蒲县旧荆嘉路改造工程建设可研报告—报批稿.doc

蒲县旧荆嘉路改造工程可行性研究报告

蒲县旧荆嘉路改造工程

可行性研究报告

第一章 总论

1.1项目概况
1、项目名称：蒲县旧荆嘉路改造工程
2、项目性质：改建
3、项目地点：位于蒲县天嘉庄村，起点接荆嘉路（K0+000），终点接临大路(K2+117.024)
4、项目建设单位：蒲县住房保障和城乡建设管理局
5、法人代表：范维胜
1.2可研报告的编制依据和研究范围
1.2.1可研报告的主要编制依据
1、《蒲县县城总体规划》（2009—2020）；
2、《城市道路设计规范》 CJJ37-90；
3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001；
4、《室外给水设计规范》GB50013—2006；
5、《室外排水设计规范》GB50014—2006；
6、《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95；
7、业主提供的项目设计方案。
1.2.2可研报告研究范围
我公司受蒲县住建局的委托，承担对蒲县旧荆嘉路改造项目项目进行可行性研究，并提交可研报告。主要研究范围为旧荆嘉路改造项目的提出和建设的必要性、建设内容及规模、建设方案、建设条件、项目实施进度、投资估算及资金筹措、社会效益评价等。
1.3可研报告概要及主要结论
1.3.1项目的提出
蒲县旧荆嘉路是蒲县中心城区的支路，但对于蒲县中心城区东南部的交通具有很大作用。随着城镇规模的扩张，中心城区东南部的开发建设被提到重要的议事日程，旧荆嘉路改造工程建设的重要性日益凸显。
1.3.2项目建设的必要性
1、旧荆嘉路的改造有利于蒲县保持经济协调、持续、快速发展，有利于加快小康社会建设。
2、本项目建设符合国家产业政策；
3、旧荆嘉路的改造有利于蒲县县城区构建便捷的交通网络体系；
1.3.3项目建设内容及规模
1、道路工程：道路长为2117.02米，道路红线宽为8米。道路面积16936.16平方米。
2、排洪涵洞工程：本工程共设1处涵洞，位于K0+696，涵洞长度为14m。板涵盖板采用混凝土预制，涵洞断面尺寸相同为BXH=4.0×3.0。
3、横向综合管沟
全线设横向管沟8处，分别位于K0+595.29，长度为14米；K0+740，长度为14；K0+815.45，长度14米；K1+008.38，长度14米；K1+340，长度14米；K1+480，长度14米；K1+674.27，长度14米；K1+980，长度14米；总长度为112米。管沟断面为净宽1.0米，净高1.0米，均采用混凝土槽底砖壁砌筑。管沟侧墙内外表面用1:2.5防水水泥砂浆抹面，厚15。
4、排水管网工程
排水管网长2117.02米，横排水（含收水口）长319.4米，检查井40座，单箅雨水口80座。
5、配套工程路灯120套，箱变2座。
1.3.4项目施工进度安排
本项目建设期为8个月，从2012年2月至2012年9月底。
1.3.5项目总投资及资金来源
1、总投资
根据初步测算，本项目工程总投资为991.72万元，其中：建筑安装工程费用811.98万元，工程建设其他费用106.28万元，预备费73.46万元。
2、资金来源
根据测算，蒲县旧荆嘉路改造项目总投资为991.72万元，其资金筹措方式全部为县财政投资。
1.3.6结论
本项目的实施对于完善蒲县中心城区的交通基础设施，对于蒲县统筹城乡发展、加快城镇建设具有重要意义。项目的建设条件基本具备，项目的建设是必要的，也是可行的。
项目的建设工程的前期准备工作正在进行，在技术上和工程建设方面没有大的制约因素，施工条件较好，项目建设条件已经基本具备，项目建设条件成熟。

