洛湛线铁路湘桂线改造施工组织设计方案.doc

目录
第一章 工程概况 4
第1节 线路概况、里程及长度 4
第2节 线路主要技术标准 4
第3节 工程地理位置及地形地貌地质情况 4
第4节 气候条件 5
第5节 工程质量要求 5
第6节 施工期限 6
第7节 主要工程量 6
第8节 施工条件 8
第9节 工程特点及重、难点 8
第二章 总体施工组织及规划 9
第1节 施工组织管理目标 9
第2节 组织机构 10
第3节 施工队伍安排 16
第4节 辅助施工生产设施 17
第5节 施工用电、用水 21
第6节 临时道路 23
第7节 平面布置，详见2.6.-02施工总平面布置图 24
第三章 施工方案、技术措施、施工工艺和方法 25
第1节 路基工程 25
第2节 桥梁工程 105
第3节 隧道工程 140
第4节 涵洞工程 208
第5节 防护及排水工程 216
第四章 施工进度安排及保证工期的措施 225
第1节 施工进度安排 225
第2节 保证工期措施 226
第五章 质量目标、质量保证体系及措施 242
第1节 质量目标 242
第2节 创优规划 242
第3节 质量管理组织机构及质量保证体系 244
第4节 保证质量的具体措施 251
第六章 安全目标、安全保证体系及措施 293
第1节 安全目标 293
第2节 安全生产保证体系 293
第3节 安全保证措施 295
第七章 拟投入本工程的施工机械、设备和试验设备、测量仪器详见表8.-01和8.-02 320
第八章 主要材料供应计划见表9.-01 329
第九章 文明施工、环境保护、水土保持等措施 331
第1节 文明施工 331
第2节 环境保护、水土保持及文物保护措施 336
第3节 劳动卫生保障措施 346
第4节 农民工保障问题 354

第一章 工程概况
第1节 线路概况、里程及长度
永州地区湘桂线改造工程是洛湛铁路永岑段永州地区相关工程的主要组成部分。湘桂线本次改造的范围为高溪市站出站DK130+600 至出永州站湘桂线K141+700 与既有湘桂线接轨处，线路长度13.858km。其中DK130+600～K141+065.39 为新建铁路，长度为9.337km。DK322+900 至DK327+421.7(=K141+700)为既有线及既有线改建，长度为4.521km。

第2节 线路主要技术标准
湘桂线改造工程主要技术标准为铁路等级Ⅰ级，初期按单线建设，预留复线条件，桥梁双线墩台、隧道、深路堑等不易改建工程一次建成双线；限制坡度：6%；线路平面条件按速度目标值200km/h 设计，正线按重型轨道一次性铺设无缝线路，采用有碴轨道结构，最小曲线半径一般3500km，困难条件2800m；内燃牵引，预留电化条件；机车类型：DF4；牵引总量3500t；到发线有效长度850m;闭塞类型：自动闭塞。

第3节 工程地理位置及地形地貌地质情况
永州地区东、南、西三面环山，东靠骑田岭、南倚萌渚岭、西界都庞岭，本地区碳酸盐分布广泛，岩溶较为发育，局部地段顺层、弱膨胀土等工程地质问题突出。地貌轮廓为西南高、东北及中部低，以山丘地为主体。

第4节 气候条件
永州市位于湖南省南部,五岭山脉北麓。境内属中亚热带大陆性季风湿润气候区。即具温光丰富的大陆性季风气候的特点，又有雨量充沛、空气湿润的海洋性气候特征。全年平均气温在17.6～18.6℃，无霜期年均285～311 天。年降雨量1290～1590毫米，南部六县有“天然大棚”之称。

第5节 工程质量要求
执行国家法律、条例、细则，按照铁道部现行的技术标准、规范和设计文件施工，杜绝工程质量重大、大事故；
执行广州铁道（集团）公司、建设项目管理中心、指挥部关于工程质量管理的有关规定、办法；
要求按照国家规定实行建设监理制，严格按国家、铁道部有关监理的法律的有关规定、办法。
工程必须符合设计文件并确保全部工程达到国家及铁道部现行的施工质量验收标准，单位工程一次验收合格率100%。
施工单位应通过IS09000 系列质量管理体系认证，严格按照质量体系的规定进行操作,落实工程各个环节的质量管理要求。

