电气集中选择组电路.doc

联锁与闭塞
Chp2 6502电气集中选择组电路
1. 进路选择与选择组电路的时序逻辑关系
在建立进路的过程中，从按压进路按钮到进路选出这一阶段所涉及的各个继电器电路统称选择组电路。选择组电路是一组时序逻辑电路。它们的构成与进路按钮的配置、作用以及操作过程有关。选择组电路根据进路操作手续，选出预期的电路，具体功能是：
1) 依照按压按钮的先后顺序，确定进路的运行方向，即确定了进路的始端和终端。
2) 利用列车进路的始端按钮和调车进路的始端按钮区分列车进路和调车进路的不同性质。
3) 仅按压进路始端按钮和进路的终端按钮时，应自动选出与基本进路相符合的道岔位置，即只允许选出基本进路，禁止自动选出变通进路。
4) 值班人员必须通过辅助操作才能选出变通进路，同时禁止自动选出基本进路。
5) 按压基本复合调车进路两端的按钮时，能自动选出该复合调车进路中所有的基本进路。
6) 当所选的进路中有车辆占用或与已选出的其他进路构成敌对进路时，则该进路不应选出。

图2.1 选择组电路的时序逻辑表达式
图2.1中选择组电路的时序逻辑表达式是根据给出的信号平面图办理D1àD5的调车进路时而画出的。
图中D1AJ↑和D3AJ↑说明这两个按钮已被按压过。为了记录所选进路的性质和方向，对应每一车站咽喉设置四个方向继电器，分别称作列车接车方向继电器LJJ、列车发车方向继电器LFJ、调车接车方向继电器DJJ和调车与发车方向继电器DFJ。在选择进路时，这四个方向继电器同时只允许其中一个励磁吸起。图中办理的D1至D5的调车进路且为接车方向，所以DJJ是随着D1AJ的吸起而励磁吸起的。DJJ一旦吸起后就排除了同时选择列车进路和反向调车进路的可能。当D1AJ和D3AJ先后励磁吸起后，如欲选的进路在解锁状态（图中未画出），则D1处的进路选择继电器D1JXJ吸起。说明所选进路在解锁状态，而且该信号点D1已被选出。至此D1AJ的任务完成，它应及时失磁以实现其他任务（如取消进路等）。
为了在始端按钮继电器失磁落下后不致丢失“进路始端”的信息，对应每一进路的始端部位设置了一个辅助开始继电器FKJ，如D1FKJ。该继电器是用DJJ和D1JXJ的励磁吸起作为励磁条件的。D1FKJ吸起记录了进路的始端和性质。
进路左端的（这里强调的是左端而不一定是进路的始端）D1JXJ吸起后，道岔操纵继电器1DCJ和3DCJ顺序由左至右吸起。1号道岔定位操纵继电器1DCJ吸起，说明所选的进路要求1号道岔在定位。同样3DCJ的吸起说明3号道岔应在定位。以后将用道岔操纵继电器来控制相应道岔的动作电路，使道岔转换到被选定的位置。
进路上的道岔操纵继电器均吸起后，进路右端的进路选择继电器D3JXJ吸起，它说明了该进路已全部选出。D3JXJ吸起后，D3AJ也就完成了选路任务而失磁落下。
为了不丢失进路终端这一信息，对应于每一进路部位设一个终端继电器（只对调车进路而言）。如D3ZJ。该继电器是以D3JXJ和DJJ吸起作为励磁条件。D3ZJ吸起就记录了进路的终端和性质。
既然进路的性质和始终端都记录下来，且道岔也已确定，那么随着参与选路的各按钮继电器全部失磁落下后，方向继电器就可以复原了。方向继电器落下后也导致了进路选择继电器D1JXJ和D3JXJ复原。选择组电路按时序工作，最终有始端部位的辅助开始继电器D1FKJ、进路终端部位的D3ZJ和进路中各道岔操纵继电器DCJ（或FCJ）保持吸起，为后续的执行组电路的工作做好准备。
从安全的角度来看，按压按钮的操作有可能是误操作，具有非安全性。那么以按钮的动作为前提的选择组电路实际是操作的如实反映，因此选择组电路也同样具有非安全性，在理论上无需按照安全电路来设计。
在选择组电路中有6类（而不是6个）继电器：按钮继电器、方向继电器、道岔操纵继电器、进路选择继电器、辅助开始继电器和调车终端继电器。若按功能论，按钮继电器和方向继电器主要是记录操作信息的，所以它们的电路称为记录电路；道岔操纵继电器是选择道岔位置的，所以称为选岔电路；进路选择继电器的主要功能是检查进路是否已被选出。辅助开始继电器和终端继电器是在进路选出后继续记录进路始端和终端的继电器，也是选择组电路最后保持吸起的继电器，它们在选择组电路与执行组电路之间起着承上启下的作用。
2. 进路按钮的配置和操作
