2截桩方案.doc

上海浦东国际机场三期扩建工程卫星厅及捷运车站工程 截桩、灌芯专项方案
目 录
1 工程概述 1
1.1 建筑工程概况 1
1.2 结构工程概况 2
1.3桩基结构概况 2
1.4水文地质概况 2
2 编制依据 4
3施工部署 5
4施工方法 5
4.1桩基概况与桩顶处理要求 5
4.2 截桩 5
4.3 接桩 6
4.4灌芯 6
5施工质量控制 7

1 工程概述
上海浦东国际机场卫星厅建设用地位于已建T1、T2 航站楼及T3、T4垂直联络滑行道南侧，一跑道与二跑道之间。卫星厅建成后，配合T1、T2 航站楼，形成“主楼+卫星厅”构型。未来卫星厅S1、S2需要承接年旅客3800万次候机和中转功能。卫星厅与对应航站楼之间，旅客流程通过地下捷运系统连接，行李流程和工作车辆通过地道连接。

图1 项目总平面图
1.1 建筑工程概况
卫星厅结构东西向最长约990米，南北向最长约1019米。卫星厅地下一层、地上六层，建筑最大高度27.5m。总建筑面积约为62.11万平方米，其中地下建筑面积5.57万平方米，地上建筑面积51.75万平方米。另外，登机桥建筑面积4.79万平方米。

图2 建筑效果图
1.2 结构工程概况
本工程±0.000相当于绝对标高5.220米（吴淞高程）。地下一层，地上六层，除中央大厅区域为非屈曲钢支撑-钢筋混凝土框架结构外，其余为钢筋混凝土框架结构。基坑由卫星厅地下室基坑与捷运通道基坑组成，总开挖面积约为4万平方米，基坑普遍开挖深度约为7.63m（卫星厅区域）、10m（捷运通道区域）左右。
工程结构分区S1区域分为A1～A11，共11个分区。
1.3桩基结构概况
本工程桩基采用钻孔灌注桩及PHC管桩，其中是卫星厅浅基础区域桩基、深基坑局部区域桩基及登机桥部分桩基采用PHC管桩形式，按设计要求需对PHC管桩进行截桩、灌芯处理。
钻孔灌注桩根据要求桩顶需高出底板或承台底面10cm。
围护排桩桩顶需与压顶梁底同标高，钢筋需进行相应保护措施以便锚入压顶梁。
1.4水文地质概况
拟建场地自地表以下75.45m深度范围内为第四系河口、滨海、浅海、沼泽、溺谷相沉积层，主要由饱和粘性土、粉性土以及砂土组成，具有成层分布特点。划分为7个主要层次，其中第③、⑦层均分别可划分为2个亚层，第①、②、⑤层分别可划分为3个亚层，而第⑦2层又可划分出两个次亚层。拟建场地缺失上海市统编地层第⑥层暗绿色硬土层和第⑧层粘性土层。
根据《上海浦东国际机场南航站区卫星厅岩土工程勘察报告》，拟建场地地基土分布主要有如下特点：

表1 地质概况表
土层层号
土层名称
平均层厚(m)
层底标高（m）
颜色
湿度
状态
密实度
压缩性
土层描述
①0
灰黄～灰色吹填土（粉砂）
1.83
2.96
灰黄～灰

松散
含云母、贝壳碎屑、植物根茎，局部为粉质粘土、粘质粉土、砂质粉土，土质不均，主要在南进场路地道东侧分布。
①1
杂～黄色填土
1.93
1.98
杂色～黄色

松散

以粘性土为主，含植物根茎、碎石等杂质，结构松散。
①2
浜填土
0.95
0.92
灰黑
饱和
流塑

含黑色有机质，腐植质，在明浜（塘）处为淤泥
②1
褐黄～灰黄色粉质粘土
1.14
1.65
褐黄～灰黄

可塑～软塑

中等～高等
含氧化铁条纹及铁锰结核，局部缺失。无摇振反应，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。
②2
灰色粉质粘土夹粘质粉土
1.29
0.45
灰

