测量总体专业方案.docx

东莞长安至深圳南山高速公路
（广深沿江高速公路深圳段）
二期路基桥涵工程（第4协议段）

总体测量方案

编制：
复核：
审批：
中交第二公路工程局
12月
目 录
1 工程概况 1
2编制依据 3
3施工部署 3
4控制网测量 5
4.1设计交桩内容 5
4.2、控制网复测内容 5
4.2.1平面控制点复测 5
4.2.1高程控制点复测 6
4.3控制网首期复测情况 6
4.4控制网加密测量 8
4.5复测计划 9
5分部、分项工程施工测量 9
5.1数据计算及复核 9
5.2主要测量内容 9
5.2.1桥梁细部结构物施工测量 10
1).桩基施工测量 10
2).承台施工测量 10
3).墩柱、盖梁施工放样 11
4).混凝土箱梁的施工测量 12
5).桥梁支座垫石测量控制 14
6测量重点难点 14
7重点难点预防措施 14
8竣工测量 14
9测量工作管理制度及岗位职责 15
9.1 测量工作管理制度 15
9.1.1 控制网复测 15
9.1.2图纸审核及数据计算 16
9.1.3 测量放样工作制度 17
9.1.4 仪器管理制度 18
9.1.5 原始记录制度 20
9.2 岗位职责 21
9.2.1测控部部门职责 21
9.2.2测量部长岗位职责 21
9.2.3测量工程师岗位职责 22
9.2.4测量员岗位职责 23
9.2.5资料员岗位职责 23
9.2.6测量工作质量保证体系 24
10测量控制部安全责任制 25
10.1测量负责人 25
10.2测量员 26
11 施工测量安全保障措施 26

1 工程概况
国际会展中心互通立交第4协议段根本为已建广深沿江高速公路保税区特大桥，根本桥梁拼宽长度约1.47Km（按单侧长度计量）。新建T+A喇叭形立交，共设8条匝道，6进11出收费站一座（收费广场1处，收费站房建工程1796m2），匝道全长4.186Km。协议工期为18个月，A匝道全长528.7m，B匝道全长561m，C匝道全长826.9m，D匝道全长763m，F匝道全长907m，G匝道全长211.3m，H匝道全长215.2m，I匝道全长172.7m，关键工程量包含桩基29646米，（ 668根(∅1.4、∅1.6)，54980m³混凝土），预制小箱梁28011m3（767片），现浇箱梁23724m3（118孔），钢筋22194t，预应力钢绞线2266t，永久钢护筒6987t，球形钢支座1726个，房建收费站及配套用房约952万元。
桥型部署
序号
中心桩号
桥梁名称
跨越道路及山谷、河流名称
孔数及孔径
交角
(°)
桥梁
全长
结 构 类 型
上部结构
下部结构
孔×m
m
桥墩
桥台
1
3
4
5
7
8
9
11
12
13
根本桥
1
YJK62+305.
A匝道拼宽桥

2*30+6*30+3*30
90
330
预制小箱梁
柱式墩
/
2
YJK61+365
B匝道拼宽桥
上跨塘尾涌
5*30+6*30
90
330
预制小箱梁
柱式墩
/
3
YJK61+335.
C匝道拼宽桥
上跨塘尾涌
6*30+5*30
90
330
预制小箱梁
柱式墩
/
4
YJK62+425.
D匝道拼宽桥

