BD高速15合同段拌合站规划和建设方案书.doc

核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路BD-T15合同段

杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路BD-T15合同段
拌合站建设方案
一、编制依据：
1、毕都高速公路BD-T15标段两阶段施工图设计文件、招标文件、投标文件。
2、毕都办工程【2012】001号文件<关于执行《贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路工地建设施工标准化管理细则》要求。
3、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
4、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。
二、工程概况
杭瑞高速公路毕节至都格BD-T15合同段，起点里程为K202+650，止点里程为K209+730，路线总长7.094公里，其中互通2处，主线站一处。
本段合同段主要工程量（含互通立交、治超站、老路改移）路基挖方共计 3245343立方米(其中，挖土方1086277立方米, 挖石方2159065立方米)，路基填筑共计2245049立方米；线外改移道路共7处合计4290m；防护工程共计38849立方米，排水工程共计26786立方米；大桥 284m/1 座，中桥1034 m/ 10座,天桥194m/3 座；涵洞共计641.8m/37道，其中盖板涵共计496.3m/15道，拱涵共计145.5m/2道，圆管涵共计260m/20道；隧道2017.5m/ 1座，俄脚互通立交区一处， 法窝枢纽立交区一处，治超站一处。
为满足本标段施工混凝土的需要，拟在K204+880~K205+020左侧修建混凝土搅拌站，集中供应本合同段白龙山隧道及桥涵施工混凝土需要，混凝土方量约19万方。
三、拌合站的施工条件
1、 交通运输条件
拌合站位于我标段主线K204+880~K205+020左侧，紧邻212省道通道，交通便利。
2、水、电可用资源情况
距拌合站50m处有原俄脚村已停用的直径100mm的自来水管，可满足施工、生活用水需要。用电计划配置400kvA，确保工程施工用电，配置400kvA发电机组一套。
四、拌合站组织机构
拌合站由项目部直接进行建设和管理，根据本工程实际情况，确保工程建设国优目标，按照标准化的要求强化拌合站的管理。拌合站由项目经理负责，项目副经理主管，并配置专业工程师1名，专职质检工程师1名，专职安全员1名，施工调度1名，正副站长2名，专业工人20名。
五、拌合站建设方案
1、总体规划及布局
混凝土拌合站共占地约4000m2，拌合站划分为生活区、混凝土拌合区、材料堆放仓、材料清洗区、材料筛分区和运输机械停放区。详见拌合站平面布置图，拌合站配备SJ1000搅拌机2台,每小时产量可达100m3，保证混凝土在施工高峰期不间断供应，拌合站配备8台混凝土罐车，满足施工高峰期混凝土需要。
2、砼运输方案
我标段主要砼共有隧道0.5座/2017.5米、桥梁14座,混凝土运输车由拌合站上行400米可直接运送至隧道出口，下行150米可进入都格方向沥青路到达各桥涵施工点。
3、拌合站的场地处理
⑴拌合站场地大面积进行平整，场地平整按照中间高四周低的原则进行，方便地面水顺利排出，避免场地出现积水。
⑵拌合站场区道路进行硬化处理，下面铺20cm级配碎石或砂砾石，顶面浇筑15cm混凝土作为面层。
⑶拌合站进行封闭式管理，四周设置围墙，进出场设置大门，门卫24小时值班，登记过往车辆。
4、拌合站排水方案
⑴拌合站两侧设排水沟，采用机制砖砌筑，砂浆抹面。排水沟与自然水沟顺接，将拌合站雨水排入河流。
⑵站内设置暗沟，保证雨水较大时站内不积水。
5、拌合站建设（详见拌和站建设施工图）
⑴生活办公区建设
生活办公区设办公室2间、宿舍8间、厨房1间、餐厅2间。房子采用彩钢板房，基础采用机制砖砌筑。生活区排水采用降坡排至房前暗沟中。
⑵拌合作业区建设
