民勤标施工组织设计样本.doc

五、施工组织设计
章节号
项 目
备 注
第一章
编制说明和编制标准

一
编制说明

二
编制标准

三
编制依据

第二章
工程综述

一
工程概况

二
关键设计技术标准

三
工程地质情况

四
临时工程和隶属设施

1
临时工程

2
隶属工程

第三章
施工布署

一
指导思想

二
施工组织总体目标

三
施工组织机构

第四章
施工进度计划

第五章
施工准备和技术准备

第六章
分部分项工程施工技术方案

一
路基工程

二
路面工程

三
涵洞工程

四
桥梁工程

五
防护及排水工程

第七章
工程质量通病预防及治理方法

第八章
工程质量和工期确保方法

第九章
确保安全生产技术组织方法

第十章
冬雨季施工方法

第十一章
施工现场保护方法

第十二章
现场文明施工确保方法

第十三章
农忙季节施工确保方法

第十四章
合理化提议

第十五章
新工艺、新材料应用

第十六章
重大事故应急处理预案

第十七章
工程交付、回访及维修

附表1-9

第一章 编制说明和编制标准
一、编制说明
本局接到《民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目施工招标文件及施工图纸》后，首先组织编制人员认真学习招标文件，熟悉施工图设计内容，然后本着充足响应招标文件要求，严格遵守招标管理措施要求及对应法律、法规、规章、规范、规程文件，从科学、合理角度出发，认真编写施工组织设计，其关键内容包含对整个工程施工总体布署、分部分项工程施工方案及施工方法、现场平面部署、劳动力计划、机具配置等方面作出安排；在质量、工期、安全、环境保护、健康、文明施工方全部制订具体要求和确保方法，和完工回访承诺。
在施工方案上，本局主动采取交通部、交通厅推广新技术、新工艺、新材料，并本着节省、合理、实用标准，努力为业主投资控制出计划策，改善工艺，突出工程质量品质和科技含量，力图使本方案成为能够真正指导施工，控制施工质量纲领性文件，在项目经理部精心组织、严格落实下，最终把该工程建设成为业主、设计、监理、施工单位均满意精品工程。
二、编制标准
本工程施工组织设计编制遵照以下基础标准：
1、按协议工期要求，本着“适用、安全、经济、合理、优异”标准，抓住关键、控制难点，科学地安排施工程序，合理组织施工，确保各项施工活动相互促进，紧密衔接，加紧施工进度，缩短工期。
2、科学合理配置资源，充足应用优异科学技术和施工设备，尽可能提升机械化程度。
3、遵照设计文件和规范验标标准，在编写关键项目施工方法中严格根据设计要求，实施现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量、进度。
4、坚持施工全过程严格管理标准，在工序施工中，严格实施监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理，争创优质工程。
5、坚持专业化作业和综合管理相结合标准，在施工组织方面，以专业作业队为基础作业形式，充足发挥专业人员和专用设备优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达成整体优化目标。
6、文明施工，做好环境保护工作。
三、编制依据
1．《民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目施工招标文件》；
2．《武威市民勤（县城）至红沙岗一级公路建设工程》施工设计图纸及工程量清单文件；
3．依据对本工程施工所需水、电、路及地材资源等实际调查情况；
4．施工手册、劳动定额、预算资料等参考资料；
5．我单位积累同类工程施工经验及可调用到本工程各类资源；
6．国家现行施工技术规范、质量验收标准及其它相关行业标准；
序号
标 准 规 范 名 称
文 件 编 号
1
《公路工程技术标准》
JTG/B01-
2
《公路土工试验规程》
JTG E40-
3
《公路工程施工安全技术规程》
JTJ 076-95
4
《公路路基施工技术规范》
JTG/F10-
5
《公路桥涵施工技术规范》
JTG/T F50-
6
《公路路基路面现场测试规程》
JTG E60-
7
《公路路基设计规范》
JTG D30-
8
《公路勘测规范》
JTG C10-
9
《公路工程集料试验规程》
JTGE42-
10
《公路工程土工合成材料试验规程》
GB/T17462-1998
11
《公路工程地质勘察规范》
JTJ 064-98
12
《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》
JTG D62-
13
《公路工程施工安全技术规程》
JTJ 076-95
14
《公路沥青路面设计规范》
JTG D50-
15
《公路沥青路面施工技术规范》
JTG F40-
16
《公路沥青路面养护技术规范》
JTG073.2-