4*30+6*30+1*30
90
330
预制小箱梁
柱式墩
/
匝道桥
1
AK0+225.471
A匝道桥
上跨计划荔园路、和平涌、红树林
3*30+2*26.619+2*25+3*25+（3*30+29.683）
90
387.9
预制小箱梁、现浇预应力箱梁
柱式墩
2
BK0+457.477
B匝道桥
上跨计划凤塘大道、红树林
(35+60+35)+3*25+3*25+3*26.629+3*24.943
90
434.7
预制小箱梁、现浇预应力箱梁
柱式墩
3
CK0+381.600
C匝道桥
上跨计划凤塘大道、红树林
3*30+3*27.418+3*25+3*25+3*24.825+3*30+(35+60+40)+30
90
651.7
预制小箱梁、现浇预应力箱梁
柱式墩
4
DK0+593.466
D匝道桥
上跨计划荔园路、和平涌、C匝道、红树林
3*30+3*30+3*30+2*30.037+3*25+3*25+3*25+3*25+3*26.065
90
708.3
预制小箱梁、现浇预应力箱梁
柱式墩
5
E1K0+616.193
E匝道桥左幅
上跨计划凤塘大道
4*27.541+（35+60+35）+3*20+3*20+2*18.566
90
397.3
钢筋混凝土箱梁、现浇预应力箱梁
柱式墩
6
EK20+650.696
E匝道桥右幅
上跨计划凤塘大道
4*27.541+（35+60+35）+3*20+3*20+2*18.566+4*17.965
90
469.2
钢筋混凝土箱梁、现浇预应力箱梁
柱式墩
7
FK0+127.824
F匝道桥
红树林
4*24.392
90
97.6
现浇预应力箱梁
柱式墩
8
GK0+155.662
G匝道桥
红树林
4*25+3*29.266
90
187.8
现浇预应力箱梁
柱式墩
9
HK0+093.916
H匝道桥
红树林
2*28.434+3*20+3*20
90
176.9
钢筋混凝土箱梁、现浇预应力箱梁
柱式墩
10
EK0+233.854
收费站大桥
红树林
2*24.233+4*25+2*13.002+3*25+3*25+2*21.456
90
367.4
预制小箱梁
柱式墩
凤塘大道根本桥
1
FTK0+476.776
凤塘大道根本桥左幅
红树林
3*30+2*29.944+4*25.816+3*29.246+4*30+4*30
90
584.1
预制小箱梁、现浇预应力箱梁
柱式墩
2
FTK0+476.776
凤塘大道根本桥右幅
红树林
3*30+3*25.711+3*28.673+3*29.246+4*30+4*30
90
584.1
预制小箱梁、现浇预应力箱梁
柱式墩

工程效果图
2编制依据
（一）、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-）；
（二）、《工程测量规范》（GB50026-）；
（三）、《公路勘测规范》（JTGC10-）
（四）、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-）
（五）、《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12897-）
（六）、东莞长安至深圳南山高速公路（广深沿江高速公路深圳段）二期路基桥涵工程第4协议段实施性施工组织设计
（七）、东莞长安至深圳南山高速公路（广深沿江高速公路深圳段）二期路基桥涵工程第4协议段施工图设计文件
（八）、中国华西工程设计建设交桩纪要。
3施工布署
依据施工需要配置以下关键测量人员和仪器设备，具体见下表
关键测量人员配置表
序号
姓名
职称
岗位
分部名称
1
艾年生
工程师
测量责任人
项目部
2
祖欣
工程师
测量组长
项目部
3
白占勇
工程师
测量组长
项目部
4
杜杰
助理工程师
测量员
项目部
5
冯家欣
测量员
测量员
项目部

艾年生关键对测控部技术、质量、安全全方面负责，组织完成施工过程中全部测量工作和管理工作，接收上级下达各项任务。祖欣依据施工组织设计和施工进度安排，确定施工测量总体实施方案和按分项、分部及单位工程编制实施计划、方案，并按计划分步落实。负责线路测量数据（平面和高程）计算和复核工作。组织复测、加密测量控制点，确保测量标志正确。白占勇关键审核测量放样数据，了解并处理测量过程中存在技术问题。杜杰关键是一工区保税区特大桥拼宽，A、B、C、D四条匝道，凤塘根本桥现场测量任务，冯家欣关键是二工区E、F、G、H四条匝道、收费站大桥及隶属房建现场测量任务。

关键测量仪器配置表
仪器 名称
型号
数量
仪器编号
标称精度
生产厂家
性能状态
GPS接收机
华测i80
3
1006172
1006150
1027453
±（3mm+0.5*10-6*Dmm） （平面精度）
±（5mm+0.5*10-6*Dmm） （高程精度）
华测
检测合格
电子全站仪
TCRP1201+R400
1
261678
测角1″测距0.55mm+0.29ppm
徕卡
检测合格
电子水准仪
SPRINTER 250M-CN
1
2351661
10mm(D<=10M),DX0.001(D>10m)
徕卡
检测合格
光学水准仪
DSZ2
2
393674 396575
±1.5mm
苏州一光
检测合格
备注:项目使用测量仪器应该按要求每十二个月送计量检定部门检验，在检定使用期内使用。使用过程中定时对仪器及隶属配件进行自检和维护，并如实统计自检过程和结果.（现在进场仪器，依据工程需要另行增加。）
4控制网测量
4.1设计交桩内容
本项目全线采取中国华西工程设计建设提供广深沿江高速公路深圳段）二期路基桥涵工程（第4协议段）控制网。设计院于11月1日进行了现场交桩，交桩后控制点共有四等平面兼高程点5个，分别是IV23、IV24、IV25、IV26、IV27；独立四等高程点2个。分别是S1、S2。控制网按《公路勘测规范》（JTGC10-）中四等精度观察，平面坐标系统为深圳独立坐标系，采取1954年北京坐标系参考椭球，中央子午线为114度00分；高程系统采取1956黄海高程系统，。