在控制台的站场模拟盘上，凡是有信号复示器的地方都设进路（信号）按钮。在进路的终端部位，即使没有信号复示器，也需设一个按钮。由于该按钮仅作终端按钮使用，故称终端按钮。对应进站信号机内方同方向有一架调车信号机或出站兼调车信号机的地方要分别设置列车按钮和调车按钮，以区分列车和调车进路的两种性质。若列车进路和调车进路的终端在同一个地方而又没有相应的信号机，则也应分别设列车终端按钮和调车终端按钮。
为了减少按钮的数量，凡设在信号复示器位置的进路按钮，即可作始端按钮使用，也可作为终端按钮使用，这取决于按压的顺序。

图2.2 控制台盘面略图
1) 列车按钮LA和调车按钮DA的配置
凡设有列车信号复示器和调车信号复示器的地方都分别设置列车信号按钮和调车信号按钮。如对应XD和X进站信号机的地方，分别设置XDLA和XLA；对应D1、D3、D5等调车信号机的地方，分别设置D1A、D3A和D5A等；对应D17、SIII出站兼调车信号机的地方，要分别设置SIIILA、SIIIDA，以及D17LA、D17DA。信号按钮都处于进路的始端所以它们属于进路始端按钮。
在进路的始端，也要设置进路终端按钮，以满足按压进路始端按钮和终端按钮选择进路的要求。但为了减少按钮的数量和便于操作，使信号按钮兼作终端按钮使用。基本约定如下：凡是进路的终端有反方向信号机的地方，在办理进路时，以该反方向信号机的信号按钮为终端按钮。例如XDLA是向东郊方向发车进路的终端按钮；D9A是发车方向调车进路D17->D7的终端按钮。应当注意，调车进路D17->D7的阻拦信号机是D7，但并不是以D7作为终端按钮，而是D9。这是因为以D7A为终端按钮时不符合上述约定的。
凡是向股道办理接车和调车进路时，均以股道入口（股道的出入口是以进路方向为准）处的信号机作为进路终端的反方向信号机来对待（尽管它们距进路的实际终端还有一段距离），也就以这些信号机的信号按钮为进路终端按钮。例如D9->I G的调车进路的终端按钮时D17A；D1->III G的调车进路的终端按钮是SIIIDA；XD->III G接车进路的终端按钮是SIIILA或SIIIDA；因为进路的性质是以列车进路的始端按钮所确定的。但应指出，这种情况只是在股道一侧或以接车和发车口为进路的终端时才是如此。
当车站正线有列车通过作业时，为了简化操作，应在进站信号复示器的外方设置一个列车通过按钮XTA。当办理下行列车通过作业时，只须按压XTA和下行正线发车口处的XLZA（图中未画出）就可把下行列车通过进路（下行接车进路和下行正线发车进路的复合进路）选出来。
2) 变通按钮的配置
设置变通按钮的目的是为了排列变通进路。什么是变通进路？在图2.2中，X进站信号机至I G的接车进路实际上有两条，一条经由道岔5/7和13/15定位的直线式进路；另一条则经由道岔5/7和13/15反位的绕弯进路。绕弯进路时经由在布置上具有“八”字形状的两条渡线，故又称八字形进路。显然，在一般情况下，应利用直线型进路。只是在特殊情况下（如正在维修3号道岔）才使用八字形进路。我们把经常利用的直线进路称基本进路，把特殊情况下才利用的八字形进路称作变通进路。办理基本进路时，只需按压进路的始端按钮和终端按钮就可以了。那么当办理变通进路时，就需要辅加操作以资区别。如果在图2.2中不设单置调车信号机D11，那么就需要在相当于D11的地方专设一变通按钮BA（按列车信号按钮方式设置）。如果设置了D11后，D11A就可以兼做变通按钮。
又如由X进站信号机至III G的接车进路也有两条：一条是经由5/7道岔反位的进路，另一条则是经由道岔9/11反位的进路。这两条进路所经由的两条渡线在平面布置上是互相平行的，故又称这两条进路为平行进路。在平行进路中，也需事先规定其中一条为基本进路，另一条为变通进路。确定基本进路的原则是有利于平行作业。为了选择变通进路，在变通进路上两个渡线道岔（5和9）之间必须设置具有变通按钮作用的按钮，如果两渡线之间没有调车信号按钮，则须专设一变通按钮BA。
3. 记录电路
3.1 方向继电器电路
方向继电器电路的作用，是记录所办进路的性质和运行方向。方向继电器设在F组合中，每个咽喉共用一套方向继电器电路。对每个咽喉区设置四个方向继电器，它们是：列车接车方向继电器LJJ、列车发车方向继电器LFJ、调车接车方向继电器DJJ、调车发车方向继电器DFJ。
3.1.1 电路的技术要求与电路的构成原理