第二章 项目的提出及建设的必要性

2.1项目的提出
蒲县位于临汾市西部，是晋西南重要的城镇之一，2011县城区人口2.8 万人。现主要已煤炭资源为支柱的工业体系。
县城区现有路网是在历史上的街区小道上发展起来的，目前存在以下弊端：1、功能不分、客货混流；2、道路狭窄，交通拥挤，车流量大，；3、道路布局不合理，主干道成了过境主干道，城市道路建设严重滞后了经济建设。
近年来，蒲县县委、县政府积极实施城镇扩张战略，加大城镇基础设施建设力度，相继完成了南大街、锦绣大道、热源厂、污水处理厂等城镇基础设施项目，城镇交通拥挤现象得到极大改善。随着中心城区的开发建设，城镇道路建设作为重要的基础设施建设，在全县经济转型中具有重要作用。因此，旧荆嘉路改造工程的修建已是迫在眉睫。
2.2项目建设的必要性
1、旧荆嘉路的改造有利于蒲县保持经济协调、持续、快速发展，有利于加快小康社会建设。
党的十七大以来，蒲县县委、县以科学发展观为主线，以建设和谐社会为中心，紧抓煤炭资源整合的时机，积极调整产业结构，经过近几年的建设与发展，国民经济和社会事业有了较大的发展，人民生活水平大幅度提高。2011年，全县全年地区生产总值完成37.95亿元，同比增长36.5%，但与发达地区相比还相差很大距离。要实现经济快速、协调、稳步增长，蒲县必须做好县城经济这篇文章。而目前蒲县县城区面积5.2平方公里，要实现城市经济持续、快速发展，必须加速城镇扩张，增强发展潜力。对此，蒲县县委、县政府高度重视，及时修编《蒲县县城总体规划》，旧荆嘉路作为蒲县县中心城区东南部的一条重要道路，是蒲县中心城区东南部开发建设的基础工程，这条道路的建设可有效推进中心城区东南部的开发建设，促进蒲县经济转型发展，从而保证蒲县经济保持协调、持续、快速发展，加快小康社会建设步伐。
2、项目建设符合国家产业政策
该项目是市委、市政府为改善人民出行环境，改善人民生活，拓宽发展交流空间，完善配套功能，对市区内的基础设施进行建设项目。项目的建设符合国家发展和改革委员会第40号令《产业结构调整指导目录(2011年本)》中第一类鼓励类第19项“城市基础设施及房地产”第3条“城市道路及智能交通体系建设”中城市道路建设的产业政策要求。同时符合中央关于加快基础设施建设，扩大内需，促进经济发展的十项措施之一，应对当今经济危机带来的困难和挑战。
3、旧荆嘉路的改造有利于蒲县县城区构建便捷的交通网络体系
目前蒲县县城区街道窄小，加上人口密度大，县城交通十分拥挤。旧荆嘉路作为蒲县中心城区东南部道路体系的重要组成部分，道路总长2117.02米，路幅宽8米。它的建设将有效促进蒲县形成方便、快捷的交通网络体系，有利于蒲县改善交通尤其是城市交通落后状况。
4、旧荆嘉路的改造有利于促进蒲县中心城区东南部的开发建设
旧荆嘉路作为蒲县中心城区东南部道路体系的重要组成部分，属于该区建设的基础工程。道路全长2117.02米，路幅宽8米，起于临大线，至荆嘉路；建成后，可带动道路两侧土地开发，同时它的建设将为中心城区提供极为方便的各种服务，从而极大地促进中心城区东南部的全面建设。
2.3项目建设的可行性
1、技术上的可行性
蒲县旧荆嘉路改造项目（临大线——荆嘉路）建设工程全长2117.02米，红线宽度为8米。道路沿线所在地质状况良好， 利于道路建设，在设计和施工方面均无特殊疑难问题；道路沿线筑路材料和运输条件具备，因此，从技术上讲旧荆嘉路改造工程（临大线—荆嘉路）是可行的。
2、经济上的可行性
本项目投资估算总金额为991.72万元。全部使用财政资金。建成通车后可增加市政基础设施用地，改善人居环境，具有良好的经济效益和社会效益。因此本项目国民经济效益良好，项目是切实可行的。

