海口市秀英区金榆路市政工程项目申请立项环境影响评估报告简本.doc

海口市秀英区金榆路市政工程项目
环境影响报告书
（简本）

建设单位：海口市秀英区住房和城乡建设局
编制单位：海口市环境科学研究院
编制时间：二○一三年十月
38

海口惠农路道路工程项目环境影响报告书
第1章 建设项目概况
1.1 建设项目的地点及相关背景
1.1.1 建设项目地点
海口市秀英区金榆路市政工程项目属于新建项目，位于海口市秀英区南海大道以南约700米、丘海大道以西约900米，东起已建成的金鼎路，西至金鼎路安置小区。

图1.1-1 项目地理位置图
1.2 工程概况
1.2.1 建设内容及规模
本项目道路全长226米，按城市次干道建设标准建设，车道为双向4车道，沥青砼路面，设计行车速度40公里/小时，规划宽30米，本着既解决出行问题又控制拆迁的原则，根据海口市发展和改革委员会《关于同意金榆路市政道路工程项目立项的复函》（海发改投资函〔2013〕306号），本次评价内容为现状拟修建右半幅（宽15米），总占地面积为3390m2。主要建设内容为道路工程、排水工程、照明工程、交通工程和绿化工程等，电力、电讯、燃气、供水等其它市政管线工程仅预留管位。
1.2.2 主要经济技术指标
项目主要技术经济指标详见表1.2-1。
表1.2-1 主要技术经济指标表
序号
项 目
单位
15m规划路
备注
1
道路类别

次干路

2
长度
m
226

3
设计行车速度
km/h
40

4
设计标准轴载

Bzz-100

5
交通量等级

中

6
交通量饱和设计年限
年
15

7
路面结构设计使用年限
年
10

8
抗震设防
度
8

9
路面类型

沥青砼

1.2.3 工程方案
1.2.3.1 道路工程
1.2.3.1.1横断面设计
（1）横断面设计
现阶段实施右半幅15米宽道路，其断面布置为：10m机动车道+5m人行道=15m。车道横坡为1.5%，人行道横坡为1.5% 。待建设左半幅15米宽道路时，切除右半幅多余1米宽的路面，按中央分隔带设计结构建设。

1.2.3.1.2纵断面设计
道路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有道路标高、两侧建成区地坪标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高及相交道路等控制性标高来确定。
纵断面设计时，首先参照项目区规划控制标高，满足道路设计技术标准；考虑到项目区以后的开发建设，道路标高在满足排水、防洪的前提下，不宜设置过高，这样会对整片开发建设增加成本，道路纵坡线尽量沿原地面走线，这样可以更好的结合地形及两侧用地规划，尽量减少填挖方量，节省工程造价；并最大限度的满足两侧景观要求。纵坡设计均控制在0.3%～2.5％范围内。
道路纵断面设计标高为道路中线路面标高路面标高，高程采用国家85高程。
1.2.3.1.3路面工程
路面结构是根据交通量和道路等级对路面强度的要求，结合沿线气象、水文、地质及材料等的实际情况拟定，同时也充分考虑了路面的防滑、防水、防裂、防高温等性能，本着经济、实用、有利于环境保护及城市发展的趋势等多项综合性指标进行设计考虑的。
根据项目建议书，本项目拟采用沥青砼路面。
根据各条道路的性质及所承担的功能，结合海口的气象、工程地质及近年来的工程建设经验，结合其周边道路等因素，拟定路面结构：
1、机动车道
16m规划路行车道路面结构： 路面结构总厚度为52cm
4cmAC-13C细粒式沥青混凝土
沥青黏层
8cmAC-25C中粒式改性沥青混凝土
沥青透层
20cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压≥3.5MPa）
20cm级配碎石层
2、人行道路面结构：
6cm厚面包+3cm厚水泥砂浆调平层+12cm厚4%水泥稳定石屑。
1.2.3.1.4路基工程
（1）清表
道路位于居民点处，必须清除建筑垃圾；位于景观林处，必须采取挖砍树、除根等措施。
（2）边坡及防护
设计边坡防护的思路为：对填方及挖方路段采取挡土墙支护措施，进行边坡防护。填方路段路堤边坡按1:1.5自然放坡，超出红线宽度的则设置M7.5号浆砌片石挡土墙砌护，挖方路段路堤边坡按1:1自然放坡。路基坡面防护填土不高的路段，考虑到城市道路的美观，坡面防护以植草防护为主；对沿河段或淹没路段路基洪水以下部分，采用设置浆砌片石挡土墙防护以确保路基稳定。
（3）路基填料要求
路基必须密实、均匀、稳定，在荷载作用和水浸等自然因素不利影响下，均能保证其设计强度。土基模量要求不低于30Mpa。
路基填土不得使用淤泥沼泽土或是现场开挖应进行废弃处理的杂填土等。为了使填料能达到规定要求、应严格控制最大粒径，槽底面以下0—80cm范围内，Dmax=12cm，80cm以下，Dmax=20cm。如遇高液限涂层，根据实际情况另定加固措施。
路基压实按《城市道路工程设计规范》相应标准进行，采用重型击实标准，压实度不低于下表列数值。
路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。填土前应先将原地表进行清理，整平压实，有草除草，有树挖根；对水塘路段应排干水并清淤。对于低填浅挖路基，必须保证路床填料和压实要求。对于人工填土路段应按设计要求进行挖填夯实。
路基填料最小强度和填料最大粒径应符合下表的规定。
表2.2-2 路基填料最小CBR值和最大粒径要求
项目分类
路床表面以下深度(cm)
填料最小CBR值
填料最大粒径(cm)
填方路基
路床
0-80
6（<30）
10
上路堤
80-150
3
15
下路堤
>150
2
15
零填或挖方
上路床
0-30
6
10
下路床
30-80
4
10
路基采用重型压实标准，其压实度应符合下表的规定。

