天目山隧道、圭川溪隧道出口施工组织设计.doc

杭黄铁路站前1标天目山隧道、圭川溪隧道出口

实施性施工组织设计
目 录
1.编制依据、编制范围及设计概况 1
1.1编制依据 1
1.2编制范围 21
1.3设计概况 21
2.工程概况 21
2.1线路概况 21
2.2主要技术标准 32
2.3主要工程项目及数量 32
2.3.1天目山隧道正洞及辅助坑道 32
2.3.2圭川溪隧道出口 53
2.3.3轨道工程 53
2.4工程特点 63
2.5控制和重难点工程分析和对策 63
3.建设项目所在地区特征 95
3.1自然特征 95
3.1.1地形地貌 95
3.1.2工程地质 95
3.1.3水文地质 105
3.1.4地震参数 116
3.1.5气象特征 116
3.2交通运输情况 126
3.3沿线水源、电源、燃料等可利用的情况 126
3.4当地建筑材料的分布情况 137
3.5其他与施工有关的情况 147
4.总体施工组织安排 158
4.1施工总体目标 158
4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分 189
4.2.1施工组织机构 189
4.2.2施工任务划分 2513
4.3总体施工方案及主要阶段工期安排 2613
4.3.1总体施工安排 2613
4.3.2主要阶段工期安排 2714
4.3.3关键线路分析 3015
4.4分项工程施工进度计划 3015
4.4.1隧道开挖及初期支护进度指标 3115
4.4.2隧道衬砌进度指标 3216
4.4.3无砟道床项目施工进度指标 3316
4.5工程接口及配合 3317
4.5.1四电接口工程 3317
4.5.2铺轨接口工程 3417
4.6施工准备、征地拆迁和建设协调方案 3618
4.6.1技术及现场施工准备 3618
4.6.2建设协调方案 3719
5.施工总平面布置及大、小临时工程 3719
5.1大型临时工程 3719
5.1.1弃渣场 3719
5.1.2混凝土集中拌合站 4020
5.1.3施工便道、便桥 4221
5.1.4临时供电 4422
5.1.5临时供水 4422
5.1.6临时通信 4522
5.2小型临时工程 4522
5.2.1办公及生活房屋 4522
5.2.2机加工棚 4523
5.2.3空压机房 4523
5.2.4工地试验室 4623
5.2.5材料库房 4623
5.3施工总体平面布置 4723
6.控制工程及重点工程的施工方案 4723
6.1岩溶 4724
6.2断层破碎带 4824
6.3岩爆 4824
6.4软岩大变形 5025
7.施工方案 5026
7.1洞口段施工 5026
7.2洞身开挖 5428
7.3钻爆设计 5629
7.3.1 爆破技术要求 5629
7.3.2正洞Ⅱ级围岩光面爆破参数选择 5830
7.3.3正洞Ⅲ级围岩台阶法爆破参数选择 6333
7.3.4正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩台阶法爆破参数选择 6635
7.3.5辅助坑道爆破参数选择 7339
7.3.6爆破作业 7741
7.4洞身支护 8043
7.4.1大管棚施工 8043
7.4.2超前小导管（锚杆）支护施工 8243
7.4.3超前双层小导管 8445
7.4.4钢（格栅）拱架施工 8646
7.4.5钢筋网铺设 8746
7.4.6中空注浆锚杆施工 8947
7.4.7砂浆锚杆施工 9048
7.4.8喷射混凝土 9249
7.5出碴与运输 9451
7.6结构防排水施工 9451
7.6.1盲管、泄水孔施工 9551
7.6.2防水层施工 9551
7.6.3施工缝止水施工 9853
7.6.4抗渗混凝土施工 9953
7.6.5衬砌背后回填压浆 9953
7.7二次衬砌及预埋件施工 9953
7.7.1仰拱和填充施工 10154
7.7.2拱墙衬砌施工 10255
7.8专业洞室、设施施工 10456
7.9抗滑桩施工 10556