第三章 道路规划及交通流量分析

3.1道路规划
蒲县旧荆嘉路为蒲县县城中心城区东南部道路体系的重要组成部分，道路全长2117.02米。旧荆嘉路的改造将缓解蒲县县城的交通压力，对促进蒲城经济转型发展、跨越发展、改善人居环境、提升整体形象、加快城镇化发展具有十分重要的意义。
1.主要技术指标
（1）道路等级：城镇Ⅲ级支路
（2）设计车速：20Km/h
（3）荷载标准：BZZ——100
（4）抗震设防烈度：7度
2.道路规划形式
根据蒲县县城总体规划，旧荆嘉路为中心城区支路，道路红线宽8米。
3.交叉口设计
蒲伊街道路与其他城市道路相交形式均采用平面交叉。交叉转弯半径根据相交的道路等级确定为：蒲伊街道路与主干道相交，转弯半径取值10米或15米，蒲伊街道路与次干道相交，转弯半径取值10米，交通组织采用信号灯控制。
3.2交通量预测
旧荆嘉路建设项目在蒲县县城区道路中，旅游季节和农历三月二十八东岳庙会的交通量最具代表性，其交通量主要由县城区内部交通、旅游车辆和东岳庙会客商车辆等道路交通组成。
1.交通需求预测
交通影响分析的目的是通过定量分析的方法研究项目建设所带来的交通影响及其程度，判断目标年的交通网络承载能力下这种影响能否在可接受的范围内。交通量预测是机动车交通影响分析的核心及前提。
2、城区旅游淡季交通量预测
影响道路网交通量增长速度因素主要有土地开发情况、机动车增长速度、道路系统条件等。从土地开发情况上考虑，本项目所在区域土地开发速度加快，开发量将持续增长，预计未来5年内，城区道路服务范围内人口预计将由目前的2.8万人左右增长至3.5万人，并在以后的10年保持在4万人左右。
根据2011年末城区汽车保有量情况，采用了趋势型交通量+诱增型交通量预测方法，预测出镇区各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量。
交通量预测结果表 单位：pcu
Pcu/日
交　　通　　量
年度
2011
2015
2022
县城区
6375
8673
14863
3、 旅游季节外来交通量预测
近年来东岳庙旅游景区旅游旺季游客数量一直保持在 5万人次以上，旅游旺季每天外来车辆在3250车次，在过去的5年间，旅客数量增长速度保持在10%以上。由于景区容量及基础设施等因素制约，增速明显减缓。随着项目的实施及景区条件的改善，未来游客人数将会有所增加，因此，预测旅游季节旅游车辆增长速率取8%，并以2011年为基年，对未来旅游车辆进行预测，具体预测如下表：
交通量预测结果表 单位：pcu/日
Pcu/日
交　通　量
年度
2011
2015
2022
县城区
3250
4422
7578
4、庙会期间外来交通量预测
自古以来，农历三月二十八东岳庙庙会均非常盛大，随着时代进步与经济的发达，东岳庙会不仅仅是宗教节日和庆贺节日，已成为当地商贸活动的主要形式。据有关单位统计，2011年三月二十八集会期间的外来经商人数已达0.5万人，交通车辆增加 2048辆左右，随着中国蒲县东岳文化旅游节的召开，庙会的规模将会有一定的扩大，客源人数、外来车辆也将呈上升趋势，经咨询当地商业部门及有关专家，外来车辆增长速度在6%左右，因此，按平均增长法，预测外来车辆进行预测如下：
交通量预测结果表 单位：pcu/日
Pcu/日
交　　　　通　　　　量
年度
2011
2015
2022
县城区
2048
2585
3886
5、旧荆嘉路交通量预测结果
根据以上三方面分析与预测，旧荆嘉路建设工程在建成通车后设计年限末（2022年），旧荆嘉路年平均日交通量为：26327pcu/d；。
交通量预测结果表 单位：pcu/日
Pcu/日
交　　　　通　　　　量
年度
2011
2015
2022
县城区
11673
15680
26327
由公式：DDHV=AADT·K·KD/104
n=DDHV/C1
式中，DDHV—单项设计小时交通量（pcu/h）；
K—设计小时交通量系数（%），取K=13；
KD—方向不均匀系数（%），取KD =63；
AADT—设计年度的平均日交通量（pcu/d）；
n—车道数
C1—每个车道设计通行能力，取C1=1380 pcu/h
根据旧荆嘉路交通量预测结果，在设计年限末期年平均日交通量为；AADT=26327pcu/d
旧荆嘉路设计小时交通量为：
DDHV=35200·13·63/104=2156pcu/h
车道数为：
n=2156/1380=1.56 及双向2个车道。
设计末年2022年旧荆嘉路双向需要2个车道，即按双向2车道设计既可满足交通需求。

