中国电动车市场分析及投资咨询报告.pdf

2007-2008年中国电动车市场分析及投资咨询报告第一章电动车的相关概述.11.1 电动车的定义及分类.11.1.1 电动车的定义.11.1.2 电动车的分类.11.2 不同类型电动车的介绍.11.2.1 轻型电动车.11.2.2 电动汽车.21.2.3 燃料电池汽车.2第二章电动车发展的外部环境分析.52.1 社会环境.52.1.1 中国人口结构有利扩大消费.52.1.2 中国人口因素有利电动车的发展.72.1.3 社会能源的发展影响电动车行业.82.1.4 中国交通环境与电动车的发展.82.2 经济环境.92.2.1 中国经济进入新平稳快速增长期.92.2.2 电动车行业的消费环境.102.2.3 氢经济论降温与中国电动车的发展.112.2.4 稀土价格上涨影响电动车价格.132.3 政策环境.132.3.1 中国电动车行业面临新标准考验.132.3.2 电动车新政策即将出台使企业呼声一片.142.3.3 国内首批燃料电池汽车国家标准编制启动.152.4 技术环境.162.4.1 电动车技术发展回顾.162.4.2 国内电动自行车的技术发展概况.172.4.3 轻型电动车技术进步解析.21第三章国际电动车的发展.243.1 世界电动车发展总体概况.243.1.1 全球电动车市场出现繁荣景象.243.1.2 国外轻型电动车的相关政策.253.1.3 部份发达国家电动车产业发展情况.253.2 日本.263.2.1 日本电动车发展回顾.263.2.2 日本电动车发展世界领先的原因.263.2.3 日本计划开发低成本电动车.29中国投资咨询网版权所有92007-2008年中国电动车市场分析及投资咨询报告3.3 德国.303.3.1 德国电动车市场需求分析.303.3.2 德国电动车销售市场存在的问题及对策.303.3.3 德国电动车销售前景分析.313.4 其它国家.323.4.1 美国对电动汽车实行扶持政策.323.4.2 法国电动车的发展状况.333.4.3 荷兰电动车市场浅析.333.4.4 以色列、约旦、欧盟可能会合作开发生产电动车.34第四章中国电动车的发展.354.1 中国电动车产业的概况.354.1.1 国内电动车产业的发展.354.1.2 电动车产业化已开始起步.364.1.3 2006年电动车产业发展热点分析.374.2 电动车市场的竞争.454.2.1 中国电动车市场竞争激烈.454.2.2 电动车市场发展的竞争策略.464.2.3 电动车企业建立核心竞争力的对策.474.3 电动车产业发展中存在的问题.494.3.1 中国电动车行业发展存在的问题.494.3.2 电动车产业发展中的不利因素.494.3.3 电动车产业发展的四个障碍.504.3.4 电动车行业寻求突破.504.4 中国电动车产业的发展对策.514.4.1 中国电动车产业的发展战略.514.4.2 中国电动车产业和谐发展的建议.544.4.3 电动车企业发展的三种战略.554.5“十一五”期间中国电动车的发展形势.574.5.1 十一五期间中国将重点发展节能环保型汽车.574.5.2“十一五”期间中国电动车的项目关注分析.574.5.3“十一五”期间中国引导重点城市发展电动车.59第五章轻型电动车.605.1 轻型电动车产业概况.605.1.1 轻型电动车是一个正在做大的产业.605.1.2 国内轻型电动车产业发展状况.615.1.3 中国轻型电动车技术的概况.635.2 轻型电动车产业标准化分析.645.2.1 标准化在轻型电动车产业发展中扮演着重要角色.645.2.2 轻型电动车标准化发展现状分析.65中国投资咨询网版权所有102007-2008年中国电动车市场分析及投资咨询报告5.2.3 中国轻型电动车产业标准化未来发展建议.695.3 轻型电动车市场的发展.705.3.1 中国轻型电动车市场的发展历程.705.3.2 国内轻型电动车市场的现状.715.3.3 中国轻型电动车市场的结构分析.725.4 影响轻型电动车发展的因素.735.4.1 轻型电动车发展的影响因素.735.4.2 轻型电动车消费者购买行为的影响因素.755.4.3 推动国内轻型电动车发展的关键因素.765.5 轻型电动车发展存在的问题及对策.775.5.1 中国轻型电动车进一步发展面临的问题.775.5.2 中国轻型电动车的发展瓶颈.795.5.3 轻型电动车健康发展之策.795.5.4 加速轻型电动车行业发展的建议.80第六章电动自行车.826.1 