微表处综合项目施工总结.doc

沥青路面微表处施工总结
【摘要】 本文结合云南富砚项目微表处施工实践，阐述了整个施工
过程中遇到问题及解决办法，与人们进行分享，可供后来微表处
施工借鉴。
【核心词】微表处 现场控制 注意事项
一、施工概况
在今年年初我项目与富砚公司、科研所对全线道路沥青路面进行了勘查检测，发现某些道路通过长时间运营，某些路段已浮现严重车辙和麻面病害，严重影响行车安全和舒服性。为保证行车安全以及延长道路使用寿命，通过对路面状况理解和处治办法合用性及经济成本考虑，决定采用微表处技术对某些路面进行处治。本次施工于6月2日开始，6月19日结束，其中车辙填充25503.75m2，罩面25375.4m2。现将本次施工中所积累经验以及重要遇到问题、解决办法分享给人们参照借鉴，从中总结经验和摒弃局限性，以便人们共同提高。
二、施工前准备工作
2.1施工前勘查及数据采集
施工前咱们对所有路段进行了勘查：对平整度、摩擦系数、构造深度、渗水系数以及车辙深度等数据进行了采集并存档。通过本次细致勘查发现：有段落路面麻面严重、摩擦系数较低、渗水严重、表层松散，已不能不能达到安全行车规定。并且某些路段车辙较为严重，车辙平均深度已经超过了15mm，车辆行驶在上面颠簸严重。为保证道路达到安全行车规定及避免病害扩大化，因而决定对某些车辙较深路面采用二层微表处施工；对摩擦系数小、渗水系数大、表层松散麻面病害路面进行微表处罩面施工。
2.2合理选取施工时间
微表处施工能否在保证施工质量、正常、顺利状况下竣工，施工期间天气状况尤为重要。微表处施工及养生期宜在10℃以上气温下，且不得在雨天进行施工。本次施工前咱们通过天气预报对近段时间天气状况进行了理解，在6月上旬这段时间内基本为晴天，气温在25~30℃之间，天气较为稳定，适合施工。因而，咱们在6月2日开始施工， 6月19日施工结束，整个施工过程较为顺利。
2.3施工前路面病害解决
在进行施工时，某些路面上依然尚有有某些小病害，如坑槽、拥包、泛油、裂缝等，并且某些路段尘土较多。如果施工时这些病害没有修复解决，在微表处施工后这些地方无法完全破乳，无法与微表处良好粘结，铺出路面厚薄不一，厚地方开放交通后不能破乳，在通过一段通行时间后，新铺微表路面将会不久从这些地方开始损坏。因而在施工前应仔细对所要施工路面进行细致检查，发既有坑槽、拥包、泛油、裂缝等病害应当在施工迈进行解决，并在施工前对路面进行清扫，清除在路面上垃圾或尘土等。
三、施工中遇到问题及解决办法
3.1安全防护摆放
由于施工是在通行高速路上，只能采用封闭一种车道进行施工。在施工中虽然安全防护按规范摆放，也有专人指挥交通，但是道路上随时有车辆通行，特别是在超车道通行时，许多超宽超高车在行驶时都是靠中线行驶，某些超宽车越过中线碾压到刚摊铺好尚未完全破乳路面上，甚至有无素质小车冲入防护区内进行超车，导致微表处路面损坏。依照以上状况，咱们进行了详细分析，决定将安全锥桶按梅花桩型布设、每隔50米安放一道水玛桶，在警示区安装爆闪警示标志及配备彩条旗，依照不同路段依照相应道路环境制定有效防护办法，保证施工后路面不受行驶车辆损坏。
3.2接缝解决
接缝解决好坏直接影响到微表处总体美观效果和行车舒服性，重要体当前纵缝和横缝上。