表2.2-3 路基压实度(重型击实标准)
项目分类
路床表面以下深度(cm)
压实度（%）
填方路基
路床
0-80
94
上路堤
80-150
92
下路堤
>150
91
零填或挖方
上路床
0-30
94
下路床
30-80
-
为保证路基的压实度，路堤两侧应各超宽填筑50cm，路基填筑完成并稳定后再对边坡进行削坡处理。
路基填筑时应分层摊铺，其分层的最大松铺厚度不应超过30cm。
1.2.3.2 给排水工程
（1）给水现状
金榆路位于海秀片区，属新建道路，起点接金鼎路，终点至金鼎路安置房小区门口，目前金鼎路已敷设自来水管。
（2）给水规划
依据《海口市海秀片区控制性详细规划（2007～2020）》，该片区的生活及生产用水由米铺水厂和永庄水厂同时供水，管线从海秀西路、丘海大道、南海大道DN800管和货运大道规划DN600城市市政管引入，金榆路的给水管将连接金鼎路的给水管，目前，金鼎路的给水管道已敷设到位。
（3）排水现状
本道路为一条新建道路。目前，道路沿线均无任何排水设施。
（4）雨水、污水设计原则
1．雨水系统根据地形，道路坡向，雨水干管的位置进行雨水管布置，使雨水就近水体排放。做到高水高排，低水低排，分散就近排放，避免径流过分集中，以减少工程投资。
2．污水系统根据“统一规划、合理布局、综合开发、配套建设”的方针，从实际情况出发，在《海口市海秀片区控制性详细规划（2007～2020）》的指导下，采取全面规划、分步实施的原则，使工程建设与城市的发展相协调，既保护环境，又最大程度地发挥工程效益。
3．工程设计方案按实际情况因地施用，充分利用当地资源，减少工程投资。
4．排水体制根据规划确定按雨污分流制。
5．管道按管顶平接敷设。
6．雨水排放满足环保要求。
7．合理设置雨水口。雨水口间距为25m左右，在道路交叉路口，间距相应调整，设置双箅雨水口。
8.污水接入市政管道前宜先经化粪池处理。
（5）排水规划
雨水：依据《海口市海秀片区控制性详细规划（2007～2020）》—排水规划篇，本路段的雨水根据道路坡向分别排入金鼎路的雨水管网中。
污水：依据《海口市海秀片区控制性详细规划（2007～2020）》—排水规划篇，本路段的污水水根据道路坡向分别排入金鼎路的污水管网中。
1.2.3.3 照明工程
（1）照明电源
路灯照明电源由专用的箱式变电站供给，考虑箱变的服务范围及景观照明的用电负荷，均加大了考虑，本次设计共设箱式变电站1座，箱变容量暂定为50KVA，供电半径约为800m，箱式变电站10KV电源可由就近的110KV开闭所引入。
（2）照明系统
照明系统单独计量，低压系统采用三相四线制，单灯电源电压为交流220V，灯具配线采用L1、L2、L3顺序换相接线，以达到三相电源负荷平衡。
（3）照明布灯方式
按路网规划情况看，综合考虑机动车道、人行道的照明，金榆路采用10米单臂路灯，沿道路右侧人行道内侧(距人行道边缘路缘石0.75米)设置。路灯平均间距约为33米左右。灯臂悬挑长度为1.8米左右，灯具选用半截光型，功率为250w。不考虑交叉口的影响，按单侧均匀布置。
（4）路灯控制方式
路灯控制选用手动控制与自动控制相结合的控制方式，自动控制采用CMC-28B电脑时控仪。
路灯分为全夜灯与半夜灯控制，全夜灯接奇数回路，半夜灯接偶数回路。
（5）设备选型及节能
1、路灯选用半截光型高压钠灯节能灯具（配套电子镇流器）。
2、照明灯具补偿后功率因数不小于0.85。
3、路灯控制采用手动及自动控制两种，路灯分全夜灯和半夜灯两种，半夜灯关闭偶数回路灯。
（6）电线电缆敷设