第四章 建设地址及建设条件

4.1项目建设条件
4.1.1社会经济条件
1、基本概况
蒲县县城位于全县地理中心，是全县的经济、政治、文化中心。现状城区面积5.2平方公里，人口2.8万人。下辖四镇、五乡。近年来县委、县政府按照全面、协调、可持续的发展理念，以国家资源型经济转型改革配套试验区为契机，坚持科学发展观，深化经营城市战略，城镇基础设施建设和环境建设进一步加快，城乡建设事业持续健康发展。
2、社会经济发展状况
近几年，是蒲县经济社会发展跃上新台阶的重要历史时期，蒲县主要经济指标连续保持高速增长势头，国民经济呈现出“高位运行、高速发展”的良好态势。2011年，全年地区生产总值完成37.95亿元，同比增长36.5%；财政总收入14.24亿元，增长23.7%；一般预算收入6.27亿元，增长17.9%；全社会固定资产投资16.06亿元，增长33.3%；城镇居民人均可支配收入16088元，增长16.7%；农民人均纯收入4875元，增长15.3%。
（二）地形、气候
1、地形地貌
蒲县县城区位于黄河一级支流昕水河中游，北川河、南川河、昕水河交汇的河谷地带，四周为四条马兰黄土覆盖的山梁山垣。昕水河穿城而过，向西至井沟出界，城区东北高、西南低，海拔在940米至990米之间。
2、气象条件
蒲县属暖温带大陆性气候，受季风影响比较明显，春夏冬三季风交错，形成温暖多风，干燥少雨的天气，年温差悬殊。年平均气温8.7℃，年中一月最冷，平均气温-6.8℃，七月份最热，平均气温25℃。年降雨量576.9毫米，雨量分布受地形影响，从东西相继递减，霜冻期为十月上旬至次年四月上旬，无霜期177天，日照2557.2小时。县城多风少雨；夏季短而雨量集中；秋季天空晴朗，雨量适中；冬季漫长，寒冷干燥，冷空气活动频繁。
（三）市政配套管网及其他条件
由于项目位于城区，水、电、通讯、交通条件方便，项目所需的电力、给水能得到保障。
1、电力供应
电力供应以城市电网为依托。
2、给水供应
自来水供应以城市自来水网络为依托。
（四）建筑材料供应条件
1、工程所需水泥、钢材等可在本地市场购入，侧石、彩砖在本地可以购买。
2、石料、砂、砂砾、砾石、生石灰亦可以就近解决。
（五）交通组织条件
本项目施工期间，周边交通便捷，北侧为临大线，南部为荆嘉路，中部且有支路于荆嘉路相连；施工期间对周边交通影响较小，交通疏导工作不复杂，涉及面较小。
（六）项目实施条件
1、蒲县经济和社会发展以及蒲县锦绣大道、荆嘉路、临大线建设，为本项目的实施提供了契机。
2、区域内主干道路均已建成，市政管网较为完善，为本项目的建设提供了有利的施工建设条件，可以加快建设进度、节省投资。
3、本项目是贯彻蒲县县委、县政府的重要举措，是深得人心的利民工程，群众拥护，有利于项目顺利实施。

第五章 工程总体设计

5.1 设计原则
1、对旧荆嘉路在蒲县县城总体规划中的地位与作用综合考虑,充分协调各方面的关系，做到在充分结合现状的基础上，尽量节省投资。
2、严格执行国家的法规和行业标准，遵守《蒲县县城总体规划》（2009～2020年）。
3、处理好近期与远期、局部与整体的关系。道路各交叉口是采用平交还是立交，从整个路网规划及其交通组织和地形条件统一考虑，注重经济效益、社会效益和环境效益的综合分析。
4、遵守工程安全、实用、经济、美观的设计原则，并将以人为本的设计思想贯穿整个设计过程。
5、根据道路的车辆组成等交通特性合理地选用横断面型式，并考虑减轻噪音、废气和震动等交通公害对沿线环境的影响及污染。
5.2设计依据
1、《城市道路交通规划设计规范》GB50220—95；
2、《城市道路设计规范》GJJ37—90；
3、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；
4、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2004）
5、《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44—91
6、《室外给水设计规范》（GB50013-2006）；
7、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）；
8、《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）；
9、《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-1999）；
10、《城市工程管线综合规划规范》GB50289—98；
11、《城市道路照明设计标准》CJJ45—2006；
12、《供配电系统设计规范》GB50052-2009；
13、《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2001；
14、《低压配电设计规范》GB50054-95。
5.3工程技术指标
旧荆嘉路地处蒲县天嘉庄，北起临大线，南至荆嘉路，道路的建设规模与技术标准见下表。
表5-1：主要技术标准
序 号
项 目
单 位
指 标
备注
1
项目路段