第6节 施工期限
总工期36 个月。业主暂定开工日期为2005 年5 月30 日，暂定竣工日期为2008 年5 月30 日。具体以建设单位批准的开工日期为准。

第7节 主要工程量
主要工程量路基土石方81.88 万立方米；特大桥2 桥，1913.78 延长米；大桥3 座，804.38 延长米；涵洞31 座，1147.04横延米；新建双线隧道1 座，1298 延长米。具体详见表1.-01
表1.-01 主要工程数量表

序号
工程名称（结构形式）
单位
数量
备注
1
路基土石方

1.1
地基处理(垫层/碎石桩)
m3
8141/7913

1.2
路堑挖方
m3
154659

1.3
路基填方
m 3
548916

其中
填岩碴
m3
106530

填级配碎石
m3
113460

填场拌改良土
m3
74291

填路拌改良土
m3
199427

2
桥梁工程
座
5

2.1
芦洪市河特大桥
m
634.8

（1）
钻孔桩
根
112

（2）
墩台
个
20

2.2
大桥（共三座）
m
804.38

（1）
钻孔桩
根
124

（2）
墩台
个
41

2.3
黄狮头特大桥
m
1278.98

（1）
钻孔桩
根
244

（2）
墩台
个
26

3
隧道工程
m
1298
双线隧道
4
涵洞工程
延长/座
1031.36/29

5
排水及防护（干、浆砌）
m3
32520

第8节 施工条件
施工条件较好，工地距永州市较近（标段起点距永州约20km，终点距永州约6km），可就近利用既有公路交通进入工地，新修施工道路较少。主要地材从永州市湘江砂石码头(料场)购买。所用电力可就近利用地方高压线路，接线方便。

第9节 工程特点及重、难点
本工程最大特点是集中了路基、桥涵及隧道等多类工程，工程量较大，桥涵结构物较多，综合性强，施工投入较多。工程重难点是隧道及桥梁，其中蒋家隧道为双线隧道，处于岩溶地区，地质情况较差，围岩级别高，个别地段埋深浅，施工工法转换多，采用针对性措施和合理的开挖支护方式，确保隧道开挖过程中的安全稳定十分关键。桥梁工程的关键在于基础工程，个别桥址地下岩溶较发育，给钻孔桩施工的成孔增加了难度，须引起高度重视。另外，由于本工程设计标准要求高（设计时速目标值为200km/h）,对路基填料（尤其是对路基基床，包括基床表层及底层）的选用、特殊地段处理及压实度提出了较高的要求，须特别引起重视。

第二章 总体施工组织及规划
第1节 施工组织管理目标
2.1.1.工程质量目标
严格执行国家法律、条例、细则，按照铁道部现行的技术标准、规范和设计文件进行施工，杜绝工程质量重大、大事故。确保全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，争创全优工程、样板工程。
2.1.2.安全目标
无重伤以上事故，轻伤率控制在2‰以内，无重大机械设备事故，无火灾事故，无各类交通事故。
2.1.3.工期目标
提前业主工期9 个月,确保在27 个月内的时段内完成招标范围内全部工程项目。即按照业主暂定开工日期 2005 年5 月30日正式开工，计划竣工日期为2007 年8 月30 日。同时承诺：绝对服从业主对工期的安排和调整。
2.1.4.环境保护目标
符合国家环保法律、法规要求，满足当地有关施工环境活动的各项规定。
2.1.5.职业健康目标
员工因工职业病发生率小于1.0‰。

第2节 组织机构
2.2.1.管理模式
如我单位能够中标，将按照本投标书承诺成立项目经理部，隶属单位总部管理，除投标书中承诺的人员、设备外，还将在单位范围内调遣适合本合同施工的队伍、设备；项目经理部各机构部门同时受单位相关职能部门管理；项目经理部将按照我单位项目管理要求的要求优质、高效、安全、按期完成本工程施工。
管理模式采用 “扁平”式管理，由项目部直辖施工队（劳务作业层），压缩管理层次和中间环节，减少管理费开支，提高工效。
2.2.2.项目组织机构和人员组成
由一名项目经理做为本项目的总负责人，全权代表本公司对本项目实施各项管理，再设1 名生产副经理，1 名安全副经理，1 名项目总工程师组成项目管理班子。
设四部两室六个职能部门，即工程技术部、安全质量部、计划财务部、工程保障部、综合办公室、中心试验室。
项目部定员45 人，人员配置见表2.1-01，机构设置见图2.1-01
2.2.3.项目经理部各部门职责
项目经理部的主要职责是受公司法人代表及总部（各部门）的委托，实施对本工程的全面管理，充分发挥监督、协调、服务和指导的职能。
2.2.3.1.项目经理
负责本项目的全面工作，代表本单位直接与业主接触，并严格履行施工合同，对所承建