照明线路采用YJV22-1KV-5*16铠装电力电缆直接埋地敷设于绿化带下，埋深不小于0.8米。电缆过路时均穿SC80镀锌钢管敷设，钢管需做防腐处理。灯杆内导线采用RVV-3*2.5电线
（7）户外箱式变电站和路灯基础
1、接地采用TN-S接地保护系统。
2、每盏灯杆基础均设重复接地，接地电阻小于10欧。
3、箱式变配电站设环式接地系统，接地电阻小于4欧。
4、所有电器设备金属外壳均应可靠接地，接地采用L70*70*7、L=2500。镀锌角钢焊接接地。
1.2.3.4 交通工程
道路交通标志的书写、形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须执行《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)相关规定；路面标线涂料采用热熔型涂料，按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)标准设置；因本段道路较短，且实施半幅道路，因此，道路平面设计不考虑设置公交停靠站。
人行道宽为5.0m，全幅沿道路两侧布置，半幅沿线路右侧单侧布置。人行道上设置盲道板和无障碍残疾人坡道。
1.2.3.5 绿化工程
绿化是城市道路的重要组成部分，它起着保护环境、净化空气、调节小气候、减低噪声以及改善人民生活质量等作用。本工程在城市主要交通性干道两侧根据具体情况设置防护绿带，隔绝交通噪声和废气，美化道路景观。在道路两侧的机非分隔带内种植绿篱、草皮和花卉，人行道上种植行道树，尽可能多方设置绿化，提高绿化面积，使道路成为绿荫覆盖的富于美的绿色通道，使路网成为覆盖城市的绿化网络。
道路绿化要重视遮荫效果，同时避免阻挡行车视线，创造优美的道路景观。根据当地生长环境，行道数树种主要有高山榕等。
根据《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）规定，分车绿带乔木树干中心至机动车道路缘石外测距离不宜小于0.75m。行道树最小株距4米，树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。
道路绿化面积主要为人行道上的行道树，植树纵向按株距6m布置，横向距人行道边缘路缘石1.0米，共计38株，种植树为乔木，暂定为高山榕。
1.2.4 项目用地情况
根据项目现状调查：本项目规划路现状为沙土老路及宅基地。项目总用地面积为3390 m2，由于项目尚未征地，本项目土地规划用地性质为道路用地，因此建议建设单位按照相关法规。办理相关征地手续，给予居民合理的赔偿。
1.2.5 投资
本项目总投资估算为1464.0万元，其中环保投资43.7万元，占总投资的3.0%。
1.3 项目选址合理性分析
根据《产业结构调整目录（2011年本）》及《国家发展改革委关于修改<产业结构调整指导目录（2011年本）>有关条款的的决定》修正）（2013年），本项目为城市基础设施中的城市道路建设，属于“鼓励类”中的二十二大类。所以本项目的建设是符合国家产业政策的。
根据《海口市海秀片区控制性详细规划》，项目属于规划内的次干道，土地规划用途为道路用地，与周边路网能够很好地衔接。符合《海口市海秀片区控制性详细规划》的要求。
根据《海口市土地利用总体规划》（2006-2020），本项目规划用地为允许建设区，属于规划道路，因此该项目符合《海口市土地利用总体规划》（2006-2020），建议建设单位按照相关法规。办理相关征地手续，给予居民合理的赔偿。