1) 为了确定进路的运行方向，按下进路始端按钮使其按钮继电器AJ励磁，由该AJ前接点接通相应的方向继电器的励磁电路。
2) 为了区别进路的性质，由列车进路按钮继电器LAJ励磁，再用其前接点接通列车方向继电器的励磁电路；由调车进路按钮使调车按钮继电器DAJ励磁，再用其前接点接通调车方向几点起的励磁电路。
3) 四个方向继电器同时只准一个吸起，以保证在同一时间内只准排列一条进路（同运行方向、性质的进路能同时选是例外）。
4) 在整个选路过程中（即在进路还没有全部选出以前），应使方向继电器保持励磁状态；并要求选路过程尽可能缩短，以提高咽喉的作业效率。
5) 进路的选出，指的是把进路的始、终端记录下来，并将进路上所有道岔应处的位置确定下来。为了缩短选路时间，要求选路的动作时间只包括记录进路的始、终端时间及选出确定进路上道岔位置（即DCJ或FCJ励磁）的时间，而不包括各组道岔的转换时间。这样不等进路上每组道岔转完，即可另选其他进路。
6) 进路选出后应使方向继电器及时自动复原；如果因故不能复原，则应手动复原。
7) 在重复开放信号、办理取消进路和人工解锁进路时，由于不是选路，进路始端按钮的按压，不要使方向继电器空动。
3.1.2 方向继电器电路
根据上述技术要求，每个咽喉设计了如图所示的方向继电器电路。
1) 励磁电路
励磁电路即启动电路，图2. 3的方向继电器的启动电路是根据图2.2的控制台简图设计的。同一咽喉区供选路用的始端按钮，按进路的方向和性质分成4组：
a) 列车接车方向的进路始端按钮XLA和XDLA；
b) 列车发车方向的进路始端按钮SIIILA；
c) 调车接车方向的进路始端按钮D1A、D3A、D9A等；
d) 调车发车方向的进路始端按钮SIIIDA、D17A、D5A等。
用这4组按钮继电器的前接点接通该组所属的方向继电器励磁电路，哪个按钮先被按下，哪个按钮所属的方向继电器就励磁吸起，用其后接点切断了其他3个方向继电器励磁电路。

图2.3 方向继电器电路
2) 自闭电路
为了在进路没有全部选出前使方向继电器继续保持励磁吸起状态，方向继电器除了励磁电路外，还必须有一条自闭电路。
从图2.1的时序逻辑表达式中可以看出，参与选路工作的有始端按钮继电器和终端按钮继电器，这两个按钮继电器停止工作的时间不同，只有参与选路工作的全部按钮及电气均失磁落下后，才能说明进路已全部被选出。只有这种证明才能停止方向继电器的工作，使其复原。
3) 方向电路的自动复原和手动复原
6502电气集中用进路上的按钮继电器吸起进行选路，当选出决定进路上各道岔应转换位置的道岔操纵继电器，即有关DCJ和FCJ均励磁后，表示进路选出的进路选择继电器JXJ吸起，进路上所有按钮继电器先后全部落下。这时就切断了吸起的方向继电器的励磁电路和所有的自闭电路，使方向继电器在进路选出后自动复原。
若因故障，进路选不出来时，可按下总取消按钮ZQA，使总取消继电器ZQJ励磁。用ZQJ第四组后接点切断方向继电器的KF电源，强迫其落下，即为手动复原。
4) 取消进路和人工解锁进路时不使方向继电器动作；重复开放信号时方向继电器最好不要空动。
取消进路和人工解锁进路都要同时按下进路始端按钮，为不使方向继电器励磁，也是由ZQJ的吸起切断方向电路的KF电源，使其不动作。
重复开放信号时，要再次按压进路始端按钮，这时按钮几点起的吸起不是选路，方向继电器最好不要空动，在接入调车方向继电器的所有始端的DAJ支路中，均串有辅助开始继电器FKJ的后接点，在重复开放信号时FKJ励磁，用其第五组后接点切断方向继电器励磁的KZ电源，使调车方向继电器不空动。但列车按钮继电器没有FKJ可利用，故还不能防止列车方向继电器在重复开放信号时的空动。
3.1.3 方向电源
6502电气集中的很多电路，如按钮继电器电路、进路选择继电器电路、终端继电器电路等，均要用方向继电器的接点作为控制电路的条件。为了节省方向继电器的接点，简化电路和使电路定型化，选用经过方向继电器接点供出的各种条件电源，来代替方向继电器的接点。通过方向继电器接点供出的电源叫方向电源。方向电源共有十种，各种方向电源的作用如下：
1) KF-共用-Q:经任一方向继电器和ZQJ的后接点供出的负电源，用于进路选择继电器JXJ和DXF组合中按钮继电器1AJ和2AJ的自闭电路。
2) KF-共用-H:经四个方向继电器和ZQJ的后接点供出的负电源，用于单置调车信号机的辅助开始继电器FKJ在重复开放信号时的励磁电路。
