表Ⅶ施工组织计划表样本.doc
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1、表 施工组织计划表 一、工程概况 1、施工现场平面部署图说明 (1)本标段工程条件 a、本工程霍州市杨枣村洪洞县明姜镇为重丘区,洪洞县明姜镇临汾市泊庄乡为平微区,多处正线位置上,地形改变较大,且沿线地域公路、铁路、交通较发达,关键公路有霍候一级铁路、大运二级公路、洪三二级公路;铁路有南同蒲铁路,另外还有简易公路、乡村道路、交通较为便利。b、本项目沿线多种电压输电线路密布在取得供电部门同意,基础能够就近接线。c、霍州市及临汾市和洪洞县各邮电部门均可办理国际、中国直拨电话和电报业务、公路沿线乡镇也有乡镇直拨电话。d、本路段天然水较丰富,地下水水位较浅,其水质和数量均能满足工程要求。e、筑路材料沿线
2、料源丰富,皆能就近采购,本路段取土场,四处运距均在150m1500m之间。(2)施工平面图部署标准依据本协议段内工程量分布,组织机构设置及任务划分,本着满足施工,节省投资标准,确定施工现场部署和临时工程方案,施工现场平面部署详见施工现场平面部署图。(3)施工现场平面部署图(附图)2、工程范围、规模概述祁县临汾高速公路是国道主干线二连浩特河口公路在山西境内一段,是山西省计划“三纵八横”公路网中勾通全省南北“中纵主干线”和大运高速公路关键组成部分,霍州临汾高速公路是其中一段,也是山西省首次引进亚行贷款、“九五”后三年关键公路建设项目,该项目标建设对实施中央相关加紧中西部地域经济发展战略、建设国道主
3、干线网络和山西省公路主骨架、促进汾河黄金谷地经济腾飞,带动两侧山区脱贫致富、发展旅游业、交通运输业、加紧能源重化工基地建设和对外开放步伐,含有十分关键意义。自然地理特征a、地形、地貌本段路线在临汾盆地北部,东依太岳山、西邻吕梁山、汾河自北而南从该区纵贯而过。太岳山以霍山为主峰,海拔2347米,为本区最高峰,而临汾盆地汾河最低点海拔为425米,地形总趋势呈北高南低,东西高、中间汾河河谷低。按地貌形态可分为黄土丘陵区和盆地平原区。黄土丘陵区分布在盆地北缘霍山山地西部霍州杨枣村至洪洞县明姜镇之间,关键由黄土台、塬、梁、峁、沟组成,所经区域海拔高度在550950米之间,相对高差400米;路线最高地段为
4、闫家庄至关口段(k118+000k123+000)海拔高程为900950米,区段内冲沟发育、沟长而宽,切割较深、沟壁呈直立状,多为“U”型谷,冲沟走向呈东西向基础和路线正交,密度大约为1.6条/km2,冲沟内常年无水,为排泄洪水通道,少数大沟内堆积砂砾石,路线k109+000k137+700从该地貌单元经过。盆地平原区分布于明姜以南汾河两岸,关键由冲洪积平原组成。沿汾河两岸发育着级阶地,汾河在洪洞县明姜镇以南地段河床较宽,I级阶地发育较完整、宽达1100米,地势平坦,为临汾盆地关键农作物种植区;II级阶地呈条带状分布,高出I级阶地520米;级阶地属高阶地,其后缘和黄土丘陵呈过分关系,是盆地平原
5、关键组成部分,局部地段呈条带状。平原区地形开阔平缓,农耕发达。沿汾河两岸黄土冲沟较发育,但沟窄而浅。路线k137+700k177+719.9从该地貌单元经过。b、工程地质路线所在区域结构上在祁吕贺山子型结构体系前弧东冀转折部位,新华夏系来远古县垣曲隆曲带以西,新生代临汾断陷盆地北部。漫长地质作用使各结构体系地一些地段相互交织,组成体系复合和联合;新第三系以来,区域结构运动频繁而强烈,以大幅度隆起和凹陷并伴随局部脆性形变为特征,形成了一系列晚近时期结构形迹,从西向东关键有青龙山隆起、临汾槽(盆)地、霍山隆起,上新世末至更新世初,因为断裂活动造成槽地升降不均,北部霍州至洪洞南沟、东部临汾大阳至浮山
