朝阳嘉陵江特大桥施工组织.doc

目录
1.编制依据和原则 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
2.编制范围及施工管理机构的组成 2
2.1编制范围 2
2.2 施工管理组织机构 2
3.工程概况及主要工程数量 2
3.1工程概况 3
3.2主要工程数量 3
4.总体安排及施工方案和程序 3
4.1施工原则 3
4.2资源配置情况 4
4.3施工方案 5
5主要工序施工方法及工艺 6
5.1墩、台身施工 6
5.2挂篮悬灌法施工连续箱梁施工 8
5.2.1主桥墩墩顶的0号块托架现浇施工 8
5.2.2挂篮选型、制作及安装 11
5.2.3中间段悬臂浇筑施工 15
5.2.4合拢段施工及体系转换 20
6.施工工期计划及形象进度安排 27
7.试验机构、试验手段及试验工作的总体安排 28
7.1试验机构 28
7.2工作职责范围 29
7.3试验机构人员配备 30
7.4测试项目及频率 30
7.5检测质量保证措施 31
8.主要材料供应计划 31
1 材料管理模式 31
2 机构设置 31
3 主要材料来源 31
4 材料采购方式 31
5 材料供应计划 32
9.安全生产保证措施 32
9.1安全目标 32
9.2安全保证体系 32
9.3安全生产管理制度 33
9.4安全管理职责 35
9.5安全保证措施 37
10.冬季和雨季的施工安排 44
10.1冬季施工安排 44
10.2雨季施工安排 47
11.质量目标保证措施 50
12.环境、水土保持措施 53
12.1施工环保、水土保持目标 53
12.2施工环保、水土保持管理体系 53
12.3水土保持措施 56
13.水上施工安全预案 57

61

1.编制依据和原则
1.1编制依据
国家、铁道部颁发的现法规及设计规范、施工规范、验收标准和其它有关规定。
设计文件包括有关设计图表及工程数量等。
承发包合同，招投标文件。
现行铁路施工、材料、机械台班定额。
深入工地现场勘探和对工地现场周边环境进行调查、咨询资料。
我项目部执行的GB/T-001质量标准体系、GB/T-24001环境管理体系和GB/T-28001职业健康安全体系。
1.2编制原则
⑴ 节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地” 的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。
⑵符合性原则。满足建设工期和工程质量安全标准要求。
⑶严格执行招标文件的技术规范以及国家、铁道部颁发的现行规范、规程及有关的法律法规的原则。
⑷确保工期的原则
根据招标文件要求的工期的特点，合理安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，充分考虑施工技术间隔时间、气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的装备和一流的管理，确保合同工期，并力争提前。
⑸ 坚持国际一流标准，建造优质工程的原则
确立质量目标，制定创优规划，执行ISO9001质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、每项分项工程的质量达到优质工程和国际一流标准的要求，健全更严密的质量保证体系，确保全线达“部优”、创“国优”质量目标的实现。
⑹“安全第一、预防为主”的原则
坚持“安全第一、预防为主”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保安全生产 。
⑺文明施工、环境保护的原则
严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
⑻ 引进、消化、吸收、再创新的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本的新技术、新材料、新材料、新工艺、新设备。
2.编制范围及施工管理机构的组成
2.1编制范围
三槽湾特大桥工程施工里程范围为DK46+820.97～DK47+703.85，全桥长375.6m。桥台为T型桥台，墩身采用双肢薄壁墩，上部结构形式为97.1m+176m+89.1m连续钢构。
2.2 施工管理组织机构
以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则，投入充足的施工资源，积极准备，尽早开工，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。本工程按项目法组织施工，本着“精干高效”的原则，组建成立新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段代建站前施工1标段（引入重庆枢纽货运系统）项目经理部，项目经理部设项目经理1人，项目书记1人，项目常务副经理1人，副经理3人，总工程师1人。项目经理部设六个部门以及专家顾问组，即工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、财务部及综合部。工程技术部下设精测队及地质预报中心和调度组，安全质量部下设中心试验室，综合部设医疗站。
项目经理部下设桥涵二队负责施工朝阳嘉陵江特大桥施工。
3.工程概况及主要工程数量
3.1工程概况
（1）工程简介：
嘉陵江大桥工程施工里程范围为YD1K789+173.38-YD1K789+550.08，全桥长376.7m。0#台、3#台采用扩大基础，1#墩、2#墩采用钻孔灌注桩，群桩基础，桩径2m，桩长13m、23m两种；每个墩两个分离式承台，几何尺寸21.20mX7.7mX5m；桥台为T型桥台，墩身采用双肢薄壁墩，上部结构形式为97.1m+176m+89.1m连续刚构。
（2）水文地质情况：
依据设计资料及实测，桥址处跨越嘉陵江，航道等级为 III级；百年水位210.41m，三百年水位213.71m，施工水位178 .4m。
根据近5年的水文资料情况来看，枯水期在每年的11月下旬至次年的4月；枯水期水位173m-175m；承台底标高174.52m、173.03m，基础全部位于水中，系水中施工。
桩基及承台范围内主要为卵石土，局部为泥质砂岩、页岩及薄煤层。
（3）生活、施工用电
本桥沿线地方电源较丰富。工程数量大，施工用电负荷量大。根据地方电源分布情况，以及工程分布情况，本桥采用就近从地方10KV线路“T”接供电方式。
同时配备200kw发电机一台，以备停电及紧急情况使用。
3.2主要工程数量
墩台身混凝土：3735.6m3
梁部混凝土：2418m3
HRB335钢筋：142.8t
4.总体安排及施工方案和程序
4.1施工原则
该桥重点控制工期的工程为水中墩施工及大跨度连续刚构施工。桥梁总的施工原则是桥梁基础、墩身施工要为连续梁施工创造条件。施工中遵循以下原则：
主墩基础及墩身尽早施工；
水中墩基础必须在2010汛期来临之前抢出水面，为以后的桥墩施工创造条件；
桥梁基础、墩台身开辟多个作业面采用流水作业施工，连续刚构开辟两个作业面，独立作业，平行施工。
4.2资源配置情况
1、安排一个桥梁队伍进行施工，具体投入的人员见表4.2-1
表4.2-1 班组人力资源配置
序号
工作内容
人数
附注
1
模板施工