国际电动自行车的发展.826.1.1 国外电动自行车发展状况.826.1.2 欧洲电动自行车市场正处在复苏阶段.846.1.3 法国电动自行车市场回I顾.846.1.4 日本电动自行车的生产发展状况.886.1.5 荷兰电动自行车销售增长快.886.2 中国电动自行车的发展概况.896.2.1 中国电动自行车的产业现状.896.2.2 中国电动自行车产业发展快速的原因.906.2.3 电动自行车企业发展简述.916.2.4 2005年电动自行车行业十种现象评析.926.2.5 2006年电动自行车技术的重点关注.1006.3 中国部份地区电动自行车的发展.1066.3.1 浙江电动自行车的产业升级概述.1066.3.2 天津电动自行车产业的发展概况.1086.3.3 云南电动自行车的发展.1096.3.4 河南沁阳电动自行车发展简述.1106.4 中国电动自行车发展存在的问题.1116.4.1 中国电动自行车行业发展的制约因素.1116.4.2 制约中国电动自行车发展的主要问题.1116.4.3 电动自行车产业发展面临的困境.1126.5 电动自行车产业的发展战略.1136.5.1 电动自行车的发展对策.1136.5.2 电动自行车企业的发展策略.1146.5.3 提高电动自行车产品质量的对策.115中国投资咨询网版权所有112007-2008年中国电动车市场分析及投资咨询报告第七章电动汽车.1177.1 国际电动汽车发展概况.1177.1.1 美国电动汽车的发展.1177.1.2 日本电动汽车的发展.1207.1.3 欧洲电动汽车的发展.1217.1.4 法国实施相关政策措施发展电动汽车产业.1247.2 中国电动汽车的发展.1247.2.1 国内电动汽车整体发展的综述.1247.2.2 电动汽车商业化运行分析.1287.2.3 国内电动汽车标准体系的现状与发展.1307.2.4 多能源电动汽车（MEV）发展的浅析.1337.3 电动汽车产业化研究.1367.3.1 中国电动汽车产业化的经济角度分析.1367.3.2 电动汽车产业化的途径分析.1397.3.3 中国政府关于电动汽车产业化的政策.1417.3.4 电动汽车产业化为时不远.1437.4 电动汽车发展中存在的问题.1457.4.1 中国电动汽车发展与国外相比存在的不足.1457.4.2 电动汽车发展存在的问题.1457.4.3 国内纯电动汽车产业发展的困境.1467.5 电动汽车发展的对策及趋势.1477.5.1 中国电动汽车的发展对策.1477.5.2 中国电动汽车产业发展的政策建议.1487.5.3 国内电动汽车发展趋势.1497.5.4 电动汽车示范运营的发展趋势.150第八章 混合动力车.1528.1 世界混合动力车的发展概况.1528.1.1 美国混合动力车销量增长放缓.1528.1.2 2006年日本混合动力车全球销量增长迅速.1538.1.3 法国大力发展以柴油为主的混合动力车.1538.2 中国混合动力车的发展.1548.2.1 混合动力车发展简述.1548.2.2 中国混合动力车的研发环境.1548.2.3 中国需要发展混合动力车.1568.2.4 中国混合动力客车处在产业化边缘.1578.3 混合动力车市场竞争分析.1578.3.1 跨国公司在中国混合动力车市场的竞争状况.1578.3.2 中国车商竞争混合动力车市场的概况.1588.3.3 竞争促进混合动力汽车不断发展.159中国投资咨询网版权所有 122007-2008年中国电动车市场分析及投资咨询报告8.4 混合动力车发展存在的问题及对策.1608.4.1 中国混合动力车发展处在的三大问题.1608.4.2 中国混合动力车发展面临的挑战.1608.4.3 混合动力车的发展对策.1618.5 混合动力车的市场前景预测.1628.5.1 美国柴油混合动力车市场前景看好.1628.5.2 节能使混合动力车未来市场乐观.1628.5.3 混合动力车市场规模将不断扩大.162第九章燃料电池车.1649.1 国际燃料电池车的发展概况.1649.1.1 国外主要汽车商燃料电池车的研发回顾.1649.1.2 国际燃料电池车发展现状.1659.1.3 国际燃料电池车的研发动态.1689.1.4 世界电动车用燃料电池技术的研发方向.1719.2 中国燃料电池车的发展.1729.2.1 中国燃料电池车获得重大进步.1729.2.2 中国燃料电池车取得的成果简述.1739.2.3 