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液化天然气(lng)项目立项环境影响评估报告书.doc
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1、温州液化天然气(LNG)工程环境影响报告书简本建设单位:中国石油化工股份有限公司天然气分公司编制单位:北京飞燕石化环保科技发展有限公司2013年11月8结论1 项目概况1.1 建设项目基本情况项目名称:温州液化天然气(LNG)工程;建设性质:新建;建设规模:本项目由LNG码头及陆域形成工程、接收站工程和输气管道工程三部分组成。1)码头工程按近期接卸LNG 量为300104t/a,水域相应建设可靠泊26.6万立方LNG船舶的码头1座和工作船泊位一座,在华尾咀东南侧水域,预留另行建设1座26.6万立方LNG码头所需岸线。陆域形成考虑接收站远期扩建需要,可在不停车状况下进行接收站远期工程扩建的可能,
2、预留足够的远期扩建建设用地,本项目陆域形成工程设计占地总面积为65.1hm2。2)接收站一期工程建设规模为300 万吨/年,即:接收LNG进罐300104t/a,另外考虑LNG 汽车装车量50104t/a,远期工程建设将根据市场需求具体安排实施日期,远期工程达产后整个接收站设计能力为1000104t/a。3)输气管道工程设计输量为135108m3/a,管径为1016,设计压力为10.0MPa,一期输气规模为40.5108m3/a,管道长26.07km,沿线设首站和末站各一座。建设地点:码头和接收站工程位于温州市洞头县小门岛北部。管线自LNG 接收站敷设至小门岛东北侧,之后沿规划环岛路向西南方向
3、敷设,桥下开挖穿过小门大桥,在在建大门大桥东约300m 处进入海域,并按照小门岛的规划要求穿越规划小门岛围垦区,经过约8.22km 的海域穿越,管线在乐清市黄华镇南宅水闸附近登陆,之后管道折向北沿规划路网敷设并与拟建甬台温管线并行,到达位于乐城镇东北方向滩涂区域的乐清末站,即为本工程的终点。本项目地理位置见下图。图 1.1-1 本项目地理位置图1.2 建设内容本项目建设内容主要包括;LNG码头及陆域形成工程、接收站工程和输气管道工程。 码头工程主要包括:LNG码头水工构筑物和回旋水域与进港航道连接段的疏浚工程。其中:LNG码头计划在小门岛东侧的华尾咀西侧海域新建1个26.6万m3LNG船的LN
4、G泊位(码头结构兼顾326.6万m3LNG船)、1个工作船泊位以及取水口、排水口等设施,对回旋水域和进港航道连接段约2km的浅段进行疏浚,相应疏浚方量为400万m3。并在华尾咀东南侧水域预留另行建设1座26.6万立方LNG码头所需岸线。陆域形成工程:形成陆域总面积65.1hm2,其中采用滩地回填形成面积20.3hm2,开山形成可利用场地面积36hm2,护坡占地面积(投影面积)8.8hm2。陆域形成工程中,计划新建围堤总长度1120m。接收站工程主要包括:对于初步形成的陆域工程进一步处理达到接收站工程所需的基础,接收站工程建设内容包括LNG卸船工艺设施、储存、气化/外输工艺设施、汽车运输系统、蒸
5、发气(BOG)处理系统和冷能利用装置。输气管道工程主要包括:线路工程、站场工程及附属工程等;输气管道全长26.07公里,其中海底管道15.08公里,陆域管道10.99公里;沿线设置首站1座,乐清末站1座,阀室1座;管道设计输量为135亿立方米/年,管径为1016毫米,设计压力为10.0兆帕,一期输气规模为40.5亿立方米/年;管道首站与接收站合建,末站与甬台温管道乐清分输清管站毗邻建设。本次环境影响评价工作针对一期工程内容对环境的影响进行评价。拟建工程主要建设内容一览表见表1.2-1,主要指标见表1.2-2-4。表 1.21 拟建工程主要建设内容一览表名称主要建设内容陆域形成陆域总占地面积约6
