船舶货运技术.doc
船舶货运技术.doc
- 配套讲稿：
如PPT文件的首页显示word图标，表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制：
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片，仅作为作品整体效果示例展示，禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词：
- 船舶 货运 技术
- 资源描述：
-
船舶货运技术课程设计 一、核定航次货运任务与船舶的载货能力是否相适应 1.计算本航次船舶的净载重量和查取船舶货舱的总舱容（包装容积） 1）计算净载重量 根据本轮开航日期及航线，在《载重线海图》上查得，本航次航行于热带季节区域，但开航时为夏季季节期，故只允许使用夏季载重线，其排水量t，（4）本航次装有油、水航次储备量中，即，船舶常数，空船重量，所以，本航次船舶的净重量为： t 2）查取船舶总舱容 由表教材附录二表F2-1查得Q轮的包装舱容 2、审核本航次拟运货物的重量、件数和体积 经审核，本航次拟运货物的总重量t、总件数为 144204件、包括亏舱的总体积。装货清单所列数据正确 3.比较船舶的载货能力是否满足航次货运任务的要求 经比较分析，本次航次计划货载中有少量特殊货物，本船的载货能力大于货运任务，初步判定货物的承运条件可以满足，即能承运装货清单上的全部货物。 二、计算各货舱及各层舱配货重量的控制数 1.确定各舱配货重量上下限 根据本航次货运任务，算得为满足船舶纵向强度条件要求的各舱装货重量的上下限（表1）（贵重舱计入No.5舱）。 2.确定各货舱配货数量 本航次离始发港船舶排水量t，其漂心位置位于船中后5.45处（第三舱略偏后）且本船空载时尾倾较大（m），为避免装载后船舶的尾倾过大，在配货时应在漂心前的第一、第二货舱适当多配货，在漂心后的第四、第五货舱适当少配 货。 3.确定各层货舱配货数量 本轮空船重量比较适中，但油水舱多数在底部，为保证船舶具有适度的稳性，特别是在油水大量消耗的情况下仍具有足够的稳性，离始发港时，本航次货载在在二层舱配置重量应在总载重量的35%左右。 表1 舱别 No.1 No.2 No.3 No.4 No.5 合计 舱容比（%） 9.4 25.8 27.8 22.5 14.5 100 允许调整值 115 314 339 274 117 离黄埔港 按舱容比分配的装货重量（t） 1064 2919 3145 2546 1641 11315 各舱装货重量上下限允许范围（t） 1179/949 3233/2605 3485/2807 2820/2272 1758/1524 离曼谷港 按舱容比分配的装货重量（t） 869 2385 2570 2080 1341 9245 各舱装货重量上下限允许范围（t） 984/794 2699/2071 2909/2231 2354/2080 1458/1224 离卡拉奇港 按舱容比分配的装货重量（t） 577 1584 1707 1382 890 6140 各舱装货重量上下限允许范围（t） 692/462 1898/1270 2046/1370 1656/1108 1007/773 离迪拜港 按舱容比分配的装货重量（t） 304 836 901 729 470 3240 各舱装货重量上下限允许范围（t） 419/189 1105/522 1240/562 1003/455 587/353 三、确定货物的舱位和货位 1.对航次货载进行归纳和分类 1）曼谷港有一半的重量是钢材，是重货，怕潮。 2）本航次货载载中有少量的特殊货物，包括危险物：硝酸钠、碳酸钡、花生粕；装载要求较高的罐头，怕污染、怕潮、怕气味；怕热货：肠衣，石蜡；气味货：发渣子、烤烟、生皮、骨胶、棕榈粉、马尾和猪鬃；易碎货：玻璃、易碎品;怕潮货：卫生纸和新闻纸等。 2.配载指导思想 在满足上述各舱各层舱配货重量控制数的前提下，对配货的具体指导思想和有关问题的说明如下： 1）本航次货载中的三票危险货物分别属于5.1类、6.1类、4.2类，根据它们的忌装要求，将它们分别配置与第一货舱及第二货舱的二层舱和底舱。 2）本航次货载中的罐头、卫生纸、新闻纸、钢材类货物、烤烟怕潮 3）本航次货载中的怕热货应远离热源，均装于第一货舱。由于肠衣要求在水线一下，应装于此货舱的二层舱。气味货物与怕气味的货物分装 4）本航次货载中还有许多普通货物，按照轻重搭配及港序的要求，分布于各舱。其中，批量较大的货票可与拆票装货 3.