软塑～流塑

中等～高等
含云母、有机质和少量植物根茎，夹淤泥质粉质粘土，土质不均匀。局部缺失。无摇振反应，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。
②3
灰色砂质粉土
2.95
-2.42
灰
饱和

松散～稍密
中等
含云母，夹少量薄层状粘性土，土质不均匀。摇振反应迅速，无光泽反应，韧性低等，干强度低等。
③1
灰色淤泥质粉质粘土
1.64
-4.07
灰

流塑

高等
含云母、有机质，夹薄层粉性土，土质不均匀。无摇振反应，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。
③2
灰色砂质粉土
2.06
-6.12
灰
饱和

松散～稍密
中等
含云母，夹薄层状粘性土，土质不均匀。局部缺失。摇振反应迅速，无光泽反应，韧性低等，干强度低等。
④
灰色淤泥质粘土
8.74
-14.86
灰

流塑

高等
含云母、有机质、贝壳碎屑，夹薄层粉砂，土质较均匀。无摇振反应，有光泽，韧性高等，干强度高等。
⑤1
灰色粘土
10.79
-25.64
灰

软塑

高等
含云母、有机质，夹薄层粉砂，局部夹粉质粘土。无摇振反应，有光泽，韧性高等，干强度高等。
⑤3
灰色粉质粘土
5.37
-30.87
灰

软塑～可塑

中等
含云母、有机质、腐植质，夹薄层粉砂。局部分布。无摇振反应，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。
⑤4
灰绿～灰黄色粉质粘土
2.04
-28.05
灰绿～灰黄

可塑～硬塑

中等
含氧化铁条纹及铁锰质结核，夹粉性土。局部分布。无摇振反应，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。
⑦1
灰黄色粉砂
4.97
-30.94
灰黄
饱和

中密
中等
含云母、颗粒组成成分主要为石英、长石等，夹粉性土，局部夹少量层状粘性土。局部缺失。
⑦2-1
灰黄色粉砂
3.91
-34.91
灰黄
饱和

中密～密实
中等
含云母、颗粒组成成分主要为石英、长石等，夹薄层粉性土。局部缺失。
⑦2-2
灰黄色粉砂
33.63
-68.48
灰黄～灰
饱和

密实
中等～低等
含云母、颗粒组成成分主要为石英、长石等，局部夹薄层粉性土，细砂。
⑨
灰色粉砂
未钻穿
未钻穿
灰
饱和

密实
中等
含云母、颗粒组成成分主要为石英、长石等，局部夹薄层粉性土，细砂。
2 编制依据
华东建筑设计研究院有限公司提供的相关设计图纸；
上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司提供的相关设计图纸；
上海岩土工程勘察设计研究院有限公司提供的地质勘察报告；
本工程设计图纸会审纪要及其技术文件；
政府及上级机关颁发的有关工程技术质量，安全文明施工文件、通知规定；
本施工阶段主要贯彻执行的有效国家及地方施工规范；
《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2006）
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2013）
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
《工程测量规范》 GB50026-2007；
《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ130-2011）
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ48-2005）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
《施工现场安全生产保证体系》（DJ08-903-2003）
3施工部署
桩及检测工作已经全部结束，打桩已完成。由于施工区域内大部分混凝土预制方桩高出地面，土方开挖前要进行地面以上一次截桩，采用方桩截桩机械、吊车、挖掘机、吊装配合；地面以上一次截桩完成后，再进行基础土方开挖，土方开挖后再进行基础二次截桩施工。
土方开挖工作务必保证后续工序的正常展开，不得延误工期。
每个施工区的流水作业作如下：定位放线→地面以上一次截桩→机械挖土→人工挖土→基槽二次截桩→灌芯→人工清理整平→放基底线→验槽→浇筑垫层。
4施工方法
4.1桩基概况与桩顶处理要求
本工程浅基础及基坑部分区域采用PHC管桩形式，桩径500mm、600mm，壁厚100mm，为抗压桩。基坑内局部区域采用钻孔灌注桩形式，根据设计要求所有管桩需进行灌芯，并根据桩顶情况进行接桩或截桩，钻孔灌注桩需截桩至设计桩顶标高。围护排桩需根据压顶标高进行截桩。
4.2 标高控制
根据已经做好的现场高程控制点，将其用水准仪引入到基坑或浅基础位置，逐一测出桩头位置标高，在桩（桩基及排桩）身上用红油漆画上醒目标记，每颗桩上在对面划两道，用线将这些点连成一个圆，作为截桩头控制线。
对于标高没有达到设计标高的桩，采用人工开挖至桩顶标后，对桩顶标高进行测量，计算出需要接桩长度。
4.3截桩
截桩流程：标高抄测→无齿锯切割桩边一周→标高复测→截桩→清桩→验桩
（1）对已做好的高程控制线进行复测，测量无误后。采用墨斗进行弹线，沿桩身做好一圈控制线，作为截桩标高控制线。
（2）凿桩：凿桩采用风镐进行凿除，不需截除的部分端部采用抱箍抱紧，然后沿钢箍上缘四周凿除沟槽，严禁采用风镐或大锤硬砸。截桩过程确保钢筋不受损，并保留设计要求长度。