交桩资料
序号
点号
此次交桩测量结果
X(m)
Y(m)
等级
四等水准高程（m)
点位备注说明
1
IV23
38315.366
85266.982
四等
4.533
保留完好
2
IV24
37962.88
85284.201
四等
4.539
保留完好
3
IV25
37562.034
85364.801
四等
4.315
保留完好
4
IV26
37254.469
85426.796
四等
4.422
保留完好
5
IV27
36943.073
85489.859
四等
4.393
保留完好
6
S1
------
------
四等
3.145
保留完好
7
S2
------
------
四等
3.097
保留完好
坐标系统：深圳独立坐标系，北京54椭球，中央子午线经度114 °高程系统：1956 黄海高程系统
4.2、控制网复测内容
此次控制网复测根据“同方法、同精度、同基准”标准进行。
4.2.1平面控制点复测
此次平面复测采取坐标系统和首级控制网系统一致：协议段内平面控制网坐标系统采取深圳市地方独立坐标系统(采取1954年北京坐标系参考椭球，中央子午线为114度00分；高程系统采取1956黄海高程系统，依据《公路勘测规范》（JTGC10-），平面控制点按四等精度进行测量，由4台华测i80 GPS接收机利用静态测量进行同时观察，GPS同时图形之间连接采取边联式和网联式，每个点最少观察二个时段，每个时段90分钟。根据四等平面控制网测量技术要求施测，GPS静态观察数据平差解算及后期处理，采取华测随机CGOoffice处理软件对外业采集原始数据进行处理。平面网起算点选择IV23、IV24。
4.2.1高程控制点复测
本标段内全部点均按四等水准要求进行相同级施测，采取徕卡电子SPRINTER 250M-CN型水准仪,配合铟钢尺根据四等水准测量技术要求进行施测，技术指标参考《公路勘测规范》（JTGC10-）、《国家三、四等水准测量规范》（GBT 12898-），往返测量相邻水准点间高差，取往返测高差平均值和交桩高差进行对比。
4.3控制网首期复测情况
复测结果和设计结果对比分为平面及高程两部分。平面部分对比包含平面坐标对比及精密检测边距离对比。高程结果对比包含高程对比及测段高差对比。当复测结果和设计单位提交原测结果较差满足限差要求时，以后施工应采取原测结果；较差不满足限差要求时，应重新观察，分析原因，当确定设计单位提交结果有误或精度不符合要求时，应向建设单位及设计单位提交汇报，请求设计单位对原测结果进行复核，或提议采取此次复测结果。测量控制点和设计结果较差表见下表：

广深沿江高速公路(深圳段)第 4 协议段
测量控制点加密和设计结果较差表
施工单位：
中交第二公路工程局
监理单位：
深圳高速工程顾问
第 1 页 共 1 页
序
号
点号
首次复测值
设计院交桩坐标
差值
备注
X(m)
Y(m)
H(m)
X(m)
Y(m)
H(m)
ΔX(m)
ΔY(m)

ΔH(m)
1
IV23
38315.366
85266.982
4.5337
38315.366
85266.982
4.533
0
0
0
0.0007
已知解算点
2
IV24
37962.88
85284.201
4.5397
37962.88
85284.201
4.539
0
0
0
0.0007
已知解算点
3
IV25
37562.041
85364.798
4.3124
37562.034
85364.801
4.315
0.007
-0.003
0.008
0.0026
校核点
4
IV26
37254.472
85426.797
4.4159
37254.469
85426.796
4.422
0.003
0.001
0.003
0.0061
校核点
5
IV27
36943.081
85489.853
----
36943.073
85489.859
4.393
0.008
0.006
0.010
----
校核点
6
S1
------
------
3.1358
------
------
3.145
------
------