海口惠农路道路工程项目环境影响报告书
第2章 建设项目周围环境概况
2.1 项目所在地的环境概况
2.1.1 大气环境质量现状
本次环评引用《海口市2012年环境质量公报》。
2012年海口市空气环境质量继续保持优良水平。二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）和可吸入颗粒物（PM10）年均值分别为0.006、0.019和0.034毫克/立方米，均优于环境空气质量一级标准；一级天数315天，二级天数51天，API一级率86.06%，API≤100的天数占总天数的比例为100%。
2.1.2 噪声环境质量现状
为了了解项目区域周边的噪声现状，根据本项目特点，海口市环境科学研究院委托海口市环境保护监测站于2013年8月20、21日对本项目评价范围声环境质量现状进行了监测。
（1）监测点位布设
根据项目周边环境特征，共布设4个噪声测点，平均分布在项目两侧。
表4.2-1 声环境质量现状监测布点
编号
监测点名称
具体位置
与道路边界距离
性 质
备注
1＃
忆·飞扬幼儿园（1#）
项目与金鼎路相交处
10
交通噪声
生活噪声
统计车流量、测量Leq
2＃
拟建的金鼎安置房小区（2#）
项目终点（安置房小区门口）
10
施工噪声
自然噪声
3＃
嘉德公寓（3#）
公寓边界
85
施工噪声
自然噪声
4＃
新村居民区（4#）
拟建道路临路首排一层
125
交通噪声
生活噪声
（2）监测项目
监测项目为：等效连续A声级。
（3）监测时间、频率
监测时间：2013年8月20—21日，连续2天监测，每天昼、夜各一次。具体测量时间为8：00-10:00,22:00-23:00。
（4）监测结果：车流量及噪声监测结果见表表4.2-2，表4.2-3。
表4.2-2 金鼎路车流量统计结果 单位：辆/时
序号
监测点
监测日期
电动车
小型车
中型车
大型车
1
金鼎路
8.20
昼间
108
321
111
35
夜间
66
132
38
12
8.21
昼间
114
311
105
37
夜间
65
128
32
11