6、县北王一带,大部分地域缓慢隆起、遭受剥蚀,而在临汾至洪洞一带和霍山山前李曹至闫家庄一带则大幅度下降,形成凹陷中心,接收了巨厚第四系不一样成因松散堆积;中更新世末至晚更新世,结构再次强烈活动,洪积成因黄土覆盖区大部隆起,遭受侵蚀,而临汾至洪洞一带则继续下降,这种升降运动至今仍在继续,因为不一样体系断裂继续活动,相互切割,在复合部位轻易造成应力集中,致使洪洞临汾一带地震频繁。K135+000k136+000该段在汾河高阶地形由北向南倾斜,标高522.0544.0米。钻孔控制深度为10.025.0米。因为受东南山区泉水影响,地下水埋藏较浅,通常在为0.61.7米,地层以Q3黄土为主夹薄层砂类土及碎石
7、类土,粘性土状态呈软流塑,局部为硬塑;砂类土、碎石类处于中密,饱和状态。该段属于软土路段工程地质条件较差。K136+000k139+700该段在汾河高阶地,地形由北向南倾斜,视野开阔,标高为523.6502.2米。钻孔控制深度为24.235.0米,地下水埋深为1.86.0米,地层为Q3软流塑黄土和硬塑黄土互层,偶夹砂、砾石,工程地质条件较差,其中k136+000k137+700段,地下水位较浅,地表低洼湖湿,属软土路段,工程地质条件差。K139+700k142+570该段在汾河高阶地,地形平坦开阔,标高501.3502.7米。钻孔控制深度为 25.032.5米地下水埋深大于30米。地层以Q3黄
8、土为主,偶夹薄层粉吵,土状态软硬相同,地表5.57.0米为硬塑坚硬黄土具I级非自重湿陷,工程地质条件很好。K142+570k144+700该段在汾河漫滩及I级阶地,标高464.83454.60米。钻孔控制深度为25.045.0米地下水埋深0.33.7米。地层由Q4、Q3、Q2冲洪积物组成,关键岩性为Q4、Q3黄土状亚粘土、碎石类土、砂类土及Q2老黄土;粘性土状态以硬塑为主,局部呈软流塑状态,砂类土及碎石类土处于中密,饱和状态。作为桩基基础,工程地质条件很好,作为天然基础因为地下水埋藏较浅,工程地质条件较差。K144+700k149+700该段在汾河高阶地,标高495.85493.47米。段内发
9、育3条较大冲沟,走向东北西南,沟深6.014.0米。钻孔控制深度为18.035.0米,地下水位2.47.8米,(冲沟底部1.02.0米)。地层以Q3黄土为主,偶含砾卵石,冲沟底部覆盖Q4冲积物。土状态为软流塑和硬塑互层。除冲沟外,地表硬塑坚塑黄土具III级非自重湿陷,厚4.05.5米。工程地质条件较差。c 、不良地质现象软弱地基洪洞明姜临汾泊庄段地处临汾盆地,路线基础布设在汾河I、II级阶地上,地形较平缓、开阔,关键为冲积平原,部分为黄土丘陵,地势呈西高东低;汾河两岸土地肥沃,浇灌耕作条件很好,水利设施较为完善,大致可分为四个浇灌区:.广胜寺泉水浇灌区;.汾河水浇灌区;.七一渠水浇灌区;.龙祠
10、泉水浇灌区,受它们多年下渗影响,在地形平坦低洼,地表径流不畅地段地下潜水位较高,通常在0.51.5m左右,尤其是在降雨或浇灌季节,地表情况更为严重,地质水文情况不良,依据沿线勘测、钻探试验结果可分为两大类:一部分为浅层湿软地段,湿软土层厚度约在1.53.0m左右,关键原因为:.下有隔水层;.土质致密、压缩性较小,下渗影响深度较浅;另一部分为较深层湿软和土地段,湿软土层厚度均大于3.0m,软土层均为原水库、水稻田或藕池,受多年地表水浸泡,其淤泥深度平均约为0.8m,关键原因为:.下无隔水层;.土质较松软、压缩性较大,下渗影响深度较深,并有可能同深层地下水相接;从工程地质勘察结果并结合区域地质资料