由2台SJ1000环保型强制式混凝土搅拌主机、4台混凝土配料机、6个100t水泥罐及操作房组成。混凝土搅拌主机、配料机及水泥罐基础均采用整体式混凝土基础。施工技术要求：主体结构风载荷0.7kpa、地震烈度6度以内。砼标号采用C30以上。基础控制施工误差：坐标中心位置±10；不同基础平面标高±5；基础平面不平整度±2；预埋地脚螺栓标高±15；预埋地脚螺栓中心距±2。接地电阻不大于4奥姆，接地装置按《GB14821.1－1993建筑物电气装置电击防护》、《GB/T5226.1-1996工业机械电气设备第一部分通用技术条件》施工。按《GB50057-1994设计规范》施工防雷设施。
①、水泥罐基础施工
水泥罐基础，我部拟下挖2.3米，基底采取80cm混凝土垫层，再立模浇筑双层钢筋混凝土，每个水泥罐基础保证5×5米的尺寸，同时将所有水泥罐的基础连成整体，厚度为150cm浇注。基础平面平整度控制在±2以内。再进行立柱浇注并预埋地脚螺栓，预埋地脚螺栓中心距不大于±2。承载力验算如下：
水泥罐满载时为100t仓，每条腿承受静载35t；
基础自重为：5m×5m×1.5m×2.6t/m3=97.5t；
根据现场地质情况，黏土的基本承载力160Kpa；
350×4+975=2300KN<160Kpa×5m×5m=4000 KN；
满足要求。
②、主机基础施工
主机基础同水泥罐基础，再立模浇注双层钢筋砼。基础尺寸保证1m×1m，基础深度为1m，基础采用C30砼，立柱钢筋预埋，待基础达到设计强度的70%后施工立柱，并预埋地脚螺栓，预埋地脚螺栓中心距不大于±2。承载力验算如下：
HZS120拌合楼主机每条支腿承载12t；
基础自重：1m×1m×1m×2.6t/m3=2. 6t；
120+26=146 KN<160Kpa×1m×1m=160 KN；
满足要求。
3、材料堆放仓建设
材料堆放采用6仓制，不同粒径、不同品种分仓存放，已检验材料、未检验材料分仓存放。隔墙按50cm厚，1.5米高机制砖砌筑。料仓内沿隔墙四周设置排水盲沟。料仓顶部搭设彩钢瓦棚，防止外界环境对砂石料的影响。
4、运输机械存放区建设
设于拌合站东侧，地面采用混凝土硬化处理，地面按照国际标准长度采用白线画上停车线，并每个停车位编上号码，与混凝土运输车编号相同，做到专车停到专区，按号停车。
六、拌合站用水来源及供电系统的配置
1、拌合站用水来源
距拌合站50m处有原俄脚村已停用的直径100mm的自来水管，可满足施工、生活用水需要。
2、拌合站在站内东北角设置一400KV变压器及配电房，供应生活及生产用电。采用三相交流电路，用电线路全部埋于地下，设置两级漏电保护，在配电箱和开关箱分别设置漏电保护器，确保用电安全。
七、拌合设备的标定
拌合站的计量设备采用电脑控制，计量设备安装完成后，向当地政府计量部门申请标定，计量设备在通过当地政府计量部门标定后方可投入生产，在使用过程中，不定期进行复检，确保计量准确。
八、规划方案的实施计划安排
拌合站从2012年10月25日开始建设，至2010年11月18日完工，各种计量工具标定完成，具备搅拌混凝土能力。
拌合站场地平整碾压：2012年10月25日~2012年10月27日。
场 地 硬 化：2012年10月28日~2012年11月5日。
料仓及蓄水池砌筑：2012年10月28日~2012年11月3日。
拌和机水泥罐底座砼浇筑：2012年10月28日~2012年11月2日。
拌合站及水泥罐安装：2012年11月3日~2012年11月14日。
料仓及拌合站雨棚安装：2012年11月4日~2012年11月14日。
彩钢板房基础、安装：2012年11月6日~2012年11月14日。
拌合站水电安装：2012年11月14日~2012年11月18日。
九、砼连续供应保证措施
1、拌合楼主机、装载机等机械要安排专人保养，定期检查；
2、材料员按生产计划制定材料需求计划，及时上报项目部物资部，以确保在砼拌和前已备足水泥、砂石料等原材料；原材料进场后及时通知试验员取样；
3、试验员接到材料员的原材料进场通知后，及时完成取样或送检工作，检验结果出来后，及时通知拌合站材料员；