表4.2-3 项目监测与统计结果 单位dB（A）
序号
监测点位
监测时间
监测结果Leq
主要声源
1
忆·飞扬幼儿园（1#）
昼
2013年8月20日
52.2
交通噪声
2013年8月21日
53.0
交通噪声
夜
2013年8月20日
43.8
生活噪声
2013年8月21日
44.3
生活噪声
2
拟建的金鼎安置房小区（2#）
昼
2013年8月20日
52.4
施工噪声
2013年8月21日
52.6
施工噪声
夜
2013年8月20日
44.1
自然噪声
2013年8月21日
44.4
自然噪声
3
嘉德公寓（3#）
昼
2013年8月20日
51.9
施工噪声
2013年8月21日
52.3
施工噪声
夜
2013年8月20日
46.4
自然噪声
2013年8月21日
45.8
自然噪声
4
新村居民区（5#）
昼
2013年8月20日
53.3
交通噪声
2013年8月21日
53.7
交通噪声
夜
2013年8月20日
46.2
生活噪声
2013年8月21日
46.4
生活噪声
从监测结果可看出，环境监测点的昼间噪声在51.9-53.7分贝之间，夜间噪声在43.8-46.4分贝之间。忆·飞扬幼儿园监测点昼夜间的噪声满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的1类标准，其它监测点昼夜间的噪声均满足2类标准。
2.2 建设项目评价范围
2.2.1 大气环境评价范围
环境空气评价范围为道路沿线两侧各200m范围内。
2.2.2 噪声环境评价范围
声环境评价范围为道路沿线两侧各200m范围内。
2.2.3 生态环境评价范围
生态评价范围为道路沿线两侧各200m范围内。
第3章 环境影响预测及主要控制措施
3.1 建设项目污染物排放情况
3.1.1 污染物类型
建设项目的主要污染类型包括大气污染、水污染、噪声污染、固体废物污染和非污染生态影响。
3.1.1.1 大气污染物排放情况
（1）施工期大气污染物排放情况
施工期大气污染物主要包括施工扬尘和施工机械尾气污染。
（2）运营期大气污染物排放情况
废气污染源主要为行驶在道路上的机动车排放的尾气污染等。
3.1.1.2 水污染物排放情况
（1）施工期水污染物排放情况
施工期产生的废水污染源主要为生产废水和施工人员生活污水。
（2）运营期水污染物排放情况
营运期产生的废水污染源主要为路面径流时的悬浮物、石油类等。
3.1.1.3 噪声污染物排放情况
（1）施工期噪声污染排放情况
在项目施工建设阶段，主要的噪声源是各类机械的辐射噪声和运输材料车辆的交通噪声，噪声声级为90～120dB(A)。
（2）运营期噪声排放情况
道路建成后营运期噪声源主要是道路行驶的各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声。
3.1.1.4 固体废物污染物排放情况
（1）施工期固体废物污染情况
项目的实施产生的固体废物主要是施工人员产生的生活垃圾、施工过程产生的建筑垃圾等。
（2）运营期固体废物污染情况
车辆在行驶过程中，沿途会洒落一些物体，如砖块、瓦砾等。行人在行驶时，也会抛弃一些垃圾。
3.2 环境影响预测及评价
根据项目性质、特点以及项目所在地区的功能区划、自然和社会环境特征，为了保护环境和资源，促进社会、经济、环境的协调和可持续发展，提出如下环境保护对象与环境保护目标。敏感目标见表3.2-1及图3.2-1。

