物资学院南路的交.ppt

物资学院南路的交通整顿及改造小组成员：苏 磊 0894071206 李 维 0894071208 晋常勇 0894071210 沈嘉熙 0894071217 赵天翊 0894071227 崔骏驰 08940712342024/5/22 周三1一、设计背景 随着物资学院周边的发展，以物资学院十字路口为中心半径500m内聚集和流动的人群、车辆增长迅速，现已形成了一个小型的社区繁华地段，因此，先前建设的物资学院路已很难承担现有的日常交通量。鉴于物资学院路是联通往来朝阳北路和京哈高速的一条捷径，周围居民日常出行、物流运输都要经过此路，并且周边存在银行、超市、居住小区、饮食街，使路况十分糟糕，时常出现拥堵的现象，危险系数也较高。所以我们做此论文是为了分析混乱的原因及找到解决办法，为学校门口的交通及为我校学生的出行安全想出切实有效地办法。2024/5/22 周三2二、混乱的原因及问题分析1、出租车的路边停放问题 在物资学院南路两侧停放着大量出租车,原本的双向四车道就这样减少了两条行驶车道,也就导致了交通拥挤.经过调查附近居民对出租车的需求很大,而且出租车的停放并不违反国家有关的规定,所以假设解决出租车问题,清空两侧的出租车不能有效实施.2、工行门口车流量较大 银行是与百姓生活密不可分的单位,每天都有大量客户来此办理业务,自然而然的加大了物资学院南路的交通压力.工行门口的交通特点是车流量大,但停放的时间不会太长,车辆一般在工行自己的小停车场出来右转时因、为只剩一排车道，而且右转时行驶缓慢，所以致使后面车辆拥堵2024/5/22 周三3二、混乱的原因及问题分析3、路边小饭店门口并无停车位，找不到停车位致使交通拥堵 物资学院南路的小饭店门前大多摆上了大排档,吸引了很多客源,但是自身根本未设有专门供客人停车的位置且门前还有宽阔的花坛挡着,客人并不能快速找到停车位,因找停车位是行驶缓慢，致使后面的储量拥堵4、路边大饭店停车位过宽，造成资源浪费 道路东侧的大饭店门前拥有相当宽阔的人行道资源,经测量足有十四米，足够三辆车头对尾的停放,根据实际客流量及行人流星调查,此处没有必要建如此宽的人行道,与临近的物资学院南路对比下,物资学院南路显然过于拥挤,这是对资源的一种浪费.2024/5/22 周三4二、混乱的原因及问题分析5、车道过窄没有自行车道，自行车、三轮车与汽车在一排车道上，既不安全有影响交通因为道路过窄，自行车道又有路边停靠的机动车占着，所以自行车、三轮车和机动车共用仅剩的一排车道，既不安全有影响交通6、在南路上还有一个930车站一般公交车到站是要靠边停车的,不影响后面车辆的行驶,可由于物资学院南路道路两侧有机动车长期占着且剩余路面宽度十分狭窄,导致后面的车流量行驶缓慢2024/5/22 周三5三、解决方案1.建立地上停车场 在道路附近建立一个地上停车场，可以有效地减少道路两旁的停车，进一步使道路更通畅。但是经过具体的实地考察，这个方案存在不可实施性。在整条道路附近没有足够大的地方建立停车场，从道路边缘到饭店、工行门口最宽的距离也只有十几米，对于要容纳整条道路周围的车是不现实的。所以在这条路附近建立停车场是行不通的的，被否掉。2.建立地下停车场 由于在地上没有找到建立停车场的位置，所以我们考虑了一下在地下建立停车场。在地下建立停车场可以有效地利用的下的空间，同样可以减少路两侧停放车的数量。但是经过多方考虑建立地下停车场也存在问题。首先地下停车场位置的选择，如果建立在物资学院南站附近，那么工行附近的车辆不可能会把车停在那么远的地方，然后再走回来办公或吃饭。但如果建立在工行附近，同理南站附近的车辆也不会停过来。其次即使找到了折中的方法建立起了地下停车场，车辆也不一定会停过去，因为这条路上停放的车流通性很大，有的车可能在这里停放十分钟或半小时就要走，例如去工行的人，他们去工行存钱等工作也许只会花十分钟，他们绝对不愿意花二十分钟去停车。最后还有一点也是最重要的一点就是费用问题，由于建立一个地下停车场需要花的资金是很多的，那作为回报停车的费用同样也会很贵，没有人愿意将自己的车停放在收费贵的地方。经过以上分析建立地下停车场也不可行被否掉。2024/5/22 周三6三、解决方案3.拓宽道路将物院门口的道路拓宽，进行重新的安排。这样一来既使道路更加通畅还便于对道路以及车辆的管理。经过我们的实地测量以及分析发现，物院门前的道路从马路牙子到饭店、工行门口有十多米，这样就可以有非常充足的空间去拓宽道路。当拓宽道路之后我们设立了两个停车的地方，一是临时停车的地方，我们在道路两旁各设立了一排可供临时停车的地方，这就为那些需要临时停下车来去办公的车辆提供了空间，并且不会影响到整条路的交通状况。其次是饭店门前的停车位，如果有车辆需要长时间停车，可以停放到哪里。由于这次的停车位是建立在整条车道两旁的，也不会出现要将车停放在停车位，然后走好久才到要去的地方的情况。将物院前道路拓宽需要花费的资金也不会很多。终上所述，将道路拓宽进行重新规划是最合理有效地方法。2024/5/22 周三7四、方案设计1.背景介绍物资学院路现有双向行驶两排共四排车道，无快慢车道、机动车和非机动车道的划分，每条车道宽3.5m，总宽14m。道路两旁人行道均宽12m。道路两侧建有居住小区、工商银行、天客隆超市、大小饭庄饭店，并设有公交站点一个。2024/5/22 周三8四、方案设计2.设计过程 图一 图二如图所示，计划将红线所夹区域内人行道拆除，以拓宽车道2024/5/22 周三9四、方案设计2024/5/22 周三10四、方案设计2024/5/22 周三11四、方案设计如图所示：（1）以单侧为例，计划将原有的单向两条车道改建成快速车道、慢车道、临时停靠车和非机动车混用车道三条。快慢两条车道均宽3.5米；混用车道总宽4米，其中非机动车道宽1.5m，临时停靠车道款2.5米。快慢车道间用道路指示线分割，混用车道与慢车道间用落地式栅栏分割（2）人行道由原12m缩减为现在的7m，其中设饭店停车位宽4米（按车长4.5m5m，停车位倾斜角度为垂直于车道边线60计算），专用人行道宽3m（3）原有干道中的分叉点在新道路中均保留（4）原有公交车站点位置不变，并在公交车进出站标准范围内取消临时停靠车位2024/5/22 周三12四、方案设计3.设计功能（1）考虑到物资学院路经常有大型运输施工材料卡车、大中型物流货运卡车等危险车辆，因此特设快速车道供该种车辆集中行驶（2）慢车道为家用轿车、小型货车集中行驶车道（3）因道路两旁建有工商银行、商贸餐饮场所，临时停靠车道可供司机在需要时临时停靠车辆，但禁止车辆长时间停靠（4）该路段非机动车行驶量较小，且在临时停靠车道闲置时亦可作为非机动车道使用，所以只设一条较窄的非机动车道（5）人行道上的专用停车位可供驾车者在道路两旁餐饮场所就餐使用，且人行道设计较宽，以避免进出车辆与行人距离过近发生危险2024/5/22 周三13