临大线—荆嘉路

2
道路类型

城市Ⅲ级支路

3
总路长
m
2117.02

4
道路宽度
m
8

5
道路横坡

1.5%

6
设计计算车速
km/h
20

5.4 道路工程
5.4.1 道路平面
本工程道路平面布置，主要根据《城市道路设计规范》（CJJ37-90）的总体原则、道路规划及现状进行布置，在道路转弯处根据规范要求，设置适当半径的圆曲线。
本项目北起于临大线止于荆嘉路，全长2117.02米；全线共设22个平面曲线，平面曲线半径最大为500米，最小为30，平曲线长度最大为65.25米，平曲线长度最小为3.63米。
5.4.2纵断面设计
根据现状地形，在道路纵断面设计中，在满足道路平顺及与相交道路平顺的基础上，充分考虑设计道路与相邻现状地面高程顺接并力求总体挖填平衡。设计考虑因素：
1、本道路沿线地形、水文地质条件及永久性建筑物室内外地坪标高。
2、本道路排水管线覆土对路面设计高程的要求。
3、按城市道路纵断面设计原则设计。
经过综合考虑，本次设计中，道路全程总设20个坡段，19个变坡点。最大纵坡为10.425%,最小纵坡为0.25%.竖曲线最大半径为2500,最小半径为100m。
5.4.3 道路横断面设计
本项目采用一幅路面布置形式，以保证道路的整齐、连贯性。
（2）路面类型
道路的路面类型主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种，相关比较见下表。
路面类型比较
项目
沥青混凝土路面
水泥混凝土路面
力学性能
具有足够的力学强度，能够很好地承受车辆荷载施加的各种作用力；具有一定的弹性和塑性变形能力，能够承受较大应变而不破坏。
强度高、刚度大、板体性好，具有较高的承载能力和扩散荷载能力
稳定性
较好，但对温度变化敏感，低温易开裂，高温易软化
好（水稳性和温度稳定性）
使用寿命
较长
长
行车安全性
与汽车轮胎的附着力较好，可保证行车安全；有良好的减震性，便于汽车快速行驶、平稳而低噪音
抗滑性能好，能保证车辆在潮湿不利的路面条件下安全行驶而不滑行
建设工期
较短
长
工程造价
高
较高
日常养护
养护维修工作较简单，沥青可再生利用
正常的养护费用少
由上表可见，沥青混凝土路面和水泥混凝土路面各有优劣。在道路建设中，两种路面类型均有广泛应用。
从使用防尘、降噪等多方面考虑沥青路面均优于水泥路面，经综合考虑，本可研报告道路采用沥青路面,以满足城市发展的需求，达到道路与周边建筑风貌相互协调的效果。
5.4.4路基设计
路基填土尽可能选用具有良好透水性砂砾回填，道路宽度范围内采用天然砂砾处理。路基压实度按重型击实标准为：填方路槽底0-80cm，压实度应大于96%，80-150㎝以下压实度大于94%，150㎝以上压实度大于93%。填方边坡为1：1.5。
5.4.5路面结构组合设计
1、路面结构
3cm厚细粒式沥青混凝土+ 5cm厚中粒式沥青混凝土+ 18cm厚水泥稳定砂砾+ 18cm厚水泥稳定碎石，总厚度44㎝。
2、材料要求
细粒式沥青混凝土采用AC-10，施工要求及质量控制按《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004执行。
中粒式沥青混凝土采用AC-16，施工要求及质量控制按《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004执行。
5.4.6道路工程量
1、挖方：10161.7立方米；
2、填方：2012.32立方米；
3、3cm厚细粒式沥青混凝土16936.16平方米，5cm厚中粒式沥青混凝土16936.16平方米，36cm厚水泥稳定砂砾16936.16平方米；
3、路侧石4234.04米。
5.5排洪涵洞工程
排洪涵洞工程：本工程共设1处涵洞，位于K0+696，涵洞长度为14m。板涵盖板采用混凝土预制，涵洞断面尺寸相同为BXH=4.0×3.0，向东西统一延伸至红线外3米，道路红线8米范围涵底纵坡采用0.5%，道路红线外采用地形自然坡度。
5.6横向综合管沟
全线设横向管沟8处，分别位于K0+595.29，长度为14米；K0+740，长度为14；K0+815.45，长度14米；K1+008.38，长度14米；K1+340，长度14米；K1+480，长度14米；K1+674.27，长度14米；K1+980，长度14米；总长度为112米。管沟均与道路中线垂直，管沟断面为净宽1.0米，净高1.0米，均采用混凝土槽底砖壁砌筑。管沟侧墙内外表面用1:2.5防水水泥砂浆抹面，厚15。预留两侧道路红线外各3米。
5.7排水工程设计方案
5.7.1设计原则
1）排水管网设计均按远期设计。
2）新建排水系统的设计要结合地块建设开发。
3）排水管网设计注意技术性与经济性相结合。
4）道路临时排水设计与地块开发相结合。
5.7.3设计标准
1）设计年限：排水系统规模均按远期规划进行设计。
2）排水体制：本工程排水体制采用雨、污合流制。
