重庆汽车产业分析.DOC
《重庆汽车产业分析.DOC》由会员分享,可在线阅读,更多相关《重庆汽车产业分析.DOC(8页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、重庆汽车产业分析 7月底,山城重庆连晴高温,整个城市被笼罩在蒸腾的热气中。然而,与烈日炙烤相比,一条来自北京的消息让不少本地汽车业内人士更觉焦灼商务部于去年4月底启动的国家级汽车出口基地名单即将公布,十几个报名城市中仅有约1/3最终入围。 作为第一个向商务部申报国家级汽车出口基地的城市,作为一个将汽车和汽车零部件视为支柱产业的城市,重庆的确不可能不为结果紧张。 “是不是出口基地,往小里看是能否得到国家优惠政策,往大里看却能体现重庆在国家汽车产业布局中的地位。”一位业内人士一语道破天机,“如果连出口基地名额也拿不到,重庆汽车产销量就算年年排前四名,要成为人们心目中的中国汽车第四城只怕也会很难。”
2、 如此看来,国家级汽车出口基地名单能否被重庆“收入囊中”,在某种程度上对重庆能否成为中国汽车“第四城”起重要作用。 中国汽车“第四城”,这个近两年来一直被提及的话题,再一次浮出水面,成为人们谈论的焦点。 “第四城”的“含金量” 作为产业链最长、涉及门类最多、社会和经济效益最为突出的现代工业大类之一,汽车产业向来被视作推动区域经济发展的“大排量发动机”。 2004年6月1日颁布实施的新版汽车产业发展政策,明确提出2010年我国汽车工业发展目标是“成为世界主要汽车制造国,汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场”。而为了完成这个目标,将“通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团
3、”,并在技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面予以优先扶持。 按照国家相关主管部门的设想,整个中国有资格得到优先扶持政策的大型汽车企业集团不会超过5家,换个说法就是:今后能“搭车”享受国家持续扶持的城市将只有4至5个。 对每一个拥有大型汽车企业的城市来说,汽车产业发展政策中所承诺的优惠政策,看似只面向汽车生产企业或这一产业的某个局部,但其连动效应却足以影响到整个地方经济的走向。 在这个背景下,进入中国汽车城前四强的重要性不言自明。 直至今日,庆铃仍是国产商用车第一品牌。 渝京汉暗中较劲 市经委汽车产业处处长曾建江表示,作为一个拥有长安、庆铃等大型汽车集团的城市,重庆目前虽只提出了“打造汽车
4、名城”的口号,但绝对是“第四城”最有力的竞争者。 国务院产业发展研究中心的报告预测,未来10-20年,我国可能会形成16个具有较强竞争优势的汽车产业集群,其中上海、广州与长春在经过20年发展后,将成为具有国际竞争优势的汽车产业集群,构成中国汽车工业的“第一阵营”;重庆、北京、武汉将成为具有全国性影响力的汽车产业集群,处于“第二阵营”。 如果这种预测最终成为事实,那么,从两年前便已悄然展开的“第四城”争夺战,其实是一场围绕“第二阵营”领军地位的竞争。胜者不仅将稳稳当当地获得国家发放的“优惠券”,还将获得“坐四望三”的先机从某种程度上看,这种诱惑甚至比国家扶持政策还要令人心动。早在数年前便将汽车列
5、为本地支柱产业之一,汽车年产销量连年稳居全国前四名的重庆,显然最有底气、也最需要坐上这把“交椅”。 “无论是看产品谱系、配套资源,还是看企业自主研发实力、所有制形式,重庆都称得上是国内潜质最优的汽车基地。”重庆交通大学机电与汽车工程学院院长、市汽摩零部件产业发展研究中心主任杜子学教授认为,过去20余年的摸索与积累为重庆汽车产业奠定了坚实的研发、制造厚势,更为未来的高速发展埋下了伏笔,“直辖9年来重庆汽车产销量的直线上升就很能说明问题。” 数据显示:1996年,重庆仅有4家整车生产企业,年汽车产销量约12.4万辆,只占全国的8.5%;2005年,以长安集团为龙头的重庆汽车产业集群拥有了10家整车
6、生产企业,年汽车产销量达到67.4万辆,占全国的11.8%,分别比8年前增长了4.4倍和3.3个百分点。 事实上,近年来整车产销量迅速增长,还不是杜子学对重庆成为“第四城”充满信心的最主要依据。在他看来,雄厚的机械加工、装备制造实力,20多年来随摩托车产业发展所积累的大批配套资源、渠道及营销手段,以及摩企“两轮变四轮”的必然趋势,才是重庆在与北京、武汉争夺中国汽车“第二阵营”领军地位时,真正能体现出后发优势的“秘密武器”。 不过,造车“段位”并不比重庆低多少的北京、武汉却不会将第四城拱手相让,尤其是前者。 拥有现代、吉普、福田3家整车企业的北京,近年来汽车产业发展势头堪与广州相比。按照当地政府
7、的规划,到2010年,北京将形成以轿车、多功能越野车、商用车“三大板块”为核心的华北汽车制造基地,实现销售收入1000亿元。 号称东风大本营的武汉,其汽车制造实力也不容小觑。作为新中国汽车工业“老三家”之一,如今的东风集团虽已远远落在一汽、上汽之后,但这家以卡车闻名,十余年间先后将标致、雪铁龙、起亚、本田、日产等国际知名品牌汽车引进国内的老牌汽车企业,却仍配得上“汽车巨头”的名号。 渝产汽车通过滚装船运往外地市场。 轿车发展成为“软肋” 论品牌,重庆有长安(长安福特、长安铃木)、庆铃、红岩、宇通、力帆、迪马;论车型,有微车、轿车、客车和轻、重型商用车;论产销量,连年保持全国第四;论配套体系规模
8、,有庞大而成熟的产业集群对雄心勃勃打造汽车名城的重庆来说,这一切似乎已能确保其在“第四城”头衔角逐中占据领先位置,但事情却并没有这么简单。 不久前,中国汽车工业协会公布了今年上半年全国汽车企业产销量排名,然而国内各大媒体在对此进行报道时,却不约而同地“遗忘”了连年稳居全国第四的长安集团,因为它们在报道时,关注的是轿车,而非是汽车的产销量排名。 “虽然是个错误,但却正好点到长安和重庆汽车产业的软肋轿车太少。”杜子学说,按照目前我国的汽车分类标准,微车和轿车同属乘用车类,但如今人们在提及乘用车时,往往习惯将乘用车等同于轿车。杜子学认为,这种误解所带来的外界认可度的降低,将对重庆争夺“第四城”带来非
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 重庆 汽车产业 分析
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【ne****t】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【ne****t】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。