U型槽结构综合项目施工专项方案.doc

XXXX下穿XXXX铁路地道
封闭箱体、U型槽主体工程施工方案
一、编制说明

一、工程概况
1.1、地道总体概况
XXXX公路下穿XXXX铁路地道在XXXXK15+986.670～K16+446.070段，修筑起点桩号为K15+986.670，终点桩号为K16+446.070，全长459.40米。在XXXX根本两侧，并和XXXX并行。该地道为XXXX公路下穿XXXX铁路地道，由两部分组成，即下穿封闭段箱体和两侧敞开段整体U型槽结构。地道和铁路交角为90度，共分2幅，每幅边线距XXXX设计中线16.5m，单幅为3车道，并设置非机动车道。
XXXX公路下穿XXXX铁路地道下穿地道具体部署以下：
封闭式箱体：修筑起点为K16+226.670，终点为K16+266.070，总长为39.4m。沉降缝和道路中线正交。
西侧U型槽：修筑起点为K15+986.670，终点为K16+226.670，总长240m。沉降缝和道路中线正交，其具体分段为：12×20m。
东侧U型槽：修筑起点为K16+266.070，终点为K16+446.070，总长180m。沉降缝和道路中线正交，其具体分段为：9×20m。
1、U7～U19节段：
本区段为设置抗拔灌注桩区段，地道结构为U型槽。底板设置钻孔灌注桩作为抗拔桩。抗拔桩直径为1.0m，横向2根间距为14m，每节段纵向间距为4m。 底板厚度130cm，侧墙厚度为100cm。该段采取自然放坡阶梯式开挖，即根据1：1.5边坡向下开挖，每挖深2m设置一2m宽台阶，直至挖至预定深度。开挖至设计工作界面后，进行钻孔灌注桩施工，待钻孔灌注桩保护好桩头。然后进行水泥搅拌桩施工，搅拌桩直径0.5m，间距1.5m，采取梅花形部署，桩底高程均根据-15m控制，钻孔灌注桩周围2m范围内不做水泥搅拌桩。地基处理完成后，在沉降缝位置（即地道分节段位置）开槽浇筑枕梁，并同期浇筑混凝土找平垫层，垫层产生强度后浇注地道底板混凝土和侧墙混凝土至侧墙顶设计标高（应注意墙体顶端栏杆地袱灯杆预埋甩筋），直至U型槽结构主体部分完成。施工时U型槽节段之间变形缝宽2cm。
2、U1～U6和U20～U25节段：
本区段为不设置抗拔灌注桩区段，地道结构为U型槽。底板厚度80～130cm，侧墙厚度为100cm。该段采取自然放坡阶梯式开挖，即根据1：1.5边坡向下开挖，每挖深2m设置一2m宽台阶，直至挖至预定深度。开挖至设计工作界面后，进行水泥搅拌桩施工，搅拌桩直径0.5m，间距1.5m，采取梅花形部署，桩底高程均根据-15m控制。地基处理完成后，在沉降缝位置（即地道分节段位置）开槽浇注枕梁，并同期浇筑混凝土找平垫层，产生强度后浇筑地道底板混凝土和侧墙混凝土至侧墙顶设计标高（应注意墙体顶端栏杆地袱灯杆预埋甩筋），直至U型槽结构主体部分完成。施工时U型槽节段之间变形缝宽2cm。
1.2、地质、水文、气象
1、地形、地质
XXXX公路下穿地道下穿XXXX铁路，周围地势较平坦。勘察最大钻孔深度70米，依据地质年代立即代成因，共分为八个工程地质层，依据各土层特征及工程地质性质进而分为19个工程地质亚层，（详见《天津市滨海新区中央大道工程一期岩土工程具体勘察汇报》.7.1）。
2、地下水：
场区浅层地下水属第四系潜水， 地下水关键受大气降水补给并以蒸发等方法排泄。勘察期间XXXX公路下穿地道场区静止地下水位埋深为0.7～1.1米，标高为0.68米～1.85米。故综合判定为：XXXX公路下穿地道地下水对混凝土结构含有结晶类无腐蚀性；分解类无腐蚀性；对混凝土含有结晶分解复合类无腐蚀性性，故场区地下水对混凝土结构无腐蚀性。
3、地震稳定性
依据勘察结果，场区地面下20米范围内均为粉质黏土，无可液化土层分布，所以本场地为非液化场地。场地土类别为Ⅳ类。
4、气象
全市年平均气温11～12℃，全市日平均气温高于0℃农耕期有270天左右，无霜期通常为200天左右，自沿海地域向内陆逐步缩短，滨海地域无霜期为239天。
全市平均降水量为550～680毫米，年平均降水日数为64～73天。从海上输送来暖湿气流受北部山脉阻滞和抬升，常常在燕山迎风坡和山前平原形成多雨带，使全市年降水量分布由北向南递减。北部最大年降雨量可达1213毫米，最小年降雨量为352毫米，南部多雨年可达1189毫米，少雨年只有244毫米。天津汛期为6月中旬至9月中旬。汛期平均雨日在42天左右，夏季降水量为441~568毫米，占整年降水量80~84%，又关键集中在7、8月份。
全市空气相对湿度以夏季最大，7、8月份平均值可达80%左右，春季最小，2至4月份最低值为0%。全市年蒸发量为1688～1917毫米，冬季最小，只占整年9%，春季最大，占整年36%，5月份最多，占整年16%。塘沽区平均相对湿度为67%。
1.3、工程特点
1、地处交通要道
该工程下穿XXXX铁路，处于交通要道，XXXX公路行人和车辆很多，给施工带来一定影响。
2、深基坑
基坑最大开挖深度在11.5m左右，深基坑开挖存在一定危险性。因开挖层处于第I海项层（Q42m），为海项沉积。关键为粉质黏土，含有砂性土、黏土和淤泥质土夹层，给施工带来一定影响。
编制依据
1、XXXX公路下穿XXXX铁路地道U型槽施工图设计。
2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041——。
3、《公路隧道施工技术规范》JTJ042——94。
4、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076——95。
5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1——。
6、《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG D63-）
7、《室外排水设计方案》
8、《建筑基坑支护技术规范》
9、以下为参考规范：
《基坑工程设计规程》（上海市标准） （DBJ08—61—97）
《地基基础设计规范》（上海市标准） （DGJ08—11—1999）
《建筑地基基础设计规范》 （GB50007-）