7.10 涵洞工程施工 10959
7.10.1施工准备 10959
7.10.2基坑开挖 11059
7.10.3基础混凝土施工 11361
7.10.4 涵身施工 11461
7.10.5模板施工 11662
7.10.6混凝土浇注 11863
7.10.7养护 12064
7.10.8拆模 12065
7.10.9涵洞防水层施工 12165
7.10.10施工缝施工 12165
7.10.11涵洞锥体的砌筑 12165
7.11施工通风 12165
7.11.1施工通风设计 12165
7.11.2通风方式选择 12266
7.11.3各分部通风布置 12366
7.11.4主要通风设备 12969
7.12施工排水 12970
7.13洞内供电及照明 13471
7.13.1施工供电 13471
7.13.2施工照明 13471
7.14 高压供风及供水 13471
7.15辅助坑道施工 13571
7.16超前地质预报 13672
7.17监控量测 8179
7.18轨道工程 8583
7.18.1无砟道床支承层施工 8583
7.18.2无砟道床施工 8684
7.18.3技术措施 8987
7.19施工方案清单 9088
8.资源配置 9492
8.1主要工程材料设备采购供应方案 9492
8.2主要施工设备供应方案 9593
8.3劳动力计划 9593
8.4资金使用计划 9694
9.施工组织图表 9695
9.1附表 9695
9.2附图 9795
10.管理措施 112110
10.1标准化管理措施 112110
10.1.1管理制度标准化 112110
10.1.2人员配备标准化 112110
10.1.3现场管理标准化 113111
10.1.4过程控制标准化 113111
10.2质量管理措施 114112
10.2.1质量管理目标 114112
10.2.2质量管理机构 114112
10.3安全管理措施 117115
10.3.1安全管理目标 117115
10.3.2安全管理机构 117115
10.3.3安全保证措施 118116
10.4工期控制措施 129128
10.4.1工期控制目标 129128
10.4.2工期管理机构 129128
10.4.3工期保证措施 131130
10.5投资控制（成本控制）措施 133132
10.6职业健康安全管理措施 135134
10.6.1职业健康目标 135134
10.6.2职业健康安全管理体系 135134
10.6.3职业健康保证措施 135134
10.7文明施工及环境保护措施 138137
10.7.1文明施工及环境保护目标 138137
10.7.2文明施工及环境保护组织机构 138137
10.7.3环境保护保证措施 139138
10.8采用“四新”技术措施 143142
10.9节约用地措施 143142
10.9.1节能减排目标 143142
10.9.2节能减排管理机构 143142
10.9.3节能减排保证措施 144143
10.10冬季施工措施 145144
10.11夏季施工措施 147146
10.12雨季施工措施 148147
10.13预警机制和应急预案 149148
10.13.1灾情预警和报告 149148
10.13.2应急预案领导机构 149148
10.13.3应急预案内外部联系方式 152151
10.13.4应急预案编制及演练计划 152151
10.14信息化管理 153152
10.14.1信息化管理体系 153152
10.14.2信息化设施建设 154153
11.引入的设计文件与施工规范、法律法规 155154
11.1适用于本工程的法律法规及主要条款识别 155154
11.2适用于本工程的设计标准及版本号 156155
11.3适用于本工程的工程质量验收标准及版本号 156155
11.4适用于本工程的安全技术及施工规范、作业指南及版本号 156155
11.5设计文件 156155
12.专项方案编制、审批 157156
13.工程项目成本预算 157156