0.0092
校核点
7
S2
------
------
3.0966
------
------
3.097
------
------

0.0004
校核点
8
A1
37875.512
85065.422
2.6048
------
------
----
------
------

----
加密点
9
A2
37744.246
84900.927
----
------
------
----
------
------
----
----
加密点
10
A3
37873.936
84637.851
----
------
------
----
------
------
----
----
加密点
11
A4
37555.271
84948.462
----
------
------
----
------
------
----
----
加密点
12
A5
37325.843
85003.978
----
------
------
----
------
------
----
----
加密点
13
A6
37186.369
85249.035
2.6989
------
------
----
------
------
----
----
加密点

4.4控制网加密测量
此次复测关键对设计院交付控制点进行相同观察方法首次复核，并埋设部分控制点进行相同级观察。后期拟依据桥梁分布和两大立交分布区域进行加密点布设，加密点采取平面和水准点分别布设形式。

加密点结果表

序
号
点号
坐标

点位置及点描述
地位类型
X(m)
Y(m)
H(m)
1
A1
37875.512
85065.422
2.6048
广深沿江高速塘尾涌南侧塘埂上
带十字钢筋水泥桩
2
A2
37744.246
84900.927
---
广深沿江高速塘尾涌塘埂上
带十字钢筋水泥桩
3
A3
37873.936
84637.851
---
广深沿江高速塘尾涌南侧塘埂上
带十字钢筋水泥桩
4
A4
37555.271
84948.462
---
广深沿江高速塘尾涌南侧塘埂上
带十字钢筋水泥桩
5
A5
37325.843
85003.978
---
广深沿江高速和平涌北侧塘埂上
带十字钢筋水泥桩
6
A6
37186.369
85249.035
2.6989
广深沿江高速和平涌北侧塘埂上
带十字钢筋水泥桩
7
BM1
------
------
3.0963
广深沿江高速左幅60#墩系梁上
十字螺钉
8
BM2
------
------
3.0766
广深沿江高速左幅72#墩系梁上
十字螺钉
9
BM3
------
------
2.8507
广深沿江高速右幅73#墩系梁上
十字螺钉
10
BM4
------
------
3.102
广深沿江高速右幅79#墩系梁上
十字螺钉
11
BM5
------
------
3.0492
广深沿江高速左幅83#墩系梁上
十字螺钉
12
BM6
------
------
3.1283
广深沿江高速右幅96#墩系梁上
十字螺钉
13
BM7
------
------
3.1508
广深沿江高速左幅98#墩系梁上
十字螺钉
14
BM8
------
------
3.1295
广深沿江高速左幅92#墩系梁上
十字螺钉
4.5复测计划
施工控制网在以后施工中标准上平面和高程控制网每六个月复测一次，在后期控制网复测中，依据施工测量需要另行加密。如在特殊情况下视工程进度及外界环境改变和测量监理或上级单位要求下不定时进行复测。

名称
复测时间
平面控制网
.06.05.---.06.08
水准路线
.06.09.---.06.11

5分部、分项工程施工测量
5.1数据计算及复核
首优异行设计图纸复核，复核线路平曲线、竖曲线、线路中心坐标，桩基、墩中心坐标、各墩相互关系、墩台结构高程等数据，放样数据由两人独立计算，相互复核，确定无误后，打印成册审核签字后用于现场测量放样。
计算复核内容：钻孔桩桩位中心坐标及桩顶高程，复核同一墩台内各个桩位之间几何关系；承台中心、四角坐标及高程；墩台（立柱）中心及轴线坐标及高程；盖梁中心轴线、和四角坐标及高程；支座、垫石四角坐标及高程；预制梁（预应力混凝土梁）长度、宽度、高度及梁面横坡；梁体架设中轴线、四角坐标及高程；现浇箱梁长度、角点坐标及高程计算；桥面隶属结构坐标及高程。
5.2关键测量内容
（1）复核业主提供首级控制网并建立加密控制网和定时复测，不定时控制网点检验，和仪器日常检测、校正和维护。
（2）桩基施工放样，承台、墩身,墩顶系梁,盖梁及支座垫石等结构物测量放样和设计高程控制工作。
（3）混凝土现浇箱梁施工测量放样。
（4）预制梁梁场施工测量，预制梁架设施工测量。
（5）桩基、承台、墩柱，盖梁、支座垫石成品验收.
（6）现浇梁变形观察
（7）工程完工测量。
5.2.1桥梁细部结构物施工测量
1).桩基施工测量
桩基施工前，计算桩基坐标，复核无误后方可用于施工放样。依据监理工程师同意使用平面控制网，我部拟采取GPS-RTK法或全站仪坐标法进行桩基中心放样，在放样完成后在孔口四面稳定处设置十字交叉护桩，确保钻孔桩在施工过程中平面尺寸达成设计和规范要求,桩顶标高采取全站仪三角高程法测定。
护筒埋设
利用全站仪坐标法放样钻孔中心纵横轴线平行各护筒外切线，以此来定出钢护筒位置。采取全站仪以虚拟圆心法为主，以中心放样反算法作校核测定钢护筒中心偏差。钢护筒垂直度采取垂球法结合全站仪竖丝法测定，顶标高测定采取水准仪测量，以此作为钻孔桩施工及钻孔桩砼灌注高程基准。
钻孔桩钢筋笼就位测量
桩头中心位置，以钢筋笼中心为准。在桥轴线和墩中线方向上相对两侧导向，其宽度差和钢护筒对应位置处位移量相等而偏移方向相反，使钢筋笼下放后，能落在设计位置周围，以确保成桩位置质量。
钻孔灌注桩成孔质量标准
项目
要求值或许可偏差
钻孔桩
孔中心位置（mm）
群桩：100:，单排桩：50
倾斜度（％）
钻孔：＜1，挖孔＜0.5
孔深（m）
＞0.05