3）设计规模：雨水量计算按临汾市暴雨强度公式和流域汇水面积计算。
5.7.4雨水系统
5.7.4.1雨水量计算
雨水设计流量公式：
Q=qψF（L/S）
直线管段上每隔一定距离设置检查井。检查井均采用混凝土C30砌块制作。检查井井盖、盖座、料爬均采用新型复合材梯采用（GRP）成品。
排水检查井的最大间距
管 径
检查井最大间距（m）
污水管道
雨水（合流）管道
200～400
40
50
500～700
60
70
800～1000
80
90
1100～1500
100
120
5.7.4.2雨水口
雨水口采用单篦雨水口,共80座。
5.7.5设计范围
本次道路地面排水汇水面积，以道路红线范围内进行地面雨水排放设计。
5.7.5.1设计原则
1、雨水排水系统应按照分段集中、自成体系、就近排放的原则。
2、实行雨污合流制。
3、依照路网规划和排水规划的要求设置管线。坚持依据规划、满足现状、适当超前，在道路相交的规划路口预留管道接口，为以后发展留有余地。
5.9.5.2设计标准
1、暴雨强度公式：
q=1207.4(1+0.94lgP)/（t1+mt2+5.64）0.74
设计重现期，采用1年；
延缓系数，取2；
径流系数取Ψ＝0.6）
汇水时间为10分钟。
2、管道位置
（1）管线位置
排水管线位于道路西侧。
（2）管线坡度为0.3%。
3、管材、管件及附属设施
（1）排水管道采用重型钢筋混凝土管。
排水管采用管径为d500，长度为1597.02米，采用钢筋混凝土管。
（2）管道采用120o混凝土条形基础，施工时根据实际情况确定。
（3）横排水管径为D300钢筋混凝土管，长319.4米，横水道坡度一般为1%。
（4）雨水口选用砖砌单篦雨水口，共80座。
（5）φ1250检查井40座，井盖、圈采用650重型钢纤维混凝土井盖及井盖支座。
4、管道接口
（1）平口式钢筋混凝土管采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。
（2）雨水口连接管采用反开槽即在路基施工完成后开槽下管，沟槽回填按照道路要求恢复。
5.8道路照明工程
5.8.1 供电电源
设室外箱变两座。电源引自沿途城市电网的10KV高压网络。变电站均采用低压计量。
5.8.2负荷计算
道路照明标准按平均照度计算。其中：行车道为15lx。
5.8.3 照明布置
根据旧荆嘉路的实际情况。具体灯具布置方案：红线宽度8米，路灯采用单侧布置，灯杆高7.5米，间距17.5米(除路口外)。
5.8.4光源选择
在保证照度的前提下，优先选用高效光源。考虑到道路照明灯具多，开启时间长，道路均采用发光率高，寿命长的高压钠灯作为路灯光源。
5.8.5 路灯控制
箱内设手动及自动控制，道路的照明均在晚上，时间较长。为保证照度又节约能源，所以对各道路段的灯具均采用时间微控制器进行控制。手动控制仅为检修和调试用。
5.8.6电缆选择
照明控制箱至路灯的电源线用VV22-0.6/1kV-4×10铠装电缆，照明灯具线采用BV-0.5KV-2×2.5的塑料线。
5.8.7照明线路的敷设
路灯布置在道路两侧，照明主干线采用铠装电缆直埋敷设为主，过车道及十字路口采用穿管敷设。
5.8.8 防雷与接地
（1）灯具接地形式为局部TT系统
道路照明灯具利用金属灯杆的基础钢筋作接地体，要求接地电阻不大于300欧姆，如实测接地电阻大于300欧姆，则增加人工接地体。
（2）箱式变电站接地
箱式变电站接地装置采用角钢接地极L50×5 L=2.5米，上端部埋深0.8米，水平间距5米，接地极连接扁钢-40×4，实测接地电阻小于2欧姆。
5.8.9 主要设备材料
道路照明工程的主要设备材料列于下表：
道路照明工程的主要设备材料
序号
项目名称
型 号 规 格 技 术 参 数
单位
数量
备注
1
照明控制箱
DKW1-3-100
台
2
IP55
2
单挑照明路灯
HT-2218 (250W)
套
120
H=7.5m,含保护、起动等附件
3
照明铜芯线
BV-0.45/0.75kV 1× 2.5
米
2117.02
路灯灯杆内敷设
5.9附属工程
在交通设施的建设上本着以人为本的原则，依据中华人民共和国国家标准GB14886—94道路交通信号灯安装规范；中华人民共和国国家标准GB5768—1999道路交通标志和标线规范进行设计。使道路基础建设和道路交通设施同步设计、同步实施、同步配套到位。
5.9.1交通标志
警告标志：黄底（反光），黑色字体与边框（不反光）。
禁令标志：白底（反光），黑色字体（不反光），红色边框。
指示标志：蓝底，白色符号（反光）。
导向标志：白色字体（反光），蓝底色（不反光）。
5.9.2交通标线
标线主要有车行道中心线、车道分界线、车行道边缘线、人行横道线、导向箭头、导流标线、停车线等。标线材料采用冷涂氯化橡胶反光标线漆。
车道中心线采用单黄线、双黄线、单黄虚线。
车道分界线采用白色虚线。
人行横道线为条线式白色实线。
导向箭头为白色。