2
钢筋制作安装
20
钢筋工
3
混凝土浇筑及养护

4
试验员
2

5
现场管理人员
1

6
现场技术人员
3

7
安全员
2

8
质量检验员
2

9
测量人员
4

10
各类司机
6
塔吊司机2人，运输车辆4人
11

2、主要施工机械设备见表4.2-2。
表4.2-2 拟投入的机械设备表
序号
名称
规格型号
单位
数量
性能
备注
1
插入式振动器
HZ6-35
台
10

2
钢筋切割机
GB40
台
3

3
卷扬机
GK5T
台
3

4
钢筋弯曲机
GW-40
台
1

5
交流电焊机
BX500
台
8

6
混凝土输送泵
HBT90
辆
2

7
塔吊
庆江63式
台
2

8
高压抽水机
扬程≥50m
台
4

10
混凝土运输车

台
4

11
切割机

台
4

12
挖掘机

台
2

13
张拉设备

套
5

14
压浆机

台
4

15
挂篮

套
2

4.3施工方案
⑴墩台施工
墩台身采用大块整体钢模板拼装组合，起重机吊装就位；钢筋集中制作现场整体吊装；砼泵送入模，人工振捣，采用爬模逐节浇筑。
钢筋采用汽车吊和塔吊垂直运输，现场绑扎焊接；砼由拌合站集中拌制、砼搅拌运输车运输，吊车、塔吊、混凝土输送泵或砼泵车灌注。
⑵现浇预应力混凝土连续刚构
先施工0#梁段，采用墩顶托架进行施工，托架采用制式杆件或型钢，立模、布设钢筋、钢绞线，泵送砼一次浇筑成型，张拉、压浆完成后，在0#块上安装
挂蓝。悬灌采用对称、同步浇筑施工。边跨直线段，采用支架法现浇。合拢时，先合拢边跨合拢段，拆除临时支墩进行第一次体系转换，然后合拢中跨合拢段。合拢时采取临时固结刚性锁定，两端进行均衡压重。悬灌梁的标高、线形控制采用铁科院开发的软件随时进行信息反馈和调整。
连续梁施工的工序流程：0＃块支架、墩顶托架施工→0＃块支架预压检验→0＃块浇筑施工→梁体临时锚固→在0＃块上拼装挂篮→挂篮悬臂浇筑各节段→边跨直线段施工→边跨合拢段施工→中跨合拢段施工。
0#段完成后在其上拼装挂篮进行悬臂段施工。混凝土在拌合站拌制,搅拌运输车运至桥下,混凝土输送泵泵送入模。悬臂段和边跨直线段完成后进行全桥合拢，合拢顺序为：先两边跨合拢，最后中跨合拢。
1）边跨合拢段施工
悬浇段施工完毕后，T构两侧挂篮悬挂合拢吊架前移就位，将挂篮底模平台锚于合拢段两侧梁段底板上，外侧模悬吊于两侧梁段翼缘板上。
两侧挂篮同步退回到0＃块，利用塔吊拆除后卸落到地面上。在T构两悬臂端设置水箱配重，其重量为合拢段砼重量的1/2。
安装边跨合拢劲性钢架，张拉临时锁定钢束，完成合拢前的锁定。
紧固边跨合拢段吊架，绑扎钢筋，安装内模，浇注砼。在浇筑合拢段砼的过程中随着砼的浇注逐步减小配重的重量，以确保在整个施工过程中T构的平衡性。在砼的浇筑过程中要注意观测T构的线性和标高的变化。
在边跨合拢段砼达到设计要求的张拉强度时，张拉剩余钢束和临时锁定钢束剩余应力，完成边跨合拢。
拆除主墩临时支墩或托架及0＃块下的砂模，使梁段座于支座上。
2）中跨合拢段施工
边跨合拢结束后，进行中跨合拢段施工。
安装中跨合拢劲性骨架，张拉临时锁定钢束，完成合拢前的锁定。
紧固合拢吊架，帮扎钢筋，安装内模，浇注砼。浇注过程通过减少配重来保证梁体线形和T构的平衡。
在中跨合拢段砼达到设计要求的张拉强度时，张拉剩余钢束、临时锁定钢束剩余应力和中跨底板束，完成全桥合拢。
拆除边跨直线段支架或托架及支座周围的砂模，拆除合拢段吊架。
5主要工序施工方法及工艺
5.1墩、台身施工
墩台身施工工艺详见图5-1。
1 施工准备
在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处混凝土表面浮浆，用清理干净，测设立模位置承台顶标高。整修连接钢筋，敲除钢筋表面的混凝土浆和铁锈。
2模板工程
桥台采用搭设钢管脚手架与大块组合钢模法施工，人工配合汽车吊安装模板。顶帽、支座垫石钢筋在钢筋加工场集中制作，现场绑扎成型，待墩台混凝土浇筑至托盘或顶帽时，采用汽车起重机吊装入模，然后浇筑托盘混凝土。混凝土拌和站集中拌制，拌和运输车运输，泵送入模浇筑，插入式振动器振捣。
墩身采用大块定型钢模板施工，模板分块制作，节高3～6m，模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。模板接缝为企口接缝形式。模板整体试拼合格后，在使用安装前用打磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹高效脱模剂。
图5-1 墩身施工工艺框图
接茬面凿毛清理
测量定位、复测
钢筋绑扎
模板安装、调整
砼灌注
砼养生
拆 模
整修、成品检验
钢筋制作
模型制作
模板整修
砼配合比设计
砼试件制作
砼强度试验
否
是
钢筋、模板检查