各舱配货结果 第一货舱: 货名 重量（t） 体积m^3 件数 二层舱 （曼谷） 曼S/O5 发渣子 40 104 640 曼S/O6 地砖 30 36 600 曼S/11 硝酸钠 100 164 1200 曼S/1 五金 37 189 740 （卡拉奇） 卡S/O17 石蜡 200 340 2500 小计 407 833 5680 货名 重量（t） 体积m^3 件数 底舱 (迪拜) 迪S/O34 氯化铵 150 206 2019 迪S/O35 桐油 100 170 800 （达曼） 达S/O41 肠衣 100 198 800 达S/O43 花岗石 300 298 900 小计 650 872 45 19 合计 1057 1705 10199 第二货舱： 货名 重量（t） 体积m^3 件数 二层舱 曼S/10 圆钢 300 170 300 曼S/2 卫生纸 120 340 1800 卡S/O20 碳酸钡 300 468 6000 迪S/O36 棕榈粉 450 918 7470 小计 1170 1896 15570 货名 重量（t） 体积m^3 件数 底舱 曼S/10 圆钢 300 171 300 卡S/O21 棉纺织品 60 204 1500 卡S/O24 骨胶 90 230 1800 卡S/O28 花生粕 350 545 4375 迪S/O31 重烧镁 250 312 5000 达S/O38 石黑粉 500 568 10000 达S/O42 花生粕 300 467 3750 达S/O48 镁矿 150 170 1875 小计 2350 3212 28600 合计 3520 5108 44170 第三货舱： 货名 重量（t） 体积m^3 件数 二层舱 曼S/O3 纺织品 50 380 500 曼S/O7 扁钢 400 227 262 卡S/O16 苦杏仁 500 992 10000 小计 950 1599 10762 货名 重量（t） 体积m^3 件数 底舱 卡S/O16 苦杏仁 325 644 6500 迪S/O30 包大豆 300 467 3750 迪S/O29 花生果 350 1140 7000 迪S/O32 新闻纸 300 808 1200 达S/O37 炭黑 100 142 2500 达S/O40 焦宝石 600 442 1 小计 1975 3643 20951 合计 2952 5242 31713 第四货舱： 货名 重量（t） 体积m^3 件数 二层舱 曼S/O12 闹钟 6 28 80 曼S/O13 易碎品 20 96 500 曼S/O14 生皮 10 12 250 卡S/O25 草地毯 30 170 300 卡S/O26 罐头 200 294 4000 迪S/O34 氯化铵 125 178 3702 小计 391 778 8832 货名 重量（t） 体积m^3 件数 底舱 曼S/O9 烤烟 200 1020 2000 卡S/O19 钨铁 300 340 6000 卡S/O22 奶粉 300 638 3750 卡S/O27 白瓜子 20 51 250 迪S/O34 氯化铵 375 537 10529 达S/O39 铝矾土 600 544 1 达S/O44 马尾 45 102 720 达S/O45 猪鬃 45 102 720 小计 1885 3334 23970 合计 2276 4112 32802 第五货舱： 货名 重量（t） 体积m^3 件数 二层舱 曼S/O4 纤维板 150 306 2250 曼S/O8 玻璃 300 425 6000 卡S/O15 玻璃器皿 40 170 1520 迪S/O33 花生仁 500 921 6250 达S/O47 丝绸 100 170 1250 小计 1090 1992 17270 货名 重量（t） 体积m^3 件数 底舱 卡S/O23 罐头 200 283 4000 卡S/O18 石墨粉 150 170 3750 达S/O46 大理石 300 297 300 小计 650 750 8050 合计 1740 2742 25320 总计 11168 18364 144204 四、对初配方案进行核查 1.核查装货清单上所列货物是否全部配置完毕 经核查，装货清单上的货物已经全部配置完毕，无漏配、重配，所有数据与装货清单完全一致，没有差错。