上海燃料电池车迈出产业化步伐.1739.3 氢燃料电池车的发展概况.1739.3.1 氢燃料电池车的简述.1739.3.2 氢燃料电池车的发展概况.1759.3.3 氢燃料电池车发展动向.1769.3.4 氢燃料电池车发展前景看好.1789.4 燃料电池车发展的问题及对策.1799.4.1 燃料电池车发展的问题及难点.1799.4.2 燃料电池车主要困难.1799.4.3 燃料电池车的发展战略.1809.4.4 燃料电池车的发展需改良贮氢技术.1819.5 燃料电池车的发展前景.1829.5.1 国际燃料电池车市场前景乐观.1829.5.2 北美地区燃料电池电动车市场预测.1829.5.3 日本将大力发展燃料电池汽车.1839.5.4 韩国燃料电池车发展计划.1849.5.5 中国燃料电池车市场前景看好.184第十章 浙江省电动车市场分析.18610.1 浙江省电动车市场发展总体概况.18610.1.1 浙江电动车的发展现状.18610.1.2 浙江省电动车产业的发展目标.18710.1.3“T-一五”期间浙江省电动车产业的规划.187中国投资咨询网版权所有 132007-2008年中国电动车市场分析及投资咨询报告10.2 杭州市和宁波市电动车市场.18810.2.1 杭州市电动车市场分析.18810.2.2 杭州电动车市场的发展特点.19110.2.3 宁波地区电动车市场整体概况.19210.2.4 宁波市场电动车市场消费分析.19410.3 浙江其它地区电动车市场.19910.3.1 绍兴地区.19910.3.2 嘉兴地区.20310.3.3 台州地区.20710.3.4 温州地区.21210.3.5 金华地区.21810.3.6 湖州地区.219第十一章江苏省电动车的发展.22311.1 江苏省电动车发展的总体概况.22311.1.1 江苏电动车发展评述.22311.1.2 江苏电动车出口形势严峻.22511.1.3 江苏电动车存在的安全隐患.22511.2 南京市电动车市场分析.22511.2.1 南京地区电动车市场分析.22511.2.2 南京电动车市场动态.22911.2.3 南京市有关电动车的评析.23011.3 无锡市电动车的发展.23111.3.1 无锡电动车产业的发展状况.23111.3.2 锡山电动车产业发展现状.23211.3.3 锡山电动车的发展简述.23311.3.4 锡山电动车产业集群分析.23411.4 江苏省其它地区电动车市场综述.23511.4.1 苏州地区.23511.4.2 扬州地区.23711.4.3 常州市区.23811.4.4 镇江地区.239第十二章河南省电动车市场概述.24312.1 河南省电动车概况.24312.1.1 河南电动车的市场概况.24312.1.2 河南电动车市场发展的特点.24412.1.3 河南成电动车企业转移的重点区域.24612.2 郑州电动车市场.24712.2.1 郑州地区电动车市场综述.24712.2.2 郑州电动车市场特点.250中国投资咨询网版权所有 142007-2008年中国电动车市场分析及投资咨询报告12.2.3 郑州电动车市场品牌竞争浅析.25112.2.4 郑州电动车市场存在的的问题及对策.25212.3 河南省其它地区电动车市场概况.25312.3.1 洛阳地区.25312.3.2 开封地区.25712.3.3 平顶山地区.26012.3.4 商丘地区.26312.3.5 三门峡地区.26612.3.6 信阳地区.26812.3.7 许昌地区.27212.3.8 周 口地区.27512.3.9 溪河地区.28012.3.10 驻马店地区.283第十三章 中国其它地区电动车市场分析.28913.1 天津.28913.1.1 天津电池车的发展现状.28913.1.2 天津电动车产业发展的优势.29013.1.3 天津电动车产业发展存在的问题.29113.2 山东.29213.2.1 山东省电动车市场解析.29213.2.2 潍坊市电动车市场解析.29713.2.3 临沂电动车市场浅析.29813.3 山西.29913.3.1 山西电动车市场整体分析.29913.3.2 太原地区电动车市场分析.30113.3.3 大同市电动车市场分析.30413.4 其它.30913.4.1 上海电动车市场浅析.30913.4.2 陕西电动车市场概述.31013.4.3 江西鹰潭市电动车市场综述.31313.4.4 内蒙古呼和浩特电动车市场透析.31613.4.5 