南林高速护栏拆除专业方案.docx

临时便道和南林高速衔接处原护栏拆除施工方案
一、编制标准
在光明路和南林高速交叉处改建南林高速立交桥施工之前，需把南林高速引入临时道路。临时道路修建施工中和高速衔接时，需将波形护栏移至硬路肩内侧。为了合理安排施工，减小临建施工对高速通行影响，确保安全施工安全通行，特编制此方案。
二、施工准备
1、人员准备
管理人员5人，操作工人20人。
2、机械准备
挖掘机，吊车设备
3、安全防护准备
⑴ 购置反光背心、锥形桶、水马、可固定在路面反光立柱等，加工多种安全标识标牌；
⑵ 组织施工人员、机械操作手、配合人员进行专题安全学习，对施工人员进行安全交底，做到三级交底制；
⑶ 购置其它安全用具。
三、关键工程数量
新泽西护栏安装桩号K + —K + — 段、长 米，K + —K + — 段、长 米 。工程数累计 米 。
原波形板护栏拆除桩号K + —K + — 段、长 米，K + —K + — 段、长 米 。工程数累计 米 。
四、施工技术方案
1、施工次序
安放新泽西护栏
施工放样
交通安全设施安放

新泽西护栏连接拧紧螺栓
拔出立柱
拆除波形板
调整线形

2、为确保施工期间南林高速正常行车安全，我标段首先将新泽西护栏向内移至行车道路沿石内侧边线，然后拆除原高速公路
波形板护栏。
3、新泽西护栏安装
(1) 安装前，应先安放交通安全设施、确定位置放样定位，准备条件完善后方可开始安装。
(2) 在起吊、运输过程中，吊臂不得伸入高速公路路沿石内。
(3)新泽西护栏块安装应从一端逐步向前推进，采取吊车+人工进行安装，安装在定好边线内。
(4)在安装过程中应使每块护栏块中线和公路中心线相一致，在曲线路段，应使护栏布设圆滑，在竖曲线路段，应使护栏和公路线型协调。
(5) 在施工起点前250m设置“前方施工”提醒牌，提醒车辆前方施工，减速慢行。
(6)施工起点前200m设置“限速60km/h”提醒牌，提醒车辆控制速度。
(7)施工起点前100m设置“右侧变窄”提醒牌，提醒车辆右侧变窄。
(8)施工起点前50m设置“限速30km/h”提醒牌，提醒车辆严格控制速度依次经过。
(9) 在施工起点位置前50m硬路肩设置锥筒和“向左行驶”箭头，再次提醒车辆向左并道行驶，锥筒要按弧形摆设。
(10) 在施工终点位置后50m硬路肩设置锥筒和“解除限速30公里”标志，提醒车辆已驶出限速区域，驾驶员可依据路面情况选择合适车速行驶。
(11)伴随波形护栏拆移，为了确保高速夜间行车安全，我项目部将在新移位新泽西护栏上每隔20m设置爆闪灯，诱导车辆在夜间安全通行。
(12)因为新老护栏之间存在空隙给夜间行车带来极大安全隐患，我项目部将在空隙处设置水马和爆闪灯，并弧形摆放椎筒，确保高速夜间行车安全，预防车辆驶入已封闭硬路肩。
(13)当发生车辆拥堵现象时，我项目部将临时暂停护栏拆移施工，只封闭硬路肩，待交通恢复正常后重新开始施工。
4、原波形板护栏拆除
① 波形板采取人工拆除，拆除波形板靠近土路肩存放，不得随意放置。护栏立柱使用挖掘机拆除，具体方法是挖掘机在边坡下坡脚用铲斗缓慢将立柱向边坡方向拉动，待立柱松动后人工将立柱拔出，施工过程中将严格严禁使用挖掘机直接拔出立柱方法，预防立柱甩到高速行车道上。
② 人工拆卸护栏螺丝后，人工把护栏板抬放至一旁等候装载机上，每拆除6-8块护栏板，装载机集中运输至旁边已经设置好护栏堆放区，要求摆放整齐，10-15块一摞护栏柱拆除由机械拆除，并由人工抬放至装载机，集中运输至堆放区，要求呈梯形堆放，两边下面由钢桩固定，预防滚落。
5、路缘石拆除：
路缘石人工拆除，并抬放至装载机，集中运输至堆放区。要求堆放整齐，堆放方法为横竖堆放，预防滑落，设计堆放5层。
6、原有道路路肩土清理：
先用机械清理大面积清理路肩土，至清理完成后，由人工清理浮土，装载机配合把清理出来浮土装上运土车，统一拉回拌合站废料区弃置。
五、安全防护方法
为确保高速正常通行，项目部雇佣8个交通协管人员对其进行交通引导及提醒，2名夜间巡查人员对其防护进行看管巡查，2名专职安全员白昼全程监管，协管人员实施4人一组两班倒制度。
（1）交通协管人员及现场施工人员必需经过专业培训教育，熟悉并掌握现有线施工相关知识关键点。
（2）全部交通协管人员、施工人员必需穿反光背心并佩戴相关；劳保用具，另外交通协管人员还必需配置红旗、交通指挥棒、袖标、安全帽等相关用具。
（3）根据保通方案设置安全防护
具体安全防护措施以下：
① 在施工期间，成立交通疏导巡查队，由4～5人组成，专门巡查整个试验段交通情况，发觉问题立即处理。
② 突发事件交通管制应急方案
高速本身车流量很大，现在已处于饱和通行状态，拆除段施工期间道路通行能力降低,交通处于不稳定状态,部分比较微小干扰全部会发生交通堵塞,交通事故等突发事件也会造成交通堵塞，交通疏导压力很大，所以我标段结合交通导行工作需要,建立应急工作机制和应急预案,方便立即排除交通事故等造成交通堵塞。突发事件一旦发生立即通知交警大队和路政大队，帮助她们共同疏导交通，立即将事故车辆或故障车辆驶离或拖离交通疏导区段，降低对施工造成影响。
③ 交通疏导组织机构
项目经理：
安全副经理：
工程部：
安保部：
物资部：
综合办：
质检部：
合约部：
试验室：
路基施工队
桥梁施工队