第二章 工程综述
一、工程概况
民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目起点于民勤县城，和民左路（K1+020处）相接，经三雷镇、大坝乡、勤锋农场北侧、金阿铁路、红沙岗镇，终点和S212线相接。路线全长70.686公里，总体走向呈东南-西北向。路面结构采取沥青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载等级采取公路—Ⅰ级，全线设置完善防排水设施和必需交通安全设施。其它技术指标应满足交通运输部颁发《公路工程技术标准》（JTGB01-）之要求。全线共设置涵洞91道。设置立交4处，其中天桥3处，上跨金阿铁路1处。设置综合管理所1处，收费站2处，养护工区1处。
其中第三协议段项目工程，起点（K52+000），终点（K72+685.54）设置完善桥梁、涵洞、防护等设施，设计荷载为公路I级。本标段路线总长20.686km，关键工程量有路基土部分：土石方开挖及填筑186.85万m3、草灌混植147700 m2、M7.5浆砌片石15264m3；路面部分沥青砼1332210 m2、钢筋260.96t、预制C30砼1242 m3、现浇C25砼2776 m3；桥涵关键有：跨金阿铁路分离式立交桥1座，小桥1座，盖板涵17座，市政路交叉3处，雅永路交叉1处。其中关键工程量有：钢筋162.9t, 预制C30砼1283 m3，现浇砼3272 m3，浆砌片石711m3，沥青砼220 m2，钢筋混凝土盖板涵483.25 m。
二、关键设计技术标准：
（1）道路等级：双向四车道一级公路
（2）设计速度：80 km/h
（3）路基宽度：24.5m
（4）桥涵设计荷载：公路―Ⅰ级
三、工程地质情况
本协议段地层关键为第四系上更新统冲积物，局部为第四系上全新统风积物和湖泊沼泽相静水沉积物。属沙堆沙丘区-湖泊沼泽区（干涸），沿线局部轻微积沙，沙堆、沙丘高度小于2.5m，偶见新月形沙丘，最高4.5m，轻微沙害。
四、临时工程和隶属设施
1、临时工程
（1）砂石料场
砂石料场选择三个，莱菔山石料场，红崖山采石厂，松树乡采石厂，筑路材料就地购置，质量和数量均能满足施工要求。天然砂砾、中粗砂材料在戈壁平原上河沟或滩地就地取材，产量比较丰富。
（2）施工便道
该工程为建设施工工程实施、完成及缺点修复，大宗外购材料利用现有道路，汽车运输，运输条件很好。本工程所处区域为沙漠地带，施工所用便道需重新疏通，以砂砾石铺面。施工便道暂按宽度7米修建，并考虑错车影响，设置6米宽会车道，路面为泥结碎石路面，厚60厘米，并配置车辆和人员对临时道路进行洒水养护、维修。
便道通常断面形式图3-1所表示。
1∶1.5
60cm泥结碎石路面
3
%
700cm
3
%
地面线
2-1 施工便道通常断面示意图

2、隶属工程
（1）项目经理部位置
本标段项目经理部尽可能租住当地村民住房，大约位置设在K69+600—K69+800之间，面积为5000m2。
详见附表五 施工总平面示意图
（2）工程用水
为确保施工期间工程用水，沿线工程用水施工用水经过新建工程用水井抽取地下水处理。采取汽车拉运方法从供水站沿线村庄机井抽提取水。每个营地设生活水池1座，施工水池1座，其它施工点设临时水池。
（3）施工用电
本协议段业主未提供工程所需一切用电。经现场考察，沿线电网较发达，工程用电可当地电力供给部门主动联络处理，尽可能利用周围现有高压电源来确保大型结构物和集中预制厂供电，并配置3台75～160kw柴油发电机组为辅助电源，以确保关键结构物正常施工。对其它小型结构物施工用电，我们将配置8台15～30kw发电机来确保其涵洞、防护工程施工和临时营地生活区生活用电。
（4）预制场
于K56+600右侧800m位置设置桥梁预制场砼拌和站1座，占地共7000m2，K67+300右侧800m位置设置桥梁预制场砼拌和站1座，占地共10000m2，场地均进行硬化处理，并作好排水设施，拌和站各设置一台JS750型强制式搅拌机，并配置电子计量系统，水泥采取散装水泥，并在拌和站旁建立一座备用水泥库。（详见附表五 施工总平面示意）
（5）钢筋加工及材料堆放场
在桥涵施工队驻地周围征临时用地，作为材料堆放场和钢筋加工用地，面积大于500㎡。水泥从金昌水泥厂购置，沥青从新疆克拉玛依油田购置，石灰从古浪十八里堡水泥厂购置，钢材、木材、汽油、柴油等可就近在武威市购置，利用现有公路进行运输。
（6）通讯
为了便于施工管理及联络，我项目经理部配置部分无线通讯设备，而场内通讯联络，采取无线对讲机等方法进行联络。