施工脚手架搭设
否
是
是否达到设计标高

人工配合汽车吊进行模板安装，在接缝处平齐钢模内表面粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。
模板安装好后，由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模加固，保证在混凝土浇注过程中模板不变形、不移位。
3钢筋制备
钢筋进场经复检合格后，在加工场集中加工，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项指标严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用与墩台身同标号混凝土垫块以保证混凝土表面质量。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。
4浇筑混凝土
混凝土浇筑前，对模板、钢筋、支架、预埋件进行检查，清理模板内杂物、积水和钢筋上的铁锈、污垢。
混凝土由搅拌运输车从拌合站运送到墩台位置，根据墩身的高度选用汽车吊车、混凝土泵车提升，通过串筒入模，分层厚度30～50cm，插入式振捣器定人定位捣固密实。5墩台身混凝土养护
墩台身混凝土养护采用塑料薄膜包裹，顶面覆盖土工布，洒水自然养生。
稳定后勾缝。
5.2挂篮悬灌法施工连续箱梁施工
朝阳嘉陵江右线单线大桥（96+176+88）m预应力混凝土连续刚构；采用悬臂挂篮法进行施工。
悬臂挂篮法施工连续梁采用菱形挂篮分段浇筑，悬臂对称施工，0号块在墩顶托架上现浇，边跨直线段采用扇型托架施工，中跨合拢段采用一端挂篮施工。混凝土集中拌制，搅拌输送车运输，泵送入模。梁体悬灌两个主墩同时进行，各“T”构同时施工；合拢段施工顺序为：先边跨合拢，再中跨合拢。
悬灌连续梁施工步骤图见图5-2。
5.2.1主桥墩墩顶的0号块托架现浇施工
1托架设计
主桥墩施工时在墩顶以下一定距离的桥墩上预埋托架螺栓和牛腿，利用万能杆件与型钢拼成悬臂式托架桁架，其上分布型钢作为纵横分配梁，再安装底模和侧模，二者之间以木楔等调整底模标高与梁底设计线型一致。
托架可在现场整体拼装，也可在邻近场地拼装成小单元再运吊就位整体组装，见图5-3。
2托架的预压
为防止灌注的梁段因托架下沉而导致混凝土出现裂缝，保证梁段的线型与设计一致，为此除应提高托架的刚度，拧紧各节点螺栓减小托架上部结构变形外，在托架安装完毕后，还必须对其进行预压，以消除其非弹性变形，测出弹性变形值，为底模和侧模预留高度提供参数，并检验托架是否安全，预压方法钢绞线预压预应力进行预压。
3模板
0#段的底模采用在组合钢模板上铺竹胶板，0#段的侧模采用大块钢框竹胶板，内模采用组合钢模，模板的支撑加固采用普通钢管架及钢筋拉杆。
4混凝土灌注
墩顶0＃段一次浇筑成型，底板两端混凝土直接泵送入模，中部由顶板开天窗，通过串筒或导管入模；在腹板中部开设“观察窗”，腹板混凝土通过“观察窗”泵送入模和捣固，在灌注到一定高度后，封闭“观察窗”，通过顶板泵送混凝土入模；最后灌注顶板混凝土,混凝土养护至设计规定的强度及弹性模量后按照要求施工0#段预应力。
0＃段完成预应力施工后人工先绑扎1＃段底板、腹板钢筋，安装底板预应力管道，支内腔模板，最后绑扎顶板钢筋及有关预埋件、预应力管道等。检查钢筋、波纹管及预埋件的位置无误后采用泵送法对称浇筑完1＃段混凝土，混凝土养护至设计规定的强度及弹性模量后按照要求施工1＃段预应力。
严格控制分层灌注厚度和捣固质量，避免振捣棒触及波纹管，以防管道移位或漏浆；混凝土灌注完后及时养护，按要求对称同步张拉预应力筋；用作挂篮后锚的竖向预应力筋暂不张拉，待挂篮前移后再张拉。
连续箱梁墩顶托架现浇0#段施工工艺框图见框图5-7。