6、5.1万m2,其中滩地占地面积约为20.3万m2,开山形成可利用地块面积36万m2,8.8万m2为开山护坡面积。码头与接收站码头1个26.6104m3LNG船的LNG泊位(码头结构兼顾326.6104m3LNG船)、1个工作船泊位以及相应的配套设施。接收站LNG卸船、储存、气化/外输、蒸发气(BOG)处理、LNG汽车装车和冷能利用装置。公用工程1)供水:市政提供淡水供水,自建海水泵区用于气化单元和高压消防系统;2)供电:市政供电,站内自建变电所;3)供气:燃料气来自本工程,净化压缩空气来自自建空气压缩系统;4)采暖: 中央空调采暖服务工程站内办公楼、倒班公寓、餐厅环保工程接收站内设埋地式生活污
7、水处理设施,处理达标后进入市政管网,清洗设备及维修产生的生产废水收集后进站内建设的生产污水处理设施,处理后进入接收站新建的生活污水处理设施;海水气化器排出的冷排水采用远离取水口经渠道排入大海。输气管道管线工程管线区段名称长度(km)设计压力(MPa)管径(mm)陆地管道10.9910.01016海底管道15.0810.01016合计26.07工艺站场站场名称建设内容LNG首站汇管、发球系统乐清末站汇管、旋风分离器、过滤分离器、计量阀组、调压阀组、收发球系统附属工程设自控截断阀室1座管道的防腐和保温通讯和自控系统等环保工程末站设一体化生活污水处理设施,末站设紧急放空火炬一套表 1.22 码头及陆
8、域形成工程主要指标及工程量一览表项目单位数量备注1码头年吞吐量万吨近期300远期600设计通过能力634万吨/年2LNG泊位数个1包括1座工作平台、2对靠船墩、3对系缆墩及引桥。泊位长度415m,码头工作平台55m35m,顶面高程为9.5m,引桥长103.6m、净宽16m工作船泊位数个1平面尺寸9212m,系揽墩1座,引桥长76.5m、宽8m消控楼平台个13520m(平台顶标高11.47m,布置在引桥根部,主要作为码头综合用房,以及码头区域的消防控制室。)3泊位长度LNG码头m415工作平台尺度5530消控楼平台3520工作船码头1104后方陆域总面积公顷65.1(1)滩地回填形成面积公顷20
9、.3(2)开山形成可利用场地面积(不含护坡)公顷36(3)护坡占地面积公顷8.85开山方量万方2710已考虑1.3松散系数,扣除围堤及回填所需方量后,弃方2324万方6回填方量合计万方386#1围堤所需石料万方79#1 围堤长365m,爆破堤#2围堤所需石料万方50#2 围堤长755m,排水板堤#1围堤后方回填区万方60滩地面积3.9万m3#2围堤后方回填区万方197港区北侧,面积16.4万m37取水口座18排水口座1含陆域海水泵房及水池一座9港作船舶拖轮HP/艘4500HP共4艘考虑2艘购买,2艘租赁巡逻船艘1租赁10码头人员人2211总投资万元191636不含外航道疏浚费用表 1.23 接
10、收站工程主要指标表序号主项名称单位设计规模备注一期远期扩建远期总规模一储运设施1LNG码头卸料设施m3/h14,00014,0002x14,0002LNG装船m3/h1,50001,5003LNG罐区m3800,0001,000,0001,800,0004工艺处理设施104t/a30070010005天然气计量外输设施108m3/a40.5094.51356LNG汽车装车设施104t/a50501007工艺及热力管网8火炬设施t/h2*60/h01202座火炬二冷能综合利用1冷能空分装置t/d6006002x6002供冷、供热、供电三联供设施套1三公用工程1海水泵区m3/h1866638500