二、施工组织
我项目组建施工项目部，由施工项目部统一领导，下设基坑支护队，钢筋施工队，模板施工队，混凝土施工队并配置一定数量技术管理人员。
2.1、工期安排
1、按施工计划， 4月20日进场施工，12月30日完工验收。
2、工序安排计划：
见下页附表（具体施工内容见XXXX公路下穿地道施工计划横道图）
3、劳动力计划安排
从U型槽工艺特点及工程进度要求来进行劳动力合理分配，依据工序集散程度决定劳动力多少及强度。具体劳动力分配以下表：
项目步骤
劳动力横道图
劳动力（人数）
备注
基坑开挖

20

支撑架设

15

基底清理

10

枕梁、垫层

20

钢筋绑扎

20

模板、支架

20

浇筑砼

15

卸落支架

10

砼养生

2

时间
项目
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
U型槽段施工（K15+986-K16+209右）

U型槽段施工（K15+986-K16+209左）

顶进箱涵施工（右线）

顶进箱涵施工（左线）

U型槽段施工（K16+304-K16+446）

U型槽段施工（箱涵两侧5节）

排水泵房施工

完工验收

2.2、材料和机械设备配置
序号
材料或机械
规格型号
功率
单位
数量
备注
1
脚手架（立杆）
LG.240/120等
φ48×3.5mm
T

2
脚手架（横杆）
HG.60/ HG.30
φ48×3.5mm
T

3
脚手架（立杆）
H600
φ48×3.5mm
T

4
刚模板
2240×1200
12MM
M2

5
木方

M3

6
φ600×14钢管

m

7
φ500×14钢管

m

8
400*400*13*21型钢

m

9
28槽钢

m

10
钢板

M2

履带式吊车

50T
台

11
汽车吊
QY25
25T
台

18
汽车输送泵
HBT60B
60M3
台

19
砼运输车
9M3
206KW
辆

20
砼运输车
6M3
135KW
辆

21
插入式振捣器
D50/D70/D30

台

22
钢筋切割机
GQ-40
3KW
台

23
钢筋弯曲机
Y100L2-4
3KW
台

24
电焊机
HS-500
ф14-ф50
台

25
发电机
50/GF
75KW
台

2.3、现场准备
施工测量，复核座标点和水准点，放出道路中心线；对围护结构支撑预埋件位置进行复核，方便正确进行下料。

三、施工方案及施工工艺
3.1、施工次序
施工步骤：桩基施工——基坑开挖——支撑设置——垫层——底板——侧板
第一步：施做抗拔桩、支护桩，进行水泥搅拌桩地基处理
第二步：基坑开挖。
第三步：破除地面和路面，按设计施工井点降水，基坑开挖至安装第一道支撑深度（支撑中心下1.0米，以下均同）
第四步：施做第一道支撑，设置在压顶梁中心。
第五步：分步开挖至安装第二道支撑深度。
第六步：施做第二道支撑。支撑设置在离地道底板顶以上约1.5m。
第七步：分步开挖至设计底标高，清理桩顶残渣、浮土和积水，凿毛清理，同时满足桩顶高程，铺设混凝土垫层，做好底板及侧墙防水。
U12节段开挖深度约11.5m，应设置第三道支撑。第一道撑设置在压顶梁中心，第三道设置在离开挖深度3.5～4.0m处。第二道撑离第三道撑有一定距离。支撑水平间距为4m。在钢管一侧设置预压千斤顶对其支撑进行预压，预压值不宜过大，压力以能够确保其稳定安放及位移不为过大即可。
第八步：施做主体结构底板及部分侧墙（至第一道施工缝）
第九步：待底板和侧墙强度达成100%后，拆除第二道支撑做侧墙防水。
第十步：施做主体侧墙至第二道施工缝。
第十一步：待侧墙强度达成100%后，拆除第一道支撑做侧墙，做侧墙防水。
第十二步：施做完成主体结构。
第十三步：停止抽水，封降水井。回填并恢复路面。
3.2、施工方法及机械选择
1、基坑施工
（1）、支护结构
1）、支护工艺采取
本基坑安全等级为二级，依据开挖深度不一样，由浅递深采取三种开挖工艺，一是放坡开挖、二是SMW工法、三是灌注桩支护。
2）、基坑支护
、灌注桩支护
U7～U15区域内采取灌注桩支护，依据不一样开挖深度，采取不一样桩长，横撑一至二道。桩径均为1.0m，桩长分别为16、19、22m，其桩间距为110cm 。灌注桩支护上设有压顶梁，尺寸为120x100cm。灌注桩外侧设有止水帷幕，均为两排咬合水泥搅拌桩，直径65cm，间距为45cm，等候宽度为80cm。
、SMW工法