图5-2 悬浇箱梁施工步骤

图5-3 0#梁段施工托架示意图
5 挂篮安装
当完成1#段预应力施工后，采用吊车安装菱形挂篮。挂篮安装好后，根据最大浇筑段梁重采用堆砂袋（或土袋）法预压，实测挂篮变形量并与理论计算量对比，作为线性控制依据之一。预压结束后人工绑扎底、腹板钢筋，安装竖向及底板部位预应力管道，支立端模及内模就位，绑扎顶板钢筋，安装顶板预应力管道，采用混凝土泵对称浇筑梁段混凝土，当混凝土达到设计强度后对称张拉预应力筋并压浆，移动挂篮移位于下一梁段。重复以上工序，如此循环推进，直至完成悬浇梁段施工，采用吊架法施工中跨合拢段。
5.2.2挂篮选型、制作及安装
1挂篮的结构形式
选用自锚平衡式菱形挂篮，由质量过关的专业工厂加工制作，对底模前后横梁上的吊带、菱形桁架等重要部位逐一进行探伤检查并加载试验，合格后方可出厂。
菱形挂篮由菱形桁架、提吊系统，模板系统及走行锚固系统共四大部分组成，菱形挂篮结构示意见图5-4。
①菱形桁架
菱形桁架是挂篮的主要承重结构，桁架由型钢加工而成，分三片立于箱梁腹板位置，其间用I字钢组成平面联结系，每片桁架均用40号槽钢组焊而成，节点处用δ20节点点板和M³0螺栓联接。
在菱形桁架的前上节点和后上节点处各设一片由槽钢钢组拼而成的桁架式横梁，前后两片桁架横梁之间用角钢联结。前上横梁上设14个吊点，其中2个吊外侧模，4个吊内模，8个吊底模。后上横梁上设2个吊点，位于后上横梁两端，供吊底模纵向移动使用。②提吊系统
前吊带:将悬臂灌注的底板、腹板、顶板混凝土及底模板重量传至桁架上。前吊带由200×32和200×20两种16Mn钢带用Φ60钢销组合而成。前吊带下端与底模架前横梁连接，上端吊在前上横梁上，每组吊带用2个32t螺旋千斤顶及扁担梁调节底模标高。
后吊带:将底模模板荷载传至已成箱梁底板。后吊带用200×32的16Mn钢带加工而成。上部设置若干调节孔，以适应梁底板厚度的变化，下端与底模架后横梁连接，上端穿过箱梁底板（预留孔），每个吊带用2个螺旋千斤顶及扁担支撑在已成箱梁的底板上。
③模板系统
外模:框架由槽钢与角钢组焊而成，模板围带采用槽钢，模板面板采用6mm厚钢板制作。外侧模分上下两部分，以箱梁外侧下倒角以上30cm处为分界线，外上侧模为架桁。链挂在前上横梁上，后端通过吊杆悬吊在已灌好的箱梁顶板上（在灌注顶板时设预留孔），吊杆与走行梁间设有吊架，吊架上装有滚动轴承。挂篮行走时，先将外下侧模拆除，外上侧模落放于外侧模走行梁上，外模走行梁与外上侧模一起沿吊架向前滑行。
图5-4 连续箱梁墩顶0#段托架现浇施工工艺框图