核查表格如下： 表2 关码单号S/O及到港 第一货舱 第二货舱 第三货舱 第四货舱 第五货舱 合计 重量t 体积m^3 重量t 体积m^3 重量t 体积m^3 重量t 体积m^3 重量t 体积m^3 重量t 体积m^3 曼谷 1 37 189 37 189 2 120 340 120 340 3 50 380 50 380 4 150 306 150 306 5 40 104 10 104 6 30 36 30 36 7 400 227 400 227 8 300 425 300 425 9 200 1020 200 1020 10 600 341 600 341 11 100 164 100 164 12 6 28 6 28 13 20 96 20 96 14 10 12 10 12 表3 关码单号S/O及到港 第一货舱 第二货舱 第三货舱 第四货舱 第五货舱 合计 重量t 体积m^3 重量t 体积m^3 重量t 体积m^3 重量t 体积m^3 重量t 体积m^3 重量t 体积m^3 卡拉奇 15 40 170 40 170 16 825 1636 825 1636 17 200 340 200 340 18 150 170 150 170 19 300 340 300 340 20 300 468 300 468 21 60 204 60 204 22 300 638 300 638 23 200 283 200 283 24 90 230 90 230 25 30 170 30 170 26 200 294 200 294 27 20 51 20 51 28 350 545 350 545 表4 关码单号S/O及到港 第一货舱 第二货舱 第三货舱 第四货舱 第五货舱 合计 重量t 体积m^3 重量t 体积m^3 重量t 体积m^3 重量t 体积m^3 重量t 体积m^3 重量t 体积m^3 迪拜 29 350 1140 350 1140 30 300 467 300 467 31 250 312 250 312 32 300 808 300 808 33 500 921 500 921 34 150 206 500 715 650 921 35 100 170 100 170 36 450 918 450 918 表5 关码单号S/O及到港 第一货舱 第二货舱 第三货舱 第四货舱 第五货舱 合计 重量t 体积m^3 重量t 体积m^3 重量t 体积m^3 重量t 体积m^3 重量t 体积m^3 重量t 体积m^3 达曼 37 200 284 200 284 38 500 568 500 568 39 600 544 600 544 40 600 442 600 442 41 100 198 100 198 42 300 467 300 467 43 300 298 300 298 44 45 102 45 102 45 45 102 45 102 46 300 297 300 297 47 100 170 100 170 48 150 170 150 170 2.核查各货舱、各层舱所配货物重量 1）核查结果:各舱装货重量均在允许范围内，符合要求（表6）。 2）离黄埔港时二层舱与底舱配货重量及比例 经核查，二层舱配货重量为35.2%，底舱为64.8%，船舶稳性不会有多大问题（表7） 表6 舱别 No.1 No.2 No.3 No.4 No.5 合计 离港别 项目 离黄埔港 各舱装货重量上下限允许范围（t） 1179/949 3233/2605 3485/2807 2820/2272 1758/1524 各舱实际配货重量（t） 1057 3170 3025 2276 1740 11168 离曼谷港 各舱装货重量上下限允许范围（t） 984/794 2699/2071 2909/2231 2354/2080 1458/1224 各舱实际配货重量（t） 850 2450 2575 2090 1330 9745 离卡拉奇港 各舱装货重量上下限允许范围（t） 692/462 1898/1270 2046/1370 1656/1108 1007/773 各舱实际配货重量（t） 650 1550 1750 1260 900 6110 离迪拜港 各舱装货重量上下限允许范围（t） 419/189 1105/522 1240/562 1003/455 587/353 各舱实际配货重量（t） 400 950 1100 710 693 3853 表7 舱别 二层舱 底舱 合计 数值 项目 分港实配重量（t） 占航次货重量的百分比% 配货重量（t） 占航次货重量的百分比% 曼谷港 卡拉奇货 迪拜货 达曼货 各层舱实配货重量 1563 1270 1075 100 34.7 7510 65.2 100.0 3.核查各到港在各货舱的分布情况 各到港货载各货舱的重量（t）和件数（pkgs）（表8） 表8 舱别 第一货舱 第二货舱 第三货舱 第四货舱 第五货舱 合计 到港 重量（t） 件数 重量（t） 件数 重量（t） 件数 重量（t） 件数 重量（t） 件数 重量（t） 件数 曼谷 207 3180 720 2400 450 762 236 2830 450 8250 2063 17422 卡拉奇 200 2500 800 13675 825 16500 850 14300 390 9270 3065 56245 迪拜 250 2819 700 12470 950 11950 400 14231 500 6250 2800 47720 达曼 400 1700 950 15625 700 2501 690 1441 400 1550 3140 22817 合计 1057 10199 3170 44170 2925 31713 2176 32802 1740 25320 11168 144204 4.