2).承台施工测量
承台施工测量放样关键任务是确保承台各细部结构和设计一致，各轴线、角点和设计位置相同。测量放样方法仍以全站仪坐标法为主，控制墩位纵、横轴线及各边几何尺寸。
待桩基施工完成后，先开挖出承台位置至垫层底标高，待混凝土浇筑垫层并顶面抹平后，用全站仪按极坐标法正确放样出承台底平面四角坐标，配以钢卷尺丈量四边尺寸，确保承台位置尺寸正确，据此进行立模和绑扎钢筋，并进行预埋件正确埋设。在承台模板施工完成后，再次采取全站仪对承台平面位置进行校核，确保承台平面位置及尺寸满足要求，在承台模板上放样承台顶标高设计线，用双面胶贴模板内侧面示线，以此来控制承台在混凝土浇筑过程中标高，确保承台成品标高满足规范要求。承台成品检测，平面采取全站仪测定承台纵横轴线偏位，标高采取光学水准仪测定角点高程，测量结果保留存档，报送监理工程师签认。
承台施工质量标准
项目
要求值或许可偏差
项目
要求值或许可偏差
轴线偏位（mm）
15
顶面高程（mm）
±20

3).墩柱、盖梁施工放样
测量放样方法仍以全站仪坐标法为主，控制墩柱、墩帽纵、横轴线及各边几何尺寸。
首先使用全站仪坐标放样法，放样定位出墩身轴线点及四角点，配以钢卷尺丈量四边尺寸，并用墨线盒弹出墩身边线，作为钢筋绑扎和模板竖立基准点。模板竖立好，砼浇筑之前利用全站仪检测模板顶面边线或四个角点。将模板边线调整至墩身设计边界线后进行砼浇筑。
待第一节砼浇筑完成后，待砼凝结达成一定程度后对第一节砼浇筑进行完工测量，同时在砼顶面放样出墩身轴线点，以作为第二节立模基准。
反复以上测量过程直到墩身顶层砼模板支模，顶层墩身模板控制除了平面位置外，还需要正确放样墩身顶面设计高程，以确保墩柱封顶施工精度。
墩身顶面高程控制关键是利用全站仪三角高程法进行施测。
盖梁施工测量控制：在墩身浇注完成后，采取全站仪极坐标法放样出墩身中心位置，配以钢卷尺及角尺放出盖梁边线或中轴线，并铺设底模，用光学水准仪测定底模标高。待钢筋绑扎完成后再立侧模，用全站仪对盖梁边线及轴线点进行校核，确保盖梁平面位置及尺寸正确，在每一施工断面处采取同一方法正确定位，直至盖梁施工完成。