预埋托架连接件、墩身浇筑
安装扇形托架
托架预压
铺0#段底模
绑扎底板及腹板钢筋，布设底板纵向 预应力管道及竖向预应力筋
支内模、端模及校正
绑扎顶板筋及顶板纵向、横向预应力管道
安装端模及校正
浇注0#段混凝土
预应力束张拉
管道压浆
模板拆除、准备安装挂篮
支立外侧模及校正
预应力筋下料、
千斤顶标定
模板设计、加工
混凝土配合比设计、
拌制、运输
托架设计、安装
混凝土养护
吊装挂篮、准备悬灌

图5-5 菱形挂篮总体结构示意图

内模:内模由内模桁架、竖带、斜支撑以及组合钢模等组成。内模安置在由内模桁架、竖带和斜支撑组成的内模框架上，内模框架支承在内模走行梁上，走行梁前端通过倒链悬吊在前上横梁上，后端通过吊杆吊在已灌好的箱梁顶板上（在灌注顶板时设预留孔），吊杆与走行梁间设有后吊架，吊架上装有滚动轴承，挂篮行走时，内模走行梁与内模一起沿吊架向前滑行。
底模:底模直接承受悬浇梁段的施工重力，由底模架和底模板组成。底模纵梁由槽钢和角钢组焊成桁架式，底模横梁分前后横梁，采用槽钢制作,底模面板采用6mm厚钢板。底模的后横梁通过后吊杆吊在已灌好的箱梁底板上（在灌注底板时设预留孔），前横梁通过前吊带吊于菱形桁架的前上横梁上。底模架前端连有角钢可组成操作平台，供梁段张拉及其他操作。挂篮行走时，底模通过前后吊装置吊挂于菱形桁架上，与桁架同时向前移动。
④走行及锚固系统
走行系统:在每片菱形桁架下的箱梁顶面各铺设一根轨道（轨道用钢板组焊），轨道锚固在梁体的竖向预应力筋上，主桁前端设有前支座，沿轨道滑行（支座与轨道间垫四氟乙烯滑板），主桁后端设有后支座，后支座用反扣轮沿轨道下缘滚动，不需加平衡重，用三个5t倒链牵引，挂篮即可前移。轨道分节长度按梁段长度制作。
锚固系统:挂篮的锚固是借用箱梁的竖向ΦL32预应力精扎螺纹粗钢筋把轨道锚固在已成箱体上，再通过后锚扁担梁把菱形桁架后节点锚固在轨道上。需锚固的竖向预应力粗钢筋每片桁架用4根，整套挂篮共用12根。
2挂篮拼装
在墩顶0＃段和1＃段现浇段施工完成后（含预应力施工及压浆），桁架纵桁梁、横桁梁和底模先在地面拼装为整体，然后用汽车吊进行挂篮吊装工作。安装时注意桥墩两侧的挂篮应对称同步安装，不均衡荷载控制在10t以内。
3挂篮试压
对拼装就位待浇混凝土的挂篮，采用水箱试压法检查挂篮的性能和状况。加压水箱设于菱形桁梁的前上横梁吊点处，后吊杆穿过已浇箱梁中的预留孔，锚于梁体，在后吊杆的上端装设带压力表的千斤顶，反压菱形桁梁的后上横梁，计算前后施加力后，分级分别进行灌水和顶压，记录全过程挂篮变化情况即可求得控制数据。
5.2.3中间段悬臂浇筑施工
先拆除挂篮的外下侧模,解除挂篮与梁段的锚固系统，并解除底模与箱梁底板的后锚系统，菱形桁架在牵引系统（倒链）牵引下向前移动到待浇位置，底模与外上侧模随菱形桁架同步滑移到待浇梁段位置。利用梁顶竖向预应力筋锚固菱形桁架，同时将底模后端锚固于已浇梁段底部，调整底模前端标高至设计位置，并调整外上侧模就位，安装外下侧模。绑扎底、腹板钢筋并安装预应力管道，支立并调整内模就位，绑扎顶板钢筋并安装预应力管道后，进行梁段混凝土现浇施工。待混凝土达到设计强度后，张拉预应力筋并压浆后，拆除模板，重复以上工序，如此循环推进，直至完成全部梁段施工。
1菱形挂篮悬浇施工
解除挂篮与梁段的锚固系统，向前移动到待浇位置，底模与外模随菱形桁架同步滑移到待浇梁段位置；将底模后端锚固于已浇梁段底部，调整底模前端、侧模及顶模就位，绑扎底、腹板钢筋并安装预应力管道，安装内模，绑扎顶板钢筋并安装预应力管道；浇筑梁段混凝土、找平并养生等强，张拉预应力筋并压浆，拆除模板，前移挂篮施工下一梁段。
2挂篮的前移
待已浇筑梁段混凝土强度和弹性模量达到设计要求指标后，对纵向预应力筋张拉并压浆，铺设垫梁和轨道。轨道锚固后，放松底模架前后吊带并将底模架后横梁用2个10t导链悬挂在菱形桁架后上横梁上；拆除后吊带与底模架的联接，先放松所有后吊带再放松前吊带，用3个5t导链牵引前支座使菱形桁架带动底模和外上侧模前移就位，然后安装底模后吊带，将底模吊起。解除外上侧模走行梁吊杆前移至预留孔，调整立模标高进入下一循环施工。
3挂篮底模、侧模标高调整及位置控制