3) KF-LJJ-Q:经LJJ前接点供出的负电源，用于列车接车方向的列车开始继电器LKJ的励磁电路。
4) KF-LFJ-Q:经LFJ前接点供出的负电源，用于列车发车方向的LKJ的励磁电路。
5) KF-DJJ-Q:经DJJ前接点供出的负电源，用于接车方向的调车信号机的FKJ、单置调车信号机的终端继电器ZJ的励磁电路，以及发车方向的并置、差置、尽头线的调车信号机ZJ励磁电路。
6) KF-DFJ-Q:经DFJ前接点供出的负电源，用于发车方向的调车信号机的FKJ、单置调车信号机的ZJ励磁电路、以及接车方向的并置、差置、尽头线的调车信号机ZJ励磁电路。
7) KZ-共用-H:经四个方向继电器后接点供出的正电源，用于单置调车信号机按钮继电器AJ的励磁电路。
8) KZ-列共-Q:经由LJJ或LFJ前接点供出的正电源，用于并置和差置调车信号机的两个AJ互相带动的励磁电路。
9) KZ-列共-DJJ-Q:经LJJ或LFJ或DJJ前接点供出的正电源，用于发车方向的单置调车信号机AJ的励磁电路。
10) KZ-列共-DFJ-Q:经LJJ或LFJ或DFJ前接点供出的正电源，用于接车方向的单置调车信号机AJ的励磁电路。
这十种方向电源中均接有总取消继电器ZQJ的后接点，故在办理取消和人工解锁进路时，均会使方向电源无电。
3.2 按钮继电器电路
按钮继电器AJ用来记录车站值班员排列进路时按压按钮的动作。选路时用按钮继电器的前接点接通方向继电器的励磁电路和自闭电路；选岔时向选岔网路送KZ和KF电源；取消进路或人工解锁进路时与总取消继电器相配合，完成取消或人工解锁的任务。
3.2.1 按钮继电器的设置
不论是列车进路按钮，还是调车进路按钮，一般对应每一个进路按钮设一个按钮继电器。列车兼调车信号的列车按钮继电器LAJ和调车按钮继电器DAJ,设在1LXF或2LXF组合中。所有调车信号机的调车按钮继电器DAJ，均设在DX组合中。
3.2.2 按钮继电器电路
1) 尽头线调车信号按钮继电器电路
图2. 中的按钮是一个尽头型的调车信号按钮。该按钮当办理以D1为始端选接接车方向调车进路时要按它；当以尽头线为进路终端选发车方向调车进路时也要按它。另外需要重复开放D1信号机时，要按它，在取消进路和人工解锁以D1为始端的调车进路时，也都需要按它。

图2.4 尽头型调车信号按钮继电器电路
因为D1AJ是作记录器用的，所以它除励磁电路外，还必须有一条自闭电路。在D1AJ的励磁电路中，除接有D1A的按下闭合的接点外，未接入其他任何条件。当按下D1A时，D1AJ的励磁电路被接通，使D1AJ的3-4线圈励磁吸起，其前接点将D1AJ的自闭电路接通。在D1A的按下闭合接点断开后，使D1AJ仍保持在励磁状态。
根据按钮的上述5种用途，切断按钮继电器自闭电路的条件也不同。在选路时，应在该按钮所属的信号点被选出后，利用进路选择继电器励磁吸起条件切断自闭电路。
信号开放后，如果由于某种原因（如轨道电路人工分路）又关闭了。这时进路仍处于锁闭状态，只要按压进路始端的按钮，信号就会重复开放。因为不是选路，故该信号点处的JXJ不会励磁，要使AJ复原，必须加入一个取消记录的条件，它就是辅助开始继电器FKJ的后接点，因为FKJ励磁吸起是开放信号的必要条件。在D1AJ的自闭电路中接入FKJ的后接点，达到在重复开放后，使D1AJ在手离开按钮后就立刻失去记忆功能。
在取消进路时，要求按压总取消按钮和进路的始端按钮使D1信号点处的取消继电器QJ励磁吸起，切断D1AJ的自闭电路，使D1AJ复原。当办理人工解锁时，要按压总人工解锁按钮和进路的始端按钮使总人工解锁继电器ZRJ励磁吸起并自动将总取消继电器ZQJ带动励磁吸起，配合D1AJ吸起将D1QJ的励磁电路接通，使QJ励磁吸起，其后接点切断了D1AJ的自闭电路使D1AJ复原。
应该指出，在选路时如因故进路不能正常选出（即进路始终端处的JXJ未励磁吸起，这时进路始终端处的按钮继电器均不能自动复原），则需按压本咽喉的总取消按钮，使ZQJ励磁吸起并配合始终端AJ的前接点，使始终端的QJ励磁吸起，切断始终端按钮继电器的自闭电路，达到使它们自动复原的目的。