（3）无齿锯切割桩边：桩头在承台或底板面以上10cm采用切割机切割混凝土保护层。切割过程中确保桩顶标高的控制，保证凿桩的过程中桩边角不被破坏。无齿锯应先切割桩边一周（深度1mm），然后校验标高无误后再一次性切割到底。

如所需截桩高度＞2m，则沿排桩通长搭建登高设施及操作脚手架，确保操作脚手架稳固牢靠。操作脚手架平台采用钢管扣件搭设，每层高度不超过1.5m，宽度1m，其中一侧设钢管爬梯。纵向设剪刀撑，剪刀撑撑设于楼板地面，以提高架子的稳定性。脚手架的横断面图如下所示：

（4）清桩：桩头上已松动的混凝土采用钢丝刷刷除，清理完桩将基坑内的杂物清理干净。
（5）验桩：清桩完成后经监理验收合格后，方可进行下一道工序施工。
详见附图1《桩基与承台连接详图》
4.3 接桩
本工程桩顶标高低于设计标高1m以内的，采用接桩处理，超出1m的采用承台落低形式。
接桩桩帽半径大于管桩直径200mm，桩顶锚入桩帽内200mm。桩帽采用砖胎膜形式，500mm直径PHC管桩砌筑内径700×700形式，600mm直径PHC管桩砌筑内径800×800形式。
接桩桩帽钢筋在管桩清理完毕，灌芯钢筋笼下放安装完成后进行。
接桩桩帽部分混凝土采用C45混凝土。
4.4灌芯
本工程浅基础、基坑部分区域及登机桥部分桩基采用PHC管桩形式，根据设计要求，所有管桩需进行灌芯，其中：
① PHC抗压桩灌芯深度2.5m；
② PHC抗拔桩灌芯深度5m；
③ 基坑周边浅基础区域PHC管桩需灌芯14m；
④ 登机桥PHC桩灌芯深度7m。
4.4.1卫星厅S1范围内14m、5m灌芯桩数统计
分块区域
灌芯14m桩根数
灌芯5m桩根数
S1卫星厅
（A1~A11）
504根
365根
详见附图2《5m、14m灌芯区域平面图》
4.4.2 PHC管桩灌芯施工工艺
（1）工艺流程：钢筋骨架制作→清理内壁→钢筋笼骨架安装→灌注混凝土
钢筋骨架制作：本工程管桩外径为600、500，相应钢筋笼制作钢筋要求详见附图1。钢筋笼骨架3m加工一节。
（2）清理内壁：
1）根据设计要求，部分PHC管桩灌芯深度达到14m，抗拔桩及登机桥桩基灌芯深度也达到了5m和7m，考虑灌芯深度较深，无法采用常规方式掏土，故现场拟采用高压水枪冲洗管桩桩芯的方式进行内壁清理，需灌芯管桩区域四周采用人工形式开挖一圈临时截水沟（300×300×300）与临时集水坑（500×500×500），冲洗过程中产生的浮浆利用泥浆泵排出。
（3）钢筋笼骨架安放：钢筋笼骨架在有条件采用吊机吊装的范围采用整笼拼装吊放至桩孔内，无法采用吊机的采用手动葫芦分节吊装至孔内，孔口进行钢筋主筋焊接。桩顶固定与承台连接详见附图1。
（4）灌注混凝土：灌注混凝土采用与承台相同的C40混凝土（接桩采用C45），混凝土内掺微膨胀剂。由于灌芯深度较深，需配置超长振动器进行振捣。浇筑方式采用汽车泵在坑外浇筑。
5质量控制措施