第三章 施工布署
一、指导思想
1、确保协议工期：按招标文件要求工期控制工程施工进度，并据此配置施工队伍、机械设备和材料，统筹安排。在施工准备阶段做到早进场、早开工，快速形成施工高潮；在施工过程中采取网络计划组织施工，紧抓控制工期关键线路，平行组织、流水作业，合理划分区段，多点全方面展开施工，确保工期目标实现。
2、确保工程质量：建立健全质量确保体系，严格按ISO9001质量确保体系运行，规范化、标准化作业，全方面开展质量创优活动，按相关标准要求和要求对工程质量控制和评定，确保工程优良率在85%以上，实现既定质量目标。
3、确保施工安全：建立健全安全确保体系，制订安全生产细则，确定奖罚制度，严密组织安全防护，树立“安全施工，人人有责”观念，确保实现安全目标。
4、技术优异：以“高效、优质、安全、文明”为宗旨，严格管理，发挥科技领先，采取新技术、新工艺，依据工程实际情况优化施工组织和资源配置，做到技术优异可行、安全可靠、经济合理，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。
5、专业化施工：路基工程、路面工程、隶属工程等项目均安排专业化施工队负责施工。
6、突出关键：依据本工程实际，紧紧抓住路面工程等施工控制关键点，在施工中给予突出，其它工程将根据均衡标准安排施工。
7、文明施工：合理安排施工次序、施工场地和施工方法，最大程度地降低施工对交通运行及生活带来影响；认真保护自然环境和文物，搞好文明工地建设。
二、施工组织总体目标
1、质量目标
分项工程一次检验合格率达成100%，分部工程优良率达成85%以上，单位工程一次检验优良率达成85%以上，确保本工程为优质工程，努力争取省、部级优质工程。
2、安全目标
严格实施国家、行业颁布相关安全生产法规、施工安全规则，建立健全安全体系。坚持“安全第一，预防为主”方针，落实安全生产责任制，完善各项规章制度，强化组织管理，控制和消亡施工中惯性事故。做到：
（1）“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾事故。
（2）一杜绝”：杜绝机械设备重大安全事故。
（3）“三消亡”：消亡违章指挥、消亡违章操作、消亡惯性事故。
3、工期目标
6月6日开工，10月30日前完成协议范围内全部施工任务。
4、文明施工及环境保护目标
确保施工现场各项环境保护指标满足国家、地方及行业环境保护条例和标准。工地做到整齐有序、施工标志齐全美观，实施程序化、标准化作业，施工人员一律挂牌上岗，创文明施工样板工地。
三、施工组织机构
1、拟建立组织机构
为了确保民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目第三协议段工程按期完工并达成向业主承诺质量目标，本局成立了民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目经理部（附项目经理部组织机构框图），由本局丁志伟同志任项目经理、赵生文任项目总工程师、陶绍武任质检责任人、朱斌安全责任人、方立华任计划统计员、钟宁任财务责任人。项目经理部下设生产技术部、质量安全部，综合部和财务部，关键负责本标段施工组织、生产技术管理、安全管理、质量管理和内外协调工作。依据本标段项目特点及工程量，项目生产技术部拟设3个路基队、3个路面队，2个桥涵队和1个测量队。