另外，在D1AJ的自闭电路中还接有D1XJ的后接点，其目的是当D1信号开放后，若误碰了一下D1A，结果D1A和调车接车方向继电器DJJ又先后相继励磁吸起，这将造成不能再选其它进路了。当在D1AJ的自闭电路中加入了D1XJ的后接点，就防止了在上述情况下，误碰按钮而造成AJ不能自动复原的弊端。
因为按钮继电器和进路选择继电器之间的动作逻辑关系表达式为AJ↑→JXJ↑→AJ↓，所以为使JXJ可靠励磁，AJ必须采用缓放型的。另外，由于AJ具有缓放性能，延长了方向继电器的励磁时间，以保证开始继电器KJ和终端继电器ZJ可靠地工作。
2) 出站兼调车信号按钮继电器电路
出站兼调车信号按钮继电器电路，如图2.5所对应列车按钮和调车分别设置一个按钮继电器。由于这两个按钮几点起的工作原理相同，且取消记忆的条件也一样。因此对这两个按钮继电器电路可以进行合并。为了防止合并后带来的电路迂回，特意把按钮继电器的两个线圈分别使用，如图中AJ的3-4线圈接在励磁电路中而其1-2线圈分别作自闭电路用。

图2.5 出站兼调车按钮继电器电路
3) 并置和差置调车信号机的按钮继电器电路
并置和差置调车信号机的按钮继电器电路如图2.6所示。从D7AJ的电路结构来看与图2.5比较，只是D7AJ的1-2线圈的电路稍有区别。

图2.6 并置和差置信号按钮继电器电路
并置和差置调车信号机处的两个按钮在作列车变通进路的变通按钮使用时，只须按压其中一个即可。但在选岔电路中要求这两个按钮继电器必须同时吸起，才能把变通进路选出来。因此，当被按压按钮的AJ励磁后，用其前接点将未被按压按钮AJ的励磁电路接通，使其也励磁吸起。如图中所示，当按压D9A时，D9AJ励磁吸起后，用其前接点且证明办理的是列车进路，即KZ-列共-Q有电，使D7AJ也随之励磁。在D7AJ的1-2线圈的电路中接有D9AJ前接点就是为了这一目的。另外，在电路中还接有KZ-列共-Q的条件电源，以防止正常办理以D9为始端的调车进路时，也把D7AJ错误地带动励磁。这样一来，差置和并置信号机的按钮就不能作调车变通进路的变通按钮使用。
4) 单置调车信号按钮继电器电路
由于赋予单置调车信号按钮继电器的任务不同于其他按钮继电器，故对应每一个按钮要设置三个按钮继电器，如图2.7所示。其中两个按钮继电器设在调车信号辅助组合DXF中，分别命名为1AJ和2AJ。另一个按钮继电器AJ则设在调车信号组合DX中。

图2.7 单置调车信号按钮继电器电路
就其功能而言，1AJ是D11A动作的记录器，即按下D11A时，它应励磁吸起，记下按钮的动作。2AJ即可作调车进路的终端按钮继电器，又可作调车变通进路的变通按钮继电器用；AJ既是进路的始端按钮继电器，又是调车变通进路的变通按钮继电器。
a) 1AJ电路
由于1AJ是D11A的记录器，当按压D11A时，1AJ的3-4线圈电路被接通，至于能否接通其自闭电路，则视按压D11A的目的而定。当办理调车进路时，不管D11A是先被按下的还是后被按下的，1AJ总是可以励磁吸起并自闭。因为这是总有一个方向继电器励磁吸起，通过条件电源KF-共用-Q把1AJ的自闭电路接通，使1AJ保持在励磁状态，当设于DXF组合中的进路选择继电器JXJ励磁吸起后，切断1AJ的自闭电路，使1AJ自动复原。接入条件电源以后，还可以在进路因故不能正常选出时，可用取消的办法，使其人工复原。
当重复开放信号或取消进路时，需按压D11A使1AJ也励磁吸起，KF-共用-Q条件电源不会接通，故1AJ自闭电路也就不会接通。此时，只要松开D11A后，1AJ也就随之复原。
b) 2AJ电路
根据给定的功能，即作为调车接车方向的进路终端按钮按下时，随着D11励磁吸起后，1AJ也随之励磁吸起，2AJ作为进路终端按钮继电器使用。当办理经由D11的列车变通进路或调车发车方向的调车变通进路时，按压D11A时，2AJ也励磁吸起，作为变通按钮继电器使用。但当以D11为始端排列调车进路时，按下D11A时，1AJ吸起后，不许2AJ也随之。为了实现这一技术要求，在2AJ的3-4线圈的励磁电路中接有条件电源KF-共用-Q。为了防止当AJ吸起后，接通了方向电源KF-共用-Q，又使2AJ有可能再励磁，在电路中又接入了AJ的后接点以切断上述2AJ的电路，使其不会再励磁，达到了该按钮作始端按钮时，只有1AJ和AJ励磁吸起的目的。
2AJ正常励磁吸起后，直至进路选出后（DXF中的JXJ吸起，将2AJ自保电路切断），或者在进路选不出时，利用ZQJ吸起切断KF-ZQJ-H条件电源使2AJ复原。
c) AJ电路