墩台盖梁施工质量标准
项目
要求值或许可偏差
项目
要求值或许可偏差
轴线偏位（mm）
10
顶面高程（mm）
±10

4).混凝土箱梁施工测量
1)现浇箱梁支架预压及施工放样
待现场现浇箱梁架搭设完成及底模满铺后,测量人员到位进行支架预压准备工作,首先是沉降观察点布设,横桥向点位可在靠近墩边1~2米处及其左右侧布2个点进行观察，顺桥向点位采取间隔10米部署一个断面,每个断面2个观察点进行观察；预压前要采集加载沉降前初始值即先对底模标高观察一次，再在每级加载后同时跟踪测量并如实统计沉降数据,待满载后可每隔2小时观察一次，观察至沉降稳定为止，沉降稳定标准为沉降量＜1mm／d；等到将预压荷载卸载后再对底模标高观察一次，从以上实测观察数据中计算出支架弹性变形及地基下沉。经过预压过程中进行正确测量数据，可分析得到梁段荷载作用下支架将产生弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值和及设计预拱度叠加，计算出施工中应该采取预拱度，按算出预拱度调整底模标高。再将此标高作为现浇箱梁施工高程控制依据。
现浇连续箱梁施工测量关键作业内容包含：现浇箱梁模板轴线及标高测量、钢筋绑扎模板立模放样测量、预应力管道定位测量、箱梁预埋件定位测量、梁顶标高、箱梁平面位置、各部标高、倾角尺寸等，在施工前进行核查，仔细检验测量数据，确保箱梁模板定位正确无误。
2)预制箱梁施工放样
箱梁架设关系到全桥成桥线型，关系到桥面系施工，为了使箱梁在施工过程中线型和设计线型一致，需对箱梁架设过程中进行线型控制。
在箱梁线型控制过程中，测量工作关键是完成施工测试工作中施工放样及复测，即观察主梁平面线型情况和箱梁竖向线型复测，为施工控制采集正确、可靠数据。
a）预应力梁预制场地控制网测设
钢筋混凝土预应力梁预制场控制网布设注意两个问题：满足制梁台座，存梁台座本身定线精度要求；满足总平面图总体部署中各个建筑物和运输线路、龙门吊走道、水电管路铺设等相互关系位置精度要求。
b）台座主轴线实地测设
在总平面图上部署方格网轴线，经过工地上平面控制点来放样，从而确定主轴线上三个方向点坐标，常见坐标法来作测定。
c）制梁台座上测量放样工作
预制箱梁大批量生产均在预制场固定式台座上进行定型生产，所以制梁台座上标准跨度放样和钢底模上预设下挠度须仔细地进行，确保生产出来梁能正确地架设在桥墩上，使梁长、梁跨及梁和梁间缝隙靠近相等且较均匀。
d）预制箱梁架设前测量工作
架梁前墩顶跨度复测工作：为了正确地放样同支座位置首选应正确量得墩间跨距，然后放样出桥墩顶面十字线及支座和桥中线间距平行线。丈量方法和计算式均和地面放样墩间跨距情况相同。利用水准仪对所在架设孔位墩顶水准点复测。
架梁前，对预制梁进行跨度、全长、界面尺寸检测，确保符合要求。
e）预制箱梁架设测量
箱梁平面线型控制测量：平面线型控制关键是对箱梁中心线控制，使箱梁中心线和设计桥轴线充足吻合。因为箱梁重量比较大，架设过程比较复杂，施工放样前应对测量控制点复测，确保正确无误后方可使用，施工放样采取全站仪直接放样每片箱梁中心线，架设完成后应复测箱梁中心线和桥轴线间偏差。
5).桥梁支座垫石测量控制
依据施工设计图墩顶垫石平面位置几何尺寸，计算各个支座中心点坐标和角点坐标，用全站仪按坐标法放样垫石角点和中心点坐标，将角点和中心连线并用墨线标定，垫石施工过程以此控制垫石平面位置，满足施工规范设计要求。全部支座安装就位后其顶面标高和设计标高一致，其误差小于设计、规范要求。支座标高采取水准仪测定，高程传输采取悬挂钢尺法。
支座垫石质量标准
项 目
要求值或许可偏差
支座中心和主梁中线（mm）
2
支座顺桥向偏位（mm）
10
高程（mm）
±5