安徽六安市电动车市场分析.319第十四章重点企业.32314.1 澳柯玛.32314.1.1 公司介绍.32314.1.2 2 005-2 007年一季度澳柯玛经营状况.32314.1.3 澳柯玛电动车业绩骄人.32814.2 绿源.32914.2.1 公司简介.329中国投资咨询网版权所有152007-2008年中国电动车市场分析及投资咨询报告14.2.2 绿源公司的发展历程.33014.2.3 2006年绿源电动车成绩喜人.33114.2.4 绿源推行4cs服务带动行业良性发展.33214.3 红豆.33214.3.1 集团简介.33214.3.2 红豆电动车产业发展概况.33314.3.3 红豆集团鸥豹电动车品牌迎战市场.33414.3.4 红豆集团提高电动车质量的对策.33514.4 新日.33714.4.1 公司简介.33714.4.2 北京新日电动车公司发展简述.33714.4.3 新日电动车树立行业至尊品牌.33814.5 洪都.33914.5.1 公司简介.33914.5.2 洪都电动车的发展状况.34014.5.3 洪都电动车产销状况.34014.5.4 洪都电动车实行南北产业布局战略.341第十五电动车的市场营销.34315.1 电动车市场营销模式分析.34315.1.1 电动车销售模式概述.34315.1.2 电动车要走专卖店营销模式.34415.1.3 电动车渠道超市模式可行性分析.34515.2 电动车市场重点营销概述.34815.2.1 品牌营销.34815.2.2 终端营销.35015.2.3 绿色奥运营销.35315.3 电动车市场营销存在的问题.35715.3.1 中国电动车市场营销存在的七种误区.35715.3.2 电动车营销的错误认识浅析.35815.3.3 电动自行车品牌营销的误区.36015.4 电动车市场营销策略.36115.4.1 电动车市场的三种营销战略.36115.4.2 电动车的品牌营销策略.36315.4.3 中国电动车行业的营销建议.36615.4.4 电动车营销渠道整合策略.368第十六章电动车的相关行业.37016.1 电动车用电池.37016.1.1 锂动力电池与电动车的发展.37016.1.2 影响电动汽车发展的蓄电池性能综述.373中国投资咨询网版权所有 162007-2008年中国电动车市场分析及投资咨询报告16.1.3 电动车用电池发展方向.37416.1.4 电动车用电池市场前景看好.37516.2 电动车维修.37616.2.1 电动车维修市场概况.37616.2.2 电动车维修市场投资分析.37616.2.3 电动车维修市场发展看好.37916.3 电动车充电站.38116.3.1 电动车充电站市场探析.38116.3.2 电动车充电站市场投资分析.38216.3.3 成都电动车充电站被看好.38216.4 电动车电池出租.38316.4.1 电动车电池出租简述.38316.4.2 南昌电动车电池租赁生意好.38316.4.3 电动车旧电池回收出租市场乐观.384第十七章 电动车投资分析.38517.1 投资机会.38517.1.1 电动车在城市里发展面临的机会.38517.1.2 电动车发展存在的有利因素.38617.1.3 电动自行车成为企业投资热点.38617.2 投资风险.38717.2.1 中国电动车面临三包规定的风险.38717.2.2 电动车投资的政策风险.38717.2.3 电动汽车的投资风险.38817.3 投资前景.38917.3.1 农村市场成为电动车行业投资新亮点.38917.3.2 轻型电动车将是不可忽视的新兴产业.39017.3.3 轻型电动车的投资潜力大.393第十八章电动车发展前景预测.39418.1 电动车的发展趋势.39418.1.1 电动车的发展趋向.39418.1.2 电动车技术发展趋势.39718.1.3 电动车技术创新发展的方向.39718.1.4 电动自行车市场发展前景广阔.39818.2 2008年电动车的年度规划.39918.2.1 2008年电动车行业发展预期及公司年度定位规划.39918.2.2 2008年电动车产品规划.40118.2.3 2008年电动车制造与供应链体系计划.40218.2.4 2008年电动车营销策略规划.40318.2.5 2008年电动车企业人力资源规划和年度预算.404中国投资咨询网版权所有172007-2008年中国电动车市场分析及投资咨询报告附录:we406附录一：中华人民共和国道路交通法.406附录二：中华人民共和国道路交通安全法实施条例.419图表1 