项目经理部组织机构框图
项目经理
技术责任人
生
产
技
术
部
部

财
务
部

综
合
部
路
面
施
工
三
队

路
基
施
工
一
队

质检责任人
桥涵工程队
测量队

安全责任人
计量责任人

质
量
安
全
部

路
面
施
工
二
队

桥涵工程队
路
面
施
工
一
队

路
基
施
工
二
队

路
基
施
工
三
队

2、组织机构设置和人员配置
为确保目标实现，我们将和业主通力合作，并和设计单位、监理单位、紧密配合，取得多方支持，根据实施性施工组织设计，抓紧施工准备，做到边进场、边准备、边设营、边施工，各项配套工程统筹计划进行，全线实施连续均衡合理部署，施工中加强统一指挥、统一调度，做到精心组织、科学安排、文明施工，成立智能型、高效性项目经理部，且局和项目经理部、施工队，逐层签署工程经济承包责任书，实施工程分段包干。在全期施工中，本局将集中足够工程机械和运输车辆，抽调含有高等级公路施工丰富经验专业施工队伍，投入到本工程施工中。
3、工程关键责任人职责
（1）项目经理：作为项目责任人，是施工项目标管理关键，是项目承包责任人和决议者，是项目动态管理表现者，是项目生产合理投入和优化组合组织者。拟投入本协议工程项目经理含有二级项目经理资质证，曾在多项类似工程项目施工中担任项目经理，含有丰富施工经验，综合素质较强，对整个项目标生产经营负全方面责任，对本工程质量、工期、安全及文明施工负全方面责任。
（2）项目技术责任人：是工程技术管理最高决议者，对项目负技术领导责任，对重大技术方案、方法决议负直接责任。负责编写施工组织设计及优化方案实施细则等工程技术管理宏观控制文件及指导性文件。审核每个单位工程施工组织设计或施工方案。组织新技术、新材料、新工艺在工程中推广应用。负责QC活动实施。负责组织并参与关键单位工程或关键部位图纸会审。拟投入本协议工程技术责任人由工程师担任，含有多年类似工程项目施工经验，对整个项目标技术工作负责。
（3）项目质检责任人：负责落实实施国家、地方及企业各项质量管理制度、措施、要求和工程施工中全过程、全方面质量管理，参与制订确保工程质量技术方法，进行工程质量检验、报验，组织工程质量检验评定，做好质量反馈工作。拟投入本协议工程质检责任人含有多年类似工程项目施工经验，曾在多项类似工程中担任质检责任人。
（4）项目安全责任人：负责推行项目安全生产工作监督管理职责，宣传落实安全生产方针政策、规章制度，推进项目安全组织确保体系运行。组织施工队伍安全专兼职人员开展安全监督和检验工作。查处违章指挥、违章操作、违反劳动纪律行为和人员，对重大事故隐患采取有效控制方法，参与事故调查和处理。拟投入本协议工程安全责任人由工程师担任，含有多年类似工程项目安全管理经验，对整个项目标安全工作负责。

第四章 施工进度计划
一、编制标准
主动稳妥、科学合理，统筹兼顾，资源配置合理，确保工期，以路基、路面工程为主，各工作面并行操作，均衡生产。
二、施工进度计划安排说明
2.1 施工总体计划安排标准
本投标人经过认真学习招标文件，依据企业综合能力，关键是资金拥有额、机械设备配置数量、进场人员数量及素质、综合管理水平，在确保工程质量基础上，主动配合业主，努力争取提前完成协议内各项工程，经认真研究分析全部图纸，细致安排工期，按协议工期17个月完成全部工程任务，计划开工日期为6月05日，完工日期为11月05日，总工期17个月，518天完成。其中工期按施工方案有效工期15个月，480天安排。
2.2 关键线路 施工准备—路基工程—路面工程—收尾。
2.3分项工程施工工期
施工进度计划安排（详见附表一 施工总体计划表）
2.3.1 施工准备
5天时间内陆续完成施工准备工作，关键完成临时设施、办公和生活用房建设、便道施工、机械设备进场、水电管理架设按通、中桩恢复、完成必需征地拆迁，电力电讯线路安设工作。计划06月01日至06月05日完成整个施工准备。
2.3.2 路基工程
确定采取3个机械化施工队、4个工作面进行土石方工程施工,分四段同时施工作业。8～18t自卸汽车50辆，挖掘机12台，装载机12台，平地机4台、光轮压路机5台、羊脚振动碾3台，推土机4台，洒水车8辆；投入操作、维修管理人员200人，其它修坡、整平人员60人。
（1）场地清理清除表土：计划6月6日至8月10日完成599665 m2。
（2）路基土方开挖：计划6月16日至8月15日完成土方开挖3.2万m3。
（3）路基土方填筑：计划6月10日至1月15日，完成路基土方填筑171.5万m3。
（4）路基浆砌片石拱形骨架护坡：计划8月13日至10月31日，4月25日至8月10日完成路基路基浆砌片石拱形骨架护坡2.65万m3。
（5）路基M7.5浆砌片石路提式挡土墙：计划6月25日至7月30日完成路基路基M7.5浆砌片石路提式挡土墙143.2m3。
（6）植物护坡草灌混植：计划6月3日至10月31日完成147700 m2。
2.3.3 路面工程
（1）天然砂砾垫层、水泥稳定砂砾底基层，计划3月3日至6月31日完成575791 m2。
（2）水泥稳定碎石基层：计划4月3日至9月30日完成523293 m2。（3）透层：计划7月3日至8月31日完成444070 m2。
（4）黏层：计划7月13日至7月11日完成888131 m2。
（5）沥青砼：计划8月18日至10月20日完成:1332210m2。
（6）钢筋制作安装: 计划7月3日至8月31日完成:100.018t。
2.3.4 桥梁工程
投入关键人员机械：劳动力60人，强制式砼搅拌机2台， 1t运输翻斗车6台，50t汽车吊2台，张拉设备2套，钢筋设备2套，装载机2台，挖掘机2台。
（1）钻孔灌注桩累计1200m，劳动力500人，计划7月25日至10月31日完成桩基钻孔及砼灌注。
（2）桥盖梁、耳背墙砼累计149.7m3，投入劳力40人，计划3月20日至4月30日完工。
（3）预制空心板梁砼238.8m3，投入劳力180人，计划8月10日至10月30日完工。
（4）预制空心板吊装及铺装层防水砼48m3，投入劳力20人，计划4月10日至6月20日完工。
2.3.5 盖板涵工程
本标段盖板涵17座，计划7月1日至11月31日完成盖板涵17座。
2.3.6 隶属工程
计划7月10日至9月20日完成全部隶属工程。
2.3.7 完工验收
计划11月10日至12月10日准备完工验收。