天目山隧道、圭川溪隧道出口施工组织设计
1.编制依据、编制范围及设计概况
1.1编制依据
(1)《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[2009]226号)、《高速铁路隧道施工技术指南》(铁建设[2010]241)及国家现行的铁路工程建设施工技术指南、验收标准、安全规程等；
(2)新建杭黄铁路先期段HHXQZQ-1标招标文件、投标文件；
(3)《新建杭黄铁路先期段HHXQZQ-1标先期开工段天目山隧道设计图》；
(4)《新建杭黄铁路先期段HHXQZQ-1标先期开工段圭川溪隧道设计图》；
(5)杭黄公司下发的总体施工组织设计；
(6)施工现调查报告；
(7)项目管理策划书；
(8)我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；
(9)国家及浙江省关于环境保护、职业分健康安全、水土资源及文物保护、节能减排的要求。
1.2编制范围
新建杭黄铁路先期段HHXQZQ-1标天目山隧道，设计起讫桩号为DK201+823～K213+836，全长12.013km。圭川溪隧道出口，设计起讫桩号为DK199+947.5～K201+768，全长1820.5m。
1.3设计概况
(1)项目各阶段设计文件已批复，施工图已下发。
(2)合同价款87570万元，合同工期47.7个月。
2.工程概况
2.1线路概况
标段位于浙皖两省交界处，起于浙江省淳安县临歧镇徐家庄村，止于安徽省歙县三阳乡黄坞村。
天目山隧道进口位于直线上，洞身DK202+360.13～DK210+151.48段7791.35m位于左偏曲线上，隧道出口位于直线上。隧道内设置“人”字坡，进口～DK206+800为3‰的上坡，DK206+800～出口为3‰的下坡。
圭川溪隧道出口DK201+147.71～DK201+768段线路设计位于JD36、YJD36左偏曲线上，半径分别为12000m及12004.6m，DK199+947.5~DK201+147.71段位于直线上。隧道内设置单面坡，纵坡为20‰下坡。
2.2主要技术标准
表2-1 杭黄铁路主要技术标准
序号
项目
正线技术标准
1
铁路等级
客运专线
2
正线数目
双线
3
设计行车速度
250km/h
4
线间距
4.6m
5
最小曲线半径
DK202+360.13～DK210+151.48（7791.35m）段位于R=12000左偏曲线上
6
限制坡度
20‰
7
牵引种类
电力
8
机车类型
动车组
9
到发线有效长
650m
10
列车运行控制方式
自动控制
11
运输调度指挥方式
调度集中
2.3主要工程项目及数量
2.3.1天目山隧道正洞及辅助坑道
天目山隧道正洞长12013m，3座斜井，围岩设计概况见表2-2、表2-3。
表2-2 天目山隧道工程围岩设计概况
序号
隧道
名称
起讫里程
长度
(m)
围岩分级长度(m)
备注
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
1
天目山隧道
DK201+823～DK213+836
12013
2410
6520
2480
603