图3.2-1 道路沿线敏感目标分布图

表3.2-1 沿线环境敏感区一览表

序号
环境保护对象
规模
方位
首排距离道路红线（m）
保护级别
声环境
大气环境
1
新村居民区
375户
北
125
2类标准
一级标准
2
嘉德公寓
180户
南
85
3
拟建的金鼎安置小区
251户
北
25
临街一侧首排建筑面向道路一侧外区域执行4a类标准，其它区域执行2类标准
4
忆·飞扬幼儿园
600人
北
25
1类标准

3.3 环境影响预测及评价
3.3.1 施工期环境影响预测与评价
3.3.1.1 施工期大气环境影响评价
本工程在路面均采用商品沥青混凝土路面结构。在道路施工期主要污染物是扬尘、粉尘。施工扬尘污染主要来自以下几个方面：①路基开挖及路基填筑等施工过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等大气污染；②水泥、砂石、混凝土等建筑材料，如运输、装卸等方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘污染；③物料运输车辆在施工便道及施工场地运行过程中将产生大量尘土。
施工时应采取相应的措施减少扬尘等对环境空气的影响，避免在路面施工、材料运输等过程中，对路边的敏感点产生影响和污染，特别是基层完工而面层未铺设阶段，施工车辆在路面行驶时，卷起大量扬尘会对周围空气环境产生严重的污染。根据现场调查，本项目周边分布有省化工厂住宅区、嘉得公寓、新村居民区、幼儿园等环境敏感点。项目施工粉尘会对周边环境敏感点产生一定的不利影响，需采取一定的防护措施。
由于项目位于市区，周边较多的居民区，因此建设单位应采取相应的措施，控制扬尘的污染，如禁止大风天气施工，施工现场出入口处应采取保证车辆清洁的措施，设置的弃渣点、建筑材料堆放点等应当远离幼儿园及居民区。
由于本项目采用的是商品混凝土沥青，因此沥青烟气对周围环境影响不大。
3.3.1.2 施工期水环境影响评价
拟建道路施工期水污染源主要为：施工人员日常生活污水，各类施工机械设备产生的含油废水，筑路材料堆弃等产生含渣废水，未完工路面水冲刷而产生的污水等。
根据拟建道路的设计文件，项目不设施工营地，全线施工期共需工人为50名，每人每天所需要生活用水按150L/日计，则全线施工期每天可产生的生活污水为7.5m3/d，另外全线施工机械的维修、冲洗也将产生一定量的生产废水。施工期生活污水的粪便污水应当采用移动式环保厕所收集，生产废水应当经过简单沉淀后，回用于工程。
3.3.1.3 施工期噪声环境影响评价
道路建设施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械和运输车辆辐射的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。但由于在施工过程中采用的机械设备噪声值很高，如不加以控制，会对周边居民等环境敏感点产生较大的影响。
3.3.1.4 施工期固体废物影响评价
项目的实施产生的固体废物主要是施工过程产生的建筑垃圾和拆迁垃圾等。项目占地面积为3390m2, 建筑垃圾产生按50kg/m2，预计建筑垃圾产生量为169.5t。拆迁面积为340 m2,拆迁垃圾按1t/m2，预计拆迁垃圾为340t。
建筑垃圾应运往海口市环卫局渣土所规定的地点进行填埋处理（建议运往海榆中线金鹿工业园附近的弃渣场），建议建设单位在施工开始，应及时与海口市环卫局渣土所联系，确认建筑垃圾倾倒地点，并按照《城市建筑垃圾管理规定》办理相关倾倒手续。
通过对建筑垃圾的合理处置，尽可能减轻固体废物对周围环境产生的不良影响。
3.3.2 运营期环境影响预测与评价
3.3.2.1 运营期大气环境影响分析
项目建成后，道路投入使用，产生汽车尾气，汽车尾气中的主要成分为CO、NOX和碳氢化合物。CO是汽油燃烧的产物；NOX是汽油爆裂时，进入空气中氮与氧化合而成的产物；碳氢化合物是汽油不完全燃烧的产物。污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型以及汽车运行的工况有关。随着交通量的增长，汽车尾气排放的污染物的影响也增长。
由于“国Ⅲ”标准要求汽车尾气中氧化氮排放量降低一半，为3.5克/千瓦小时，环保标准更严。随着国Ⅲ汽油的使用，汽车尾气对周围环境的影响会有所减轻。
道路建成后在道路两侧设置一定宽度的绿化带后，也能在一定程度上降低汽车尾气排出污染物对周围环境空气的影响。且本项目沿线目前环境空气质量现状很好，大气环境容量较大。产生的汽车尾气能较快在大气中扩散，总体而言，营运期汽车尾气对项目区域及周边环境空气质量影响不大。
3.3.2.2 运营期水环境影响分析
拟建道路营运后，由于汽车尾气及路面材料所产生的主要污染物（SS、BOD5、油类等）随天然降雨产生的路面雨水径流而进入道路设置的雨水管网，最终接入到市政雨水主管中排走。
根据有关研究资料，降雨过程中路面径流中污染物浓度测定值见表5.4-1。由测定结果可知，降雨初期由形成地面径流到降雨历时为30分钟，雨水中的SS和油类物质的浓度比较高，半小时后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，雨水中COD随降雨历时的延长下降速度较前者慢，PH值则相对稳定，因此，降雨历时40分钟之后，路面基本被冲洗干净。
3.3.2.3 运营期噪声环境影响分析
表5.2-8 敏感点噪声叠加预测值 单位：dB(A)
序号
敏感点名称
首排距路红线距离
预测点位置
执行标准
2014年
2020年
2028年
昼间
夜间
昼间
夜间
昼间
夜间
声级