AJ是调车进路始端按钮继电器。当以D11为始端排列进路而按下D11A时，AJ的1-2线圈经由1AJ的前接点和条件电源KZ-共用-H而接通。KZ-共用-H是经四个方向继电器的后接点接通电源正极的。它的接通，说明在1AJ励磁前没有按压过任何进路按钮，即D11A是先被按下的。当办理经由D11的列车变通进路或反方向调车变通进路时，而按下D11A，则D111AJ线接通D112AJ的励磁电路，AJ的1-2线圈再经由2AJ的前接点和条件电源KZ-列共-DFJ(DJJ)-Q接通。条件电源KZ-列共-DFJ-Q只有办理列车变通进路（接车或发车）或发车方向的调车变通进路时才接通。它的接通能证明D11A是作为进路的变通按钮而被按下的。
继电器AJ励磁吸起后由自闭电路保持在励磁状态。自保电路中串接有JXJ、FKJ、QJ和XJ等继电器的后接点，其作用与上述相同。
总之，当D11作进路按钮使用时，三个按钮继电器动作的时序是：
D11A(始端)按下→1AJ↑→AJ↑当D11A作为始端按钮使用时；
D11A(始端)按下→1AJ↑→2AJ↑当D11A作为终端按钮使用时；
D11A(始端)按下→1AJ↑→2AJ↑→AJ↑当D11A作为变通按钮使用时。
5) 变通按钮继电器电路
图2.8是变通按钮继电器电路。由图中看出，对应每一个专用的变通按钮设置了两个按钮继电器1AJ和2AJ。当办理变通进路（列车或调车）而按下BA时，1AJ吸起并自闭。在自闭电路中串接了进路选择继电器JXJ的后接点，当进路选出后切断1AJ的自闭电路使其失磁落下。自保电路是以KF-共用-Q作为负极性电源的。该电源只有在办理进路时才被接通。另外，当未办理进路而误碰了BA时，由于条件电源未接通使1AJ不能自闭。

图2.8 变通按钮继电器电路
2AJ相当于1AJ的复示器。不过，当未办理进路时，即使1AJ因误按BA而吸起，也不致使2AJ吸起（因在其励磁电路中接有条件电源KF-共用-Q）。
当2AJ励磁吸起并自闭时，只有当进路选出后，JXJ后接点切断了2AJ的自闭电路，使其即时落下。当进路因故不能选出时，利用切断条件电源KZ-ZQJ-H的方法，使2AJ失磁落下。
4. 选岔电路
一．名称解释
1．选岔电路： 办理进路按压进路始端和终端按钮后，按值班员的意图，自动选出进路上的有关道岔位置和信号点位置的电路，称为选岔电路。
2．并联传递选岔电路：使并联的操纵继电器动作的峰值电流错开，并由左向右顺序传递励磁的电路，称并联传递选岔电路。
3．分线法：采用分开网络线选DCJ、FCJ、JXJ，防止选岔电路混电，引起电路误动的方法称为分线法。
4．断线法：选平行进路中的基本进路时，断开向变通进路中FCJ线圈送的KZ或KF电源，使变通进路上的FCJ不能励磁吸起，以保证基本进路选路的方法。
二．选岔电路的任务
按压进路始端和终端按钮后，按照操纵意图自动选出进路上各道岔位置，使进路上的道岔按照意图操纵转换；同时选出进路的始端、中间、终端信号点的位置。
三．选岔电路的技术要求：
1、选出的进路应与操纵意图一致。根据双按钮进路式选路的要求，顺序按压始、 终端按钮后，只允许选出基本进路。只有当值班员附加操纵手续，才能选出变通进路。
2、进路在锁闭状态时，不允许选岔电路工作。
3、道岔区段有车占用时，不允许再选出与该道岔区段重迭或交叉的进路。
4、应防止选出两条相互抵触的进路。
5、应防止选岔电路中产生迂回电流或串电现象而错误选路。
6、要求选岔电路工作稳定可靠，并符合定型化的要求。
四．选岔电路的基本原理
（一）.电路结构
6502电气集中选岔电路采用并联传递选岔电路，并联传递选岔电路。选岔电路采用站场型网络结构。排列X→ⅢG 接车，值班员按下 XLA和SⅢLA后，自动选出该进路上的道岔位置： 1/3、5/7、9/11、13/15、17/19、（23/25）；信号点位置：X、D3、D7、D9、D13、SⅢ

（二）.电路原理
图2—10继电器3—4线圈都并接在1、2两条网络线上。1线由左经D1AJ前接点向右送KZ，2线由右经D5AJ前接点向左送KF电源。KF由右向左一直送到最左端，送至每个继电器的线圈4端子上，KZ只能送到左端第一个继电器的线圈3上。左端D1JXJ励磁吸起后，用它的后接点切断2线，不再向左送出KF电源；同时，用它的前接点将KZ向右传递，使1DCJ励磁吸起，用1DCJ后接点切断向左方向送出的KF电源，使D1JXJ的3—4线圈断电，仅靠1—2线圈自闭电路保持吸起。同样3DCJ吸起后，后接点断开1DCJ的3—4线圈励磁电路，此后只靠自闭电路保持吸起；当最右端的D5JXJ吸起后，断开3DCJ励磁电路的KF电源。这样，1线由左向右逐段送KZ，2线由右向左送KF，然后又由左向右逐段断KF。这样供电的目的是：使同时由网络线并联供电的继电器数量最少，保证其可靠工作。