第七章 节能及节能措施

7.1项目编制依据
1、中华人民共和国节约能源法；
2、《国务院关于加强节能工作的决定》（国发[2006]28号）；
3、《节能中长期专项规划》（发改环资[2004]2505号）；
4、《国家发展改革委员会关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知》（发改投资[2006]2787号）；
5、国家发改委《固定资产投资项目节能评估及审查指南（2006）》发改环资[2007]21号；
6、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）；
7、《综合能耗计算通则》（GB/T2589-2008）。
7.2用能标准
建设项目用能标准需符合中国节能技术政策大纲和行业节能设计规范，用能总量与种类应合理，采用先进的工艺技术，达到国内耗能先进水平，所选用的设备和产品应符合国家和我省规定的标准，严格禁止使用国内已淘汰的设备与产品。
7.3节能设计与分析的主要原则
指导思想：以科学发展观为指导，以技术、经济等为手段，努力建设节约型市政基础设施。
节电：按照国家相关要求，积极采用节能灯具,在不影响道路交通功能的前提下努力降低对电力能源的消耗，在达到节电效果的同时满足道路的各项照明功能指标。
节水：要降低供水管网漏损率，着重抓好设计环节执行节水标准和节水措施。
设计原则：在符合使用功能的基础上，结合当地的自然条件，在道路线路布置等方面尽量按照节能要求设计。
按照实用、经济的原则设计，并做好全过程的技术服务。
充分考虑当地的环境条件、气候特点、经济现状及发展需求等，采取相应的技术措施，做到节约能源、综合利用、保护环境。
采用成熟的新技术、新材料、新设备，使本项目能在各方面得以优化。
7.4项目所在地能源供应状况
本项目所在地区目前市政工程用能主要以电力为主。电力供应基本上满足项目建设要求，但在冬季和夏季用能高峰期，电力负荷较大，本地区和全国同样存在冬季和夏季用能高峰期的能源短缺问题。
本项目位于蒲县中心城区，地势较为平坦，项目周边区域三通一平，包括供水、供电、雨水排水、通讯、道路等基础设施基本完备，能满足建设需要。
7.5项目能源消耗种类
根据《综合能耗计算通则》（GB/T2589-2008）对综合能耗计算的能源种类和计算范围规定，综合能耗计算的能源种类和计算范围规定，综合能耗计算的能源指用能单位实际消耗的各种能源，包括一次能源，主要包括原煤、原油、天然气、水力、风力、太阳能、生物质能等；二次能源，主要包括焦碳、焦炉煤气、汽油、煤油、柴油、液化石油、热力、电力等。
本建设项目直接耗能主要是电力消耗，间接耗能主要是通过车辆的汽油消耗。
耗能工质（如水、氧气等），不论是外购还是自产自用，均不统计在能源消费量中。
经分析，本项目能源消耗种类合理，且项目本身能源消耗量不大，洪洞县广胜寺镇区电力能源充沛，能满足本项目负荷。
7.6 能耗指标分析
7.6.1能耗分布
本次建设项目是市政基础设施配套建设项目，项目主要直接能耗为路灯用电消耗，本项目灯具内光源采用高压纳灯，光源功率为250w，半截光型灯具。
7.6.2耗电量分析
本项目路灯照明时间按照春、秋两季每日照明时间11个小时，夏季每日照明时间10个小时，冬季每日照明时间13个小时进行计算，本项目共120盏路灯，每盏路灯功率为250W，全年路灯运行时间为4050小时，则全年总耗电量约为121500kwh/a，折标准煤14.93t/a.
7.7项目节能措施
1、采用节能设备和材料
本项目主要直接能耗是路灯照明，目前国内路灯照明光源一般采用高压钠灯、高压汞灯和金属卤化物灯以及LED灯。考虑到本项目照明质量要求和建设投资等因素，选用高光效的高压钠灯，并结合相应节能措施。高光效高压钠灯比普通光源灯具具有更高的发光效率。节能灯光效是白炽灯的5倍以上，而且寿命很长。灯具内配置补偿电容，使单灯功率因数不小于0.85。本项目灯具单灯功率因数大于0.9。
2、节能措施
从路灯能耗的分析，以下四个方面是路灯照明的主要节能途径：下限功率、克服电网电压升高、按需照明、降低线损。节电时注意照度的下降不能影响道路交通功能。
使用调压节电设备要根据路灯的工作电压、电压降、光源类型等来设定节电电压，克服电网电压升高造成的能耗，同时避免因电压波动造成线损提高。
可调功率镇流器是通过改变阻抗参数而改变工作电流，从而改变光源的消耗功率，功率调整幅度较大，节电效果显著，而且对路灯运行影响小，是目前比较应用在高压钠灯上效果较好的节电方式。
根据道路的交通情况利用调压节电、可调功率镇流器等节电设备节电，后半夜行人稀少时照明程度可以适当降低，按需照明。目前的主要技术手段采用后半夜调暗路灯的方法。采用这种方法，节能率可以达到50％左右。
照明电路线损可达3％以上。用功率因数矫正模块实现提高照明线路的功率因数，实现功率因数到0.98，可实现节能率为2.5％。
运营过程中加强路灯维护，对灯具老化残旧、灯罩破损、配光效果差、光源衰减严重、远达不到正常照明水平或采用非截光灯具的道路，可根据道路情况按设计标准进行光源、灯具的更换，在达到节电效果的同时道路的各项照明功能指标。
3、施工节能
建立起有效的激励和制裁机制，实现工地节能。建筑工地采用节能灯、节水龙头，减少跑冒滴漏；注意节约水泥、沥青、砂石等，减少建筑材料的浪费；土方充分利用形成堆坡造景，尽量做到土方平衡，减少运输量、运输距离；对施工工地用水进行合理使用，减少直接排放量。在绿化建设阶段应尽量选择耐旱草种和树种。项目建成后，在对该段道路绿化的维护期间，按照节约的原则。采用先进的节水灌溉技术。制定各种规章制度推行节约用水并监督执行。
4、节水
项目区域内所有用水设施均选节水型设备，并制定各种规章制度推行节约用水并监督执行。