U2～U6、U16～U20区域内，采取SMW工法支护（即水泥搅拌桩止水帷幕，内插型钢受力），型钢采取：400×400×13×21mm。水泥搅拌桩，直径65cm，间距为45cm。待U型槽施工完成拔出型钢回收。SMW工法水泥搅拌桩在施工期间起止水作用，内插型钢为主受力结构。在地道两端设置一排9m深SMW工法水泥搅拌桩，形成封闭止水环境。SMW等代直径为80cm，长度为9m、12m、15m三种。依据不一样开挖深度，设置横撑一道或两道横撑。
、放坡开挖
U1和U21区域采取1：1.5坡率放坡开挖。
基坑支护结构内部横撑采取钢支撑，选择一根φ６００×１４ｍｍ钢管。现场可依据进料长度和施工工艺要求选定分节长度，依据基坑宽度在现场进行组装。在钢撑两端设钢管连接头，钢管连接头采取φ500X14mm，斜撑接头为钢板接头，两端各600mm长；钢支撑依据挖深不一样，为1～3道，第一道设置在压顶梁中心，另外一道可设置在离地道底板顶以上约1.0～1.5m处；Ｕ12节段开挖深度很深约11.5m，支护桩基长22m，应设置三道横撑，具体数目和位置详见设计图纸。在基坑开挖到横撑设计深度往下1m时加设横撑，在钢管一侧设置预压千斤顶对其支撑进行预压，预压力不宜过大，压力以能够确保其稳定安放及位移不为过大即可，可适度调整，预压力约为设计轴力30～50%，同时应加强监测，能提前警示，避免事故发生。每延米预加轴力按设计提供数值进行。
支撑设在压顶梁上横撑对应预埋铁件应和钢支撑间距相符，确保钢支撑受力方向一定要和压顶梁正交（垂直）；支撑设在对应高度其它横撑一样如此；现场可视具体情况增设其它竖向支撑，以确保横撑稳定性。
3）、 土方运输工具及弃土运输线路
依据施工安排，基坑开挖施工分阶段进行，在现场内设临时存土点，运输工具及出土路线作好具体布署。
4）、 基坑开挖施工方法及方法
基坑开挖必需在支护结构达成设计强度后方可进行，施工中本着先撑后挖标准并严格根据组织计划分段、分层开挖。坑底留30cm厚原土用人工挖除，严禁机械超挖。
依据设计要求在基坑施工中是开挖深度竖向需设置Φ600，壁厚 14mm 钢管横支撑, 3——4道Φ720，壁厚12mm斜支撑（做不做斜撑），具体位置见支护结构平面图。
、基坑开挖组织
A、为方便施工管理和统一调度，基坑开挖施工由 1 个专业作业队分多个作 业班组（土方班、支撑班、降水班、围护桩处理班）按施工程序安排 分区、分段实施。
B、基坑开挖做好土石方开挖和外运调度，组织好运输车辆，并安排做好运输线路调查，立即调整调度方案，使开挖准期完成，立即转入主体砼结构施工，尽可能减小基坑基底暴露时间。
、主体基坑开挖支撑施工程序
施工方法（以三道支撑为例）：
第一道设置在压顶梁中心，另外一道可设置在离地道底板顶以上约1.0～1.5m处；
开挖土体至第一道支撑底面位置下反 1.0 米处时架设第一道支撑。
土体往下继续开挖 4.0米时，架设第二道支撑。
土体往下继续开挖 4.0米时架设第三道支撑。
向下继续开挖达成基坑底部。
最终剩下 0.3 米厚土方由人工进行开挖、找平，施做垫层。
、开挖及出土方法：
土方开挖采取从上至下，分层分段开挖，严格遵守先撑后挖标准，挖到支撑位置，加撑时间不超出5小时。
土方开挖施工一定和测量监测紧密结合，一旦支撑轴力，墙身倾斜或位移， 水位井水位改变速率较大，立即停止施工且通知设计和业主研究对策，隐患处理 完成后方可继续施工。
A. 基坑开挖前，充足考虑天气等不确定原因，做好周详施工准备，设置完备排水系统，基坑开挖后立即排除地表水及坑底积水。严禁地表水或基坑排除水倒流回渗透基坑，排水沟和积水井距边坡坡脚距离不得小于沟、井深度1倍。充足考虑到雨天施工对基坑产生不利影响，雨天不得开挖基坑。
B. 开挖土体至第一道支撑位置使用挖掘机沿基坑方向退挖。
C. 第一道支撑以下土方开挖采取在基坑一侧 1 台 0.3 方小挖掘机配合下， 利用 21台 18 米长臂挖掘机分布在基坑边，逐层从钢支撑间隙中直接取土。
D.最终剩下 0.3 米厚土方由人工进行开挖、找平。
E.在开挖基坑施工时，在基坑底两侧开挖排水沟，深度为挖土面以下 0.3m。
F.在挖掘机够不到死角用人工翻挖进土斗，用吊车吊出基坑。
G.每步开挖深度为支撑下 1.0 米，钢支撑安装在工字钢组成腰梁上。
H.支撑架设采取50吨履带吊配合25吨汽车吊组装并安放。
基坑支撑方法
计算长度→支撑拼装→支撑点安装固定件→焊接腰梁→安装支撑前检验→安装腰梁→吊装→施加预应力→定时检验→拆除
A、 当挖掘机开挖至设计标高时立即组织测量人员施放钢支撑点位，对支护结构预埋钢板进行检验，如没有预埋钢板，重新进行埋设。
B、 履带吊吊运支撑钢管（支撑钢管在吊运之前在加工场就地安装，用40t履带吊和汽车吊配合将组好钢支撑运至基坑边需吊装位置。
