城市经济学 课件 第12章 城市物流.pdf
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1、高等院校财经专业精品教材(第六版)第一章城市集聚经济第二章城市化第三章城市经济增长第四章城市规模第五章城市土地利用第六章城市基础设施第七章城市产业经济第八章城市劳动力市场第九章城市住宅第十一章城市交通第十二章城市物流第十三章城市财政与社会融资 第十四章城市现代化与国际化第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章城市物流1 1-第一R第一第二”第四P城市物流及其与经济的耦合城市物流的特性与分类(一)物流与城市物流的特性物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包 装、流通加工、配送和信息
2、处理等基本功能实施的有机结合。理解物流概念,有几个基本要点:物流是物品物质实体的流动。任何一种物品都具有两 重性:一是自然属性,即它有一个物质实体;二是社会属性,即它具有一定的社会价值,包括它的稀缺性、所有权性质等。物品的物质实体的流动是物流,物品的社会实体的流动 是商流。商流是通过交易实现物品所有权的转移,而物流是通过运输、储存等实现物品物 质实体的转移。物流是物品由供应地向接收地的流动,即它是一种满足社会需求的活动,是一种经济活动,不属于经济活动的物质实体流动,不属于物流的范畴。物流包括运输、搬运、储存、保管、包装、装卸、流通加工和信息处理等基本功能活动。这些处理过程形 成了环环相扣的链接
3、整体,称作流,因此,物流是集成性活动,是多种活动的统一。第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章城市物流1 1-第一R第一第二”第四P城市物流及其与经济的耦合城市物流的特性与分类从城市物流的主体来看,城市物流主要由货主、物流事业者、消费者及城市政府等四大 相关主体构成:货主。货主是货物的所有者,包括发货货主与收货货主。货主是物流服务的需求者,货主的期望目标是谋求物流成本、速度、安全、货物在途信息等方面的最优化。物流事业者。物流事业者是物流服务的提供者,即专业化的物流企业。其目标是实现 自身利益的最大化。一般表现为尽量
4、降低物流成本。消费者。消费者的目标是希望达到尽可能低的物价,同时,作为居民的消费者,还希 望缓解交通拥挤、减少噪声与大气污染、减少生活空间的交通事故。城市政府。城市政府的目标是在实现地方的社会经济发展、保证就业目标的同时,提 高城市的物流竞争力。第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章城市物流1 1-第一R第一第二”第四P城市物流及其与经济的耦合城市物流的特性与分类城市物流的特殊性,具体体现在如下几个方面:(1)物流密度高。(2)与企业关系密切。(3)制约因素多。(4)以城市道路系统和短途运输为主。第一章 第二章 第
5、三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章城市物流1 1-第一R第一第二”第四P城市物流及其与经济的耦合城市物流的特性与分类(二)城市物流的分类1.按照物流作用可以分为供应物流、销售物流、生产物流、回收物流和废弃物流(1)供应物流。(2)销售物流。(3)生产物流。(4)回收物流。(5)废弃物流。第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章城市物流1 1-第一R第一第二”第四P城市物流及其与经济的耦合城市物流的特性与分类(二)城市物流的分类2.按照物流所涉及的领域进
6、行分类,可分为生产领域物流、流通领域物流和生活领域物 流(1)生产领域物流。(2)流通领域物流。(3)生活领域物流。3.按照物流活动的空间范围可以划分为地区物流、国内物流和国际物流(1)地区物流。(2)国内物流。(3)国际物流。第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章城市物流1 1-第一R第一第二”第四P城市物流及其与经济的耦合城市物流的特性与分类(二)城市物流的分类1.按照物流作用可以分为供应物流、销售物流、生产物流、回收物流和废弃物流(1)供应物流。(2)销售物流。(3)生产物流。(4)回收物流。(5)废弃物流。
7、第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章城市物流1 1-第一R第一第二”第四P城市物流及其与经济的耦合城市物流的特性与分类(二)城市物流的分类4.按照物流研究范围可以将物流活动分为宏观物流、中观物流和微观物流(1)宏观物流。(2)中观物流。(3)微观物流。5.按照物流作业执行者可分为企业自营物流和第三方物流(1)企业自营物流。(2)第三方物流。第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章城市物流I I弟-P 第第二P 第四T城市物流及其与经济的
8、耦合【二】城市物流功能与城市经济的耦合关系(1)城市物流自身是一个不断发展的纵向经济领域,同时又是与其他产业相互关联的 横向经济领域,其发展提高了城市生产、流通效率,使得社会经济要素再重组,增强城 市的综合竞争力。(2)城市物流是城市经济的重要组成部分和社会生活的极由舌动之一,其可持续发展 能力关系经济发展和人民生活水平提高的潜力。(3)物流活动在城市的发生和组织越来越受到全球供应链和价值链的影响。第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章城市物流I I第一节 第二节 第三节 第四节城市物流网络城市物流网络及其演化过程
