汽车检测与诊断技术课件.pdf
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1、汽车检测与诊断技术第一章 汽车检测诊断基础第一节概述一、汽车检测与诊断技术是指在整车不解体情况下,确定汽车的技 术状况,查明故障原因和故障部位的汽车 应用技术,包括汽车故障诊断技术和检测 技术。研究内容:检测设备的研制、诊断参数的 确定、汽车故障的诊断和汽车技术状况的二、汽车检测与诊断技术的地位1、汽车检测诊断技术是实施汽车维修制度的 重要保证汽车维修制度:预防为主、定期检测、强 制维护、视情修理。汽车检测诊断技术,是检查、鉴定车辆技 术状况和维修质量的重要手段,是促进维 修技术发展,实现视情修理的重要保证。一 _2、发展汽车检测诊断技术是提高维修效率、1监督维修质量的迫切需要汽车结构日益复杂
2、,电子化程度越来越高,维修难度相应加大,经验维修已不能适应。在车辆技术保障中查找故障的时间约为 70%,而排除和维修时间约占30%。为提 高汽车维修效率,应采用先进的汽车检测 诊断技术。3、加强汽车安全技术检测是确保行车安全的 重要手段。三、汽车检测诊断技术的发展概况1、国外汽车检测技术发展概况/50年代在一些工业发达国家就形成以故障诊断和性 能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。/60年代后期,国外汽车检测诊断技术发展很快,并 且大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机 电、理化机电一体化检测技术。例如:非接触式车 速仪、前照灯检测仪、车轮定位仪、排气分析仪等 都是光机电、理化机电一
3、体化的检测设备。/70年代后,随着计算机技术的发展,出现了汽车检 测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印 等功能的汽车性能检测仪器和设备。/80年代,发达国家的随车诊断已成为故障诊断的主 流;车外诊断设备更具有诊断复杂故障的能力,具 有汽车专家系统。/20世纪90年代后,国外汽车诊断设备发展的重要特 征是直接采用各种自动化的综合诊断技术。,各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线,使 汽车检测制度化。,发达国家的汽车检测在管理上已实现了“制度化”;在检测基础技术方面已实现了“标准化”;在检 测技术上向“智能化、自动化检测”方向发展。mi2、国内汽车检测技术发展概况/从60年代开始研究汽车
4、检测技术,为满足汽车维修 需要,当时交通部主持进行了发动机汽缸漏气量检 测仪、点火正时灯等检测仪器的研究、开发。/70年代,我国大力发展了汽车检测技术,汽车不解 体检测技术及设备被列为国家科委的开发应用项目。由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台;惯性式汽车制动试验台;发动机综合检测仪;汽车 性能综合检验台(具有制动性检测、底盘测功、速 度测试等功能)。/80年代初,交通部在大连市建立了国内第一个汽车 检测站。从工艺上提出将各种单台检测设备安装联 线,构成功能齐全的汽车检测线,其检测纲领为 30000辆次/年。_/80年代中期,汽车监理由公安部主管,1990年底统 计,全国已有汽车检测站6
5、00多个,形成了全国的汽 车检测网。到1997年,全国已建立汽车综合性能检 测站近千家,其中A级站140多家。/1990年交通部发布第13号令汽车运输业车辆技术 管理规定,1991年交通部发布第29号部令汽车 运输业车辆综合性能检测站管理办法。/我国已能自己生产全套汽车检测设备,如大型的技术 复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、四轮定 位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、灯光 检测仪等等。(/国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标 准、计量检定规程等100多项。从汽车综合性能检测 站建站到汽车检测的具体检测项目,都基本作到了有!法可依。HI第二节测量基础一、测量概念将被测量和
