电动混动客车动力电池布置设计综合规范.docx

电动（混动）客车动力电池部署设计规范

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文件变更日志
序言
一、 规范性引用文件
二、 电池热管理需求
三、 电池使用寿命
四、 售后维护便利性
五、 电池部署要求

文档变更日志
版本
日期
编制
变更理由/变更内容
备注
V1.1
0717

初稿

序言
本设计规范意在要求电动（混动）客车动力电池部署设计规范。
本规范由上海万象汽车制造技术中心电气技术部负责起草。
本设计规范适适用于上海万象汽车制造生产车辆。

一、规范性引用文件
下列文件对于本文件应用是必不可少。通常注日期引用文件,仅所注日期版本适适用于本文件。通常不注日期引用文件,其最新版本(包含全部修改单)适适用于本文件。
GB/T 18384.2- 《电动汽车 安全要求 第 2 部分：操作安全和故障防护》。
GB/T 18384.3-《电动汽车 安全要求 第 3 部分：人员触电防护》。
DB31/T 306-《公交客车通用技术要求》
暂行版：《电动客车安全技术条件》

二、电池热管理需求
区域
环境温度
热管理需求
备注
A（福建、江西、广东、广西、贵州、云南、湖南、海南）
0℃~45℃
1. 电池箱部署于电池仓，应开启通风格栅。严禁格栅部署于高温热源侧，预防高温气体进入电池仓。格栅开启，宜利于通风散热。
2. 电池仓隔离热源，电池仓外表面设置防辐射系数高(辐射吸收率小于0.3)涂层或防护层，如铝箔等。
3. 假如使用配置水冷机组电池包，水冷机组需要确保和外界通风流畅。水冷机组排风为高温气体，宜排出到车体外，严禁朝向电池包。
4. 整车完成一天运行后，宜以满充状态，收车休息。方便第二天早上良好运行。
5、电池远离高温热源部署，热源距离＞100cm. 热源假如是高温流体，严禁高温流体吹向电池。

顶置版，能够参考下一页整车热管理防护设计。
B（北京、天津、河北、河南、山东、山西、江苏、浙江、安徽、陕西、湖北、四川、重庆、上海）
-15℃~35℃
1. 电池箱部署于电池仓，应开启通风格栅。严禁格栅部署于高温热源侧，预防高温气体进入电池仓。格栅开启，宜利于通风散热。
2. 电池仓隔离热源，电池仓外表面设置防辐射系数高涂层或防护层，如铝箔等。
3. 假如使用配置水冷机组电池包，水冷机组需要确保和外界通风流畅，水冷机组排风为高温气体，宜排出到车体外，严禁朝向电池包。
4. 整车完成一天运行后，宜以满充状态，收车休息。方便第二天早上良好运行。
5. 电池远离高温热源部署，热源距离＞100cm. 热源假如是高温流体，严禁高温流体吹向电池。

顶置版，能够参考下一页整车热管理防护设计。
C（黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、新疆（吐鲁番除外）、宁夏、甘肃、青海、西藏）
-25℃~25℃
1. 电池箱部署于电池仓内部，电池仓壁面部署保温层，厚度>15mm，热导率小于0.1W/(m-k)。
2. 电池仓隔离热源，电池表面设置防辐射系数高涂层或防护层，如铝箔。
3. 整车完成一天运行后，宜以满充状态，收车休息。方便第二天早上运行良好。
4. 电池远离高温热源部署，热源距离＞100cm. 热源假如是高温流体，严禁高温流体吹向电池。

区域划分可参考下图：

顶置电池舱设计参考
序号
项目
规格
参数
1
电池舱配置
需配置格栅，如有必需可增加风扇
格栅可启闭，夏天开，冬天关
2
格栅位置
格栅部署于车辆迎风面和侧面
迎风格栅开口距离内部电箱壁面>100mm,迎风开口通风面积>1/3迎风面，降低风阻增大冷却风量
3
格栅迎风面外部要求
格栅入风口外部无遮挡物
若有遮挡物，提议距离>1米，且遮挡物高度＜电池舱高度1/2
4
电池舱罩壳体
玻璃钢材质
外表面反光能力，辐射吸收率小于0.3
5
隔热层配置
配置隔热层
厚度>15mm，热导率小于0.1W/(m-k)
6
电池固定方法
电箱底部固定
电箱底部散热提议预留>30mm通风空间高度
7
电池箱周围通风空间
电池周围不贴壁面
提议预留空间>30mm
8
远离车辆高温热源部件
电池舱远离车顶空调
避免空调热风经过格栅进入电池舱内部。车顶空调远离电池舱迎风格栅，提议距离大于1米，最好部署在电池舱离风面方向。
9
电池舱说明附图
以下图所表示

