第二章城市与城市化知识点.doc

第二章城市与城市化 知识点
第一节城市内部空间结构
★一、城市形态（课本P18图2.1）
城市形态
团块状
组团状
条带状
影响因素
平原地形，用地规整，形态集中
地形限制、河流阻隔或规划控制
沿交通线分布，受地形限制或沿河分布
城市举例
成都、合肥、华盛顿
重庆（地处长江和嘉陵江交汇处，又是丘陵山区）、浦东新区
兰州、洛阳、西宁、宜昌
二、城市土地利用和功能分区
1、利用类型：商业用地、工业用地、住宅用地、政府机关用地、休憩及绿化用地、交通用地、农业用地等。
2、划分：商业区、住宅区、工业区、行政区、文化区等
★3、功能区之间没有明确界限；某一种功能区以某种土地利用方式为主可，能兼有其他类型的用地。（课本P19～21）
4、中心商务区（纽约的CBD——曼哈顿）特征：
①中心商务区是城市经济活动最繁忙的地方 ②人口数量的昼夜差别大 ③建筑物高大稠密 ④中心商务区内部存在明显的分区
5、三种基本城市地域功能分区[理解记忆]
功能区
形态特征
区位选择
原因
商业区
点状、条状
市中心、交通干线两侧、街角路口
交通便捷、市场广阔
工业区
集聚成片
城市外缘、交通干线两侧
减少对城区的污染，保护环境；交通便利，降低成本
住宅区
是城市中最广泛的土地利用方式；建筑质量上出现高、低级住宅区的分化，高、低级住宅区背向发展
高级住
宅区
城市外缘
环境优美；文化氛围浓，人口素质高
低级住
宅区
内城、工业区附近
便于工人上下班；收入低，文化教育程度低
三、城市内部空间结构的形成与变化
1.城市内部空间结构的典型模式（参看课本P22图2.7）
典型模式
特点
同心圆模式
平原地区经不断的迁移形成 如：成都
扇形模式
各功能区沿交通线呈扇形或楔形向外扩展 如：沈阳
多核心模式
由于市中心地价高、交通和居住拥挤，在远离市中心的郊区出现新的核心
★2.影响城市内部空间结构的因素（课本P22～23图2.8，2.9）

主要因素
经济因素——地租（①地租高低取决于交通便捷程度和距离市中心的远近；②付租能力由高到低依次是商业区、住宅区、工业区）
影响：一般在地租最高的市中心、地租次高的道路相交处形成商业区；在地租较高的道路两侧形成住宅区；在地租较低的其他地方形成工业区
其他因素
社会因素：收入、 知名度、 种族和宗教（如：唐人街）
历史因素：早期土地利用方式对日后的功能分区有深远影响
行政因素(政策、城市规划)

3、各类土地利用付租能力随距离递减示意图[理解]
商业的付租能力受市中心距离的影响最大
工业的付租能力受市中心距离的影响最小

OA商业付租能力最强
AB住宅付租能力最强
BC工业付租能力最强

区位
通达度
租金
市中心（有多条道路穿过） 如： A
最高
最高
从市中心延伸出来的主要公路的两边和公路的交会处
（如：B、C、D、E）
较高
较高
远离公路的地区
较低
较低
★4、进行城市布局最主要是处理好居住区和工业区的关系：
a 居住区和其他工作地点之间要有便捷的交通；
b 排放废气和废水的工厂应布置在常年盛行风向的下风向和河流的下游地带的远郊区，季风区城市工业区的布局应布局在垂直于盛行风向两侧的郊外；
c 居住区和工业区之间应布置适当的卫生防护带（如：绿化带、河流等）。
第二节不同等级城市的服务功能
一、城市的不同等级
1、城市的等级通常是以 城市人口规模 来划分。 城市等级一般分为：集镇、城市、大城市、特大城市
2、我国城市等级划分：超大城市>1000万 特大城市500万—1000万 大城市100万-500万
中等城市50万—100万 小城市<50万
3、 城市服务范围：城市本身、城市附近的小城镇和广大农村地区
服务范围通常不固定，也没有明显的界限。
4、 ★城市等级与服务范围的关系[理解记忆]
小城市提供的服务种类少、级别低、服务范围比较小；
大城市提供的服务种类多、级别高、服务范围相对较大。
5、 城市等级的提高和服务范围扩大需要的基本条件：优越的地理位置、发达的交通或丰富的资源条件。
6、 上海发展的优越地理位置：
a、 位于我国南北海岸线中点以及长江的出海口；有发达的铁路网连接长江流域和北京、广州等大城市，也位于人口最稠密的地区；水陆交通便利，使得上海有充足的原材料、劳动力、农产品和巨大的市场
b、 位于长江三角洲的东南端和太湖流域的下游，地形平坦开阔。
二、德国南部城市等级体系的启示
1、 不同级别的城市空间组合就构成一个地区的城市等级体系
2、 等级较高的城市数目较少，相距较远；
等级较低的城市数目较多，相距较近。
3、 从德国南部城市的研究中得出（理论模式）：
不同城市的服务范围呈大小不一的六边形
就整个区域而言，不同等级城市的服务范围是层层嵌套的。
等级较高的城市的服务范围包含了多个等级较低的城市的服务范围；同等级城市的服务范围
是相互排斥的。
4.城市服务范围六边形嵌套模式可以用来指导区域规划、城市建设和商业网点的布局.
第三节城市化
1、城市化的含义[理解]
人口向城镇集聚的过程 人口城市化
城市范围不断扩大的过程
乡村变为城市的过程 地域城市化
2、★城市化的标志
①城市用地规模不断扩大
②城市人口不断增加
③城市人口占总人口的比重上升（是衡量一个国家或地区城市化水平高低的重要指标）
3、★人口向城市迁移的动力：[记忆]
推力（离开乡村的因素）：人口增长快对土地压力大，自然灾害，收入低、社会服务短缺
动力（城市的吸引力）：就业机会多，社会福利保障程度高，文化设施全，交通便利
4、城市化的意义：
（1）城市市区域发展的经济中心，能够带动区域经济发展，而区域经济水平的提高又促进城市的发展
（2）促使聚落形态、生产方式、生活方式、价值观念等的变化，它是一个地区社会经济发展的必然结果，是社会进步的表现。
二、世界城市化的进程
1、 城市化作为一种全球性的现象是从工业革命后开始。
★2.世界城市化的地区差异（课本P32图2.19）
国家
特点
产生差异的原因
发达
国家
起步早，目前速度趋缓，城市化水平高，出现逆城市化现象；城市化与经济发展相适应，处于后期阶段
资本主义发展早，农业现代化水平高，大批农业劳动者向城市迁移
发展中
国家
起步晚，发展速度快，城市化水平较低；城市发展与经济发展不相适应（出现畸形发展，如：巴西），处于初期阶段和中期加速阶段·
城市经济畸形发展；人口增长过快，农村劳动力剩余