第五章 施工准备和技术准备
一、设备人员动员周期
在接到中标通知后，本局组织先遣人员于6月1日进场，修建、设置了临时设施及施工便道，进行了料源、贮量调查，对原材料、土样取样并送金昌、武威公路试验室作材质试验及配合比、击实试验，待试验合格并经监理工程师同意后，组织备料。沿线控制桩交接工作已经结束后，并对交接点进行了复测，依据施工需要增设水准点，恢复导线点，同时设置保护桩。进场后，对现场进行了深入地踏勘和调查，组织了图纸会审、技术交底，核实了图纸工程量。
设备、人员动员按60天（6月1日～7月1日、2月15日～3月1日）控制(包含施工准备、临时工程、人员设备到位)，第一批6月10日进场，第二批按3月1日前进场。其它人员设备依据施工进度要求进场。
二、技术准备
组织各专业技术人员，熟悉现场地形，研究施工图纸，进行设计交底和图纸会审，编制完成施工组织设计、项目质量控制计划和较为具体施工进度计划。做好现场定位放线，测设好轴线控制网和标高控制点，对进场材料立即做好复试，并按图纸设计要求先期进行材料、配合比试验，方便工程开工后参考使用。针对本工程特点研究采取优异施工技术，努力争取创新发展，积累施工经验，不停提升队伍施工水平。根据当地域气象特点，结合工程进度，充足考虑雨季施工难度，及早作好季节性施工准备。
三、施工机械及试验检测设备进场准备
按工程量和工程进度配置、配足施工机械，充足发挥机械施工能力，提升机械化施工程度。陆续组织施工机械进场，并根据现场施工总平面图部署到位，立即组织专业人员安装调试、校核验收施工机械，经验收合格后方能挂牌使用。贮备部分易损机械零配件等，确保在以后施工中机械设备正常运行。施工机械操作人员经培训合格后方能上岗，安全员等必需持证上岗，做到定岗定人定责任，步步紧紧围绕。拟投入本标段关键施工设备、试验和检测仪器见附表
依据工程特点和现场情况，优选科学、合理施工方案，编制经济适用机械设备表，尽可能“以机代人”，提升机械化施工程度，从而提升生产效率。
四、材料、物资进场准备
编制多种材料及施工用周转材料需用量和分批进场计划，按进场时间要求分期分批组织进场，按指定位置堆放整齐。使用时实施限额领料，做好材料采购及和供给商配合工作，立即提供购料计划和材质要求，使材料供给有保障、质量有确保、供材立即。
工程所用原材料进场后，应立即通知技术部门和监理工程师进行材料取样复验工作，经复试合格后方可使用，材料出厂合格证和复试汇报必需送业主相关部门存档。

