顺，模板的接头以及与基层接触处不得漏浆。
④浇筑混凝土前，模板内侧应涂布脱模剂（隔离剂），一般可用肥皂液，机油、机油肥皂水等。
⑤路上的井框外围应立模分离，立模形状和井框周边的加强筋应按设计图纸设置。一般先浇筑井框外面的混凝土路面板，此时模板支撑在框的内侧，硬化拆模后，在其混凝土侧面涂油-60号沥青二度，再安放好分隔胀缝板（油浸木丝板或软木板——按设计），将框内混凝土补浇平顺。
2.2.4.3浇注混凝土
严格控制砼的强度要求，保证砼路面的质量。施工方法如下：
1、 材料要求
① 水泥混凝土板用的砂，应选用质地坚硬，符合规定级配，细度模数在2.5 以上，富有棱角的粗砂。砂的技术要求应满足设计要求。
② 水泥混凝土板用的碎石应质地坚硬，符合规定级配，最大粒径不超过40mm。碎石的技术要求应符合设计要求。
③ 混凝土搅拌和养护用水应清洁，不得含有油、酸、碱类及其它污浊物质，一般的饮用水均可使用。若使用非饮用水时，应经化验，符合设计要求方可使用。
④ 砼所用的水泥，用于水泥混凝土板的水泥标号不应低于42.5 级，采用普通硅酸盐水泥。其性能应符合现行国家规定的标准。水泥须经试验合格的方可使用
⑤ 钢筋：水泥混凝土板用的钢筋品种、规格应符合设计要求。钢筋应顺直，不得油裂缝、断伤、刻痕、表面油污、颗粒状或片状锈蚀应清除；用作传力杆与拉杆的钢筋所有断口毛茬须仔细磨平。
⑥ 强度：水泥混凝土的配合比应满足设计要求。水泥混凝土的设计弯拉强度为5.0Mpa。
2、施工过程施工准备
基层检测检查
施工材料
机械设备
压实度
平整度
中线水平
面层施工
立模
设置钢筋
砼运输
砼浇筑、摊铺
砼振捣
滚筒提浆
真空吸水
抹 光
切 缝
养 生
刻 纹
填 缝
继续施工

水泥砼面层施工工艺流程图

3、 施工方法
①砼的运输
砼必须用砼搅拌车运送。从开始拌和到砼送到最终位置捣实的最长时间，应由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。
使用砼搅拌车运输砼时，严禁中途或施工现场对商品砼加水。
应经常进行砼坍落度的试验，以确定水分损失情况，并在下一批拌和的水灰比进行适当的调整。
② 现场准备
● 测量放样。在完成的水泥稳定碎石基层上恢复路基中线，在直线段每10m加一桩，曲线上每4m加一桩，并在木桩上钉以小铁钉。根据中心桩准确放出边桩并钉以小钉。中桩和边桩应打到顶面与基层顶面平。测定中心桩及边桩的桩顶标高与基层是否相平。
● 对整个施工面的基层进行全面清扫，清除基层表面浮土砂石等杂物，做好排水设施及防雨棚，以防雨水冲刷并保证路面质量。
● 砼面层直段模板采用槽钢，侧模和端模均采用槽钢制作，模板上每隔80-100cm焊一定位支撑架，确保模板稳定。模板支立要稳定垂直，标高要准确，接头处不留缝，边模加薄模遮挡，并刷上脱模剂或才采用薄塑料皮。模板高程在浇筑砼前作复测。弯道处则采用4cm厚的木模板，模板安装严格按照路面设计板宽进行施工，模板顶面标高按设计要求严格控制在规定允许的范围内，接缝做到紧密平顺，支撑采用直撑加斜撑及平撑施工，纵向模板按设计要求预留拉力杆位置，并设置拉力钢筋。
4、钢筋网片设置：
① 不得踩踏，辗压钢筋网片。
② 安设单层钢筋网片时，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按网片设计高程再加一定的预留落度，待网片安放就位后，再继续摊铺、振捣混凝土。
③安设混凝土板厚度不大于25cm的双层钢筋网片，可事先用架立钢筋扎成骨架后一次安放就位，厚度大于25cm的，上下两层钢筋应分两次安放，混凝土拌合物也分两次摊铺和振实，但一次抹面。
④设置钢筋网片的质量要求

钢筋网片的容许误差（GBJ97-87）
检验项目
容许误差（mm）
检查方法
网片的长度、宽度
±10
用尺量
网眼尺寸
±10
用尺量
上下两网片的高度
±5
用水准仪检查垫块和钢筋表面
钢筋网片的平整度
±10
拉线用尺量
5、接缝施工
①纵缝施工
a、设缝情况：纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝即纵向施工缝，采用平缝加拉杆型式，施工方便，过去也有采用企口缝加拉杆型式，其板与板之间的传荷能力较强，但拆模不当时易损伤企口，施工麻烦，如道路一侧的二块板一次浇筑，则中间的纵缝为设拉杆的假缝。
b、纵缝施工要点：拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵缝施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，浇筑混凝土时应随时校正拉杆位置，使符合设计要求。
纵缝槽宜在混凝土硬结后（混凝土强度达到设计的30%）用切缝机切割，并与实际施工缝一致，使缝槽挺直美观，也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土硬结后拔出形成缝槽。
②横缩缝施工要求
a、设缝情况：横缩缝宜在混凝土硬结后锯切形成，在条件不具备时，也可在新浇混凝土中压缝形成。
b、横缩缝施工要点：
横缩缝缝深必须足够，在设置窨井处，宜调整横缩缝间距，使缩缝“骑”井框设置，但调整后的缩缝间距要适当，不得大于设计规定的间距，锯缝必须及时，在夏季施工尤应注意缩缝宜每隔3-4块板先据一条，然后补齐，如天气炎热干燥允许每隔3-4块板先压一条缩缝，防止混凝土板未锯先裂。
在邻近胀缝或自由端的3条缩缝内均宜在板厚1/2处加设传力杆，在浇筑过程中埋设，传力杆的一半销多一些（5cm）长度涂沥青，但不设带空隙的套筒。
③横胀缝施工要求
a、设缝情况：胀缝应与路中心线成90度，缝壁必须坚直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。
b、横胀缝施工要点：胀缝两侧的混凝土板，一般设滑动传力杆传递荷载，传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传力杆的一半长度稍多一些（5cm）涂沥青并套长10cm的小套筒（塑料或白铁皮加工），小套筒留3cm空隙，填以纱头等，也有很多工程不设滑动传力杆，改在两侧混凝土板端设置“鼠笼式”钢筋构架加强，钢筋构架在浇筑时埋设，施工方便，且可加强混凝土板板端强度，效果良好。
④胀缝
a、封缝槽可预埋套条留出封缝空间，近来更倾向于用两侧据缝凿出封缝空间，后者胀缝两侧混凝土板平齐、平整度好。
b、胀缝施工要