6、作为测量单位的标准量进行 比较,得到被测量是测量单位的多少 倍,并用数字和单位表示出来。按被测量获得 方法分:,直接测量法特点:参与测量的对象 就是被测量本身/间接测量法测量方法按测量 方法分(直接比较测量 法J 微差测量法零位测量法直接测量I 组合测量法 间接测量二、测量方法(1)偏差法:用事先分度(标定)好的测量仪表进 行测量,根据被测量引起显示器的偏移值直接 读取被测量的值。它是工程上应用最广泛的测 量方法。八测量方法(2)零位法:将被测量x与某一已知标 准量s完全抵消,使作用到测量仪表 上的效应等于零,如天平、电位差计 等。由此可知乂=5,测量精度主要取 决于标准量的精度,与测量仪表的
7、精 度无关。因而测量精度很高,在计量 工作中应用很广。I _ 一二测量方法(3)微差法:将零位法和偏差法结合起 来,把被测量的大部分抵消,选用灵 敏度较高的仪表测量剩余部分的数 值,被测量便等于标准量和仪表偏差 值之和。如天平上的游标、电位差计 上的毫伏表等。与偏差法相比,它可 以得到较高的精度;与零位法相比,它可以省去微进程的标准量。三、测量误差1)按误差出现规律性分:1.偶然误差(随机误差)J 2.规律误差(系统误差)A恒值系统误差I 变值系统误差区分这两者的误差,便于计算和分析它们的影响,提高传感器 的性能和精度三、测量误差1)按误差出现规律性分:1.偶然误差(随机误差)在同一测量条件下
8、多次测量同一量时,误差的大小和符号 以不可预知的方法变化着的误差。是不可避免的,可以通过概率论和统计学的一些方法进行 研究和处理,进而掌握随机误差规律,确定对测量结果的 影响。2.规律误差(系统误差)在同一测量条件下多次测量同一量时,测量误差的大小和 符号保持不变或按一定规律变化的误差。方法:掌握规律或者查明原因采取一定的预防或对测量者 进行修正。三、测量误差1)按误差出现规律性分:系统误差产生原因:A传感器原理方法上存在的误差(近似公 式代替)A由于元件或装置本身质量不高而产生的 误差A由于气温、湿度、气压等因素带来的误 差A人为因素产生的误差入测量误差2)按被测量随时间变化的情况分类:1.
9、静态误差4 2.动态误差3.稳态误差2.按被测量与时间的关系分类1.静态误差被测量不随时间变化时测得的误差称为静 态误差。,三、测量误差2)按被测量随时间变化的情况分类:2.动态误差被测量在随时间变化过程中测得的误 差称为动态误差。动态误差是由于检测 系统对输入信号响应滞后,或对输入信 号中不同频率成分产生不同的衰减和延迟 所造成的。动态误差值等于动态测量和 静态测量所得误差的差值。三、测量误差2)按被测量随时间变化的情况分类:3.)稳态误差系统由过渡过程进入平稳状 态后的误差r绝对误差I相对误差绝对误差:误差的表达:式中A A 可正可负例一:某仪器测量10m的长度,绝 对误差为0.01 mm
10、;另一仪器测量 100m的长度,绝对误差也是 0.01mm_它们的测量精度一样吗01相对误差:接上例:AA7=xlOO%A)co1 TOQddQB0OE J3D结论:表明后一种仪器的精度要高于前一种的第三节汽车检测诊断标准、标准的定义为了在一定范围内获得最佳秩序,经协商一致制定并由公认机构批准,共同使用和重复使用的一种规范性 文件。标准的种类按适用范围区分口国家标准口行业标准地方标准口企业标准国家标准由国务院标准化行政管理部门(标准技术监督局)制定的全国规 范内统一的标准;权威性最高。代号为国标,用拼音GB表示。行业标准由国务院有关行业主管部门制定并报国务院标准化行政主管部门 备案的标准,该行
11、业范围所有企事业单位以及使用该专业产品的 其他事业单位都应执行。公安部、交通部标准隶属于行业标准。代号分别为GA、JT地方标准由省、自治区、直辖市标准化行政主管部门或行业主管部门备案企业标准在本企业范围内使用。标准的种类按标准的性质分类 口强制性标准是国家为了保护社会利益和 公众利益而制定的标准,它 是政府实施管理的重要基 础。标准的种类按标准的性质分类口推荐性标准凡是国家标准中带有“T”符号 的,均为推荐性国家标准。汽车强制性标准安全标准车辆结构与防盗指示与信号装置视野、除霜雾装置防 炙碰撞与保护座椅、安全带、突出物等我国强制性标准分类图技术标准整车总成零件越载专矿挂摩野货用用车托车车车车车
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