C 、履带吊将钢支撑吊运至腰梁位置处，用倒链校正位置。
D、在支撑钢管长度调整端头上设一台千斤顶，千斤顶两端均顶在长度调整端头上，然后对钢支撑施加预应力，预应力操作次序为： 校核计量器具 →安装千斤顶和油泵→校正顶作用点是否和支撑同心→施加应力→静停→超加 5%应力→丈量尺寸→穿支撑斜铁钢楔→回顶。
E、预应力施加：
a、当昼夜温差过大造成支撑预应力损失时，应立即在当日低温时段复加预应力至设计值。
b、为预防施工中第一道支撑在第二道支撑好以后因为受力体系发生改变，第一道钢支撑受力变小，支撑松动脱落现象时有发生，所以在压顶梁予埋钢上焊一托架托住第一道钢支撑，预防坠落伤人，且第一道支撑施加应力宜较小， 第二道支撑撑好后立即监测第一道钢支撑受力情况，并观察围护墙变形情况， 如轴力变小应对第一道支撑二次施加应力。
c、因区间土质及周围情况不尽相同，预应力施加值不能绝对固定，也不能照抄照办搬其它地方数据。所以支撑预加应力应依据现场测量墙体变形和支撑轴力计数值改变，不停总结探索和调整，随时观察钢支撑内力。
d、刚开始施工时候宜采取较大预应力值。在第一次加预应力后 12h内观察预应力损失及墙体水平位移并复加预应力至设计值。当昼夜温差过大造成支撑 预应力损失时，应立即在当日低温时段复加预应力至设计值。
e、墙体水平位移速率超出警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后支撑轴力和挡墙弯矩必需满足设计安全度要求。
f、预加应力施工中不得在钢支撑上附加荷载。
4）、安全确保方法
深基坑施工安全等级为二级，拟采取以下安全确保方法：
A、基坑严格按设计分层位置进行施工，立即施加支撑，确保基坑坑壁稳定。施工过程中，和施工监测亲密配合，加强信息化管理，若有不稳定原因存在，立即报请工程师和设计人员调整施工方案，将基坑开挖对周围环境影响减至最小程度，确保基坑成型；基坑开挖应把基坑侧壁稳定成型放在首位，已开挖 基坑侧壁不稳定时应立即处理，不能继续向下开挖。
B、深基坑开挖将坚定不移地应用“时空效应”理论原理，遵照“分层、分段挖土，做到随挖随撑限时完成”标准，并应用“时空效应”原理控制基坑变形计算机软件，对基坑开挖作动态管理，真正做到信息化施工，一直把基坑变形量控制在合格指标之内。
C、限制基坑维护结构四面一倍基坑深度范围内堆载小于20KPa。做好计算校核工作，随时检验确保安全。
D、严格控制基坑施工降水时间和降水量，应施工一段，降水一段，充足利用集中施工，集中降水，降低因降水而造成周围地面沉降。
E、U1和U21段放坡开挖，分段开挖同时放坡，随挖随起坡，坡度为1：1.5。
F、亲密监测基坑周围水位线改变，当发觉问题时立即采取方法以减小基坑降水对周围建筑物影响。其具体方法详见基坑降水。
G、施工中各工序应以测量监测为指导，依据水位改变，支护结构位移，轴力计大小，基底反弹量等数据调整施工方法
H、施工挖土时注意对大口井保护，制作特制方帽盖在大口井上预防杂物落入水中。
I、现场应备降水、发电设备、回填等应急方法。
J、作好基坑两侧防护护栏设置工作，护栏采取脚手管进行搭设，护栏高 1.5 米，挂密眼安全网，护栏立杆同压顶梁预埋钢筋。
5）、 支撑调整制作质量要求：
支撑调整头材料选择 A3、325 号钢板加工，全部经过焊接形成一个整体。钢管加工时，卷管方向和钢板压沿方向一致。钢管焊接形式为双面埋弧焊，其它部位为电弧焊。 焊缝质量应满足《钢结构工程施工及验收规范》（GBJ---83）二级质量标准要求。
A、 采取方法降低焊接变形，尤其要注意端部法兰变形要求要符合质量要求。钢管加工时，钢板竖向拼口边缘部分，应采取对应技术方法（采取胎具压制成型等方法） 避免出现鸡心现象，确保钢管圆度。
B、 节头同支撑钢管相互组装后质量应符合以下要求：纵向弯曲：f≤l/1000。f---弯曲量；l---钢管长；单位：毫米。椭圆度：小于 2mm。管端不平度：小于 0.3mm。钢管端部法兰可用气割成型，不过成型后法兰表面应光滑平整，以确保钢管拼接质量。而且确保切割后法兰边口整齐，无显著锯齿现象。
C、全部构件需在焊缝检验合格后（包含焊缝药皮清除等）。在进行外防腐处理。钢管外防腐处理为：涂刷两层防锈漆。
D、根据施工要求，必需立即安装支撑，并按设计要求施加支撑预应力值。支撑位置应正确，其支撑端部中心位置、误差为：高程±30mm，水平间距±100mm，钢支撑轴线竖向偏差：±30mm 支撑轴线水平向偏差：±30mm 支撑两端标高差：小于 20mm 和支撑长度 1/1600。支撑挠曲度：小于 1/1000。 支撑和立柱偏差：±50mm。同一道支撑两端高差控制在2cm以内，支撑采取吊拉固定牢靠，为确保支撑安装质量，在开挖每一层每小段过程中，当开挖出一道支撑位置时，即按设计要求在围护墙两侧断面上测定出该道支撑两端和围护墙接触位置， 以确保支撑和支护结构面位置正确。