第六章 分部分项工程施工技术方案
本标段内关键施工项目为路基、路面、桥梁、盖板涵及防护工程。结合本协议工程路基土方开挖量大，有效工期短特点，施工中以路基填筑工程为主，桥梁结构物平行施工总体施工方案。
一、路基工程
1、施工前准备
路基工程总长20.686km。施工前，主动配合业主做好耕地段路基用地范围内征地及拆迁工作，设置必需安全标志。用人工配合推土机清除施工范围内树木、垃圾、有机物、残渣及原地表以下30～50cm以内草皮和表土，将清理表土运至监理工程师指定地方，并进行填筑前整平碾压，平整地段采取冲击碾压。并做好挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、洒水车、压路机等机械设备准备。
2、施工测量
根据交通部《公路勘测规范》(JTG C10-)要求和《公路路基施工技术规范》(JTG F10-)要求，做好导线、中线复测、恢复和增设，水准点复测和增设，纵横断面测量和绘制等，并送交监理工程师审查。在监理工程师核准测量结果后，测量人员按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、边沟、取土场、弃土场等具体位置标明其轮廓，报请业主和监理工程师核查同意。
3、原材料检测和试验路段确实定
3.1 原材料检测
依据设计文件提供材料和现场实际情况，对路基填料取有代表性土样，进行协议文件要求颗粒含水量和密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）和击实等试验项目，经过试验确定不一样土料最大干容重和最好含水量等，并报监理工程师同意后使用，试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)实施。
3.2 试验路段
为确保路基压实质量，我部计划在地质条件、断面形式均含有代表性地段选择200m进行填筑试验，以确定最好方案和最优参数进行施工。试验所用材料和机械设备和全线施工所用材料和机械设备相同。经过试验确定最好机械组合、松铺厚度和对应碾压遍数等。试验路段施工过程中经过监理工程师进行旁站监理，对试验结果写出试验总结汇报，报请监理工程师同意后实施。
3.2.1 试验目标和要求
经过路基填筑试验，确定出正确土石方工程压实方案和能满足压实度压实设备类型组合及其工序，同时确定松铺厚度，压实遍数，最优含水量等参数，以指导全线施工。
3.2.2 碾压试验施工机械设备
依据现场进场设备类型分组试验，根据下表格式进行组合。分组数量按进场设备类型确定。
机械类型
型 号
台数
备 注
压路机
YZ18J-3
2
22t
推土机
QT165GT
1
165kw
装载机
ZL-50
1
2.5m3
洒水车
东风
1
6000L
自卸汽车
北奔
5
25 m3
平地机
PY165C-5
1