表2.1-01 项目部主要人员配置

序号
职能部门
人数
人员配置
1
管理层
4
项目经理1 人，总工1 人，生产、安全副经理各1 人。
2
工程技术部
18
调度2 人、路基工程师1 人， 隧洞工程师2 人、桥梁工程师5 人、资料管理员1 人、测量工程师1 人、量测工程师1 人，测量（量测）5人。
3
中心试验室
3
试验工程师1 人，试验员2 员。
4
安全质量部
5
专职安全员3 人，质检工程师2 人。
5
工程保障部
3
设备工程师1 人，材料工程师2 人
6
计划财务部
5
财务负责人（会计师）1 人， 出纳（会计员）1 人， 合约工程师1 人，计量工程师1 人，计划统计负责人1 人。
7
综合办公室
7
文秘兼文件管理员1 人，司机2 人，公安2 人，医务1 人， 环保1 人。

合计
45

的工程的工期、质量、安全负直接领导责任。合理组织生产，保证正常的施工条件，优化配置项目的人力、资金、材料、施工及检测设备等资源，合理安排施工进度，保证均衡生产，做到文明施工。认真履行工程承包合同，负责落实项目的开工、竣工交付等有关事宜，强化项目管理的“四控制”、“三管理”、“一协调”，满足顾客要求，保证兑现合同承诺。制定各项规章制度，保证项目正常运行。
2.2.3.2.主管生产项目副经理
主要负责施工现场管理，施工计划管理，召开工程调度会，协调内外部关系，协助项目经理抓好生产。

361

2.2.3.3.主管安全项目副经理
协助项目经理抓好安全管理工作，负责编制安全计划，制定各项安全措施，落实安全责任制，组织安全生产检查，对安全隐患实施纠正措施。
2.2.3.4.项目总工程师
组织项目部专业技术人员进行施工图纸自审，参加顾客或设计单位组织的施工图纸会审或设计交底，并做好图纸会审和设计交底记录；组织编制指导性/实施性施工组织设计；负责贯彻质量、职业健康安全、环境管理体系标准，组织编制作业指导书；审核物资需求计划和非标构件加工订货计划，监督有关人员做好物资和工程产品监测和施工过程监测，保证满足施工规范和合同中规定要求；组织重要部位和特殊过程的工程检查验收，对发现的不合格或潜在不合格及时采取纠正和预防措施，并验证措施的实施情况。组织推广应用“四新技术”，努力提高施工工艺水平和操作技能；定期召开质量分析会，检查质量体系运行的有效性，及时研究处理质量活动中的重大技术问题。对质量持有否决权；定期组织项目工程质量检查，主持分部工程质量评定。
2.2.3.5.各职能部室
工程技术部负责施工方案制定与优化，进行现场技术指导和技术交底，进行施工工艺设计；负责本工程控制测量、施工放样和监控量测；
中心试验室负责本工程的各项试验和检验;
安全质量部负责安全检查、安全培训和贯彻职业健康安全标准，对施工安全进行控制。负责贯彻质量管理标准，实施质量检查，对质量负监督责任；负责编制施工周报和月报，制定施工计划和监督计划执行;
工程保障部负责物资材料供应、机械设备管理;
计划财务部负责施工预算、核算、结算及施工计划的制定，负责财务管理；
综合办公室负责贯彻环境保护体系标准、文件控制、办公区管理、对外协调、生活区管理、工区治安、环保及工人医疗服务等。
第3节 施工队伍安排
根据本工程各项工程的特点及工程量，拟按隧道、桥梁、涵洞、路基土石方、防护及排水等项目上施工经验丰富的专业化施工队伍施工。具体安排及任务划分：
路基土石方安排三个队,平均每队人数120 人;
芦洪市河特大桥安排一个队，施工劳力160 人；
大桥施工一个队，施工劳力160 人；
黄狮头特大桥安排一个队，施工劳力240 人；
蒋家隧道施工两个队，进出口安排各一个，每个队施工劳力180 人；
涵洞通道三个队,每队施工劳力120 人;
防护排水工程安排三个队,每队施工劳力120 人。
各施工队人员弹性编制、动态管理，施工高峰期人数，工区划分及施工队伍安排如表2.5-01 所示