E、若支撑不总是和围护结构垂直，所以支撑端头和围护结构之间空隙，用钢楔子备死，再用砂浆或细石混凝土灌满。
F、靠近于围护结构部分土方应由人工开挖。围护结构如有渗漏现象应立即采取堵漏剂修补。
G、当基底上层和设计不符或扰动、水浸、发觉淤泥、土质松软等现象时，应做好统计，并通知技术部会同相关单位研究处理。
H、基底要平整压实，其许可偏差为：高程： 0mm～-20 mm，平整度20 mm，并在1m范围内不得多于1处，轴线位移小于 30mm，基坑尺寸不小要求值。基底经检验合格后要立即施工混凝土垫层。
I、雨季施工时应沿基坑做好挡水埝和排水沟，并对坡角进行固化，土坡用无纺布苫盖，预防滑坡。冬季施工时应立即用保温材料覆盖，基底不得受冻。
J、基坑开挖过程中，立即进行地质描述，做好开挖统计，当地质情况改变并和设计不符时，应立即报监理工程师和设计人员，立即调整施工方法。
6）．施工监测方案
（1）监测内容
施工监测是基坑开挖一项关键内容。只有对施工过程中围护结构力学性能进行动态监测才可能把握施工节奏，立即调整修改施工方法，确保结构安全。在基坑整个开挖施工中，要紧跟每层开挖、支撑进展，对地下维护结构变形和地层移动沉降进行监测，同时在整个施工过程中，应对地下管线、周围建筑物进行定时观察。
监测内容关键包含：
A、周围地下管线位移；
B. 坑周地表沉降；
C. 周围建筑物沉降和倾斜；
D. 墙顶水平位移；
E. 墙顶沉降；
F. 空隙水压力；
G. 土体侧向变形；
H. 支撑轴力；
R. 工具柱沉降和变形；
J. 地下水位。
（2）监测报警值：
围护墙体位移＞3mm/d，累计＞30mm；
地面最大沉降25mm，改变速率在3mm/天之上。
坑外地下水位＞±500mm；
测得数据应立即上报给业主和设计单位；当监测值达成上述界限或监测值改变速率忽然增加或连续三天保持高速率时，应立即报警，以引发各方重视，分析原因，立即处理。
（3）技术依据
a、《建筑基坑工程技术规范》 YB 9258-97
b、《建筑变形测量规范》 JGJ/t 8-97
c、.《国家建一、二等水准测量规范》 GB12897-93
（4）、 监测方案和测点部署
a、基坑内外情况观察。包含基坑周围地面裂缝、塌陷及渗漏情况；地面超载及基坑隆起、管涌情况、基坑开挖地质及其改变情况及支护结构状态等、周围建筑物变形情况。每次开挖后要对现场基坑内外进行观察，对地质情况进行具体纪录并和地质资料进行对照，如有不一样应立即向监理和设计部门反应，妥善处理。
b、地表沉陷：采取地表桩和精密水准仪进行测量，纵向间距约25米。开挖前一定距离就开始量测，拆除支撑时频率合适加密。
c、地下水位观察 ：采取打水位观察孔，水位管，地下水位仪，位置详见降水部署图。
d、墙水平位移：采取测斜管，测斜仪进行测量，纵向间距按12.5米部署。
e、横撑内力：采取轴力计、频率接收仪，每20米设一处。
f、基坑回弹：回弹仪，水准仪，纵向间距采取50米，横向间距采取10米。
g、支护结构界面上侧向压力：用压力盒，孔隙水压力探头、频率接收仪，每30米部署一处。
h、土体分层位移：分层沉降仪、频率接收仪每30米部署一处。
i、临近建筑物变形：水准仪，沿建筑物周围部署，每侧不少于3处。
j、地下管线沉降及位移：水准仪，依据管线情况并和管线管理单位协调后部署。
本工程在地下水位高软土层中，地质条件差，施工难度大。为确保监测施工安全并为施工提供参考、检验计算理论，施工监控量测是很关键手段。监测人员必需正确、真实纪录监测数据，立即地为施工提供依据，发觉异常情况应立即向相关部门汇报。监测预报及反分析是动态上级和施工关键和关键，负责监测施工单位应将监测信息立即反馈给设计单位，方便相互配合，依据监测结果、采取适当方法，确保施工安全。
2、箱身、槽身施工
施工次序：垫层——底板施工 —— 侧墙施工
1）、垫层、枕梁
（1）、在垫层施工前要对地基处理进行检验，包含高程、平整度、压实度等，检验合格并经监理工程师同意后方可进行垫层施工。
（2）、垫层施工和枕梁施工同时进行，地梁纵向及横向均居中设置于地道分段处。
（3）、钢筋及混凝土施工同下。
2）、钢筋工程
（１）、在钢筋绑扎时认真校对图纸，依据图纸确定钢筋品种、规格、数量，正确放出钢筋位置和高程。
（2）、搭设脚手架和钢筋定位架，以保钢筋位置和垂直度。