11、分析认为,公路工程湿软地基在部分路段较严重,在设计中依据具体情况采取合适方法;尽可能降低填土高度,取土坑设置应远离路基,选择良好路堤填料,并对不一样湿软路段进行设置砂砾垫层或其它排水固结方法;为预防结构物基底不均匀沉降和开裂,基础底面或桩基桩端应伸入持力层以下足够深度。湿陷性黄土霍山、青龙山山前和汾河河谷之间广泛分布着第四系黄土及黄土状土。其下更新统午城黄土,属红色黄土,致密坚硬,有石质黄土之称,工程地质条件很好;中更新统离石黄土属老黄土,岩性紧密,节剪发育,孔隙少、工程地质条件尚可;上更新统马兰黄土属新黄土,结构疏松、大孔发育,垂直节理显著,工程地质条件较差。依据地质勘察试验结果,大部分地段
12、黄土全部含有湿陷性,湿陷等级多为II级,在设计中加强了路基、路面排水设计,立即排除地表水,以确保边坡及多种结构物基础稳定。d、地震基础烈度依据1997年10月国家地震局地壳应力研究所“国道主干线二连浩特至河口公路山西祁县临汾段地震安全评价汇报”中结论,本段地震基础烈度可分三段:北端祁县至富家滩以北地段为度区;道美和富家滩以南至临汾周围南端,除洪洞明姜至洪洞龙马小段为度区外,其它地段均为度区,洪洞马牧汾河特大桥址地地震基础烈度为度。e、沿线气候本段路线地处山西中部,属暖温带大陆性季风气候,不一样季节受海陆交替影响和山脉阻隔,大陆性气候表现强烈。气候季风改变十分显著,境内气候垂直改变及四季差异突出
13、。冬季气候干燥严寒,常有大风降温;夏季炎热多雨,间有伏旱现象;春、秋是过渡季节,气温改变大,春季多风沙,常干旱;秋季温和,易发生连续降雨,常出现连续一周连阴天气;沿线区域内年平均气温为1212.2;7月份气温最高,月平均气温达26;1月份气温最低,月平均气温为-5(霍州);极端最高气温达41.9,发生于1996年6月21日临汾;极端最低气温为-25.6,发生于1955年1月11日临汾城关;历年平均降水量为502.8mm509.0mm,年内降水呈单峰型,分配极不均匀,1月份平均降水量最少,为45mm,7月份平均降水量最多为133mm;雨季始于6月中旬,最终9月下旬,7、8月份雨量集中,常有大雨或
14、暴雨发生,雨季以雷降雨为主,雨量之和占年平均45.6%;降水量年际改变也较大,临汾站丰水年降水量约为平水年155%,枯水年则仅占54%。年平均蒸发量为1877.8mm1993.1mm,6月份蒸发量最大,占整年1718%;12月份蒸发量最少,约占整年2%;历年平均日照时数为2417小时2558小时。十二个月中56月份日照时数最多,每个月为251266小时;1112月最少,每个月为166173小时。年平均无霜期为193195天,临汾站1971年2月6日所测最大冷冻深度达62cm。f、水文及河流路线所经过地段多年平均降水量为542.8mm,河川径流关键来自降水,降水量多少,是河川径流改变根本原因,其
15、关键表现为年内降水分配不均匀和年际改变较大,还含有连续枯水年和连续丰水年特点,水量不稳定。十二个月中69月份为汛期,12月第二年5月为枯水期。汛期暴雨频繁,水蚀严重,河流含沙量大;枯水期有断流现象;所跨越河流关键有汾河及其支流;观堆河、金沟子涧河、关口南涧河、东梁涧河、三交涧河、大洪峪涧河等,汾河均属黄河一级支流,其它均为黄河流域汾河水系,河流多年平均封冻时间约在1月份上旬,解冻时间约在2月下旬,封冻天数为3050天。汾河两岸最大冰厚达34cm。路基、路面及排水a、填方路基填方路基,当填方高度小于等于8.0米时,路基填方边坡为11.5;当填方高度大于8米小于20米时,8米以上部分边坡为11.5
16、,8米以下部分边坡为11.75;当填方高度大于20.0米小于32米时,在20.0米处设宽度为4.0米平台,20.0米以下部分边坡为12.0。挖方路段在边沟外侧设置碎落台,当挖方边坡高度小于12.0米时,碎落台宽度为1.0米;挖方边坡高度大于12.0米时,碎落台宽度为2.0米。填方路段在坡脚外设置护坡道,当填方边坡高度小于6.0米时,护坡道宽度为1.0米;填方边坡高度大于6.0米时,护坡道宽度为2.0米。b、路堤防护路堤边坡植草防护和路堤边坡拱型骨架植草防护高度界限改为2.5米。大、中桥路桥连接处30米范围内采取浆砌片石进行防护。对新黄土路堑边坡坡面采取半防护形式,即在坡脚处设护面墙或护面墙和护