2005年中国不同年龄段人口的数量.6图表2 2005年中国人口结构.6图表3 2003年-2 006年中国经济增长率情况.10图表4 2005年荷兰电动车市场不同款式电动车的占有率.34图表5 2005年中国主要地区电动车生产情况.53图表6消费者购买轻型电动车的主要用途所占比重.72图表7 2004年高、中、低档轻型电动车的销售量所占比重.74图表8 2005年影响消费者购买轻型电动车的因素所占比重.76图表9世界部份国家电动自行车的需求情况.85图表10 1996-2 005年日本电动自行车生产情况.88图表11 2 002-2 005年浙江电动自行车总体增长情况.107图表12中国电动汽车标准.131图表13 2006年美国混合动力车市场份额前三位情况.152图表14日本混合动力车不同地区销量增长情况.153图表15电动车研发资金配比情况.155图表16 2004年燃料电池汽车应用地区情况.166图表17 2 010-2 012年北美市场燃料电池车销售预估.183图表18日本发展燃料电池车计划.184图表19 2006年宁波禁摩后摩托车消费者的分配情况.195图表20宁波电动车男女消费者的比例情况.196图表21电动车消费者各年龄层比例情况.197图表22宁波消费者电动车的理想价位所占比重.198图表23南京电动车销售渠道的销售所占比重.229图表24南京不同款式电动车的市场比重.230图表25洛阳地区电动车市场不同款式的占有情况.255图表26 2 005-2 006年山东省电动车销售情况.292图表27 2006年第二季度山西省主要经济指标完成情况.300图表28安徽六安市电动车市场流行款式所占比重.320图表29安徽六安市购买电动车男女消费者所占比重.320图表30 2005年1-12月澳柯玛主要财务数据.324图表31 2005年1-12月澳柯玛主要会计数据和财务指标.324图表32 2005年1-12月澳柯玛主营业务分地区.325图表33 2006年1-12月澳柯玛主要财务数据.325图表34 2006年1-12月澳柯玛主要会计数据和财务指标.326图表35 2006年1-12月澳柯玛主营业务分行业和产品情况表.326图表36 2006年1-12月澳柯玛主营业务分地区情况表.327中国投资咨询网版权所有182007-2008年中国电动车市场分析及投资咨询报告图表37 2007年一季度澳柯玛主要会计数据及财务指标.327图表38 2 001-2 005年常州洪都电动车公司产销情况.341图表39电动车直营渠道、批发渠道与超市渠道的异同.345图表40 2008年北方电动车市场不同产品所占比重预期.400中国投资咨询网版权所有192007-2008年中国电动车市场分析及投资咨询报告第一章电动车的相关概述1.1电动车的定义及分类1.1.1电动车的定义电动车简而言之就是用电力作为驱动的机车。电动车的电力有两大类，一是连接 外部电力线来获得电力，另外就是用电池作为电力。电池电动车的历史。世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师 古斯塔夫特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，而在1873年，由英国人罗 伯特戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。后来 就出现了铅酸、银镉、银氢电池，锂离子电池，燃料电池作为电力。1.1.2电动车的分类电动车就车型（所需电力）大小和设计的复杂度而言，可分为电动汽车（小货车、公交车、轿车等）、电动摩托车和电动自行车；广义而言还包括电动搬运车、电动高尔 夫球车、电动滑板车、电动轮椅车等小型电动代步车。电动车就动力而言，可分为电池电动车、混合电动车和燃料电池电动车。它们处 于不同的发展阶段，面对不同的挑战，需采用不同的策略。经过一个多世纪的发展，全球各个主要汽车制造商已经可以小批量生产专门设计的电动车，销售或租给客户。电动车的技术分类电动车的关键技术包括汽车技术、电气技术、电工技术、信息技术和化学技术。尽管能源起着决定性作用，但车体设计、电气驱动、能源管理和系统优化同样重要，它们的集成是电动车成功的关键。