山西省固定资产投资项目节能登记表
项目名称：蒲县旧荆嘉路道路改造工程 西 填表日期： 年 月 日
项目概况
项目建设单位
蒲县住房保障和城乡建设管理局
单位负责人
范维胜
通讯地址
蒲县蒲伊北街
负责人电话

建设地点
蒲县天嘉庄
邮编
041200
联系人
任建民
联系人电话

项目性质
新建□ 改建□ 扩建□
项目总投资
991.72万元
投资管理类别
审批□
核准□
备案□
项目所属行业
市政
建筑面积（㎡）
㎡
建设规模及主要内容
道路全长2117.02米，红线宽8米，包括道路工程，排水、道路照明等。
耗能量
能源种类
计量单位
年需要实物量
参考折标系数
年耗能量（吨标准煤）
电力
KWh
121500
0.1229
14.93

能源消费总量（吨标准煤）
14.93
耗能工质种类
计量单位
年需要实物量
参考折标系数
年耗能量（吨标准煤）

耗能工质总量（吨标准煤）

项目年耗能总量（吨标准煤）
14.93
项目节能措施简述：根据道路的交通情况利用调压节电、可调功率镇流器等节电设备节电，后半夜行人稀少时照明程度可以适当降低，采用智能光源降压-稳压-调压技术的方法。节能效率可以达到50%左右。照明电路线损达3%以上。用功率因数矫正模块实现提高照明线路的功率因数，实现功率因数到0.98，可实现节能率为2.5%。
其它需要说明的情况：本项目为道路工程，运行中直接能源消耗为电力。
节能审查登记备案意见：
科室意见： 分管领导签字： 领导签字：

(签 章）
年 月 日
第八章 环境保护

8.1概况
蒲县旧荆嘉路改造工程（临大线——荆嘉路）建设项目对改善区域交通和投资环境、提高人民生活水平和人居环境、完善县城区路网结构和提升城市形象有极其重要的作用，为确保工程的正常施工和运行安全，把工程建设对环境的负面影响减