核查各舱配货体积 从各舱配货体积表9可以看出，各舱实配货物体积（包括亏舱）均小于其舱室体积，所有货物均可以装入货舱。 表9 舱别 No.1 No.2 No.3 No.4 No.5 合计 项目 二层舱 底舱 二层舱 底舱 二层舱 底舱 二层舱 底舱 二层舱 底舱 货舱容积（m^3） 1030 804 1789 3260 1630 3830 1312 3090 1720 1126 19591 配货容积（m^3） 619 803 1690 2667 1599 3723 1180 3225 1632 1074 18245 5.核查各二层舱的防堵货物体积 从表10可以看出，各二层舱的防堵货物体积均小于其防堵舱容,底舱卸货时第一舱和第四舱可以全开二层舱盖，第二、三、五舱的舱盖半开。 表10 舱别 No.1货舱 No.2货舱 No.3货舱 No.4货舱 No.5货舱 项目 各二层舱的防堵舱容（m^3） 舱盖全开时 568 1068 968 865 637 舱盖半开时 799 1429 1299 1084 969 各二层舱实配防堵货物体积（m^3） 340 1386 992 820 723 此外，经查，此方案无货物互抵和舱位配置不合理的情况。 五、校核和调整船舶的稳性、纵向受力和吃水差 1.离黄埔港时船舶的稳性、纵向受力和吃水差的校核 1）根据初配方案及油水配置，列表计算船舶排水量 、垂向重量力矩、纵向重量力矩、对船中载荷弯矩、自由液面倾侧力矩及船舶重心距基线高度、船舶重心距船中距离和自由液面对的修正值（表11） 表11 舱名 重量Pi(t) 重心距基线Zi(m) 重心距船中Xi(m) 垂向重量力矩PiZi(9.81kN.m) 纵向重量力矩PiXi(9.81kN.m) 对船载荷弯矩|PiXi|（9.81kN.m） 液体倾侧力矩ρix（9.81kN.m） 项目 船中前 船中后 货物 No.1二层舱 390 11.85 53.18 4622 20740 20740 底层舱 600 6.97 52.38 4182 31428 31428 No.2二层舱 1087 11.42 32.18 12414 34980 34980 底层舱 2000 5.51 31.30 11020 62600 62600 No.3二层舱 1000 11.18 8.0 11180 8000 8000 底层舱 2075 5.35 7.85 11101 16289 16289 No.4二层舱 623 11.17 -13.87 6959 8641 8641 底层舱 1810 5.37 -13.79 9720 24960 24960 No.5二层舱 880 11.54 -55.55 10155 48884 48884 底层舱 850 7.24 -54.25 6154 46113 46113 小计 11315 87506 174037 128598 302635 小计 No.1燃油舱（左） 203 0.77 7.61 156 1545 1545 No.1燃油舱（右） 253 0.76 7.67 192 1941 1941 No.2燃油舱（左） 164 0.77 -13.88 126 2276 2276 No.2燃油舱（右） 206 0.76 -13.95 157 2874 2874 燃油深舱（左） 83 6.25 -43.81 519 3636 3636 燃油深舱（右） 83 6.25 -43.81 519 3636 3636 燃油沉淀舱（左） 49.5 7.12 -43.85 352 2171 2171 燃油沉淀舱（右） 49.5 7.12 -43.85 352 2171 2171 燃油日用柜（左） 25 10.76 -43.85 269 1096 1096 燃油日用柜（右） 21 10.64 -44.00 223 924 924 柴油舱（左） 94 1.01 -30.78 95 2893 2893 柴油舱（右） 116 1.02 -32.57 118 3778 3778 柴油日用柜（左） 12 10.70 -39.35 128 472 472 柴油日用柜（右） 12 10.70 -39.35 128 472 472 滑油循环舱 20 1.32 -37.6 26 752 752 滑油储存柜 17 10.7 -43.29 182 736 736 汽缸油柜（左） 7.5 10.7 -43.85 