1.2不同类型电动车的介绍1.2.1 轻型电动车一般地讲，轻型电动车（Light Electric Vehicle,简称LVE）是指电动自行车、电 动滑板车、电力助动车、电动摩托车等以可充电电池为能源、以电机为主要驱动机构 的中小功率的电动车辆。电动自行车是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行，电动或 电助功能的特种自行车。中国投资咨询网版权所有12007-2008年中国电动车市场分析及投资咨询报告1.2.2 电动汽车电动汽车是针对内燃机车辆提出来的概念。谓之“电动”，是因为它的能源是蓄电 池而不是汽油（或柴油）等石油产品。就开发的电动汽车来讲，可分三类：纯电动汽车（PureEV）、混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle：HEV）和燃料电池汽车（Fuel Cell Vehicle：FCV）。纯电动汽车，顾名思义，是由蓄电池的能量使电机驱动车轮前进；燃料电池区别 于纯电动汽车，由常见的氢燃料电池不断的产生电能，并储存在蓄电池中，依然由电 机驱动车轮。混合动力汽车是为解决纯电动汽车续驶里程短而提出的一种折中方案。它既有发动机，又有电机，可单独由电机驱动或发动机参与电机驱动。系统的复杂性 增加，但是改善了发动机的工作状况而具有很高的燃油利用率，通常也把它归入电动 汽车。1.2.3 燃料电池汽车燃料电池车的工作原理是，使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中 的氧发生化学反应，从而产生出电能启动电动机，进而驱动汽车。甲醇、天然气和汽 油也可以替代氢（从这些物质里间接地提取氢），不过将会产生极度少的二氧化碳和氮 氧化物。但总的来说，这类化学反应除了电能就只产生水。因此燃料电池车被称为“地 道的环保车”。燃料电池的能量转换效率极高。燃料电池不经历热机过程，不受热力循环限制、故能量转换效率高，燃料电池的化学能转换效率在理论上可达100%,实际效率已达 60%-80%,是普通内燃机热效率的2-3倍。因此，从节约能源的角度来看，燃料电池 汽车明显优于使用内燃机的普通汽车。另一方面，近年来燃料电池技术的迅速发展也为燃料电池运用于汽车创造了条件。由于技术的进步，燃料电池的功率密度不断提高，电池组的输出功率不断增大，而电 池的体积和成本却明显降低。许多大公司只所以对燃料电池感兴趣，还因为内燃机技术的发展已几乎走到了尽 头。随着汽车尾气排放标准的日益严格，要从内燃机的设计上找到突破口已经很困难 了，而且势必会大大增加内燃机的成本。经过了一百多年，燃料技术的发展几乎达到 了极限。燃料电池的另外一个吸引人的地方在于它将取代蓄电池用于电动汽车。由蓄电池 驱动的电动汽车虽然摆脱了马达的轰鸣，可以无任何噪音地行驶，但它有一个致命的 弱点，那就是充一次电的行程有限。中国投资咨询网版权所有22007-2008年中国电动车市场分析及投资咨询报告要增大电动汽车的行程，一种方法就是携带燃料并能车载发电。这样就出现了所 谓的混合动力汽车。它使用一种小型内燃机所驱动，在加速时由一组蓄电池提供辅助 动力，在刹车时还可回收制动力。混合动力汽车由于结合了电动和机械驱动两套装置，因而结构复杂，成本也高。与蓄电池电动汽车和混合动力汽车不同的是，燃料电池汽 车可以车载发电。只要带上足够的燃料，它可以把您送到任何想去的地方。燃料电池的最佳选择燃料电池的燃料的氢气、甲醇和汽汕二种。根据燃料电池的发电原理，氢气是最 理想的燃料一是氢气可以直接参与电化学反应；二是氢气燃料电池的产物中只有洁 净的水蒸汽，对环境不会造成任何污染。要将氢气作为燃料电池汽车的燃料，问题就 远非这么简单了。以氢气为燃料，必须解决以下两个问题：一是如何经济地获取纯氢 天然气等传统的化石燃料，通过重整或改质技术转化而来。这样一来，氢作为二次能 源，它的制取不仅要消耗大量的能量，而且并没有从根本上摆脱对化石能的依赖，也 没有从根本上消除对环境的污染。自然界中，氢能大量存储在水中，虽然取之不尽，但直接使用热分解或是电解的 办法从水中制氢、显然不划算。因此多数科学家都将目光转向了利用太阳能，但是还 存在许多技术障碍。现正在进行太阳能分解水制氢。太阳能发电电解水制氢、阳光催 化光解水制氢、太阳能生物制氢等方面的研究。只有到了能以再生性能源廉价地生产 出氢燃料，氢燃料电池民汽车的燃料问题才算获得了根本性解决。氢燃料电池汽车的应用面临的第二个问题便是如何为燃料电池供应燃料。通常氢 能以三种状态存储和运输：高压气态、液态和氢化物形态。