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LNG物流运输的深远意义

我国天然气行业的兴起是能源改革的重点标杆，它见证了中国从一个燃煤大国鼎盛时期步入衰落，逐渐退出市场，被取而代之的局面。而天然气行业经过岁月的磨炼逐渐步入成熟稳定状态。它带动了上游液厂、中间贸易、物流运输以及终端贸易的可观收益，促进了国民经济的有效发展。

一个燃煤大国的繁荣兴衰
中国从古代开始就是用煤专业户，可追溯到先秦时期，多见于冶铁用煤，经历几个朝代的发展到明清之际，古人们对煤的种类和采煤技术已经积累很多知识及经验。可以说煤的使用伴随人类度过了一个世纪之久，80年代，煤电企业风光一时，过去人们以进入煤炭企业为荣，踏进国家电网更是众所期盼。

2002年至2006年，中国在燃煤的能源消费总量达到历史巅峰。在这五年内，煤在一次能源消费中占了七成左右比例，在国内生产总值直接翻了倍。从2002年国内生产总值的102398亿人民币上升至2006年的209407亿；从过去的15.1797亿吨标准煤上升到24.5669亿吨标准煤的消费总量，由此可见，煤炭依然屹立不倒。

在此之前，煤炭称霸了整个能源体系，它支撑了世界上最重要的经济体系发展，却也造成了中国能源效率低、环境破坏压力以及社会管理成本高昂的现实。随着国家政策引导，改造以燃煤为生产方式、生存方式已经成为必不可挡的趋势，它是衡量一个国家是否实现现代化的重要标准。

引领世界核心地位来自能源体现
随着能源改革的盛行，天然气毫无疑虑的取代了燃煤时代，全面推出“立足国内、利用海外、西气东输、北气南下、海气登陆、就近供应”的发展策略。天然气已然不单单是一个行业，它更是国家的颜面，属于国家级的气体能源战略。

纵观国际发展，一个国家的强大占有很多因素，可以是武器、可以是财政、可以是国土资源等等，如今能源市场当之无愧成为一个国家一个民族强盛的代表。

从市场基础、专业技术、管理团队、资金能力和资源条件来看我国在能源市场上已经初步形成雏形。可以毫不夸张的说，谁控制了能源市场就拥有了世界能源竞争力。

天然气的发展在未来将成为我国能源体系中的主力军。

【优势】在国际原油价格持高不下的情况下，天然气价格优势显得十分突出，直接拉动我国天然气市场的强劲需求；

【劣势】由于油价高涨促使国际LNG的供应价提升，从而迫使我国在购买进口LNG方面尤为吃紧，天然气市场供需矛盾逐渐加深。在外部供应上造成的硬伤，迫使我国进行内部消化，依靠我国自产天然气供应市场需求，在仅有的几条常输管线以外，它还存在一定的供气安全隐患，由此可见，除了西气东输、还要加大开展北气南下等战略。

LNG产业链之物流运输篇

过去，我国对外依靠石油供给在某种程度上达到高峰期，国内原油产量无法满足使用需求，进口原油量不断攀升，对外依赖过度增长，中国欲成为世界上最大的石油进口国。国家对此十分关注，过度依赖进口原油将影响国家能源安全，甚至可能造成对国家战略安全所构成的威胁。以此看来，LNG替代原油有着重大帮助和重要影响，在交通方面，使用LNG、CNG技术比较成熟，且节约成本，对“以气代油”有着深远的意义。

近年来伴随国家倡导绿色能源发展，LNG汽车大批量投产，为建设城市绿色生活做出杰出贡献，加气站建设如雨后春笋般涌现出来。自2012年开始，江苏、宁夏和辽宁地区已成为试点省份大力推广LNG客运市场。

LNG物流业随着LNG市场发展逐渐壮大，LNG行业是无法脱离物流的，两者息息相关，唇亡齿寒。由于气源都在偏远地区，且管网无法覆盖地方区域，基本上都需要LNG物流进行公路运输。

一辆LNG运输车均价200万左右，这是一笔很庞大的费用，国内很少能见到拥有上百台LNG运输车的物流企业，很多物流公司旗下的LNG运输车为节省成本多数挂靠在外。加之，一般LNG物流公司的业务关系相对稳定，服务收益相对较高，回收成本相对较快。

LNG液化天然气相比于CNG、LPG是目前全世界增长速度最快的一种优质清洁燃料，经过天然气净化，在超低温下加工形成液态装置，因此附加成本相对较高，同时造成了携带和运输方面的不方便。

由此，我们可以算一笔账。从运输费用来看，CNG运输路程较短，一般150公里范围内即可，运费约0.3-0.5元每立方；LPG路程可在2000公里左右，运费略低，在0.1元每立方一下；LNG一般运输路程较远，运距较长，且运输量大，费用在1元-2元每立方；由此可见LNG运输行业相对来说是稳赚不赔的。

加之，工业领域煤的应用市场已逐步退出人们视线，LNG取而代之，生产商、终端客户对天然气的需求逐年增加。以此看来，LNG运输业在市场推动下还有很大的需求空间。