（1）挖土应对称、分层、分段开挖，开挖时首先将桩身分层剥离出来，弹出轴线和标高并拍照片，专业单位、总包及监理共同检查桩身轴线、桩身直径和混凝土外观质量检查无误并经监理签字确认后方可截桩，如果检查质量不合格，应告知业主、监理，另行处理；
（2）分段剥离桩身、分段拍照、分段记录、分段截桩，分段的高度与土方分层开挖的深度一致，严禁将桩身一次性全部剥离出来并一次性截桩，以免出现安全隐患；
（3）截桩前先将钢筋剥离出来，弯到70度左右（钢筋与地面的角度），严禁弯折到45度以下及多次弯折钢筋，以免钢筋断裂；
（4）截桩到有效桩顶标高以上10CM转入人工截桩（注意有效桩顶高出地面尺寸，并将桩顶修理平整，修复好钢筋；
（5）桩顶检查和记录：完成上述工作到有效桩顶标高以后，弹出桩身轴线和测量桩身标高（用红油漆▼标示出来），拍好照片、填好记录表格，自检合格报验收，验收合格以后报监理验收；
（6）在施工过程中，遇到下述情况应立即停止截桩并上报处理：
1）桩身直径不符合设计规范要求；
2）桩身混凝土外观质量缺陷，如空洞、疏松、断桩、缩颈或有效桩顶标高处无实体混凝土（为浮浆）；
3）桩身钢筋规格、数量、间距、高度(锚固长度要求为40d)、保护层厚度不符合设计、规范要求。
4）桩位偏差超过规范允许范围。
5）其他不符合合同、设计、国家及地方施工验收规范、规程以及华1、成立。
6安全管理措施
（1）安全施工领导小组，全面负责安全管理工作。
（2）施工现场管理人员和全体施工人员须全面学习安全法规和安全操作规程，组织所有参施工人员进行入场前安全教育和交底，项目负责人主抓安全工作。
（3）设置专职安全员并持证上岗，施工期间安全员全面负责安全 监督工作，发现安全隐患及时排除，并采取预防措施。
（4）施工操作人员应佩带安全防护工具，现场操作人员必须戴好安全帽。挖土机作业时臂下不得站人。
（5）技术交底单中必须有安全交底内容，保证施工人员安全操作，现场设专人指挥挖土，严格按技术交底施工。
（6）在进行断桩的操作过程中，应有专人在旁边注意观察安全，以防止桩身的突然倾倒而对操作工人的人身造成伤害。在桩头的剔凿过程中，应注意在实施操作时，防止碰伤手臂等。
（7）机械车辆在施工区内严格按指定行车路线行驶、停放，不得在施工场地之外任意停放，人工开挖土方时，两人操作间距应大于2~3米；多台机械开挖，挖土机间距应大于10米，在挖土机工作范围内，严禁站人或进行其他作业，尤其是土方施工配合人员挖土机的工作范围内，不准进行其它工作
（8）每个现场出入口和重点交通路口，设专人负责疏导
（9）现场电工必须持证上岗，电缆线一律架空使用，闸箱和电器设备必须应设短路保护装置。
（10）施工现场设置足够的照明装置，以便夜间施工，在夜间施工设红色标志灯。
（11）作业中发现不明物或地下障碍物时，要及时报告甲方，经明确后再进行施工。
（12）运输车辆均配备钢丝绳或拖杆等工具，如行驶途中坏车，用其它车辆及时将其拖走，若遇车辆损坏严重，及时与现场工程部门联系，采取其它办法拖运，防止阻塞交通。

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