第4节 辅助施工生产设施
为确保施工质量创优质、施工进度按计划，针对本工程各工程项目的特点及工程量，设立具有针对性、与施工项目配套的辅助施工生产系统。主要从对本工程有较大影响的几个方面考虑：
砼制备、钢筋加工、机械修理和碎石加工等。
2.4.1.混凝土拌合
拟在砼用量大的主要项目上设立砼拌合站，各项目就近供应未设拌合站的其它项目的砼，全标段配备一定数量砼搅拌运输车运输，砼搅拌运输车由项目部集中调配使用。混凝土拌合站配置及供应范围如表2.5.-02 所示
2.4.2.钢筋加工
各桥梁、隧道等主要结构物分别设钢筋加工厂，并兼顾钢筋用量小的其它项目的钢筋加工。
2.4.3.机械修理
全标段设机械修理厂一处，担负机械设备的大修，小故障由机械使用单位自行修理。
2.4.4.轻型砼构件制作
为保证水沟砼盖板等轻型砼构件制作质量，拟设立轻型构件预制厂集中制作砼构件，经现场考察，轻型砼构件预制厂在
表2.5-01 施工队伍安排表

序号
专业队伍名称
人数
担负的工程项目
1
路基土石方一队
80
担负ⅡDK130+600（标段起点）～ⅡDK135+500 里程段路基土石方施工。
2
路基土石方二队
80
担负ⅡDK135+500～ⅡDK136+550里程段路基土石方施工。
3
路基土石方三队
80
担负ⅡDK136+550～ⅡDK140+247.26各段路基土石方施工。
4
芦洪市河特大桥(桥梁施工一队)
160
担负芦洪市河大桥施工
5
大桥施工队（桥梁施工二队）
160
担负本标段两座特大桥以外三座大桥的施工
6
黄狮头特大桥施工队（桥梁施工三队）

240
担负黄狮头大桥施工
7
蒋家隧道进口施工队

150
担负蒋家隧道进口段工程施工
8
蒋家隧道出口施工队

150
担负蒋家隧道进口段工程施工
9
涵洞施工一队

120
担负本工程部分涵洞的施工
10
涵洞施工二队

120
担负本工程部分涵洞的施工
11
涵洞施工三队

120
担负本工程部分涵洞的施工
12
防护排水一队

120
担负本工程防护及排水工程的施工
13
防护排水二队

120
担负本工程防护及排水工程的施工
14
防护排水三队

120
担负本工程防护及排水工程的施工
15
材料运输队

20
负责本标段外供材料的运输供应
16
机械修理厂

8
负责各种机械大修

合计

1848

表2.5.-02 拌合站配置及供应范围表

序号
项目名称
设置地点
设备配置
生产率
供应范围
1
1#拌合站
芦洪河特大桥
JS500
25m3/h
芦洪河特大桥及蒋家隧道进口段等
2
2#拌合站
蒋家隧道出口
JS500
25 m3/h
蒋家隧道出口段及其它两座大桥
3
3#拌合站
黄狮头特大桥
JS750
40 m3/h
主要供应黄狮头特大桥
K133+330 左60m 处建设，占地3000m2。
2.4.5.级配碎石及改良土拌合场
为保证路基工程质量，满足路基工程对级配碎石和场拌改良土的要求，拟在线路ⅡDK135+200 左侧设置级配碎石和改良土拌合场，配置200T/h 稳定土拌合机一台，能满足工程需要。
2.4.6.碎石加工
根据参考资料的提示，本工程路堑和隧道开挖出来的石材有加工利用的可能，如有可能拟考虑设一个碎石加工厂，并将该碎石加工厂设在蒋家隧道出口弃碴场附近，配备3 台PCB-30 型锤式破碎机及筛分配套设备生产碎石。碎石堆料场经清理、整平后用混凝土硬化地面，桥梁基础、墩柱、梁片、隧道二衬等砼用碎石按不同粒径规格分开堆放，设立明显标志和隔离墙。