11、57160含海水消防21602016 m3/h2淡水消防泵站3给排水及消防管网4给水泵站m3/h10/120010/1205污水处理场m3/h2/602/6生产/生活污水6事故水存储设施m350005007空压站8供电kw1904910375294249通讯四辅助生产设施1中心控制室m21700017002中心化验室及环保监测站m260006003HSE中心m2230002300含消防站、救护中心4综合维修m21700017005综合仓库m288008806机柜间m2110001100735KV总变电站m226000260081-3#区域变电站m25400054009全厂信息管理系统五服务性设
12、施1站内办公楼m2290002900含行政办公楼、口岸及海事办公楼2倒班公寓及餐厅m2255002550表 1.24 管道工程主要工程量表序号项 目单位数量/总计备 注1线路1.1输气管道 1.1.11016 X70km17.851.1.21016 X65km8.221.2管道防腐层1.2.1加强级三层PE防腐管(3.7mm)km26.9710161.2.2热煨弯头防腐m2164010161.3穿跨越1.3.1公路穿越1.3.1.1级公路m/处100/2钢筋混凝土套管2m/根1.3.1.2普通公路m/处360/18钢筋混凝土套管2m/根1.3.2水域穿越1.3.2.1鱼塘定向钻m/处6200/
13、41.3.3.2河流、鱼塘、沟渠小型穿越m/处3400/901.4阴极保护站座2与首站、乐清末站合建1.5线路截断阀室座1监控阀室1.6新建施工便道km0.52站场2.1首站座12.2末站座13通信3.116芯海底光缆km8.516芯GYTS光缆km183.2通信站座2与首站、乐清末站合建4供配电4.110KV外部供配电线路km85公用工程5.1总图5.1.1站场征地面积m217558(26.34亩)5.1.2阀室征地面积m21647.6(2.47亩)442 污染源分析2.1 码头及海域管道工程2.1.1 施工期生态环境影响因素及污染源分析1)工程实施对生态环境影响(1)工程实施对海域生态环境
14、影响分析筑堤、填海、码头、港池及航道连接段疏浚以及海底管线工程实施因其占用海域、滩涂,破坏底栖生物生存环境以及施工过程中产生的悬浮泥沙扩散等将对拟建工程附近海域的生态环境产生较大影响。(2)工程施工队海洋水动力环境和海床冲淤环境影响分析筑堤、填海、码头、港池及航道连接段疏浚工程实施将引起的项目附近海域潮流场变化和海床泥沙冲淤变化。2)工程施工期污染源强施工期各污染物产生量见表2.1-1。表2.1-1 施工期污染源汇总表序号污染物名称发生量(或源强)排放量去向1废水悬浮泥沙#1围堤抛石7.95kg/s7.95kg/s自然扩散。#1围堤爆破挤淤11580.40kg/s11580.40kg/s自然扩
15、散。#2围堤塑料排水板2.00kg/s2.00kg/s自然扩散。港池及航道连接段疏浚82.20kg/s82.20kg/s自然扩散。海底管道预挖沟作业1.73kg/s1.73kg/s自然扩散。后挖沟作业22.90kg/s22.90kg/s自然扩散。生活污水污水量1.76万m31.76万m3委托有资质单位拉走处置COD5.28t5.28tBOD3.52t3.52tSS0.70t0.70tNH3-N4.40t4.40t含油废水废水量1437t/委托温州市诚杰船舶服务有限公司处理。机械设备冲洗废水废水量20160m3/沉淀隔油处理后循环利用,不外排。COD3.02t/SS5.04t/石油类0.40t/