2
占隧道总长的比例（%）
20.1
54.3
20.6
5

洞身围岩主要以凝灰质含砾粉砂岩为主，局部为硅质岩、硅质泥岩、炭质泥岩和灰岩等；不良地质主要为7条区域富水断层、浅埋、向斜、软硬岩高地应力区等，局部可能存在岩溶和瓦斯。
表2-3 天目山隧道辅助坑道围岩设计概况
序号
隧道
名称
起讫里程
长度(m)
围岩分级长度(m)
备注
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
1
徐家斜井
X1DK0+000～X1DK0+436
437.87
309.21
80.4
48.26

洞身围岩主要以凝灰质含砾粉砂岩为主，局部为白云质灰岩、泥岩。
2
闻家斜井
X2DK0+000～X2DK1+595
1602.37
1230.54
211.03
160.8

洞身围岩主要以泥岩为主，局部为硅质岩、凝灰质含砾粉砂岩和白云质灰岩。
3
金川斜井
X3DK0+000～X3DK2+379
2390.39
1517.14
683.22
190.03

洞身围岩主要以凝灰质含砾粉砂岩、泥岩、灰岩为主，局部为硅质泥岩和炭质泥岩。
新增横洞
HDK0+000.0～HDK0+417.6
417.6
325.1
30
62.6

洞身围岩主要以硅质泥岩为主，局部为凝灰质、泥岩。
4
合计（m）
4848.23
3381.99
1004.65
461.69

5
占辅助坑道总长的比例（%）
69.76
20.72
9.52

2.3.2圭川溪隧道出口
表2-4 圭川溪隧道出口工程围岩设计概况
序号
隧道
名称
起讫里程
长度
(m)
围岩分级长度(m)
备注
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
1
圭川溪隧道出口
DK199+947.5～DK201+768
1820.5

702.5
880
238

2
占隧道总长的比例（%）

38.6
48.4
13

洞身围岩主要以灰岩、泥岩和白云质灰岩为主，局部花岗岩和硅质岩；不良地质主要有2条断层富水带、软硬岩极高地应力区、接触带、向斜、浅埋和顺层等局部存在岩溶。
2.3.3轨道工程
天目山隧道、圭川溪隧道出口采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。
2.4工程特点
(1)天目山隧道为杭黄铁路全线控制性工程，施工任务重、工期紧。
(2)天目山隧道、圭川溪隧道位于安徽、浙江两省交界处的剥蚀中低山区，沟谷深切、地形陡峻，植被发育、场地狭窄，临建设施及施工便道布置困难。
(3)天目山隧道工程地质复杂，不良地质较多，隧道施工风险高。
(4)项目地处黄山风景区和天目山风景区内，环境保护要求高。
2.5控制和重难点工程分析和对策
工程重难点对策见表2-5所示。