（３）、、钢筋采取双面焊时，焊缝长度为5d，采取单面焊时，焊缝长度为10d。钢筋骨架净保护层5cm。
（４）、钢筋绑扎完成后须加塑料垫块或加小型水泥砂浆垫块，预防因保护层厚度不够而影响质量。
（５）、钢筋骨架完成后，检测钢筋骨架尺寸，严禁钢筋和模板为０间距，其间距要满足规范及设计要求。
3）、模板、支架
侧墙模板采取刚模板。基坑开挖完以后，在支护结构上抹一层1：2水泥砂浆找平。在砂浆平面上做一层防水处理，然后支模板。
侧墙模板采取钢模板，模板支架用碗扣型支架搭成，配合一般脚手架钢管做斜向支撑。在钢模板后设置60×55楞木，间距0.3米；楞木后采取钢管排架支撑，间距采取0.6米。模板加工符合设计截面形式，这是施工一个关键点，既影响到水泥混凝土质量，又影响到结构物外观。钢筋绑扎完成后，支模前将支承部位顶面模板底座处用水平尺和砂浆找平，以确保模板垂直度，预防箱体根部砼出现烂根现象。为预防漏浆，模板接口处夹放海绵条并用胶带固定，确保施工中不跑模、不漏浆，确保箱体结构强度。
模板拼装过程中要认真检验，注意模板上下次序及正确位置，确保尺寸正确、接缝严密。在两个模板接头处采取３ｍｍ厚海绵用胶带密封条，预防漏浆，这个是很轻易被施工队忽略，所以现场管理人员要把好此关。将墙身和基础接茬面上焊渣等杂物清理洁净，根据已画好外模线，人工配合起重机将模板安装就位，再用脚手架将其加固，控制台身模板垂直度，确保施工人员和检验人员安全。
4）、砼施工
地道支护结构及主体结构均采取防水混凝土，混凝土施工前，钢筋、模板要经验收合格并经监理工程师同意，混凝土配合比要经标准试验确定，所用材料要经检验合格。采取商品泵送混凝土在施工现场要进行坍落度检验，要按设计及规范要求组数做好检验试块并在和结构工程相同条件下进行养护。
（１）、堵漏
砼施工前在墙身模板和底板交接处以Ｍ１０砂浆堵漏，预防振捣时发生漏浆，要求砂浆必需确保充塞密实。要求现场控制坍落度，以避免产生砼表面灰线。
（２）、上料
采取商品泵送混凝土，上料过程中务必需施工人员戴好安全帽，做好安全施工：技术人员一定要对混凝土施工配合比严格监控，尤其是对水灰比控制，一旦水灰比控制不好话，那么就很轻易发生离析，造成外观不良，出现蜂窝麻面现象。
（３）、浇筑砼
浇筑砼时要用插入式振捣器分层振捣，砼浇筑自由下落高度严格控制小于２ｍ，预防砼发生离析。自由下落高度控制和水灰比控制，全部是预防发生离析关键点，预防水泥浆溅到钢筋和模板上，每次浇筑高度３０ｃｍ左右，浇筑完成要立即养护，确保砼外观质量优良。
（４）、砼振捣
依据墙体尺寸，高度选择适宜长度振动棒。振动棒间距为３０～３５ｃｍ，振捣深度通常插入前层５～１０ｃｍ，振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡。还有，振捣时不得碰撞钢筋，不得出现漏振，反复振捣现象。
（5）、拆模养护
拆模时间应依据当初气温及砼特征，应预防拆模时砼强度过低被粘落或砼强度过高而破坏模板。砼浇灌完１２小时后浇水、覆盖塑料薄膜进行初步养护。模板在不少于１２小时并不多出４８小时拆除，具体视天气情况而定。拆模后砼洒水并用塑料薄膜进行养护，同时在拆模时注意保护砼棱角及表面。
（6）、变形缝、施工缝处理
变形缝、施工缝处理按防水设计说明和地道防水结构图进行施工，确保结构防水要求。
四、施工进度计划
严格按提前指定施工进度计划进行施工。施工采取过程控制，对施工计划完成情况立即进行检验，发觉计划不能落实要找出原因并对计划进行调整，确保总工期实现。
五、质量控制方法
5.1、质量确保方法
1、质量确保体系
(1)、质量确保体系说明
项目经理部成立全方面质量管理领导小组，领导全体职员进行创优活动；各施工队成立全方面质量管理小组，监督管理操作质量。实现项目经理对质量管理总负责制，项目副经理及项目总工程师分管主抓，质检工程师专职（中级以上职称）监察，班组质检员检验质量质量确保体系。
(2)、质量管理标准
为确保本工程质量合格，争创优质工程，必需对本协议段拟建工程实施全过程质量控制，要突出质量事前控制，关键强调质量过程控制，做好工程质量事后控制。
2、质量确保方法
（1）、质量方针
在本工程实施过程中，我们将自始至终把质量放在首要地位，坚定不移地落实我单位“中国建筑，服务跨越五洲，过程精品，质量重于泰山”质量方针，确保质量目标实现。
（2）、质量目标
确保质量达成国家验收合格标准，争创优质工程。
（3）、质量确保方法及体系
A、组织确保方法
组织严密质量管理组织机构，分工到位，各司其职，各负其责。质量确保体系框架图详见附图。质量领导小组以下：
组长：
副组长：
组员：