6测量关键难点
1超高横坡改变，因本项目除过凤塘大道外，均为匝道桥梁处于曲线段上，盖梁横坡全部是不停改变，所以超高计算尤为关键。
2标高控制，A、B、C、D匝道及加宽和沿江一期高速公路衔接，凤塘大道分别下穿E匝道和沿江高速公路，净空控制是本项目标关键。
7关键难点预防方法
1超高计算复核必需由两人独立计算，测量部长审核，确定无误后由监理工程师复核审批。
2标高控制由现场技术员测量，必需经测量部复核，确定无误后，方能浇筑混凝土。
8完工测量
进行完工测量是施工测量关键步骤，是最终编制完工图和编写施工汇报评价工程质量关键技术依据。完工测量包含施工中和完工后测量工作。在施工进行中对埋置结构和封闭结构进行测量，还要对施工中修改设计施工部分进行现场测量统计，作为最终编制完工图和工程验收依据。完工后测量工作关键是对工程关键部分和要害部位进行精密测量，作为工程质量评价依据。
完工测量关键内容：
（1）桩基基础完工测量：桩平面位置、桩顶、桩底标高及桩径；
（2）基础承台施工完工测量：承台外形尺寸、垂直度；
（3）桥墩柱、盖梁施工完工测量：墩中心坐标、外形尺寸、垂直度；
（4）墩帽施工完工测量：外形尺寸、支座垫石及支座中心坐标、顶面高程。
（5）桥面施工完工测量：中线偏差、桥面标高、线型。
检验完成并符合要求后将测量结果统计汇入完工验收资料一并归档。
9测量工作管理制度及岗位职责
9.1 测量工作管理制度
为实现广深沿江高速公路深圳段二期路基桥涵工程第4协议段项目测控部对于测量工作有效管理，加强测量作业可控性，确保测量质量及精度要求，依据国家相关部门颁发规范章程，结合局、企业管理要求，切合项目实际情况，特制订测量工作管理制度。
9.1.1 控制网复测
1．进场后需联络业主进行设计交桩工作，交桩统计需业主、设计院、监理、施工单位四方签字确定，并保留控制桩影像资料。
2．依据业主提供首级控制网和高程控制网，编制首级施工控制网复测和加密方案，并进行加密点布设和测量，将控制测量加密方案及加密结果上报监理工程师审查，并报企业工程技术部立案。
3 .加密等级和首级控制网等级一致。
4. 平面复测选择GPS静态施测，网型采取边连式或网联式。
5. GPS施测时观察组必需根据调度计划实施，按要求时间同时观察同一组卫星。测量员必需按要求填写《GPS静态观察统计表》。
6.水准测量选择电子水准仪施测，采取往返观察。每测站观察精度必需满足规范要求。
7. 数据平差选择仪器自带平差程序：平面选择华测随机CGOoffice处理软件，高程选择水准平差处理软件。
8.外业观察必需根据规范要求操作，控制网复测前须先对GPS接收机及电子水准仪进行检定，检定单位需含有检定资格并出具仪器检定证书，并满足项目标仪器设备管理措施。
9.现场实际测量中，若发觉控制点沉降、位移或复测量结果和原结果有较大出入，应立即汇报监理工程师处理。
9.1.2图纸审核及数据计算
1.施工作业前，必需严格具体审核图纸。
2. 图纸审核关键点：
测量用施工图纸资料是否齐全，能否满足施工需要。
收到测量资料后仔细阅读测量资料说明和施工图总说明。
设计是否符合国家相关技术政策和标准规范。
复核曲线表中各曲线要素（转向角、半径、缓解曲线长、切线长、曲线总长、夹直线长、交点号、交点之间方位角、里程等）。
检验计算测量资料中所标注各里程之间距离、角度、桥墩（台）坐标、水准基点标高是否一致。
计算线路逐桩表中坐标是否正确。
检验计算直线曲线表、纵坡、竖曲线表、断链表、施工平面图、纵断面图、桥涵施工图等图纸中所标注里程、高程、几何尺寸、桥墩台中心坐标、各轴线关系等相互之间有没有矛盾和差错。
审核后有没有问题，全部必需按要求统计并上报，如存在问题和疑点应统计汇总表（要注明图别、图号、原因，必需时附图说明）。
3.桥梁结构物测量数据计算必需采取复核制度。一人计算，一人复核，每人必需独立计算，复核无误方可进行现场放样。
4.计算平面坐标数据必需绘制CAD图，检核结构物尺寸和相邻位置或和线路中心关系。
5.计算数据必需形成纸质文件，制订文件版本号。需计算复核人员签字确定，报监理工程审核并报企业工程技术部立案。