★3.城市化的发展阶段和特点（课本P33图2.20）
城市化的发展阶段
水平、特点
初期阶段
城市化水平低（<30%），发展速度慢
中期加速阶段
城市化推进很快（30%~70%），市区出现就业困难、交通拥挤、住房紧张、环境恶化等问题，出现郊区城市化现象
后期成熟阶段
城市化水平比较高（>70%），城市人口比重的增长趋缓甚至停滞，出现逆城市化现象
★2.逆城市化
时间
20世纪70年代中期开始
发生空间
西欧、北美、日本等发达国家
原因★
大城市中心环境恶化，人们对环境质量要求提高；乡村地区和小城镇基础设施日益完善
表现
城市人口向乡村和小城镇回流，大城市中心空洞化，中小城镇发展迅速

三、城市化对地理环境的影响
1、 ★城市化对地理环境的影响：
a 生物的多样性减少；
b 城市土地质量下降；
c 水循环发生改变以及水质、水量和地下水的运动发生变化；
d 改变小气候，产生“热岛”和“雨岛”效应，影响日照、风速和风向。
2、 合理的城市化可以改善环境，通过平整土地、修建水利设施、绿化环境，降低人类活动对环境的压力；但过快的城市化会使环境质量下降，出现环境污染。
3、 ★城市环境污染问题（课本P37图2.26）

来源
危害
大气污染
城市居民生活排出的烟尘；工矿企业排放的烟气；各类交通工具排放的尾气
危害健康（伦敦烟雾事件、光化学污染、酸雨）
水污染
工业废水、生活污水
使江河湖海和地下水质变坏，危害人体健康和动植物繁殖（骨痛病等）
固体废弃物污染
工业生产、城市建设、居民消费
危害人体健康和环境（白色污染、废旧电池等）
噪声污染
交通运输、工业生产、建筑施工、社会活动
妨碍人们休息、工作、危害人体健康
★4.改善城市环境的措施
在城市化过程中为保护和改善环境，提出了要建立和发展生态城市的目标（课本P38）
⑴ 发展低污染的节能建筑和绿色交通，减少城市污染。
⑵ 使城市景观与自然景观保持协调，建立一种良性循环。
★5、根据我国城市化的情况，城市化对地理环境带来的压力：（金版学案P33 图解“城市病”的表现及解决措施）
城市病表现：人口密集、就业困难、环境恶化、交通拥挤、住房困难、社会不安定
解决措施：严格控制大城市规模，分散城市职能
开发新区，建设卫星城，推进郊区城市化
对城市进行合理规划，加强城市管理
提高城市绿化面积，增强市民的绿化意识

（卫星城：卫星城是指在大城市外围建立的既有就业岗位，又有较完善的住宅和公共设施的城镇，是在大城市郊区或其以外附近地区，为分散中心城市的人口和工业而新建或扩建的具有相对独立性的城镇。因其围绕中心城市像气象卫星一样，故名。旨在控制大城市的过度扩展，疏散过分集中的人口和工业。 卫星城虽有一定的独立性，但是在行政管理﹑经济﹑文化以及生活上同它所依托的大城市十分密切的联系，与母城之间保持一定的距离，一般以农田或绿带隔离，但有十分便捷的交通联系。）
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