声级

声级

声级

声级

声级

1
艺·飞扬幼儿园
25
首排
1类
53.30
达标
45.00
达标
54.62
达标
46.41
超标
55.54
超标
47.51
超标
2
待建的金鼎路安置房小区
25
首排
4a类
53.35
达标
45.08
达标
55.86
达标
45.99
达标
56.54
达标
47.55
达标
3
嘉德公寓
85
首排
2类
50.80
达标
46.78
达标
52.21
达标
47.91
达标
53.77
达标
48.35
达标
4
新村居民点
125
首排
2类
54.13
达标
46.63
达标
53.24
达标
47.81
达标
53.40
达标
48.11
达标

通过对预测点位进行噪声叠加预测，除了忆·飞扬幼儿园在2020年夜间及2028年昼间、夜间超标外，其它预测点位在预测年限内昼夜间噪声均符合声环境质量标准。由于受金鼎路及金榆路的叠加影响，幼儿园最大超标幅度为2028年夜间超标2.51dB，项目可再通过在道路两侧加强绿化措施、设置相应的禁鸣标志等措施，再次降低交通噪声对两侧敏感点的影响。敏感点噪声叠加预测值详见上表5.2-8。

3.4 污染防治措施及达标排放情况
3.4.1 施工期污染防治措施
3.4.1.1 环境空气保护措施
（1）在施工时，路基应及时分层压实，并注意洒水降尘，从事土方、渣土和施工垃圾运输应采用密闭式运输车辆或采取覆盖措施；施工现场出入口处应采取保证车辆清洁的措施。必须配备足够的洒水车，开挖过程中，洒水使作业保持一定的湿度：对施工场地内松散、也应经常洒水防治粉尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止粉尘飞扬。
（2）拆除建筑物时，应采用隔离、洒水等措施，并应在规定期限内将废弃物清理完毕。拆迁过程应当采取喷淋降尘的方式，减免拆迁粉尘对周围环境的影响；拆迁垃圾由运输车运往指定地点进行填埋处理，拆迁垃圾由帆布围起，减轻拆迁垃圾沿途散落污染街道。
（3）加强回填土方堆放场的管理，要制定土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施；不需要的泥土，建筑材料弃渣应及时运走，不宜长时间堆积。石灰、水泥、砂石等物料的运输和堆放，必须采取蓬布遮盖、表面潮湿处理、定期洒水等措施，抑制物料扬尘污染。
（4）运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒装备，装载不宜过满，保证运输过程中不散落；并规划好运输车辆的运行路线与时间，尽量避免在繁华区、交通集中区和居民住宅等敏感区行驶；对环境要求高的路段，应根据实际情况选择在夜间运输，以减少粉尘对环境的影响。运输车辆加蓬盖、装卸场地在装卸前将先冲洗干净，减少车轮、底盘等携带泥土散落路面。对运输过程中洒落在路面上的泥土要及时清扫，以减少运行过程中的扬尘。
（5）施工过程中，严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧。
（7）施工结束时，应及时对施工占用场地恢复地面道路及植被。
（8）道路施工现场采用彩钢板围护。
（9）对尾气排放严重超标的施工机械和运输车辆应更新尾气净化装置，提倡使用高清洁度燃油，抑制汽车尾气污染，使得施工现场的机械设备、车辆的尾气排放应符合国家环保排放标准的要求。
（10）不设置混凝土搅拌站，按照相关规定，使用商品混凝土和商品沥青。
3.4.1.2 施工期废水污染防治措施
（1）对于施工期人员产生的生活污水，其主要污染物为COD、SS和NH3-N，要求施工地建设流动型环保厕所，粪便污水经环保厕所收集后交由环卫部门处理。
（2）车辆冲洗水集中收集，并经过隔油沉淀处理后回用于工程。
（3）其它措施及建议
①在驻点建排水明沟，施工泥浆废水通过专门修建的沉淀池沉淀后达标排放或进行重复利用，可用于道路冲洗、出入工区的车辆轮胎冲洗等。工区内的施工污水经预处理后全部回用于工地。
②堆料场、堆土场等临时用地应设围栏、建有排水沟、消力池等防雨水冲刷设施。
③应对施工机械加强维修管理、保养，维持良好的工作状态，尽量防止施工机械跑、冒、滴、漏的污油对水体的污染。
④项目施工机械产生的生活污水、生产废水均禁止排入附近环境中，以避免给周围环境带来不利影响。
总之，驻地的污水和漏油现场应按照以上相应办法进行妥善处理，并采取相应的措施防止泥沙对水环境的影响。
3.4.1.3 施工期噪声污染防治措施
（1）施工噪声影响属于短期影响，主要是夜间干扰施工沿线居民的休息。强噪声的施工机械夜间（22：00-6：00）应停止施工作业，如难以避免，则需上报海口市环保主管部门，通过批准后方可进行低噪声夜间施工。昼间施工时也要进行良好的施工管理和采取必要的降噪措施以保证周围居民的声环境满足GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》的规定：昼间70dB，夜间限值为55 dB。