在每个承台设水准点4个，观测群桩及基础的沉降；每个桥墩在0号块顶面位置处各设水准点4个，观测墩身的压缩。
4绑扎钢筋、安装波纹管道
先绑扎底板、腹板钢筋，安装竖向预应力筋、底板波纹管道，待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件。
①钢筋按要求下料弯制，成型后挂牌分类堆放，需要钢筋时利用汽车吊装至挂篮位置，人工绑扎；
②先安装底板端头模，绑扎底板、腹板钢筋，并安装竖向预应力筋、底板波纹管道，待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板钢筋、安装顶板预埋件；
③全桥预应力管道，均采用有波纹管成孔，用波纹管成型机和钢带现场卷制。
④如预应力管道位置与构造钢筋位置矛盾时，可适当移动构造钢筋的位置，要绝对保证预应力管道按设计位置定位，并采取加粗定位钢筋直径，加密定位钢筋网片、网片与箱梁构造筋点焊牢固等措施，保证预应力管道位置在浇筑混凝土时不移位、不破损（漏浆）；
⑤在灌注混凝土前应检查预应力管道的接头是否连接紧密，管身是否完好，并在预应力管道内穿入橡胶棒，在混凝土灌注过程中随时抽动橡胶棒，若发现管道内漏浆时，立即将橡胶棒抽出，并用高压水冲洗管道。混凝土捣固时，插入振动器不得直接接触预应力管道，以防其移位、破损、漏浆。
5混凝土浇筑
梁段混凝土一次浇筑成型，在底板混凝土凝固以前全部浇筑完毕；采用由低到高，从腹板向中间推进的方法灌筑。
①箱梁梁段混凝土浇筑方法为先底板，再腹板，后顶板分层进行。底板前端及两侧的混凝土采用泵送直接入模，中部由顶板开天窗，通过串筒入模。在腹板中部设“观察窗”，腹板混凝土通过“观察窗”泵送入模和捣固，浇筑到一定高度后，封闭“观察窗”，混凝土由顶板处入模。顶板混凝土按常规方法由两侧往中间对称进行浇筑。
②混凝土浇筑前，每个梁段均搭设工作平台，人员和机具均在平台上操作，以免压坏钢筋及预应力管道。箱梁梁段混凝土浇筑顺序为先梁节后端，后梁节前端，并从两侧向中间推进。混凝土振捣均采用插入式振动器，由经验丰富的技工操作，不得出现欠振、过振或漏振现象，确保混凝土密实。
6预应力施工
①预应力体系
梁体设纵、横、竖三向预应力。
穿束：纵、横向预应力筋穿束前用通孔器疏通预应力管道，并用压缩空气或高压水清除管道内杂质，纵向预应力筋穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，由卷扬机牵引穿束；横向预应力筋采用人工穿束。穿束后检查预应力筋外露情况，保证两端外露长度基本相同，满足张拉要求，然后安装锚具、千斤顶。竖向预应力筋依设计下料直接加工成型，并在梁段混凝土灌注前直接埋入梁体中。
②张拉
纵向预应力筋张拉:
在梁段混凝土强度和弹性模量达到设计张拉要求的指标，采千斤顶两端两侧对称张拉。张拉程序为：0→初应力→бcon（持荷2min锚固）。
张拉时确保“三同心两同步”，并采取双控措施，以张拉吨位控制为主、伸长量校核为辅。
横向预应筋张拉:
箱梁混凝土强度达到设计张拉要求后，先张拉50%的横向预应力筋，待浇筑桥面铺装和防撞墙后（封锚处防撞墙暂不浇筑），张拉剩余的横向预应力筋。张拉完毕后，及时封锚。横向预应力筋设计为单端张拉，采用千斤顶逐根进行张拉，张拉程序为：0→初应力→бcon（持荷2min锚固）。
竖向预应力筋张拉:
在纵向预应力筋张拉完成后和移动挂篮之后进行，用4台千斤顶对称同时张拉，张拉程序为：0→初应力→бcon（持荷2min锚固）。竖向预应力张拉也采用双控。
7孔道压浆
为保证压浆的密实性、延长预应力筋和梁体使用寿命，采用真空辅助压浆法连续压注。压浆设备选用UBL3螺杆式连续灌浆泵、SZ-2型真空泵。孔道压浆有如下主要工作：
①孔道压浆前的准备工作
水泥浆配合比：水灰比0.35～0.4，并掺减水剂和不含氯盐的膨胀剂。掺入膨胀剂后水泥浆的自由膨胀率控制在2%左右；水泥采用强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥；若掺入粉煤灰，则符合相关规定；初凝时间大于3h，终凝时间小于24h。
切割锚外多余钢绞线：使用砂轮机切割，余留长度不低于3cm。