表2-5 重难点对策表
序号
重难点
应对措施
1
隧道穿越不良地质段施工安全
①断层破碎带、向斜：采取全断面地质素描、地震波反射法地质探测仪、地质雷达、超前水平钻孔等综合物探和地表重要井、泉点的观测和深孔水位监测等手段，对掌子面前方的地质进行综合判断，根据判断结果，经四方会商后可采用超前预注浆或开挖后径向注浆、补注浆、局部注浆等措施，对地下水进行封堵，加强防排水和支护措施，适当加强超前支护和衬砌结构；
②软岩大变形：根据实测参数进行数据模拟分析，经综合分析后进行预报，对大变形预设计段采用6m全环胀壳式预应力锚杆，其余段落经四方会商确认后可采取a、短开挖、密支撑、环环封闭；b、加强初期支护；c、加大预留变形量；d、在喷射砼层设纵向槽缝并采用可缩式钢架；e、掌子面设玻璃纤维锚杆加固；f、采用合理的开挖方法及程序，提高模筑砼刚度；
③岩爆：采用超前探孔为主，辅以地震波、电磁波、钻速测试等手段进行分析预报，结合地质素描分析岩石的动态特性，针对岩爆地段采用“以防为主、防治结合”的原则，根据岩爆等级采取相应措施，达到软化围岩。
2
确保工期
①加强以分部经理为中心的履约团队建设，配足各专业的管理人员，组建有丰富类似工程施工经验、战斗力强的专业架子队，建立健全各项制度；
②精心编制实施性施工组织设计和专项施工方案，并经专家评审；
③合理的安排计划性施工，科学的编制施工计划；
④抓关键线路工程，考核节点工期，开展劳动竞赛；
⑤采用网络化计算机技术，实现工程进度信息化管理通过关键线路网络监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法等方法，对工程实施动态、实时监控，通过各方面施工信息和科研数据的汇总，对施工的科学性、安全性、快捷性和不可预见因素产生的后果及时做出科学诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配置，以科学、安全的方法和工艺，最佳的效率完成施工组织的修正，确保工期目标；
⑥施工过程中根据进度安排配足资源，加强资源组织管理。
3
斜井抽排水
编制《天目山隧道斜井排水专项施工方案》，成立排水班组，加强过程落实、检查，加强排水设施的日常保养维护并做好应急设备和物质储备。
4
施工通风
①采用专业施工队伍，成立通风小组专门通风管理，配备节能型的通风设备，进行专业的通风设计；②采取配套过滤系统，减少洞内内燃设备造成的空气污浊；③加强通风管理和监测，减少风量损失，确保通风质量。
5
环境保护
施工的全过程中，全面执行ISO14000环境保护体系标准，系统的采用和实施一系列环境保护管理手段，建立环境保护管理体系，制定目标和指标，确定各职能部门的职责，并把目标分解到各个职能部门。确保生态环境不被破坏，把本工程建成环保之路、生态之路是我们所有参建员工的责任，加强环境监测工作。
6
成本管理压力大
扎实有效落实股份公司精细化管理办法；利用洞碴或开山加工碎石；优化施工方案和资源配置，提高资源使用效率；不良地质段采取措施保证安全进度，一般地段应加快施工进度。
7
组织好前期施工便道、征地拆迁及施工用电确保工程顺利施工
①组织技术人员详细调查工点周围环境，充分利用地形，尽量减少征地，编制详细的施工便道及临建布置方案。
②安排富有征地拆迁经验、协调能力强的管理人员提前进场，并派专人负责协助业主进行征地拆迁。
③前期进场后，将征地拆迁工作当做项目前期工作的重中之重来抓，专人负责、配足资源，并给予征地拆迁工作人员较大的权力。根据施工进度安排，征地拆迁分阶段进行实施。
④前期及时与当地政府、社区居委会取得联系，加强与社区和居民的沟通，广泛听取周边单位或居民的意见，了解周边单位和居民的心声，安抚周边居民，协助业主进行征地拆迁。
⑤对周边单位或居民提出的意见或建议认真听取和虚心接受，对项目部能解决的问题立即进行整改处理，对项目部无法解决的问题立即向业主汇报并提出建设性的措施意见。
⑥配备足够的大型机械设备，技术工人快速完成临建设施和施工便道修建。
⑦选派精良的电力施工队伍，编制详细的电力架设实施性施工组织，配备良好的机械设备，建立质量管理体系，强化质量管理，以质量保工期，不断优化施工方案，加快施工进度，加强信息反馈，实施动态管理。
3.建设项目所在地区特征
3.1自然特征
3.1.1地形地貌
天目山隧道、圭川溪隧道出口位于安徽、浙江两省交界处的剥蚀中低山区，属于天目山山脉，山势陡峭，地势北高南低、沟谷深切、植被发育、灌木杂草丛生，基岩多裸露。隧道经过区域最高山峰高程1141m，隧道进口高程约400m，出口高程约360m，最大埋深约740m，自然山坡坡度一般10°～70°不等。
3.1.2工程地质
隧址区出露的地层岩性主要为寒武系下统荷塘组、震旦系上统皮园村组、震旦系上统蓝田组、震旦系上统雷公坞组。洞身围岩主要以凝灰质含砾粉砂岩为主，局部为硅质岩、硅质泥岩、炭质泥岩和灰岩等。区域不良地质主要为区域富水断层、浅埋、向斜、软硬岩地高地应力区等，局部可能存在岩溶和瓦斯。瓦斯的程度要描述到位，因为后面要有对应措施