3.3 质检体系
技术责任人
质检责任人
现场责任人
测量
试验人
技术员

3.4 人员组合
现场责任人： 1人
技术责任人： 1人
质检责任人： 1人
工 程 师： 4人
测 量： 1人
试 验： 1人
技 术 员： 4人
安 全 员： 2人
普 工： 20名
3.5 施工工艺步骤
测量放线、清表→洒水→整平→碾压→测高程→压实度检测→②运料到现场→③摊铺整平→④测高程、断面、含水量→⑤洒水、压实→⑥测压实度、高程→⑦反复③～⑦→⑧结束→⑨试验总结
3.5.1 测量放线
（1）依据加密控制点，恢复路线中心桩号，按每20.0m一整桩号和按曲线起讫点等测量路基中心各点。
（2）依据计算结果，测没路基边坡线，测量出各桩位左、中、右、三点高程，做好统计，计算出各桩号左、右两侧路基填筑宽度，比设计加宽30cm以确保边坡压实密度和压路机械安全，按边线点再用白灰沿边线撒出两条白色边线做为填土范围显著标识，并每隔20.0m边桩插入标杆，并在标杆上挂出要求松铺厚度（30cm）两条线绳，以控制松铺厚度。
计算路基左、右两侧填筑宽度方法以下式：
b左（右）=B/2+（H－H1）×a+b1
其中： b左（右）——路基左、右两侧填筑宽度；
B——路面设计宽度；
H——路面左、右侧设计高程；
H1——路基左、右侧填筑高程；
a——表示路基设计边坡坡率（1.5）；
b1——路基左、右两测加宽值（0.3m）。
3.5.2 清表
（1）路基范围现有房屋、道路通讯、电力设施、上下水管道、坟墓及其它建筑物等帮助相关部门进行拆迁或清理。
（2）对风积沙路基范围内50cm厚之表层草皮土和杂草、树根、淤泥、软土等影响路基质量不合格材料，用推土机沿中线逐步清除成堆，再用装载机配合自卸汽车拉运至业主、监理工程师指定弃土场，且不得将腐殖土丢弃，先存放在合适地方，待路基成型后一部分反罩在路基边坡上，一部分留作中央分隔带回填种植土。
（3）对树洞、洞穴、土坑、沟渠等低洼处，按要求用合格土夯填和自然地面齐平。
3.5.3 风积沙整平、碾压、铺设聚丙烯编织布
路基土方正式填筑前，风积沙地基要进行洒水处理，使含水量靠近最优含水量，若含水量偏大，晾晒合适时间含水量适宜时再行碾压，压实度要求达成90%以上。填写检验表并请监理工程师到现场验收，经检验合格以后，方可进行铺设聚丙烯编织布，编织布铺设应平顺，纵横向搭接50cm。正式路基填筑，路基填筑通常采取水平分层法填筑，严禁机械车辆在铺好编织布上碾压行驶。
填前碾压采取YZC18-22T振动压路机压实，按公路前进方向进行碾压，严禁压路机调头，若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这么能够确保填料在第二次碾压时结构不变，达成压实目标。假如往返全部用振动，将会造成前进方向压好填料结构遭到破坏而变为后退方向结构重新排列，达不到越压越实效果，依据《公路路基施工技术规范》JTJ033-95(7.2.1)要求路堤基底压实度大于90%。
3.5.4 摊铺、整平、碾压
路基基底压试验收合格后，采取自卸汽车运土、推土机粗平、平地机精平，并严格控制虚铺厚度。经测定高程、含水量后，在最好水含量时依据试验方案，采取不一样机械组合压实。
（1）摊铺
合理土方调配和运土路线是很关键，应依据取土场位置和地形确定经济、合理运土路线，通常可在路基两侧排水位置外设上、下两条道路，在构筑物台背两侧等缺口处设置上路口，将土方运至填筑区。
布土时依据压路基达成压实厚度计算卸车数量。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，由专员指挥从一端开始按网格法左、右成排，前后成行等距离布土，只要把布土位置和稀疏密度掌握好，就可提升摊铺速度，而且能够有有效地控制摊铺厚度。
（2）整平
当布土一段落（30m左右）时，由推土机在后面进行粗平，粗平时应抓紧时间，预防水分蒸发而降低含水量，夏季通常布土和粗平宜在晚上进行。
当推土机粗平后，平地机进行精平，平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返2～3次，通常就能够达成平整度要求。
（3）碾压
碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检验，符合要求后方可进行碾压。具体方法为：第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，以后再强振压实，开始时宜用慢速，最大速度不超出4km/h，先慢后快，直线段由两边向中间，小曲线由内侧向外侧，纵向进退，横向接头通常重合0.4～0.5m，压路机碾压轮重压宽度1/3～1/2，应达成无漏洞、无死角，确保碾压均匀。重型振动压路机振动6～8遍就可达成密实度要求。若超出10遍，应考虑降低填土厚度及原材料进行重新检测。
3.6 施工检测
按检测频率测定压实后路基左、中、右逐桩地面高程，并按要求填表，直至试验结果符合要求为止，并将相关资料统计，作为试验总结依据。
碾压后，由技术人员率领相关人员（试验工）进行自检及质检员复检，检验内容有：
3.6.1 宏观要求。表面平整光洁，无显著轮迹，无起皱松软起皮现象，表面给人以平顺坚实感觉。
3.6.2 实测、实量检测。试验员按要求进行压实度和含水量测试，对细粒土用环刀进行测试，对粗粒料，如天然级配砂砾石，用灌砂法进行测试，含水量用烘干法或洒精燃烧法进行测试。
3.6.3 在自检及复检合格基础上，填好一式三份“检验申请批复单”、含水量及压实度检验统计表上报监理工程师，经监理工程师终检以后进行上一层填筑。
3.6.4 每层必需由测量人员恢复线路中桩号，测出左、中、右三点高程，并检验路基宽度。