封锚：采用保护罩封锚，可重复使用。
冲洗孔道：孔道在压浆前用压浆机冲洗，以排除孔道和灌浆孔内杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水。检查设备完好性。
②水泥浆的拌和
在拌浆机内先放水和减水剂后再放水泥，最后放膨胀剂。拌和时间不少于2分钟，拌好的灰浆过筛后存放于储浆桶内。储浆桶不停地低速搅拌，并保持足够的数量以保证每根管道的压浆能连续进行。
③孔道真空辅助压浆施工程序
A.操作工艺要点
真空压浆前，采用保护罩封锚（保护罩作为工具罩使用，在灌浆后浆体初凝后拆除）。封锚前将锚垫板表面进行清理，在灌浆保护罩底面和橡胶密封圈表面均匀涂上一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩套与锚垫板的安装孔对准后用螺栓拧紧，注意将排气口安装在正上方。
B.真空压浆作业步骤
清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通，与引出管接通。确定抽真空和灌浆端，安装引出管、球阀和接头等，并检查可靠性。
搅拌水泥浆，使其水灰比、流动度、泌水性等达到技术指标要求。
启动真空泵，使真空度达到-0.09～－0.1MPa，并保持稳定。
启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体稠度与输入的相同时，将输送管接到锚垫板上的引入管，开始灌浆。压浆过程中，真空泵保持连续工作。
待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀。当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与压入的浆体相当时，关闭抽真空端的所有阀门。灌浆泵保持继续工作，当压力达到0.6MPa时停止灌浆，在0.6MPa下持压2分钟。
持压中若浆体压力无下降，则关闭压浆泵及压浆端阀门，完成压浆；若浆体压力有明显下降，则在查找原因后决定应对和处理措施。
当水泥浆失去流动性前，拆卸外接管路、附件，并清洗干净。
④质量控制措施
针对曲线孔道的特点，在每根波纹管道的最高点设立泌水管。
灰浆进入灌浆泵之前通过1.2mm的筛网进行过滤，以防止堵管。在现场对搅拌后的水泥浆做流动度、泌水性试验，并制作浆体强度试块。
每根孔道的压浆连续进行，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间以保证水泥浆在初凝时间内压注完为度。
孔道压浆顺序为先下后上，同一管道压浆连续一次完成。冬季或气温低于5℃情况下压浆采取可靠保温措施，或掺入不具腐蚀性的防冻剂。
⑤压浆注意事项
压浆在张拉质量确认后24小时内完成，并尽早进行。
压浆泵上输浆管选用抗压能力10MPa以上的抗高压橡胶管，压浆系统上各连接件之间的连接要牢固可靠。
灌浆在灰浆流动性下降前进行。同一管道的压浆连续进行。因意外中断时，用高压水冲洗干净并处理好后再压浆。
连续箱梁分段悬浇施工工艺框图见框图5-6。
5.2.4合拢段施工及体系转换
1边跨合拢段
边跨直线段采用支架现浇，合拢段采用导梁悬挂现浇施工。
①利用万能杆件拼装导梁，设置过渡墩顶临时支墩；利用万能杆件拼装，采用墩旁塔吊架设安装导梁；安装箱梁型钢吊架施工平台（不得小于1.5米）。
②按梁段设计重量对导梁和吊架进行等载预压，消除其非弹性变形，并测定弹性变形值，对每一段梁的标高做综合分析,做为调整模板高程的依据;根据导梁及吊架施工平台和现浇梁段重量，设置中跨平衡重。
③安装边跨直线段块箱梁底模及外模，绑扎底、腹板钢筋及安装底、腹板纵向预应力管道，安装竖向预应力管道及粗钢筋；安装内模，绑扎顶板底层钢筋，安装顶板纵、横向预应力管道，绑扎顶板顶层钢筋；一切安装到位后,采用输送泵运送混凝土,在底板浇筑完成后,立即对腹板进行对称浇筑，完成后浇筑后，进行覆盖养生。
安装底腹板波纹管、预埋件
④拆除外模和内模，前移吊架和箱梁施工平台，浇筑边跨合拢段箱梁，等待合拢段三向预应力张拉后，落模拆除吊架及导梁，分级撤除中跨平衡重。