用常用的压缩气体罐贮存 的氢，只能供燃料电池汽车行驶150km,这还不如最好的蓄电池驱动的汽车。由于氢 气是最小的分子，很容易造成泄漏。哪怕是微量的泄漏，都有可能造成极度为可怕的 后果。而在零2 53c的条件下贮存液氢的深度致冷技术对于大众市场来说,就全球来说,能够加液氢的加氢站也没有儿家。可喜的是，储氢材料的开发忆取得令人鼓舞的进展。一种具有复杂的纳米结构的石墨纤维，其单位重量可以吸收20%的氢气。燃料电池种类繁多，其性质和荼温度范围随所用的电解质的性质而异，对于汽车 用燃料电池，质子交换膜燃料电池(PEMFC)最为适合。它的结构紧凑，工作温度低(只有80C),启动迅速，功率密度高，工作寿命长。PEMFC的核心是一涂有伯催化 剂的弹性塑料膜。伯催化剂把氢气转化为质子和电子，只有质子可以通过电解质膜，与膜另一侧的氧结合生成水，而电子在闭合的外电路中形成电流。PEMFC早在20世纪60年代就用在双子星宇宙飞船中作备用电源。由于其输出的 电流太小而且造价地高，限制了它的商业应用，更不用说用来驱动汽车了。20世纪80 年代晚期，洛斯阿拉莫斯国家实验室的研究人员对催化剂做了大量改进，使销的用量 中国投资咨询网版权所有32007-2008年中国电动车市场分析及投资咨询报告减少了 90%。全球领先的燃料电池开发商，加拿大的巴拉德动力系统公司通过改进电 解质膜，使电池的能量密度成倍增加，这是其它燃料电池所无可比拟的。中国投资咨询网版权所有42007-2008年中国电动车市场分析及投资咨询报告第二章电动车发展的外部环境分析2.1 社会环境2.1.1中国人口结构有利扩大消费一段时期，经济学界对中国经济正面临内外失衡的双重挑战表现出高度的关注。在对未来增长模式的探讨中，扩大内需、启动消费成为许多人提到的主要对策之一。那么，如何扩大内需？启动消费的关键又在哪里？在诸多对策意见中，有一个非常重 要的因素值得关注，就是中国的人口结构特别是年龄结构以及收入与消费结构问题。人，既是消费品的创造者，同时也是消费的主体。那么，中国的人口结构特别是 消费结构又怎样呢？现有的人口结构使中国经济面临着一个刺激消费、扩大内需的良好时机，而人口 的收入状况和分配状况决定了消费能力和消费水平，消费品市场潜力巨大人口既是消费的起点，又是消费的终点。从这个意义上说，任何消费政策的出台,都必须符合一国人口的实情。具体来说，人口对消费的决定作用表现在以下儿个方面。一方面，人口的总体规模是影响消费规模的重要因素。一般来说，在不考虑收入 状况的条件下，人口多的国家，其消费规模也较大。从现实情况来看，也基本符合这 个规律。比如中国是世界第一大人口国家，拥有13亿人口，虽然人均收入水平较低，但消费规模却是世界第一。尽管中国的人口是美国人口的4.5倍，人均年收入仅仅是美国的七分之一，但中国 已超过美国成为最大的食品和工业品消费国。例如中国2004年消费了 3.82亿吨谷物,相比之下美国为2.78亿吨,同时,中国消费了 6300万吨肉制品，美国则为3700万吨。另一方面，人口结构又决定了消费结构。同样，人口结构的变动也决定了消费结 构的变动。中国的人口结构正处在一个较为合理的阶段，也就是经济学家所指的“人 口红利”时期，人口当中的低龄和高龄人口均占有相对较轻的比重。2005年，中国0-14岁的有26504万人，占20.3%,15-64岁的有94197万人，占 72.0%,65岁及以上的10055万人，占7.7%。中国投资咨询网版权所有52007-2008年中国电动车市场分析及投资咨询报告图表1 2005年中国不同年龄段人口的数量单位：万人0T4岁 15-64岁 65岁以上数据来源：国家统计局图表2 2005年中国人口结构数据来源：国家统计局一般来说，不同年龄段的人口具有不同的消费行为和消费习惯。年轻人的消费较 为激进和大胆。相对而言，老年人的消费则较为保守和谨慎。可见，中国以适龄人口 为主的人口结构使中国的经济发展正面临着一个刺激消费、扩大内需的良好时机。而 随着人口结构的变动，低龄和老龄消费市场也是商机无限。中国投资咨询网版权所有62007-2008年中国电动车市场分析及投资咨询报告中国儿童用品市场将以每年12.4%的速度递增，到2010年该市场的整体规模将超 过千亿元人民币；而随着中国老年人口的不断增加，老年消费品市场潜力巨大。老年 人消费能力每年达3300亿元，2010年预计将达到1万亿元人民币。另外人口的收入状况和分配状况决定了消费能力和消费水平。