17、面板防护型式,上部坡面通常不设防护。c、路基、路面排水全线路基路面排水设计,采取边沟、排水沟、截水沟、拦水带、急流槽、中央分隔带排水沟等排水设施,并和沿线桥涵及天然沟渠相结合,使公路排水设施自成系统,超高段路面排水采取中央分隔带暗排水方法。中央分隔带改用防渗土工布作为防渗层。路基排水挖方路段及填方高度小于等于0.6米填方路段均设置边沟,边沟采取梯形断面;填方高度大于0.6米路段设排水沟,排水沟采取梯形断面;在挖方路段坡顶上侧假如有雨水能形成冲刷时,在坡顶5.0米以外设置截水沟,截水沟采取梯形断面;在水流经过陡坡地段时,设置了多种浆砌片石急流槽,边沟、排水沟、截水沟全部采取7.5号水泥砂浆砌35
18、号片石加固。通常路段路面排水挖方路段,地表水由路拱和纵坡合成坡度排至边沟中,并由连接边沟急流槽排至沟、渠或排水渠中。填方路段路基高度小于等于2.5米路段,路面水经过横向漫流方法排入排水沟;路基高度大于2.5米且路线纵坡大于等于0.3%路段,在土路肩内侧边缘设置拦水带,并每隔40米设一道出水口,凹形竖曲线底部合适增加出水口数量和路堤边坡急流槽相接排入排水沟内。拦水带采取沥青砼。超高路段路在排水超高段路面排水采取暗排水方法,路面水由超高侧排入中央分隔带排水沟,再由中央分隔带排水沟排入集水井由横向排水管排出路基。d、特殊路基对段内软弱地基地段路基,依据不一样地质情况和路基填土高度采取了不一样处理方法
19、。段落K134+920136+480(含洪洞明姜互通)K136+480136+910(含洪洞明姜互通)K136+910137+700K137+700139+000长度1492.0428.5787.5787.5地基处理方法抛30cm厚片石挤淤后,20cm砂砾整平,再铺单层土工格栅后,填30cm砂砾。50cm厚砂砾抛30cm厚片石挤淤后,20cm砂砾整平,再铺单层土工格栅后,填30cm砂砾。桥头两侧采取路基内加土工格栅处理,通常路基填50cm厚砂砾。段落K142+560k142+810K143+380k144+550K145+335k145+455K145+970k148+000长度242.011
20、36.0110.01896.5地基处理方法50cm厚砂砾抛30cm厚片石挤淤后,再填50cm厚砂砾50cm厚砂砾50cm厚砂砾段落K148+000k149+680长度1659.25地基处理方法50cm厚砂砾e、湿陷性黄土路段对这些路段路堤基底、路槽及结构物基底,均采取三七灰土进行加固处理,挖方边坡采取浆砌片护面墙和土钉板进行坡面防护,坡口至坡口外侧截水沟均用浆砌片石铺砌。并综合考虑排水系统,采取拦、截、排、引等方法,确保路基范围内黄土免受降水冲蚀或下渗。桥梁涵洞马牧汾河特大桥用22-25米预应力混凝土先简支后连续空心板结构,下部采取钢筋混凝土圆柱式桥墩,肋板式桥台,承台下设双排钻孔灌注桩基础。
21、马牧南涧河大桥采取4-25米先简支后连续空心板。下部采取钢筋混凝土圆柱式桥墩,肋板式桥台,钻孔灌注桩基础。马-北涧河中桥采取3-25米先简支后连续空心板。下部采取钢筋混凝土圆柱式桥墩,肋板式桥台,钻孔灌注桩基础。本标段通道18座,其中8座为1016m钢筋砼空心板,板梁计208片,多为钢筋砼箱型通道。涵洞累计36座,其中箱涵5座,管涵31座。路线交叉本段内和根本交叉等级路关键有霍侯一级路、大运二级路、洪(洞)三(交)线二级路和南同蒲铁路等。根本在和霍侯一级路、南同蒲铁路相交叉时,线位高度满足被交路在下面行车净高要求,结构物以根本上跨形式设置:跨霍侯一级路设4-16米预应力混凝土空心板桥,跨南同蒲
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