3.1.3水文地质
(1)地表水
隧址区水系发育，新安江、富春江的支流遍布全测区，形成树枝状，网路状密集水系，小河、小溪均长年流水不断，季节性明显。由于植被发育，山地基岩被松散土体覆盖，主要为薄层残坡积物覆盖，地表水相对较少。地表水的径流方向为新安江、富春江。
(2)地下水
沿线地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水和岩溶水，不同的地貌单元其水文地质特各不相同。其主要特征如下：
①第四系松散岩类孔隙水
分布于新安江、富春江各支流谷地区中，发育赋存状态与第四纪松散堆积层特征有关，第四纪松散堆积层主要由冲积、洪积层，厚度一般为2～20m。
②基岩裂隙水
基岩裂隙水分布不均，富水性差异很大，由于隧道褶皱、区域断层发育，洞身岩体受其影响，节理、裂隙发育，为地下水的储存创造了良好条件，造成基岩裂隙水局部较发育。
③构造裂隙水
基岩裂隙水发育程度与所处构造部位有关，由于褶皱发育，各向斜成为良好的储水构造，基岩裂隙水较发育，背斜的核部由于岩石挤压破碎，为地下水储藏与经流创造了良好的条件，在褶皱的翼部地下水相对贫乏，分布于隧道范围的部分断层，导水性较好，成为褶皱各部位地下水与地表水联系的通道。
④岩溶水
隧道局部有Z2ln灰岩分布，特别是断层两侧灰岩，岩溶水较发育。
3.1.4地震参数
根据工程线路地震动参数区划结果，工程地震动峰值加速度归档于0.05g分区。重要桥隧等工程应按《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）等有关规定采取抗震措施。
3.1.5气象特征
项目地处亚热带湿润地区的北缘，属亚热带湿润季风气候，由于森林覆盖率高，以及千岛湖水面的调节作用，气候温暖湿润，一年四季分明，有明显的特殊气候现象：如寒潮、雾、梅雨、台风、春秋季低温、干旱等。年平均日照时间1800～2100小时，年平均气温17.0℃，年相对湿度80％左右，极端最高气温41.8℃，极端最低气温-7.6℃，3-6月为雨季，年平均降雨量1430mm，台风袭击本流域每年约2～3次。
3.2交通运输情况
铁路：本工程范围内铁路网分布较为稀疏，东端杭州枢纽有浙赣、萧甬、宣杭等铁路引入，安徽境内有皖赣铁路穿过。本工程施工时，通过上述铁路将大宗远距离材料运至临近具有货运能力的既有车站，再通过国道、县乡道等公路通过汽车运至工地。
公路：本标段处于山区，山高林密，公路运输较为困难，公路网不发达，主要有05省道、06省道和320国道，隧道出口临近杭徽高速，本线的大批材料可通过以上干线公路运输至工地附近，然后经过新建﹑改建的临时便道运输至各施工工点。
3.3沿线水源、电源、燃料等可利用的情况
(1)施工用水
所经地区沟谷纵横，地表水系较为发达，工程施工用水可就近水质化验合格后，采用河中取水，铺设供水干管路进行供水。
(2)施工用电
全线地处山区，本隧道位于浙江省和安徽省两省交界处，地方电网薄弱，施工电源接引困难，为保证施工用电容量及供电可靠性的要求，本标段采用施工供电永久工程和临时工程结合的方案。
(3)通讯
线路经过地区手机信号均有覆盖。项目部可通过互联网、移动电话及视频监视系统对外联络；隧道洞内外联系采用无线通信方案，以保证指挥机构与各工作面的通信连续可靠。
(4)燃料
管段内燃料供应比较充足，可就近购买。
3.4当地建筑材料的分布情况
本标段地材资源匮乏，沿线砂场少、分布不均且质量较差，对于做垫层、临建等工程用砂，可由沿线的本地砂场就近供应，高性能混凝土用砂需从江西水运至码头后，再用汽车转运至工地。沿线经过的地区石料资源分布较远，价格过高。工程用地材需充分考虑隧道弃碴，由隧道洞碴和开办采石场相结合生产碎石、机制砂就近供应降低成本主要材料价格见表3-1。
表3-1 主要材料市场价格调查表
编号
材料名称
规格
单位
市场
单价（元）
调查时间
备注
1
钢筋
Ⅰ级
吨
3500
8月20日
局材料厂统一采购，杭州钢材市场，招标后由中标人供应
2
钢筋
Ⅱ级
吨
3300
8月20日
3
水泥
32.5
吨
380
8月10日
局材料厂统一采购，目前是临时采购，招标后由中标人供应。
4
水泥
42.5
吨
380
8月10日
5
粉煤灰