80 329 329 汽缸油柜（右） 6.5 10.62 -43.98 69 286 286 污滑油舱 25 0.67 -34.5 17 863 863 小计 1447 3708 3486 29365 32851 淡水 饮水柜 60 11.10 -25.50 666 1530 1530 淡水舱（左） 101 3.32 -50.80 335 5131 5131 淡水舱（右） 129 3.27 -50.69 422 6539 6539 锅炉水舱 19 1.07 -40.31 20 766 766 气缸冷却水舱 13 0.92 -27.40 12 356 356 小计 322 1455 14322 14322 其他 粮食 8 10.8 -34.0 86 272 272 船员及行李 10 15.5 -30.0 155 300 300 备品 10 13.0 15.0 130 150 150 常数 220 10.8 0 2376 0 0 小计 248 2747 150 572 722 空船 5565 9.1 -8.6 50475 48026 合计 符号 △1 KG1 Xg1 Mz1 Mx1 ∑|PiXi|1 δGM1=∑ρix1/△1 数值 18897 7.72 -2.29 145891 177673 220883 350530 0 2）根据离黄埔港时船舶排水量，由教材附录二表F2-2船舶性能数据表及最小初稳性高度表得到有关数据如下： 表12 名称 排水量 平均型吃水 横稳性距基线高度 浮心距船中距离 漂心距船中距离 厘米吃水吨数（） 厘米纵倾力矩 允许最小初稳性高度 数据 18897 8.9 8.92 -1.107 -5.557 25.49 224.6 3）计算初稳性高度、横摇周期和吃水差 （1）未经自由液面修正的初稳性高度 （2）经自由液面修正的初稳性高度 （3）船舶横摇周期 （4）船舶吃水差 经校验，离黄埔港时船舶的稳性符合要求，对船中载荷弯矩（ =350530 9.81kN.m）在有利范围内 ，纵向强度条件满足要求，但尾倾过大，拟在首尖舱注压载水调整，使之达到。需调的吃水差为，则首尖舱应载水 （5）计算压载后船舶离黄埔港时的出稳性高度、对船中载荷弯矩和首尾吃水压载后初稳性高度该变量： 压载后对船中荷载弯矩的改变量： 压载后平均吃水该变量： 所以，压载后船舶的 压载后船舶对船中载荷弯矩 压载后船舶的实际平均吃水 压载后船舶的实际首吃水 压载后船舶的实际尾吃水 结论： 船舶离黄埔港时，首尖舱压载180 t未经自由液面修正的初稳性高度为1.20m ，经自由液面修正的初稳性高度仍为1.20m ，对船中荷载弯矩为 3561087kN.m，吃水差为 -0.4m，实际首吃水为 8.82m, 实际尾吃水为 9.22m 。 2.离曼谷港时船舶的稳性、纵向受力和吃水差校核 由黄埔港到曼谷港航程不长，油水消耗对出船舶稳性、纵向受力和吃水差不大。但船舶需在曼谷港卸货2070 t，此时出船舶的上述指标将产生较大的变化。下面对其进行校核。 1）船舶在曼谷港卸货后各舱所余货物重量及此前消耗油水后的各油水舱所存油水数量见下表所列。现计算船舶排水量、垂向重量力矩、纵向重量力矩、对船中载荷弯矩、自由液面纵倾力矩及船舶重心距基线高度、船舶重心距船中距离和自由液面对的修正值见表13。 表13 舱名 重量Pi(t) 重心距基线Zi(m) 重心距船中Xi(m) 垂向重量力矩PiZi(9.81kN.m) 纵向重量力矩PiXi(9.81kN.m) 对船载荷弯矩|PiXi|（9.81kN.m） 液体倾侧力矩ρix（9.81kN.m） 项目 船中前 船中后 货物 No.1二层舱 200 11.85 53.18 2370 10636 10636 底层舱 600 6.97 52.38 4182 31428 31428 No.2二层舱 750 11.42 32.18 8565 24135 24135 底层舱 1700 5.51 31.30 9367 53210 53210 No.3二层舱 500 11.18 8.0 5590 4000 4000 底层舱 2075 5.35 7.85 11101 16289 16289 No.4二层舱 480 11.17 -13.87 5362 6658 6658 底层舱 1610 5.37 -13.79 8646 22202 22202 No.5二层舱 480 11.54 -55.55 5539 26664 26664 底层舱 850 7.24 -54.25 6154 46113 46113 小计 9245 66876 139698 101636 241334 小计 No.1燃油舱（左） 203 0.77 7.61 156 1545 1545 No.1燃油舱（右） 253 0.76 7.67 