4、为了保证拌合站的生产功能，管理人员、生产人员不断提高自己技术、技能，以满足大量生产的需求，保证自己的岗位不影响整个拌合站的生产。
十、原材料质量控制
1.源头控制
物资部门根据料源供货情况，不定期到各料源头进行了解材料的生产能力、质量状况，保证有充足合格的材料供应。必要时派人进驻源头，杜绝不合格材料装车。
2.进场控制
试验室负责对混凝土的所有原材料实施进场检验。
3.材料员对原材料的控制责任
材料员负责材料统计工作并按生产计划制定材料需求计划。根据台帐中材料消耗情况，报项目部物资设备部，由物资设备部统计各拌合站材料需求情况，统一安排材料供应，拌合站材料员负责材料进场初验，明显不合格的责令退回；
经目测合格后可先卸货并标识，索取质量证明书（产品合格证），达到一个检验批时30分钟内通知拌合站试验员进行抽样检验，并填写《进场材料通知单》一式两份，双方各留一份。根据试验员回馈的试验结果，材料员对材料进行重新标识或处理。
材料员负责材料的覆盖，以免雨淋和灰尘等污染。
材料员对原材料质量控制环节是否到位的责任追究由拌合站站长负责检查并实施。当发现擅自接收明显不合格材料、标识不及时、覆盖工作不到位。将视情况予以50-100元罚款处理，情节严重者更换岗位。
4.试验员质量责任
试验员负责原材料的取样、送检（检验）、报检、检验结果回馈等工作。试验员接到材料员的原材料进场通知后，及时完成取样或送检工作，检验结果出来后，及时通知拌合站材料员。
拌合站试验员按照中心试验室的授权范围完成砂石料等的日常检验；需送中心试验室检验的，应填写《试验委托报送单》一式两份，双方各留一份。自检合格后报监理工程师进行材料报验。
中心试验室负责驻拌合站试验员送检原材料的检验，及时安排检测并将结果回馈回拌合站试验员。
对试验员不按要求取样送检或先使用后送检或工作马虎造成误用不合格材料的情节由拌合站站长对其实施100-200元罚款，情节严重者将调离岗位。
5.拌合站站长质量责任
拌合站站长是拌合站质量第一责任人，全面主持拌合站工作，全力支持监督材料员、试验员及其它相关人员的工作，对进场材料质量负行政管理责任。因其工作不到位，致使他人不能完成工作时，由站长接受相应处罚。对监督不力，管理不善的责任追究由项目部（分部）技术质量（项目部）实施，根据工作失误情节每发现一次处以300-500元罚款，累计3次调离岗位。
十一、安全环保保障措施
安全生产工作关系到国家和人民生命财产安全，关系到社会稳定和经济的健康发展，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，在加快安全生产法制建设，确立安全生产工作机制，加强事故隐患监控，治理和事故调查处理，建立安全生产责任制。
1、安全生产目标：
无因工死亡和重大伤亡事故，无机械设备大事故，无交通行车事故，无等级火灾事故，无重要器材和爆炸事故，年重伤率控制在0.04%以内。
2、安全管理组织机构
建立健全管理体系，成立以项目经理为首的安全领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上，防范措施上保障安全生产。
3、环保措施
拌合机采用环保I型HZS75型混凝土搅拌设备，控制室、操作台、主机、拢料斗、气路系统、外加剂系统均设置封闭体，且骨料储料斗、水泥、粉煤灰、矿粉卸料门采用蝶阀，密封性能好。在各连接处均采用防水帆布式橡胶连接，计量斗端设有除尘口与除尘系统相连通。水泥仓、粉煤灰仓出料口上装有翻板式卸料门，顶部设有电动除尘器。
⑴生产污水通过排水沟排入沉淀池，经过三级沉淀后循环利用，生活污水经过沉淀处理再排出至拌合站外水渠。
⑵废碴处理主要包括包括冲洗拌和机、沉淀池、混凝土运输车内废渣，处理方案为：集中弃往弃渣场，弃渣场建在拌合站内，完工后统一对弃渣场复耕或绿化。
⑶混凝土运输车所经路线路面，安排专人进行清扫，废碴统一装车运到拌合站弃渣场处理。

核工业华南建设工程集团公司
毕都高速公路BD-T15合同段项目经理部
二O一二年十月二十五日

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