第5节 施工用电、用水
2.5.1.施工用电
本工程拟修建8 公里临时供电线路，安装8 台变压器，详见表2.5.-01
表2.5.-01 施工用电计划表
序号
项目（地点）名称
里程点（段）
单位
数量
供电范围
1
供电线路
IIDK130+600～ K139+700
km
9.1
(从K139+700 处接线)供应全标段
2
芦洪市河特大桥（6-32m）
IIDK131+640
kvA
400
本桥及邻近用电工程
3
蒋家隧道进口
IIDK132+340
kvA
630
本桥及邻近用电工程
4
蒋家隧道出口
IIDK133+640
kvA

本桥及邻近用电工程

800

5
从古塘大桥（6-32m）
IIDK134+230
kvA

本桥及邻近用电工程
6
鲁家村大桥（11-32m）

kvA

本桥及邻近用电工程

IIDK137+650

400

7
跨S21 公路大桥（6-32m）

kvA

本桥及邻近用电工程
8
黄狮头大桥（15-32m+6-24m+19-32m）
IIDK138+400
kvA
400
本桥及邻近用电工程
9
IIDK139+100
kvA
400
本桥及邻近用电工程
2.5.2.施工用水
本地地表水丰富，水质较好。桥涵工程就近利用地表水，一般采用挖集水井的方法集水，水泵抽送，运水车供应。现场设置储水池蓄水。
隧道工程采用上下水供水系统的供应方式，详见隧道施工供水相关说明。

第6节 临时道路
2.6.1.便道类型及设计
沿线(贯通)主便道及便桥:依环绕本工程的既有道路为依托,另新修部分便道和便桥使全标段道路贯通。新修便道本着少占耕地，尽量走正线路基的原则布置。必须新修绕线便道时，才考虑临时占地。
支线便道：考虑当地地形复杂，而工程结构物较多，线路多跨V 形沟谷，使得上述主便道不可能全部直接到达各结构物及路基段。为保证交通运输方便，拟从上述贯通主便道引支线便道进入相关施工现场，确保各主要工程项目均有道路通达。
2.6.2.便道、便桥设计
贯通便道路基按三级公路设计，纵向坡度不大于10%，转弯半径不小于20m，路基面设计宽按5.5m，行车道宽按4.5m。每300m 设一个会车道。便道路面铺设泥结碎石路面。便桥按汽车超20 级，挂车120 设计，采用砌石墩台、钢便梁结构。
2.6.3.临时道路数量,见表2.6.-01

第7节 平面布置，详见2.6.-02施工总平面布置图
表2.6.-01 临时道路（便桥）数量表
序号
道路名称
位置
新修（km）
改建(km)
备注
1
贯道便道
各桥位及路基
2.8
9
改建既有道路
2
支线便道

支线便道一
蒋家隧道进口
0.3

支线便道二
蒋家隧道出口
0.3

第三章 施工方案、技术措施、施工工艺和方法
第1节 路基工程
3.1.1.工程概况
本工程线路里程ⅡD1K130+600～ⅡDK141+065.49，全长9337m。
主要工程内容包括：
区间路基：挖方共计140991m3,其中挖土方113568m3挖石方27423m3,填方共计349762m3,其中填岩碴106530m3，填场拌改良土40659m3,填路拌改良土119841m3。
站场路基：挖方共计13668m3,其中挖土方1348m3 挖石方12320m3 ；填方共计199154m3,其中填场拌改良土33632m3,填路拌改良土79586m3。
全标段填级配碎石113460m3，地基处理砂垫层5716 m3，砂夹石垫层2425 m3，碎石桩7913m，土工格栅5424 m2。
路基填方多为移挖作填；隧道两侧以填筑隧道出渣的硬质岩渣为主；其他地段路堤基床以下填筑路拌改良土，基床底层填筑场拌改良土；全区段路堤、路堑基床表层均填筑0.6m 厚级配碎石；部分路堤存在软土地基，设置碎石桩及土工格栅以加强。由于总填方大于总挖方，须设取土场。
3.1.2.施工安排
3.1.2.1.施工队伍安排及设备配置
拟成立三个土石方专业施工队伍，每队80 人，各队施工里程如下：
土方一队：IIDK130+600-IIDK135+500；
土方二队：IIDK135+500-IIDK136+550；
土方三队：IIDK136+550-IIDK140+247.26。
全标段内路基土石方施工全部采用机械化作业，人工配合施工。计划配备推土机6 台，挖掘机9 台，装载机6 台，重型自卸汽车32 台，重型振动压路机6 台，轻型振动压路机1 台，光轮压路机3 台，风枪24 台，破碎头1 台， ZCQ-30 振冲器2 台，潜孔钻1 台，内燃空压机3 台，洒水车2 台，平地机3 台，冲击夯2 台，灰土拌和机1 台，稳定土拌和站1 台，破碎机1 台，筛分设备1 套，拌和设备1 套，发电机1 台，变压器1 台等机械设备。
3.1.2.2.施工工序及主要施工方法
3.1.2.2.1.路基工程施工工序:见图3.1.-01。
3.1.2.2.2.主要施工方法：
基底处理根据设计和工程实际情况，采用相应处理办法，运用机械和人工相结合的办法进行施工。
路堤填筑用自卸汽车将填料运输至路堤填方地段。填方长度小于50m 采用推土机摊铺；其余采用挖掘机配自卸汽车运输施工。摊铺后分层用重型振动压路机碾压密实。
路堑开挖采用浅孔爆破配合挖掘机械的方法施工。
运输采用重型自卸汽车进行运输。
对周围建筑、道路干扰较大的地段，布置相应的防护措施和施工方法。