B、制度确保方法
遵守水渠原理：水到渠成
坚持各负其责，哪个步骤出现问题追查谁
加强内部管理，在工程质量上要加强关键部位、关键节点控制，在工程施工中严格实施样板制。
强调前馈控制
严格实施“会诊制度”和“奖罚制度”
C、技术确保方法
从工程一开始就做好质量策划，建立质量岗位责任制，从管理、实施和检验三个层次把关，把工程质量目标层层分解到各部门，在人员、设备、材料、工艺、环境五个方面采取一整套切实可行方法，加强过程控制。确保优质工程。
a. 人员确保：选派专业理论强并有丰富施工经验技术骨干，充实各关键技术岗位。
b. 技术确保：认真会审图纸，吃透设计意图，进行深入了解和调查，制订切实可行施工方案，按图施工；进行层层技术交底；认真实施技术规范，推广新技术、新工艺、新材料；做好施工统计，严格遵守监理程序。
c. 材料确保：原材料进场必需含有合格证和材质单，并经试验室抽样，检验合格后方可使用。
d. 设备确保：确保机械设备完好和使用率，定时维修、保养，满足施工要求。
5.2、质量控制
1、质量估计，在质量问题出现之前提出有预见性警告，从而采取对应方法，避免问题发生，实现对质量问题预防管理。找出对工程质量有较大影响原因，提前入手采取方法，在质量问题发生之前将其处理，把质量事故消亡在萌芽状态。
2、质量分析，当质量问题出现以后，组织进行现场调研或现场描述，找出造成质量问题关键原因，制订改善方法，杜绝或降低质量问题出现。
3、质量内部对比，经过对施工队、班组质量分析，统计出各施工队、班组工程质量情况，经过内部生产经验交流，提升施工质量。将质量情况作为施工队、班组考评标准，经过奖惩手段，促进工程质量提升。
4、质量评定，进行工程质量检测数据积累，快速得出已完成各工程质量情况，进行质量评定。