9、(-)城市物流网络的含义与构成要素城市物流系统是一个复杂的巨型系统,涉及多行为主体、多利益群体和多行政尺度,对 社会经济和基础民生影响巨大。城市物流网络作为物流系统的重要组成部分,是保障区 域和城市物流活动高效运转的物质基础,也是决定物流行业可持续发展的前提条件。1.物流主体2.物流节点3.运输线路和方式4.信息系统5.网络组织第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章乎市物流第一节 第二节 第三节 第四节城市物流网络城市物流网络及其演化过程(二)城市物流网络的形成演化过程1.城市工业物流网络的形成与演进(1)生产企业
10、郊区化的影响(2)企业生产柔性化的影响(3)生产制造社会化的影响2,城市商业物流网络的形成与演进(1)百货商店业态下的物流网络(2)连锁超市业态下的物流网络(3)便利店业态下的物流网络(4)购物中心业态下的物流网络(5)电子商务业态下的物流网络第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章乎市物流第一节 第二节 第三节 第四节城市物流网络城市物流网络及其演化过程表12-1传统店面配送与电子商务配送的区别传统店面配送电子商务中的家庭配送配送数量批量大批量小配送频率基本稳定不稳定配送批次较少多配送点较集中、固定、点少分散、不固
11、定、点多包装单位大小(一般用包裹)货物聚类大量同宗货物货物同类性低第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章城市物流I I第一节 第二节 第三节 第四节城市物流网络城市物流网络及其演化过程3.城市综合性物流网络的形成与演进(1)城市物流共同配送服务网络(2)基于复杂网络的城市物流网络(3)基于大数据的城市物流网络第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章城市物流I I第一节 第二节 第三节 第四节城市物流网络【二】城市物流网络载体从形态上看,城
12、市物流网络运转是借助于城市物流园区、城市物流中心、城市网络物流 平台等载体来进行的。(一)城市物流园区物流园区是指由分布相对集中的多个物流组织设施和不同的专业化物流企业构成,具有 产业组织、经济运行等物流组织功能的规模化、功能化物流组织区域,其功能除了一般 的仓储、运输、加工(工业加工和流通加工)等功能外,还具有与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等服务项目。它与布置在其中的不同功能的物流企业之间的关系可以是 租赁、资产入股、合作开发与经营等。第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章城市物流I I第一节 第二节 第三
13、节 第四节城市物流网络【三】城市物流网络的空间结构(-)中心-边缘物流网络结构中心-边缘理论是美国区域发展与区域规划专家弗里德曼用于解释城市区域经济空间 结构演变模式的。中心区和边缘区是组成空间的两大系统。中心区一般是指城市或城市 集聚区,边缘区是相对于核心区域而言经济相对欠发达的区域。把这一理论引入城市物 流网络空间上来,中心就代表物流的主要节点,边缘则代表物流的次要节点,如图122所示。主要节点O次要节点第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章城市物流I I第一节 第二节 第三节 第四节城市物流网络【三】城市物流
14、网络的空间结构(二)轴-辐物流网络结构物流节点间连接边的产生倾向于在物品流通成本低的两个节点间出现。在交通走廊或重 要道路沿线,一个物流节点中的物资最容易顺着道路流向另一个节点。这一过程在网络 图中表现为出现一些线段。随着物流网络的发展,这些线段逐渐连成一条线,形成线状 物流网络。轴-辐物流网络结构,是指以主要物流节点(物流枢纽城市、枢纽港口、车站、空港等)为轴心,以次要物流节点为辐,形成具有密切联系的空间网络系统。星状物流网络形成后,不同的星状网络之间可能会产生物流需求。这时,会在两个或多 个星形网络的中心节点间产生连线,使星形网络之间能进行物流活动,这样就形成轴-辐物流网络,如图12-3所
15、示。主要节点 o次要节点Q.第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章城市物流I I第一节 第二节 第三节 第四节城市物流网络【三】城市物流网络的空间结构(三)多极化物流网络结构多极化物流网络结构,是不同地域之间相互关联、密切合作所形成的一种物流空间结构 形式,是产业地域分工协作的必然结果,也是物流经济发展的客观趋势。该网络结构的 特征表现为在地区范围内形成多中心、多层次的物流网络。在一个大的区域内,城市的 资源条件和主导产业各有特色,交通区位条件相当,城市之间的互补性强,因此存在着 物流空间分工协作的需求,如图12-
16、4所示。主要节点重要节点次要节点第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章城市物流I I第一节 第二节 第三节 第四节城市物流网络【三】城市物流网络的空间结构(四)复合物流网络结构复合物流网络结构,是指由两种或者两种以上的物流网络形态相互交叠、相互套嵌而成 的一种综合性物流空间结构形式,其重要特征是物流网络的协同效应,如图12-5所示。主要节点0次要节点第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章乎市物流第一节 第二节 第三节 第四节城市物流共同
17、配送城市物流共同配送的机理(一)城市物流共同配送的内涵城市物流共同配送的本质是通过整合物流需求和统筹协调物流资源,系统优化城市物流 活动,以实现集约化、规模化、合理化运输,达到降低运作成本,提高物流效率,优化 资源配置的目标。第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章乎市物流第一节 第二节 第三节 第四节城市物流共同配送城市物流共同配送的机理(二)城市物流共同配送的特点与传统的物流配送活动相比,城市物流共同配送,归纳起来,有如下几个基本特点:(1)物流配送主体的共同性。(2)物流配送组织过程的网络性。(3)物流配送产品
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