3.1.2.3.施工进度安排
见表3.1.-01
3.1.3.土石方调配
见表3.1.-02、表3.1.-03、表3.1.-04
3.1.4.区间及站场路基填筑施工

2005 年

表3.1.-02 路基土石方数量调配明细表一

起 讫 里 程
段落编号
断面方数(m3)
施工方数(m3)
利用方数(m3)
自何处来 往何处去
土石等级
运 距 (m)
施工方法及数量(m3)
路堤
路堑
路 堑
路堤
推
土
机
铲运机
挖掘机配汽车
往路堤
往弃
土堆
自取土场
自其他
自路堑
自拌和站
紧方
紧方
IIDK130+600-IIDK 131+235.51
1
1937
32203
1937

1937

本段利用
Ⅲ
300

1937

1640

1640

自取土场
Ⅲ
1000

1640

1640
自拌和站
Ⅲ
5000

1640

30266

往银子塘站
Ⅲ
6000

30266
芦洪市河特大桥

IIDK131+862.91-I IDK132+334
2
44131
24633

44131

蒋家隧道弃碴
Ⅴ
2000

44131

285

285

自取土场
Ⅲ
1000

285

285
自拌和站
Ⅲ
4000

285

1046

往银子塘站
Ⅱ
5000

1046

18791

往银子塘站
Ⅲ
5000

18791

4796

往银子塘站
Ⅳ
5000

4796
蒋家隧道

IIDK132+646-IIDK 134+239.15
3
31927
32172

31927

蒋家隧道弃碴
Ⅴ
2000

31927

24191

往银子塘站
Ⅱ
4000

24191

7981

往银子塘站
Ⅴ
4000

7981
八古塘大桥

IIDK134+441.45-I IDK135+000
4
30472
27663

30472

蒋家隧道弃碴
Ⅴ
2000

30472

14106

往银子塘站
Ⅱ
2000

14106

13557

往银子塘站
Ⅴ
2000

13557
银子塘车站

小计

110392
116671
116671

1925
106530
1937
1925

227051

表3.1.-03 路基土石方数量调配明细表二

起 讫 里 程
段落编号
断面方数(m3)
施工方数(m3)
利用方数(m3)
自何处来 往何处去
土石等级
运 距 (m)
施工方法及数量(m3)
路堤
路堑
往路堤
往弃土堆
路堤
推土机
铲运机
挖掘机配汽车
自取土场
自路堑
自拌和站
紧方
预压土方
紧方
紧方
IIDK136+550-IIDK 137+280.3
5
131972
3047
1958