质量确保体系框图

5.3 工期确保方法
管理确保方法
（1）、项目经理部立即开展工作，调遣含有丰富同类工程施工经验和责任心强工程技术、经济、行政等各类专业管理人员和施工队伍上场。
（2）、实施项目法施工管理方法，做到统一组织、统一管理、统一计划协调、统一物资供给、统一资金收付。各施工队伍在项目经理部统一领导下，相互协作配合共同完成所负担施工任务。
（3）、发挥整体优势，对施工队伍实施动态管理，合理组合。
（4）、加强现场思想政治工作，抓住时机，开展以比质量、比安全、比进度、比效益劳动竞赛，使每一位参与施工职员全部充满责任感、荣誉感和紧迫感，发挥出最大主动性。
（5）、正确处理好和当地政府、沿线群众及弟兄单位关系，取得各方面支持和配合，为施工生产发明一个良好外部环境。
六、施工安全控制方法
6.1、安全方法
1、施工前依据基坑开挖所采取机械设备，参与工种，及施工时段和进度要求进行质量、安全目标控制。对相关施工人员在开工前进行一次安全教育和安全技术交底，交底和被交底双方签字确定，并将教育和交底资料统计于安全台帐。
2、开工前对所需机械设备，用电设施，各类材料组织一次严格检验验收。对不符安全要求机具和电气设施，进行检修合格后方可投入使用。对不符合安全和质量要求材料果断调换成合格材料，不然拒绝使用。
3、施工现场施工员、安全员、质量员每日做到上班前，施工过程中质安巡查工作，发觉质安隐患立即采取定人、定时、定方法三定标准立即消除安全隐患。并果断杜绝违障指挥、违障作业，违反劳动纪律三违现象发生。
4、各施工班（组）长，每日对各自班（组）施工人员做到安全生产三上岗教育，即：一是上岗部署工作同时讲清质安注意事项。二是做好安全防护设施检验和施工过程检验。三是下班前做到每日质安和工作小结。
5、施工项目技术责任人，施工员，安全员，质量员对每道工序开工前做到质量检验和前道工序自检自律工作，将质安隐患绝不传移到下道工序施工，严格控制施工过程质安隐患。同时虚心接收监理工程师、和总包方督促检验。
6、施工现场万一发生各类安全事故，立即起动安全应急预案程序和控制方法。
6.2、安全技术方法
1、特种技术操作工，做到持有效证件上岗，即：电焊工、挖机工、汽车驾驶员。各机械必需制动有效，方向灵敏，电器、油路管线无破损，车况，机况无变型。
2、施工临时用电采取在基坑依据情况设置分配电箱。在每侧设置移动动力开关箱和一只照明开关箱。分配箱从总配箱末级引出，电缆采取方便埋地要埋地，不能埋地要架空。移动箱电缆从分配箱末级引出。动力电和照明用电线路采取各自单独分设，严禁混合使用。中心接零保护零线必需接到所用设备为止，同时分配电箱应做反复接地保护，严禁用螺纹钢做接地装置，保护零线统一采取黄绿双色多股铜芯线。潜水泵电缆自水泵进入处3米内严禁有接头。施工人员挖土时必需穿绝缘雨靴作业，预防漏电伤人。电器设施变动，接拆，修理，更换必需由专职电工操作，其它人员严禁乱拉乱接。
3、人工挖土施工人员必需配戴安全帽，轮班作业，人和人之间保持1.5