3.6.5 施工中还要主意路拱形成，通常要求路拱横向坡度为2%，以利雨季排水，预防雨水积留路基。
3.7 试验总结
经过试验路段不一样机械组合，计算、整理在不一样松铺厚度，不一样组合机械最少压次数，确定最好压实遍数、虚铺系数、机械组合及型号。
经过试验，绘制压实次数——压实度、含水量——压实度关系曲线并对试验结果进行总结，以正式文件上报监理工程师审查同意后进行大规模施工。
4、砂砾土填筑路基施工
砂砾土填筑路基施工前，熟悉各段设计图纸，如有特殊路基处理，依据设计图纸要求优异行特殊路基施工，再以填方试验段资料为基础，采取试验段施工方法和施工工艺，分段全断面分层进行土方填筑施工，即按常规四区段八步骤水平分层填筑施工，四区段是为填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八步骤为施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压扎实、检验签证、路面整修、边坡整修。
水平分层填筑为在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。每一分段长度按400～600m划分，并依据设计断面分层填筑，分层压实。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经检测压实度符合要求要求以后，再填下一层。碾压前对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检验，符合要求后进行碾压。压实时,分层最大松铺厚度不超出30cm,填筑至路床顶面最终一层最小厚度大于10cm。用透水性较差砂砾土填筑路堤时，含水量要控制在最好含水量±2%之内。分段作业时两段交接处，先填地段按1:1坡度分层留台阶方法处理。若同时填筑时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度大于2m。为确保边坡压实度,路堤填土宽度按每侧大于设计宽度30cm填筑、压实，最终进行削坡处理。
在安排施工次序、施工机械和劳力时，必需做到当日填土当日碾压完成。
4.1 填料选择
4.1.1 剔除淤泥、腐殖土、盐渍土、杂草、树根及大石等。
4.1.2 在路基填筑前，对全部填料按要求进行控制试验，并报监理工程师同意后使用。
4.1.3 含水量控制
路基填土压实在靠近最好含水量状态下进行。分层摊铺后立即进行碾压。填土含水量过大时，翻松晾晒至符合要求含水量后再整平压实。
4.2 衔接四处理方法
4.2.1 地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度大于2.0m），逐台向上填筑，分层扎实。
对于路基纵向填挖交界处，先翻挖强夯，然后在底基层和土基之间沿路线纵向前后各10m范围内分层铺设土工格栅，土工格栅上、下层间距为0.6m，各层宽度为填挖方两侧各5m。土工格栅铺设均应在强夯后进行。
铺设土工合成材料时， 应在路堤每边各留足够锚固长度，回折覆裹在压实面上填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。应确保土工合成材料整体性，当采取搭接法连接时，搭接长度宜为30cm～50cm；当采取缝接法时，缝接宽度应大于5cm。
现场施工中发觉土工合成材料有破损时必需立即修补好。
土工合成在存放和施工铺设过程中应尽可能避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。
4.2.2 半填半挖路基，要在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜台阶，在地面自然横坡陡于1:5斜坡上修筑路堤时，挖2m宽台阶；当自然横坡陡于1:2时，台阶宽度1m，台阶基面应有4%向内倾斜坡度。路堑和路堤交接处边沟应缓引向路堤两侧天沟或排水沟，不得冲刷路堤，路基坡脚周围不得积水。
4.2.3 若填方分多个作业段施工，两段交接处，先填地段应按1:1坡度分层留台阶；若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2.0m。
4.3 路堤顶部施工注意事项及路基整修
当填方高程快到路堤顶部设计高程时，此时要严格控制高程，测量人员跟随压路机立即检测，依据各桩号底层标高，控制好表层顶面标高，使填土达成控制厚度，这时应注意虚铺厚度。
路基表面整修，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机进行碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。
4.4 刷坡成型
刷坡成型时，先要求测量人员放出正确坡脚边线，并在两边撒白灰做显著标识，然后用挖土机配合人工按设计图纸坡度要求进行刷坡，要求平顺、顺直、无鼓肚、坑洼现象，刷到边坡底部余土用于填筑护坡道。坡脚线要顺直。对边坡进行自检、复检合格后，填写检验表报请监理工程师终检。
路基土石方填筑施工工艺详见图6-1路基土石方填筑施工工艺框图
路堤修整
检测区段
摊铺平整
碾压扎实
密度检测
填料试验
平整区段
碾压区段
层厚及平整度量测
测量放线
场地清理
分层填筑
填土区段
基底清理

合

格
不合
格

5、挖方路基施工
5.1 施工准备
对施工机械进行检验、维修、养护、尤其是挖掘机、推土机要关键进行维修，养护、修筑临时便道、水池、平整现场等。依据设计要求做好坡度尺，并做好截水沟，视土质情况做好防渗工作。
5.2 施工测量
根据设计图纸恢复中心线，并按设计纵坡及横断面计算，用经纬仪、水准仪、钢尺或全站仪测放坡顶线（用白灰标识）。
5.3 场地情况
对路基开挖线