（1）纵向接缝：纵向接缝与摊铺方向及行车路线平行。在施工时，设备操作手对设备操作不经意疏忽大意，导致摊铺槽内送料不及时没有跟上摊铺速度，导致边沿摊铺料不够，或摊铺料搅拌不均匀，浮现跑浆现象，纵向边线呈不规则波浪形。某些地方施工时微表处摊铺车走线时司机开小差，或在弯道时控制失误，导致车辆走线不直，以上因素直接导致纵向线形不顺直不美观。
因而，在施工时必要挑选技术良好、经验丰富、操作纯熟作业人员，摊铺车辆行走作业时以标线为参照物，对纵向标线为虚线段落地方采用白灰弹线连接，保证线型顺直美观。现场还应时刻注意摊铺速度和出料控制，这也直接影响线型因素，摊铺纵向两侧各配备一作业人员持铁锹跟摊铺车辆迈进，及时修补两侧线型缺陷问题。
（2）横向接缝：在摊铺开始时，经常浮现由于摊铺槽控制人员和摊铺车驾驶员没有沟通好，搅拌料斗内料还没有完全搅拌均匀，摊铺车就开始行走进行摊铺，启动速度过快，导致起点或接头处混合料干湿混合，厚薄不一，遇到此类状况，导致接头质量差、不平整、外观差等。
在施工中，机械操作人员与辅助控制人员应加强沟通，听从指挥。在起点处时摊铺车应稍微放慢速度迈进，避免摊铺箱中混合料过多而使摊铺过厚产生起拱现象。当一车铺完后，咱们应用铁锹铲齐接头，或在接头处0.5~1m处铺一块平整铁皮，和接头末端平齐，在摊铺机进行摊铺后再将接头处铁皮连同上面混合料一起取走，这样可以保证接头处平整美观。施工缝搭接不平整以及在施工结束时接头解决没有解决好等状况是导致了接缝不平整美观、导致跳车影响行车舒服性直接因素。
3.3刮痕
在施工过程中，偶尔会浮现比较明显刮痕或刮槽，这是由于集料中有超大粒径料卡在摊铺槽刮板上，在车辆行走时形成刮痕。尚有种状况就是施工后，橡胶刮板清洁不彻底，留有硬结混合料，导致刮板不平整，在拖动下形成刮痕。
在进行施工前，有条件状况下可以把集料所有筛分一遍，无法进行筛分应在装料时候安排专人查看将超粒径集料或杂物挑选干净。在施工过程中，如果遇到石块和杂物卡在摊铺槽橡胶条下不能去除导致形成刮痕，这时应及时示意操作手停止施工，将摊铺槽提起，清除超粒径石块或杂物后方可施工，浮现刮痕在混合料破乳前及时用人工将其整平。每车料摊铺完后应将摊铺槽及橡胶刮板冲洗清洁干净，避免残料硬化结块。
3.4车辙填充厚度、宽度不够，摊铺不均匀
在车辙填充时，由于操作人员粗心，用于车辙填充摊铺槽走歪，或摊铺车运营速度过快，摊铺料供应局限性，导致某些位置车辙填充厚度和宽度不够，摊铺不均匀，某些位置粗骨料较多，稀浆稠度较小，而某些位置粗骨料较少，稀浆较稠。在罩面后虽然前期时间较为平整，但通过一段短时间车辆运营碾压后，车辙填充局限性或骨料不均匀地方又会开始浮现轻微车辙或道路不平整现象。
在进行车辙填充时，应将整个摊铺槽完全覆盖在车辙表面，并与较为平整无车辙路面搭接，施工车辆行走时应控制好车速，应匀速前行，并要将摊铺槽内混合料搅拌均匀，将凹陷车辙进行彻底填充。车辙填充达到养护时间后需开放交通两天通过车辆自然碾压，将原车辙内填充混合料碾压密实后方可再进表层罩面，这样才干保证车辙填充作用和罩面后平整度。
3.5隧道内微表处施工质量保证难度大
由于安里和小水井隧道路面表层松散脱落，对安里隧道和小水井隧道进行专项整治时，由于要保证车辆正常通行不能所有封闭交通，只能采用暂时封闭交通施工。在施工过后有许多超高、超宽、超长车辆在进入隧道内行驶时胆怯刮到隧道洞壁上设施，因而是尽量往中线靠，导致刚摊铺好距路面中线50cm左右位置未完全破乳就被碾压损坏。安里隧道地处长下坡弯道位置车辆在进入隧道前就开始刹车减速放刹车水，因隧道内本就阴暗潮湿又加上刹车水，沥青路面始终处在潮湿状态，摊铺完一种车道后另一侧刹车水特别是在横坡较大地方许多刹车水就侵入到刚施工后本就不易破乳路面上。