6.对于存在变更图纸，需建立图纸变更台账，变更图纸签收人必需是部门部长或副部长。
7.对于变更图纸，需立即计算复核变更数据，更改数据文件版本号，确保现场施工放样数据和图纸一致。
9.1.3 测量放样工作制度
1.现场放样作业，现场技术员或作业队技术员必需主动配合测量工作。
2. 现场工区主管需提前半个工作日将具体测量任务汇总到测控部，方便合理安排人员仪器作业。对于现场施工过程中不满足测量放样条件或对测量人员及测量仪器操作环境安全不达标者，测控部有权拒绝测量要求，以尽可能降低测量仪器损坏或测量人员人身安全风险和隐患。
3. 收到现场或相关部门放样指令后：测量人员须填写放样交底单（其内容包含：放样数据版本号；放样仪器编码；仪器操作人、统计人及复核人），原始数据统计簿统计放样全过程。
4. 放样结束后，进行放样交底确定，放样交底单存档并立即统计更新作业台帐。
5.放样交底单依据桥梁分项工程整理归类保留。
6.测量作业台账及日志需专员负责填写。
7.采取全站仪测量，当在测站上安置好仪器后，必需对“检验点”进行测量检验，确定仪器处于正常工作状态后，方可开始测量。
8. 采取GPS-RTK测量，测量放样前必需检验GPS基站卫星信号、接收机电源电缆、天线电缆、电台电源电缆等相连接是否正确。待RTK差分固定以后，且RMS值较小时方可开始测量。放样时必需在测量作业面周围控制点进行坐标检核。
9.在多路径效用干扰较强区域（如：大面积水域，强电磁场，大片遮挡物等），必需实时监测差分固定解值大小，待差分固定解值稳定且较小时，方可进行放样作业。
10. 现场测量由一人观察、一人统计计算、一人立尺，三人相互复核，对测量放样结果正确性，三人均负有相同责任。
11.为预防报错、听错数据，现场实施“数据回报”制度，以确定数据正确。
12.放样完成后，必需采取其它测量检核方法对放样结果进行复核，确定无误后，交付现场使用，并叮嘱相关注意事项。
9.1.4 仪器管理制度
1.测量仪器及其相关附件购置、调入调出及报废处理等应根据企业《工程检测设备管理措施》实施。
2. 新购仪器、工具,在使用前应到国家法定计量技术检定机构检定。新购置仪器、转拨给其它项目标仪器，应结合仪器认真阅读说明书，从初级到高级，先基础操作后高级操作，反复学习、总结、努力争取做到“得心应手”最大程度地发挥仪器作用，不熟悉仪器操作人员不得盲目使用。
3.多种测量仪器使用前后必需进行常规检验校正，使用过程做好维护，使用后立即进行保养。
4.多种光电类、激光类仪器必需定时送到含有资质部门进行检定。检定时间不宜超出要求时间，以确保测量正确和精度。
5.严禁使用未经检验和检定、校正不到出厂精度、超出检定周期，和零配件缺损和示值难辩仪器。
6.使用全站仪、光电测距仪，在无滤光片情况下严禁将望远镜直接对准太阳，以免伤害眼睛和损害测距部分发光二级管。
7.在强烈阳光、雨天或潮湿环境下作业，务必在伞遮掩下工作。
8.对仪器要小心轻放，避免强烈冲击震动，安置仪器前应检验三脚架牢靠性，整个作业过程中工作人员不得离开仪器，预防意外发生。
9.转站时，即使很近也应取下仪器装箱。测量工作结束后，先关机卸下电池后装箱，长途运输要提供适宜减震方法，预防仪器受到忽然震动影响内部元件工作性能稳定性。
10.测量仪器要设置专库存放，环境要求干燥、通风、防震、防雾、防尘、防锈。仪器应保持干燥，遇雨后将其擦干，放在通风处、晾干后再装箱。多种仪器均不可受压、受冻、受潮或受高温，仪器箱不要靠近火炉或暖气管。
11.仪器长途运输时，应切实做好防震、防潮工作。装车时务必使仪器正放，不可倒置。测量人员携带仪器乘汽车时，应将仪器放在防震垫上或腿上抱持，以防震动颠簸损坏仪器。
12.建立健全测量仪器设备台帐、精密测量仪器卡，仪器档案等制度，仪器出库、入库调迁项目，应办理登记、签认手续。
13.当测量仪器,工具出现下列情况为不合格:已经损坏；过载或误操作；功效出现了可疑；显示不正常；超出了要求周检确定时间间隔；仪表封缄完整性已被破坏；光电类、激光类仪器超出使用寿命，零点漂移严重，测量结果不稳定，测量结果可靠性低时，必需申请报废；常规仪器损坏后无法修复，或仪器破旧