（三）.电路复原时机
1、 JXJ：FJ复原后，即方向电源KF—共用—Q断电，切断JXJ自闭电路，使之复原；
2、DCJ、FCJ： 道岔转换完毕、进路锁闭（SJ↓）后，切断DCJ或FCJ的自闭电路，使之复原。
（四）.并联传递选岔电路的优点
1、用最右端的继电器的吸起条件，证明进路全部选出；
2、道岔的顺序选出、顺序启动，对降低道岔电源的整流器输出电流峰值有利；
3、不论并联多少个继电器，同时由网络线供电的只有两个继电器，能保证电路稳定可靠工作。
（五）.电路分析
图2—10并联传递选岔电路只是原理图，采用二线制并联传递网络。而实际采用的是六线制并联传递网络。
1.问题： 为什么要采用六线制并联传递网络？
2.分析：
⑴.图2—11电路是按照二线制并联传递网络原理绘制的（自闭电路省略）。 选D1至D5进路时，同时接通两条电路：
①. 一条是虚线所示电路能选出1DCJ和7DCJ；
②. 另一条是点划线所示电路，能选出1/3FCJ和5/7FCJ。
很显然这是错误的，当选基本进路时，不允许错误选出变通进路。为了防止产生图2—11中点划线的八字迂回电流，双动道岔的FCJ不能接在同一网络线上。因此，6502电气集中采取了分线法，即用1、2线选1/3FCJ这种八字第一笔双动道岔反位，用3、4线选5/7FCJ这种八字第二笔双动道岔反位。
⑵.图2—12电路也是按并联传递二线制网络绘制的（自闭电路省略）。当错误地按下D1A和D7A后，会出现一条虚线所示的迂回电路，使5/7FCJ、1DCJ和1/3FCJ三个继电器线圈串联，虽然继电器不可能吸起，但存在这样的迂回电路是一个危险的不稳定因素。为此，6502电气集中进一步采取分线法，即同一双道岔的DCJ和FCJ用不同的网络
3.归纳总结：
6502电气集中选岔电路采用六线制并联传递网络，并规定：
⑴. 用1、2线选八字第一笔双动道岔反位，接有FCJ；
⑵. 用3、4线选八字第二笑双动道岔反位，接有FCJ；
⑶. 用5、6线选双动道岔定位、单动道岔定位和反位和各信号点，接有双动道岔DCJ和单动道岔DCJ及FCJ和信号点的JXJ。
⑷. 先选双动道岔反应，即1、2线或3、4线先动作；后选单、双道岔定位单动道岔反位及各信号点，即5、6线后动作。
5. 选择组电路小结及选排进路举例
5.1选择组电路小结
选择组电路包括记录电路和选岔电路两部分。
1. 记录电路
记录电路由按钮继电器和方向继电器电路组成，记录电路的作用是记录值班员按压按钮的动作,控制选岔网路选岔；记录所办进路的性质和运行方向。
(1) 进路按钮，先按压为始端按钮，后按下为终端按钮。
(2) 按钮继电器AJ的作用：
记录按钮被按压过的事实；
使方向继电器励磁和自闭；
参与选岔，用按钮继电器AJ的吸起，分别向六线选岔网路始端和终端送KZ、KF电源，进行选岔，进路选出后JXJ↑→AJ↓；
重复开放信号时使XJJ励磁；
关闭信号、取消进路、人工解锁进路时使取消继电器QJ励磁；
使信号检查继电器XJJ在进路排出后励磁；
办理列车变通进路时，使变通进路上差置或并置信号机的按钮继电器互相带动励磁；
接通按钮表示灯，使其闪光。
(3) 方向继电器电路
记录所排进路的性质和运行方向，它由始端按钮继电器构成励磁电路，由变通按钮继电器和终端按钮继电器构成自闭电路，进路选出后全部AJ落下使方向继电器复原；
供出各种方向电源，使与方向电源有关的各种继电器励磁或自闭；
保证在同一时间内只准选一条进路。
2. 选岔电路
(1) 当始、终端按钮继电器吸起后，自动选出进路上的道岔位置，使进路上各道岔的DCJ或FCJ按选路要求励磁；
(2) 在始、终端按钮继电器落下后，用FKJ和KJ继续记录进路的始端，用ZJ记录进路的终端，构成执行组电路的动作和网路区分条件。