依照以上状况，咱们采用了相应应急办法：咱们将锥形桶进行了加密按照每个10m摆设和每隔一段摆设水玛桶，呈梅花桩型布设，并且在施工完后持续两天派专人进行巡视，维护并对行驶车辆进行指挥，避免在道路尚未成型这段时间内受到破坏，并将开放交通时间推迟到了15天后来并且需每隔100米设点观测破乳状况后方可开放交通。但是虽然采用了以上办法，只要有一种车道通车就不能制止刹车水对新铺路面侵蚀，新铺微表处路面长期处在阴冷潮湿环境下不能良好成型。后期开放交通后，通过这两个月通行，靠中线位置路面表面松散、脱落严重，已经开始在慢慢损坏。当前针对这种环境下施工咱们还没有找到更解决办法，建议后来在这种阴冷、潮湿路面环境下不适当采用微表处施工（除非可封闭交通或变化交通流向施工等)。
四、施工后期养护
4.1施工后安全防护维护
施工后在尚未开放交通前，咱们应注意对现场安全防护维护，避免新铺路面在开放交通前受到车辆或人为破坏。在开放交通前，咱们可留下专人对现场安全防护进行维护，并对行驶车辆进行提示，并在防护区内设立彩条旗或爆闪灯，加强对路面保护，等到路面彻底破乳后可开放交通时将防护进行撤除。
4.2对的选取道路开放时间
在养护期过后，新铺路面要及时开放交通。在施工期间气温在25~30℃范畴晴朗天气状况下，并且有阳光直射状况下普通4小时就可以完全开放交通，但在隧道等特殊位置要依照实际状况详细观测，开放交通时最佳选取温度较高，当每天气晴朗近期无雨时候进行。但是在个别特殊位置和特殊状况下，咱们不能按照常规时间去开放交通，咱们要依照详细状况和实际观测，才可开放交通。例如小水井隧道和安里隧道由于地处特殊环境位置、某些路段摊铺厚度也较深因素，在摊铺后通过了10~20天才开放交通。因而，在开放交通时应依照实际状况选取对的交通开放时间和条件，才干保证摊铺施工质量。
4.3开放交通后路面维护
在新铺微表处路面开放交通后，受到车轮揉搓，道路表面松散、较粗集料不可避免会有一小某些脱落。为了避免脱落集料在车轮揉搓下进一步损坏成型路面，因而在开放交通后3-7天咱们要对这些松散掉落集料用清扫车进行清扫，直到这些松散集料脱落完毕。普通这些松散集料脱落过程要持续一周左右，一周后就不会再有初期这种集料脱落状况，路面会越碾压越牢固密实。这个过程是正常成型过程，咱们只要及时清除松散脱落集料颗粒，路面就不会受到损坏。
五、结语
本次微表处施工，咱们不但从现场实际中学习到了关于微表处施工有关知识，也从施工现场总结出了施工过程中存在问题和局限性，以及需要改进地方。本次施工中咱们所遇到问题只是一小某些，在后来还需要咱们在施工过程中去更多发现问题并进行总结。工程结束近两个月，咱们协同安全养护部对微表处处治路段进行了平整度、摩擦系数、构造深度、渗水系数等进行了检测，各项指标均符合规定。这次施工只是咱们微表处施工新一种开始，微表处施工这项技术尚有待咱们进一步去探讨研究。本次施工中吸取经验和总结问题是咱们在施工中获得最有利价值，能使咱们在后来微表处施工经验、技术等越来越成熟。
六、附：施工有关图片

施工前数据采集

施工前路面病害解决

安全防护设立

路面清扫、除尘

车辙填充

表层微表处施工

刮痕、接头解决

施工后路面现状