中国的人均收入长 期以来都处于一个很低的水平当中，相应地人们的消费能力也很低下。2003年，中国 的人均GDP首次突破了 1000美元大关。这正是消费结构升级换代非常显著的时期。近年来出现了以住房和汽车消费为代表的消费升级，同时，教育、医疗、旅游、电信、信息和家庭娱乐商品的更新换代产品都将成为消费支出中增速较快的项目，消费升级 将给中国与之相关的产品和服务行业提供前所未有的发展机遇。另一方面，收入分配的均等程度也对消费水平起着一定的制约作用。如果收入分 配差距越大，那么整个社会的消费能力就会降低。这是因为掌握大量财富的少数富人 的消费倾向要远远低于中低收入者的消费倾向。中国现有的基尼系数已经超过了 0.4 的国际警戒线，属于收入分配较不公平的国家之列。这就造成了占有中国人口总量70%左右的广大农民，他们的整体消费能力远不如占有人口 30%的城镇居民。而这也正是 中国消费迟迟不能有效启动的主要原因。扩大中等收入人口比重对启动消费有重大影响，预计到2025年，中国中等收入人 群将会达到5.2亿人，届时中国的城市家庭将成为全球最大的消费市场之一。2.1.2中国人口因素有利电动车的发展中国是人口大国，中国的交通问题不是内燃机所能解决的。美国平均1.5人就有一 辆汽车，年石油消耗相当于1/3的中东石油产量，如果按照美国的标准，中国则需要 1.5个中东石油的产量。显然，美国式的交通模式对中国来说不可能，也不现实。历史规律表明市场不可阻挡，广大百姓需要经济、实用的交通工具，对速度和舒 适度的要求也越来越高，从慢变快，从小到大，这也是技术发展的规律。电动车的发 展，要经历一个从小到大的过程一一即从电动自行车，逐步过渡到电动摩托，再到电 动轿车、电动客车等等。中国城市环境污染普遍众所周知。40%的大气污染罪魁祸首是机动车排出的油气，噪音污染也随着机动车增多日趋严重。因此，符合国情的电动车产业及现代城市交通 的和谐发展，应当引起城市规划者的高度重视。成都拥有高居世界诸城市之首的180 万辆电动自行车，和谐平稳地解决了居民出行与城市污染的突出矛盾一。电动自行车是日常生活中健身、代步的工具，现在市场上大部分的电动自行车骑 行功能比较差，没有考虑骑行和电动的平衡。电动自行车除具有安全、高效、方便、廉价的优势之外，最大的优势是环保。电动车生产企业应该向经济相对落后的人口大 省进军，满足广大普通百姓的出行代步需要。中国投资咨询网版权所有72007-2008年中国电动车市场分析及投资咨询报告2.1.3社会能源的发展影响电动车行业中国的经济发展正面临着重大的战略转型。电动车作为新兴的产业发展方向，应 该与国家的发展战略转型尤其是能源发展战略结合起来。在过去的20多年里，中国的经济增长速度是全世界最快的；与此同时，中国能源 消耗的增长也是全世界最快的，并且其增速超过了 GDP的增速。在过去的50年里，中国GDP增长了 10倍，但是能源消耗增长了 40倍；仅仅在过去的20年里，中国能 源的消费总量就增长了 2.6倍；其中，石汕增长了 2.7倍，天然气增长了 2.2倍。中国的汽车工业得到飞速发展，已经成了国民经济的支柱产业，由此中国对进口 石油的需求在国际油价大幅上升的状况下仍然快速增加。2003年，中国2400万辆汽车 烧掉了 7000万吨汽油，占全国汽油消耗总量的85%。汽车耗油已占到中国整个石油消 费的1/3；估计到2020年，中国汽车年产量将达到2000万辆左右，保有量超过1.3亿 辆，将烧掉石油总量的60%。在这种情况下，把可以节约或替代石油的电动车产业的 发展统一纳入到国家的产业发展战略及能源发展战略中去，不但是可行的，而且是必 要的。面对全球范围的资源及能源紧缺，中国的应对方式从理论上说，有三种应对方式：第一种方式是中国不发展了，这显然是不可能的；可能的方式是放慢发展速度，比如 采用宏观调控的手段，把发展速度降下来。第二种方式就是节约，使能源的利用率更 高。日本在1994年车用燃油消耗为7232万吨，但汽车保有量却是6501万辆。也就是 说，中国平均每辆汽车的年耗油量几乎是日本的3倍，显然中国提高能耗的潜力也是 很大的。第三种方式就是通过技术革命去应对，包括寻找替代资源和能源，发展电动 车就是这样带有技术革命性质的伟大事业。2.1.4中国交通环境与电动车的发展1、普通群众的交通状况与人们生产生活的质量有直接影响，直接影响社会和谐。事实上交通状况差也是群众反映最强列的问题之一。中国是自行车王国，自行车在个 人出行中承担着重要角色。但随着经济社会发展，由于人们生产、生活的范围扩大，自行