192 1941 1941 No.2燃油舱（左） 164 0.77 -13.88 126 2276 2276 No.2燃油舱（右） 206 0.76 -13.95 157 2874 2874 燃油深舱（左） 12 6.25 -43.81 75 526 526 燃油深舱（右） 12 6.25 -43.81 75 526 526 燃油沉淀舱（左） 49.5 7.12 -43.85 352 2171 2171 燃油沉淀舱（右） 49.5 7.12 -43.85 352 2171 2171 燃油日用柜（左） 25 10.76 -43.85 269 1096 1096 燃油日用柜（右） 21 10.64 -44.00 223 924 924 柴油舱（左） 94 1.01 -30.78 95 2893 2893 柴油舱（右） 116 1.02 -32.57 118 3778 3778 柴油日用柜（左） 6 10.70 -39.35 64 236 236 柴油日用柜（右） 6 10.70 -39.35 64 236 236 滑油循环舱 20 1.32 -37.6 26 752 752 滑油储存柜 17 10.7 -43.29展开阅读全文
咨信网温馨提示：1、咨信平台为文档C2C交易模式，即用户上传的文档直接被用户下载，收益归上传人（含作者）所有；本站仅是提供信息存储空间和展示预览，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿，我们不确定上传用户享有完全著作权，根据《信息网络传播权保护条例》，如果侵犯了您的版权、权益或隐私，请联系我们，核实后会尽快下架及时删除，并可随时和客服了解处理情况，尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确)，网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据，个别因单元格分列造成显示页码不一将协商解决，平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺，下载前须认真查看，确认无误后再购买，务必慎重购买；若有违法违纪将进行移交司法处理，若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传，付费前请自行鉴别，如您付费，意味着您已接受本站规则且自行承担风险，本站不进行额外附加服务，虚拟产品一经售出概不退款（未进行购买下载可退充值款），文档一经付费（服务费）、不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印，是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已，我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改，文档下载后都不会有水印标识（原文档上传前个别存留的除外），下载后原文更清晰；试题试卷类文档，如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案，请知晓；PPT和DOC文档可被视为“模板”，允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容；PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得，本站不作要求视为允许，下载前可先查看【教您几个在下载文档中可以更好的避免被坑】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权，请谨慎使用；网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽－－等)目的在于配合国家政策宣传，仅限个人学习分享使用，禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题，请及时联系平台进行协调解决，联系【微信客服】、【QQ客服】，若有其他问题请点击或扫码反馈【服务填表】；文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“【版权申诉】”，意见反馈和侵权处理邮箱：1219186828@qq.com；也可以拔打客服电话：0574-28810668；投诉电话：18658249818。
实名认证
平台协调中心【客服】
自信AI助手
微信客服
客服QQ
发送邮件
意见反馈
链接地址：https://www.zixin.com.cn/doc/2222595.html