(3) 各选岔网络的作用是，1-6线为选岔网路，其中1、2线网路选“八”字第一笔双动道岔的反位操纵继电器；3、4线网路选“八”字第二笔双动道岔的反位操纵继电器；5-6线网路选双动道岔的定位操纵继电器和单动道岔的定位或反位操纵继电器，以及使进路上所有的JXJ励磁。
(4) 选岔网路的送电规律是：进路左端经AJ的吸起向1、3、5线送KZ电源，从左向右顺序传递直至进路右端；进路右端经AJ吸起向2、4、6线送KF电源，一直送到左端。
(5) 选岔网路的动作规律是：先选1、2线和3、4线(若进路中有双动道岔反位时)网路上的道岔，后选5、6线网路上的道岔，不论进路方向如何，选岔网路上的继电器一律从左向右顺序传递励磁。各继电器励磁后均自闭。进路上所有JXJ在记录电路复原后一起落下，道岔操纵继电器则保持吸起到进路锁闭。
(6) 选变通进路采用按变通按钮或处于变通进路上的调车信号按钮的方式。对基本进路的平行进路采用断线法，断开变通进路的电源以保证基本进路的选出；选变通进路时，在电源断开的地方用起变通作用的AJ接点送电源。“八”字变通进路形成两段选路来构成。
(7) 进路选择继电器JXJ的作用有：
使进路上的AJ及时落下，使方向电路复原，以缩短选路时间；
在记录电路复原之前使FKJ、LKJ、ZJ励磁；
传递5线上的KZ电源，自动选出长调车进路中间信号点。
(8) 辅助开始继电器FKJ的作用；
接替JXJ和方向继电器的工作，启动7网络工作。
重复开放信号时切断AJ的自闭电路；
FKJ后接点和AJ前接点串联接在方向继电器励磁电路中，防止方向继电器空动；
将KJ接入7线网路使KJ励磁，以确定进路的始端；
在7线上由ZJ的吸起，经FKJ的后接点向KJ供给KZ电源，在长调车进路中控制KJ由远及近顺序励磁，以达到长调车进路中调车信号由远至近顺序开放的目的；
防止信号自动重复开放；
接通进路始端按钮表示灯，从进路选出直到信号开放，使按钮内点稳定绿灯(对列车按钮)或白灯(对调车按钮)。
(9) 7线网路是开始继电器KJ的励磁网路，KJ检查选排一致后励磁吸起，以确定执行组电路的始端。
KJ吸起后接通信号检查继电器XJJ电路使其励磁吸起；接通信号继电器 XJ电路，使信号开放。
(10) 用终端继电器ZJ记录进路的终端，并为执行组网路确定进路为调车性质。
进路选出后，通过JXJ励磁将记录电路复原。进路上的道岔均转到规定位置并锁闭后， SJ落下使道岔操纵继电器复原，由KJ和ZJ励磁将电路动作转至执行组网路。
选择组各继电器的关系及动车顺序如下：

5.2 选排进路实例
我们以图6.x站场为例，用时序逻辑表达式描述选择组各继电器的动作顺序。

图6.1 站场示例
以选X→III G经由道岔5/7反位的接车基本进路为例，根据选岔电路原理和道岔点及信号点的选出顺序的规律，可直接写出参加选路的各继电器的时序逻辑表达式。
式（6-2）
上式是按下列思路写出。
按下进路始端按钮XLA后，按钮继电器XLAJ和方向继电器XLJJ相继吸起，前者吸起接通按钮表示灯XLAD电路，闪绿灯；后者吸起接通进路排列表示灯LPD电路，点亮稳定红灯。
按下进路终端按钮SIIILA后，按钮继电器SIIILA吸起，接通按钮表示灯SIIILAD电路，使之闪绿灯。SIIILAD吸起后，经其前接点接通XLJJ的自保电路。
当进路始端和终端两个按钮继电器都吸起来以后，看看所选的进路中，有无要求双动道岔的反位。如有，再确认它是撇形的还是捺形的。在X→III G的基本进路中，要求5/7撇形双动道岔反位，它需要由1、2网络线选出，并且要先选出它。于是，依次选出5/7 1FCJ和5/7 2FCJ。
我们知道，双动道岔反位选出后，立即可接通5、6网络线，从左向右，依次选出进路中信号点的JXJ和道岔点的DCJ（包括单动道岔的FCJ）。图中所选进路第一个点是X/D3，因此用5、6线先选出的是X/D3 JXJ。第二个点是道岔5/7，要求它反位，已经用1、2线先选出来了。第三个点是中间信号点D11，它是单置调车信号点，有两个组合，从左向右是DXF和DX，因此在第一个点选出后，接着又选出D11JXJ（DXF）和D11JXJ（DX）。第四个点是道岔11，第五个点是道岔13，所以在D11选出后，接着依次选出9/11 2DCJ和13/15 1DCJ。第六个点是所选进路最右端的最末一个信号点，即SIII信号点，SIIIJXJ最后一个被选出。
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