吨
280
8月10日
6
河沙

m3
217
8月10日
子分公司供应
7
机制砂

m3
150
8月10日
子分公司供应
8
碎石

m3
170
8月15日
子分公司供应
9
炸药
乳化炸药
吨
11550
8月20日
国家管制物品，由当地民爆公司供应
10
防水板
EVA，1.5mm
m2
21.6

甲供
11
中埋式钢边止水带
300*10
m
66

12
背贴式橡胶止水带
300*8
m
54

13
中埋式橡胶止水带
300*8
m
40

3.5其他与施工有关的情况
(1)场地情况
项目地处剥蚀中低山区，山势陡峻，洞口场地狭窄，临建工程布设困难，需要扩建或新建便道至施工场地。办公区、生活区可选择距工点稍远的开阔地布置或租借附近民居。
(2)当地卫生防疫情况
本线所经地区无涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。施工时注意保持生活和生产环境卫生，坚持杀虫灭鼠，注射流感、甲肝、乙肝等相应疫苗。
4.总体施工组织安排
4.1施工总体目标
(1)工期目标
天目山隧道、圭川溪隧道计划开工日期为2014年7月1日，计划竣工日期为2017年9月28日。满足合同文件节点工期要求。
表4-1 工期计划表
序号
工程项目
合同文件要求要求
天目山隧道计划工期
圭川溪隧道计划工期
计划开工日期
计划完工日期
计划开工日期
计划完工日期
计划开工日期
计划完工日期
1
总工期
2014-6-30
2018-6-30
2014-7-1
2017-9-28
2014-7-1
2017-9-28
2
施工准备
2014-6-30
2014-8-31
2014-7-1
2014-8-31
2014-7-1
2014-11-9
3
隧道工程
2014-6-30
2017-3-31
2014-7-1
2017-3-16
2014-11-10
2016-7-12
4
无砟道床施工
-
-
2017-6-16
2017-9-13
2016-10-13
2016-11-12
5
竣工交验
-
2018-6-30
2017-9-14
2017-9-28
2016-11-13
2016-11-27
(2)质量目标
①杜绝工程质量等级事故。
②全部工程质量达到国家及中国铁路总公司（原铁道部）工程质量验收标准。一次验收合格率达到100%：按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，工程一次验收合格率达到100%。
③开通验收速度不低于1.1倍线路设计速度。
④在合理使用和正常维护条件下，隧道工程结构、施工质量满足设计使用寿命期内正常运营要求。
(3)创优规划目标
杭黄铁路拟创建全国绿色施工示范工程。
(4)安全管理目标
安全管理目标为：杜绝一般责任死亡事故，杜绝重大道路交通事故，杜绝火灾事故，杜绝特种设备责任死亡事故。参建员工年重伤率控制在0.3‰以内，参建员工年轻伤率控制在5‰以内。
(5)环境保护目标
环境保护、水土保持设施工程严格按照设计要求进行施工，达到国家、铁路现行的环保、水保验收标准，工程一次验收合格率达到100%，符合国家环水保部门有关要求。确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。
水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。
(6)文明施工管理目标
施工期内做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
(7)职业健康安全目标
严格遵照职业安全健康管理体系的标准建立本项目职业健康体系，制订实施职业健康等各项制度和措施。保证职工生活及工作场所干净整洁、施工现场粉尘及有害气体不超过国家规定标准、劳动保护符合有关规定；防止食物中毒、传染病扩散、职业病、地方病发生。职业健康目标：注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。
尘肺等职业病检出率5‰以下，急性中毒发生率4‰以下。
(8)节能减排目标
确保股份公司、集团公司“十二五”节能减排目标。
4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分
4.2.1施工组织机构
本项目按a类项目管理，主责单位为杭州分公司，组建“中铁隧道集团一处有限公司杭黄铁路站前1标项目部三分部”、“中铁隧道集团一处有限公司杭黄铁路站前1标项目部四分部”、中铁隧道集团一处有限公司杭黄铁路站前1标项目部五分部”，分部采用租用民房或新建板房作为分部驻地，以满足生产生活需要。
各分部设经理1名、党工委书记1名，土木总工、机械总工各1名，三、五分部根据施工组织情况设副经理2名，四分部设副经理1名，下设“六部二室”：即工程部、安质部、物资部、设备部、财务部、工经部、办公室、试验室。分部组织机构见图4-1，主要管理机构人员名单见表4-2。
根据《中国中铁股份有限公司铁路工程项目实行架子队管理模式的指导意见》、《中国中铁股份有限公司铁路工程项目实行架子队管理模式操作指南》，天目山隧道、圭川溪隧道拟设定三个隧道施工专业架子队，架子队机构按“1152”型设置，见“图4-2架子队组织机构图”。