16、清管试压废水少量铁锈、焊渣以及泥沙2677m32677m3经沉降后直接排海。2废气(扬尘)/无组织排放。3噪声7495dB(距离7.550m)自然衰减。4固体废物生活垃圾207t环卫部门集中收集处理。钻渣泥浆3600m3经沉淀固化后全部用于陆域工程场地平整。疏浚泥400万m3委托温州港集团有限公司处理。2.1.2 运营期生态环境影响因素及污染源分析1)工程实施对生态环境影响(1)取水卷载对海洋生态环境的影响LNG气化过程需要海水作为热源,然后海水排放到附近海域中。取水卷载入水中的生物会受到机械冲击和化学冲击(加氯),因而导致冷却水中生物损伤或死亡,对工程附近海区生物资源产生不良影响。(2)冷排
17、水及余氯对海洋生态环境的影响拟建工程冷排水将造成排水口附近海域水温降低,并且冷排水中的余氯都将对局部海域生态环境构成一定的影响。(3)维护性疏浚对海洋生态环境的影响拟建码头前沿的港池及航道连接段在项目建成运营期间,为保障到港船舶的正常靠泊和航运,需进行维护性疏浚。在工程运营期间进行的港池和航道连接段维护性疏浚作业时,由于机械的搅动作用,使得施工区域底栖生物生存环境遭到破坏,导致位于施工区海域的底栖生物全部或部分死亡;另外,维护性疏浚施工过程中产生的悬浮物会不同程度影响作业点周围的生物,附近浮游动、植物的生长受到影响,鱼卵、仔鱼部分死亡,游泳生物被驱散甚至死亡。2)工程运营期污染源强工程运营期间
18、产生的污染物主要包括:(1)维护性疏浚悬浮泥沙;(2)到港船舶污水(到港船舶生活污水及舱底含油污水);(3)生产及生活污水(4)冷排水及余氯。运营后码头上产生的生活污水依托后方接收站,因此在接收站工程污染源中一并考虑,到港船舶生产、生活污水由港区有资质单位接收不计入本工程污染源 。维护性疏浚量88万m3,泥沙浓度82.20kg/s。冷排水源强见接收站工程污染源强。2.2 陆域形成工程本工程目前部分陆域为凹塘(滩涂),可通过筑堤并回填开山石形成陆域;部分为山体,可通过开山形成陆域。开山回填料部分可用于回填滩涂及围堤,其余部分外运,用于其他项目填海根据可研报告,山体地质层自山体表浅部自上而下可依次
19、分为灰黄褐黄色含碎石黏性土、1 杂色全风化凝灰岩、2杂色强风化凝灰岩、3 杂色中风化凝灰岩。2.2.1 开山工艺采用自上而下分台阶的开采顺序,采用潜孔钻穿孔,多排中深孔分段延时爆破,挖掘机铲装,汽车运输的采矿工艺。矿山爆破产生的无法铲装的大块石料,需要进行二次破碎的,在一般情况下采用液压碎石器机械破碎的方法进行处理,对于个别特别巨大的大块,需进行二次破碎的,必须在大块上穿凿小孔径炮孔,装药并填塞孔口后爆破,采用控制性爆破,严禁在矿山设计采场进行裸露爆破。2.2.2 环境影响因素及污染源分析开山对环境的影响主要是剥离表层植被对生态环境的影响和爆破、破碎、开采过程产生的粉尘和噪声对环境产生的影响以
20、及开山产生的土石方处置不当对环境的影响。1)生态损失本工程开山共造成损失黑松林33.35hm2,灌丛5.83hm2,对局部生态环境产生一定影响。2)粉尘粉尘排放几乎伴随整个采剥及加工工序。其特点是排放高度低,属于面源污染;排放点分散;排放量收风速和空气湿度影响较大。排放点产生的粉尘对近距离和采石工人会产生一定影响。3)噪声爆破、运输过程均会产生噪声,类比调查可知开山过程的噪声主要来自爆破工序,噪声强度与装药量有关。当装药量60kg时,在200m远处测得的噪声源强为115dB,在400m、800m远时分别为68、60dB 。此外开山其它机械如钻孔机、凿岩机、空压机等均可产生较强的噪声。噪声源强见
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