六、环境保护方法
环境方针：以人为本、遵纪遵法；
节能降耗、预防污染；
连续改善、造福人类。
环境目标：实现“四达标、两方法、一增强、一提升”。
四达标：1、废水排放达标；
2、废气扬尘达标；
3、固体废弃物排放达标；
4、施工噪声排放达标。
两方法：1、从拌和站到摊铺现场运输道路洒水防尘方法；
2、粉煤灰和石灰过筛遮挡防扬尘方法。
一增强：增强职员环境保护意识。
一提升：提升职员文明施工水平。
具体方法以下；
1、为提升职员文明施工意识，建立健全管理组织机构，成立以项目副经理为组长，生产副经理为副组长文明施工领导小组。做材料码放整齐，有通告牌、材料铭牌；路面施工现场有作业步骤牌、安全警示牌。
2、由现场经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”管理目标责任制，将文明施工落实到实处。
3、现场容貌
（1）按计划部署临时施工设备，建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实施平面动态管理，定时检验考评，有奖有罚。
（2）对作业环境设置必需安全警示标志，对工序实施挂牌标识方法。
七、综合治理
（1）队伍进场后，即进行教育和动职员作，要求全部些人员尊重当地民俗和习惯，维护驻地人民正常生产、生活秩序，搞好工民关系，以确保工程施工正常进行。
（2）注意现场文明施工，材料堆放整齐有序。便道通畅、便捷。职员上岗佩带上岗证。施工程序科学，施工投入合理。一定给同行和当地人民留下一个美好印象。
（3）搞好施工现场及生活区域封闭式管理，教育职员遵守作业秩序和现场管理纪律。
（4）搞好职员宿舍文明评选活动，做到整齐、明亮、通风。
（5）建立现场巡查保卫及值班交接统计制度，预防外部闲杂人员入内损坏成品和半成品、偷窃施工资料。搞好路、地关系，为顺利施工发明必需条件。

北京市政路桥股份
光明路下穿南林高速公路工程
项目经理部