图4-1 组织机构图
架 子 队

技术员

队长

副队长

技术负责人

质检员

安全员

试验员

材料员

领工员

工班长

测量员

各作业班组

图4-2架子队组织机构图
主要人员职责分工：认真核下职责

(1)经理负责本分部的整体安全、质量、环保、进度、效益、维稳、对外协调，负责组织编制项目管理的各项制度和规定，负责定期、不定期的对部门及其人员的工作进行考核。
(2)党工委书记负责本分部党建、廉政监督、具体对外协调、维稳、企业形象宣传，分管办公室，协助经理做好对项目部、分部、部门及其人员的工作考核。
(3)项目总工程师负责本分部总体技术管理，负责结合成本策划要求组织编制并指导、督查落实实施性施组、施工方案、施工预案、施工计划、设备配置及维修保养计划、材料采购计划、人员配置计划、对管理层的技术交底和各项作业标准，负责组织技术培训、技术创新、新技术推广，负责外部技术协调。
(4)项目生产副经理负责本分部的日常工作，负责组织落实实施性施组、施工计划、施工方案、施工预案、成本策划方案、设备配置及维修保养计划、材料采购计划、技术交底和各项规章制度和作业标准，协助经理落实施工过程中的其他要求。
(5)副总工兼工程部长负责协助总工做好技术培训、技术创新、新技术推广、外部技术协调、日常技术管理和对中心实验室、地质预报组、监控量测组的日常管理工作，结合成本策划要求组织编制、做好并指导、督促落实对作业层的技术交底。
(6)安质部长负责本分部安全、质量、环境保护、职业健康等工作的日常监督管理，对法律、法规、规定、施组、方案、交底、标准的落实情况做好检查，对检查中发现的问题拿出处理、处罚意见，指导、督促相关单位、部门制定并落实整改措施。
(7)工经部部长负责组织合同、成本、分包、验工计价、二次经营、竣工结算和最终决算资料的审核及管理；分包准入、考核评价；分包限价管理；负责分包队伍履约管理；收方管理；项目部各部门相关工作的组织、协调。
(8)设备部部长负责编制并落实本分部设备配置计划、设备维修保养计划、材料使用计划、用电计划，指导、督促做好日常设备管理，配合成本策划组做好成本策划并落实成本策划中提出的相应措施。
(9)物资部部长负责物资管理工作，起草制定相关管理办法并督导实施；对物资管理进行督促检查，确保其符合质量环境、职业安全健康的管理要求；定期向工程部门提供材料成本分析资料，分析成本控制途径；深入施工现场、仓库，了解物资供应中存在的问题，提出降低物资供应成本、采购成本、管理费用开支的建议和措施，以加速资金周转，降低流通费用；负责本项目物资的进货验收、仓储、定额、节约、积压物资的处理、消耗和核算等业务。
(10)财务部长负责日常财务管理，严格财务制度，严控非构成工程主体费用支出，组织做好考核期末成本核算，找出费用不正常发生部分，分析问题原因并制定整改措施，指导、督促分部做好财务工作，协助成本策划组做好成本策划，协助经理做好重大财务决策。
(11)办公室主任负责后勤保障服务、协调对外关系、企业文化宣传、人力资源管理、收发文件管理、各种活动组织、各种会议筹备。
(12)熟练地掌握主体工程各部位的混凝土标号，施工规范及验收标准；积极配合试验室做好各种原材料的进场检验、验收并做好验收记录；严格试验室提供的施工配合比指导混凝土拌和站生产的施工配料；控制混凝土的质量，配合试验室做好出站前的各种技术参数试验，严格控制出站的混凝土质量。
表4-2 主要管理人员名单
分部
部门
姓名
职务
三分部
领导班子
毛文宗
经理
周元武
党工委书记
周汉超、方昌贵
副经理
焦玉峰
土木总工
王三福
机械总工
工程部
李东旺
副总兼工程部长
安质部
王平生
安全副总监兼安质部长
工经部
吕鹏
工经部长
物资部
张鹏涛
物资部长
设备部
王三福
机械总工兼设备部长
财务部
张东阳
财务主管
办公室
张 勇
办公室主任
试验室
闫相宜
试验室主任
四分部
领导班子
刘大琳
经理
张明强
党工委书记
宋昭海
副经理
吕敬钱
土木总工
王占举
机械总工
阳光骞
安全总监
工程部
邱剑
工程部长
安质部
王跃峰
安质部长
工经部
贾晓亚
工经部长
设备部
王占举
机械总工兼设备部长
物资部
龚兴才
物资部长
财务部
赵联兵
财务主管
办公室
李琪
办公室主任
试验室
常亮
试验室主任
五分部
领导班子
安湘山
经理
马新强
党工委书记
陈志华、汪吉林
副经理
陈磊
土木总工
唐标
机械总工
向坤明
安全总监
工程部
高康
工程部长
安质部
时迎玉
安质部长
工经部
余文俊
副总兼工经部长
设备部
高正松
设备部长
物资部
张建
物资部长
财务部
王新凤
财务主管
办公室
张建
办公室主任
试验室
廖廷志
试验室主任
4.2.2施工任务划分
施工任务划分见表4-3。附图9-4 天目山隧道、圭川溪隧道出口施工任务划分图。
表4-3 施工任务划分表
序号
工程名称
施工范围（延长米）
架子队伍
所属分部
1
圭川溪隧道出口
DK199+947.5～DK201+768，长1820.5米。
隧道架子1队
三分部
2
天目山隧道进口
DK201+823～DK203+000，长1177米
隧道架子1队
3
徐家斜井
DK203+000～DK205+030，正洞长2030米，斜井长437.87米
隧道架子1队
4
闻家斜井
DK205+030～DK208+255，正洞长3225米，斜井长1602.37米
隧道架子2队
四分部
5
金川斜井
DK208+255～DK210+180，正洞长1925米，斜井长2390.39米
隧道架子3队
五分部
6
横洞
DK210+1