挂篮拼接及安装
挂篮预压及测试
标高、中线调整及其外模就位
绑扎底板、腹板钢筋
内 模 就 位
绑扎顶板钢筋
安装底板纵向及竖向波纹管、预埋件
浇筑梁体混凝土
混凝土养护
拆内模、外模
纵、横、竖向预应力张拉
管道压浆
安装底板纵向及竖向波纹管、预埋件
钢筋下料加工
锚垫板加工
拆端模、处理混凝土接茬面
前移挂篮就位至下一段
检测验收，进入下一梁段施工
混凝土拌制运输
混凝土试件制作
砼强度
预应力筋下料、穿束
压浆机具准备
波纹管、预埋件加工
张拉机具准备
锚具进货、检验

图5-6 连续箱梁分段悬浇施工工艺框图

拆除一端挂篮，前移另一端挂篮
安装外模，并校正加固
设合拢段固结劲性骨架
绑扎钢筋，设预应力管道，安装内模
砼养生、拆除内模
灌注合拢段砼
张拉合拢跨预应力束
解除中跨合拢段临时预应力束
拆除另一端挂篮
灌注合拢段砼
相邻悬臂端高程复测
进行持续的气温观测
中跨合拢段设合拢临时预应力束并张拉

图5-7 箱梁合拢段施工工艺框图

2中跨合拢段
①拆除中跨合拢段一侧的挂篮，将另一侧挂篮前移至合拢段上方并调整就位。
②安装合拢段外模，安装并焊接合拢段体内劲性骨架，绑扎钢筋，连接预应力管道并定位，将周围钢筋与劲性骨架焊接。
③安装内模，在悬臂端设置合拢段平衡重。
④选择日温度最低的夜间浇筑合拢段混凝土，并逐级解除合拢段平衡重。
⑤混凝土达到设计强度后，张拉合拢段预应力束，拆除挂篮，解除配重。
（5）悬灌梁的线型施工控制
1加强过程测试，与设计数据对比分析，为施工提供资料，及时从理论上调整，控制线型，每段梁段浇筑前、后要对梁体标高进行测量汇总分析，为下一段箱梁施工标高、线型控制作好提前准备。
2根据设计院提供的悬灌中因梁体自重、徐变、温度、预应力等因素造成的理论线型变化数据及特殊断面的应力数据，在施工中进行相应测试、对比、分析。
3对施工因素造成的线型变化严格控制。
4混凝土弹性模量控制，混凝土弹性模量是影响梁体线型变化的一个因素，混凝土配合比设计时，弹性模量要作为一个主要指标，保证弹性模量达到设计指标且趋于稳定。
5张拉力控制：对张拉设备严格按规范校验、标定，规范操作过程，保证设计的张拉力，确保有效预应力值。
6托架、挂篮等施工结构均应进行预压，消除非弹性变形，并测出弹性变形数据，在施工中进行变形量预留，调整线型。
7挂篮的中线定位要准确、稳定，减少误差积累，保证连续箱梁的中线精度。
（6） 动、静载试验
根据要求的试验项目、试验方法进行桥梁动、静载试验，验证采用的设计方案、设计参数、检测验收标准以及施工方案、施工工艺的合理性、可行性。
1试验目标
了解桥梁在静、动载作用下的工作状态：在静荷载下梁的应变与挠度，在动荷载下结构的动应变、动挠度、振幅、冲击系数及卸载后的残余应变；
判断桥梁结构的承载能力，测量桥梁的均匀沉降及不均匀沉降，观测梁在动静荷载下的裂缝开展情况；
研究确定桥梁结构的安全运用条件。
2静载试验内容
建立桥梁结构计算模型，进行分析计算；
试验过程中的裂缝开展情况监测；
箱梁在试验荷载下的静应变测试，计算结构应力和校验系数；
箱梁在试验荷载下的静挠度测试，计算结构校验系数。
3动载试验内容
箱梁在试验荷载下的动应变测试，计算应力的动力系数；
箱梁在试验荷载下的动挠度测试，计算挠度的动力系数；
箱梁的横向振幅、竖向振幅、横向加速度和竖向加速度；
桥梁结构的自振频率及阻尼比。
4试验荷载与速度
采用试验专用车辆按不同的速度运行，检测各工况下桥梁在静、动载作用下的工作状态。
5测试方法
静载试验：混凝土应变采用粘贴纸基电阻应变片，通过YZ22电阻平衡箱和YJ22静态电阻应变仪，测试各级荷载作用下的应变及卸载后的残余应变。挠度量测采用光电挠度仪和全站仪进行测试，量测各级荷载作用下的变形及卸载后的残余变形。
动载试验：混凝土动应变通过纸基电阻应变片，YD28A动载应变仪测试各速度级试验列车作用下的动应变、冲击系数及卸载后的残余应变。主梁、桥墩的振幅、加速度均采用891-II型传感器及放大器测定，由INV306数据采集系统进行数据采集、分析、处理。动