（2）施工单位应选用低噪音机械设备或带隔声、消声设备，禁止使用柴油发电机，土方工程应尽量安排多台设备同时作业，缩短影响时间。将施工现场的固定振动源相对集中，以减少振动干扰的范围。
（3）利用现有道路进行施工物料运输时，注意调整运输时间，尽量在白天运输。这样可以减少对运输道路两侧居民夜间休息的影响。
（4）施工设备必须采用先进合理施工机械，属低噪声设备，并定期保养、维护，合理选择施工方法、施工场界，在施工过程中，减少对环境敏感点的影响程度。
（5）建筑材料运输、装卸过程中在敏感点附近车速要降至20km/h，禁鸣笛。
（6）由于目前运输路线无法确定，因此建议建设单位对施工承包商的运输路线提出要求，要求承包商必须提供建材运输路线，并请环保专业人员确认施工路线在减缓噪声影响方面的合理性。建设单位根据确定后的运输路线进行监督，并可联合地方环保部门加强监督力度。
（7）施工现场应按照现行国家标准《建筑施工场界噪声限值及其测量方法》（GB 12523-12524）制定降噪措施，并由施工企业自行对施工现场的噪声值进行监测和记录，发现噪声污染，及时采取有效的噪声污染防治措施。
(8)运输材料的车辆进入施工现场，严禁鸣笛，装卸材料应做到轻拿轻放。
（9）根据中华人民共和国环境噪声污染防治条例的规定，若采取降噪措施后仍达
不到规定限值，特别是发生夜间施工扰民现象时，施工单位应向受此影响的组织或个人致歉并给予赔偿。
（10）加强对周边敏感点的防护工作，在忆·飞扬幼儿园处设置临时挡板等措施，减小施工噪声对周围环境的影响。
3.4.1.4 施工期固体废物处置措施
生活垃圾定点堆放，并及时交由海口市环卫统一收集处理。建筑垃圾应运往海口市环卫局渣土所规定的地点进行处理（建议运到海榆中线金鹿工业园附近的弃渣场进行处理），建议建设单位在施工开始，应及时与海口市环卫局渣土所联系，确认建筑垃圾倾倒地点，并按照《城市建筑垃圾管理规定》办理相关倾倒手续。通过对生活垃圾、建筑垃圾的合理处置，尽可能减轻固体废物对周围环境产生的不良影响。
3.4.1.5 水土流失防治措施
（1）水土保持防治方案
水土流失防治工程主要包括路基边坡防护、不良地质路基处理、沿线绿化、临时弃渣场的水土流失处理措施和临时占用土地的恢复等。
1、路基防护工程
①防治责任范围
《中华人民共和国水土保持法》确定了“预防为主”的水土流失治理方针。根据“谁开发谁保护，谁造成水土流失谁负责治理”的原则，确定项目建设单位水土流失防治责任范围，其中包括项目建设区和直接影响区两部分。
项目建设区指建设项目工程占地面积；
直接影响区指道路建设区以外由于开发建设活动而造成的水土流失直接影响危害的范围。主要为临时占地产生的水土流失。
②水土流失防治分区
根据施工期水土流失预测综合分析，结合道路工程施工类型和地形特点划分水土保持防治区域。本方案的水土流失防治分道路建设区和临时占地区。
Ø 道路建设区
修建道路引起的水土流失属于线性水土流失，影响范围相对较大，因此需要采取相应的水土保持措施，防止对周围环境造成水土流失侵害。因此，该区同样为水土保持重点防治区。前期主要以工程措施为主，配合一定的植物措施。
（2）水土保持措施总体布局
水土流失防治工程主要包括路基边坡防护、不良地质路基处理、沿线绿化、临时弃渣场的水土流失处理措施和临时占用土地的恢复等。
1、路基防护工程
路基防护包括路基两侧绿化。防止水土流失和美化沿线景观，路基两侧可种植灌木、高山榕、草坪相结合的方法进行绿化。由于本项目规划为市政道路支路，道路两侧区域规划为城区发展，随着今后周边地区的逐步开发，道路路基的水土流失现象会逐步减少。但在本项目修建完成之前，周边地区尚未开始平整发展，部分地段会存在高填、开挖现象，因此建设单位应当对路基采取临时的水土防护措施，最大程度减少水土流失对周围环境的影响。
2、道路管线要统筹规划建设，避免重复开挖，影响环境。
3、弃渣场、临时堆料场的防护
工程施工过程中产生的弃渣的开挖土方要及时运走，不能及时回填的要根据地势进行临时防护，对临时的堆积高度进行控制并对堆积坡面进行削坡处理，以减少水土流失。
根据弃渣场的位置、高度及堆渣结构等综合分析，拟对弃渣场、堆料场采取砌挡墙、挖截、排水沟及种植林草相结合进行防护。
为防止堆渣料滑塌或散落，在弃渣场坡脚修建浆砌片石挡渣墙，以保护坡脚，避免引发牵引性滑塌。挡墙的设计以《挡土墙设计规范》为标准，石料选择坚固的岩石，不要采用风化、有裂隙、夹泥岩的石块，对于横坡方向较长的浆砌片石挡渣墙沿横坡方向每隔10 m～15 m设一道宽2 cm的纵向沉降缝，并用沥青或麻絮堵塞。同时，为使墙后堆渣体内不充水，以减轻对挡墙的压力，通常在墙身内布设排水孔，孔眼尺寸为15 cm×15 cm或20 cm×20 cm，孔间距为2 m～3m，相邻两排排水孔呈品字形排列，最低一排排水孔高出地面。排水孔进水口处做反滤层，以免堆渣淤塞排水孔。排水孔道向下游倾斜，比降保持1/100～1/200。为尽量防止地下水渗流引起对渣体底部的破坏，在渣场底部事先铺砌一定厚度的粘土并夯实，作为隔水层。若渣体下面仍有地下水渗出时，可适当加密排