水冷机组部署参考
1) 冷却液使用乙二醇和纯净水1：1配比体积比加注，务必确保冷却液洁净无杂质，冷却液PH值介于6.5到7.5之间。严禁使用污水加注。
2) 水箱需要置于水路最高点，管路布局确保系统气体易于排出。加注冷却液采取抽真空加注，并确保整车出厂前水冷机组充足运行将其中气体排出。
3) 水管部署提议尽可能少折角且角度尽可能大。
4) 机组进、出水管配管确保安装正确，不可装反。
5) 橡胶管和管接头之间使用可靠连接，同时避免管接头受力。
6) 全部供电线路安装应根据国家电气规范进行；全部供电线均为铜导线，控制电缆线和电源线要分开敷设并加护管，以预防电源线对控制电缆线产生干扰；
7) 机组在搬运移动时应尽可能保持水平，切勿颠倒。
8) 在水冷系统发生故障时，尤其是发生一级故障及二级故障时，需立即进行维修。
9) 加热器进出水路不能反接，加热器设置在水冷机组出水（进入电池包）处，避免部署在高点，工作前确定内部气体排净。
10) 进出风口需要排风通畅。
11) 严禁在没有冷冻液情况下，让机组进行工作；严禁在泡水情况下，运行机组；严禁机组被重物压落；严禁非专业人员拆卸；
12) 机组风扇进风方向外部，需有足够开孔面积，确保有效进风
机组风扇排风方向外部，需有格栅保护。同时，格栅需开孔足够面积，确保有效排风

三、 电池使用寿命

序号
注意事项
1
电箱和电箱间排布，电箱旁不可有外部热源，造成电箱和电箱间产生温差
2
提议天天充放电吞吐量≤1.5次满充电量
3
提议充电显示100%再拔枪，方便愈加好实施均衡维护

四、 售后维护便利性
安装位置
维护需求
备注
车两侧行李仓
箱体、MSD、高低压线束、连接器方便拆装
针对MSD朝向车行驶方向车辆，需增加检修窗口，以方便拆装MSD及高低压线束。
箱体标签轻易识别（尤其是电池系统PN、SN）
防爆阀无干涉，方便安装气密性测试工装堵头
隔热散热良好
防水防泥防护到位
BMS调试口方便操作，连接调试线

车后仓
箱体、MSD、高低压线束、连接器方便拆装
针对MSD朝向车行驶方向车辆，需增加检修窗口，以方便拆装MSD及高低压线束。
箱体标签轻易识别（尤其是电池系统PN、SN）
防爆阀无干涉，方便安装气密性测试工装堵头
隔热散热良好
防水防泥防护到位
BMS调试口方便操作，连接调试线

车顶
箱体、MSD、高低压线束、连接器方便拆装
箱体标签轻易识别（尤其是电池系统PN、SN）
防爆阀无干涉，方便安装气密性测试工装堵头
隔热散热良好
防水防尘防护到位
BMS调试口方便操作，连接调试线
可独立拆装电池箱体，不受整车其它部件干涉

两侧框架
箱体、MSD、高低压线束、连接器方便拆装
箱体标签轻易识别（尤其是电池系统PN、SN）
防爆阀无干涉，方便安装气密性测试工装堵头
隔热散热良好
防水防泥防护到位
BMS调试口方便操作，连接调试线
箱体底部需有整车底盘依靠和防护，以避免电箱受到磕碰损坏

车底框架（或吊装）
箱体MSD、高低压线束、连接器方便拆装
箱体标签轻易识别（尤其是电池系统PN、SN）
防爆阀无干涉，方便安装气密性测试工装堵头
隔热散热良好
防水防泥防护到位
BMS调试口方便操作，连接调试线
箱体底部需有整车底盘依靠和防护，以避免电箱受到磕碰损坏
需对连接器所在面做隔板防护

六、 电池部署要求
在电池体积和重量初步确定以后，开始考虑其部署。其动力电池对整车部署要求有：
1.需要有大于电池体积部署空间；
2.需要有能承载电池车体结构；
3.需要电池侧边和侧边相隔20mm；
4.需要平衡整车载荷；
5.要有一定散热性能要求；
6.需要满足最小离地间隙≥100mm、纵向经过角等经过性要求；
7.需要满足人机要求；
8.必需满足国家碰撞法规要求；
9.含有一定密封等级要求；
10.预留电池高压线安装空间，大于高压线最小转弯半径，确保高压线使用寿命和可靠性；确保高压用电安全。