1958

本段利用
Ⅲ
400

1958

14909

1089

1089

本段利用
IV
400

1089

14909

自取土场
Ⅲ
100

14909

14909
自拌和站
Ⅲ
3000

14909

128925

自取土场
IV
3000

128925
鲁家村大桥

IIDK137+645.83-I IDK137+734.21
6
4139

4139

自取土场
Ⅲ
3000

4139

2188

2188

自取土场
Ⅲ
1000

2188

2188
自拌和站
Ⅲ
3000

2188
跨217 公路大桥

IIDK137+969.21-I IDK138+315.8
7
10256
11242
10256

10256

本段利用
Ⅲ
300

10256

3711

986

往弃土场
Ⅲ
1000

986

3711

自取土场
Ⅲ
1000

3711

3711
自拌和站
Ⅲ
4000

3711
黄狮头特大桥

IIDK138+584.03-I IDK140+247.26
8
61296
10031
10031

10031

本段利用
Ⅲ
400

10031

10899

51256

自取土场
Ⅲ
5000

51256

10899

自取土场
Ⅲ
1000

10899

10899
自拌和站
Ⅲ
6000

10899
永州西站

小计

239370
24320
24320

216036

23334
31707

272063
总计

349762
140991
140991

217961
106530
25271
33632

499114

表3.1.-04 路基土石方数量调配明细表三
起 讫 里 程
段落编号
断面方数(m3)
施工方数(m3)
利用方数(m3)
自何处来 往何处去
土石等级
运 距 (m)
施工方法及数量(m3)
路堤
路堑
往路堤
往弃土堆
路堤
推土机
铲运机
挖掘机配汽车
自取土场
自路堑
自拌和站
紧方
预压土方
紧方
紧方
IIDK135+500-IIDK 136+550
1
158495
13668
1348

1348

本段利用
Ⅲ
400

1348

40659

12320

12320

本段利用
IV
400

12320

30266

自区间
Ⅲ

1046

自区间
Ⅱ

18791

自区间
Ⅲ

4796

自区间
IV

24191

自区间
Ⅱ

7981

自区间
Ⅴ

14106

自区间
Ⅱ

13557

自区间
Ⅴ

自取土场
Ⅲ
2000

30093

自取土场
Ⅲ
1000

40659

40659
自拌和站
Ⅲ
2000

40659

总计

199154
13668
13668

70752

128402
40659

125079

3.1.4.1.填土路堤施工
见图3.1.-02 填土路堤施工工艺流程。

3.1.4.1.1.施工准备
修筑临时便道，组织人员、机械上场，做好各种防排水设施。
填料选择及压实试验：
做好压实工艺试验，以确保适宜的工艺参数报监理批准后，投入施工阶段。具体内容有：选定适宜的压实机械；选定最佳填土厚度、最佳含水量；选定最合理的压实遍数；核定土方量变化率、松铺系数；确定合理的工艺流程。
测量定位：
设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟。
地质调查核实：
施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验以及使用情况。
在掌握原有的地质资料基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料。勘探以静力探和十字板剪切试验为主，配合必需的钻探孔。
3.1.4.1.2.基底处理
清表：施工前，先将原地面表层种植的附着物、草皮和树根等杂物全部除掉，清除深度不小于0.15m，同时做好排水设施。对于基底为耕地或松土地段，当松土厚度小于0.3m 时，将原地表碾压密实；当松土厚度大于0.3m 时，要根据具体情况将土翻松、打碎，分层碾压密实，并用推土机将腐质土清至界外集中堆放，用自卸汽车运至弃土场。对原地面坡度陡于1:5 的地段，人工配合推土机开挖1:2 的台阶，台阶宽度不小于2m。对于局部低洼地段有不良地质处，采用挖掘机清除至要求范围为止。对于路堤段在清除过程中产生的坑、洞穴，采用渗水性较好的材料（碎石土）进行回填，并按要求进行压实。基底清理结束后，采用推土机配合平地机进行基底平整，重型振动压路机碾压，并根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测符合规定要求后才能进行填土施工。
清淤：对部分河沟地段和水浇地地段的淤泥和耕植土，根据现场情况，可将路基范围内的松软土质挖除干净，并开挖排水沟渠，将地表水引出排干，然后用优质渗水土回填至原地面高度，压实检测合格后，再进行路基填筑。在线路经过鱼塘、水田等地段时，采取抽水、抛填片石挤淤的措施处理基底。
地基处理质量检测：清除表面杂质后的基底表面，如果天然地基承载力小于设计要求，则需基底压实。压实采用振动压路机压实，压实度≥95%。
3.1.4.1.3.分层填筑
在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20 米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；
四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；严格控制填筑密实度，以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。
在路基中心线第200 m 处设一座固定桩，随填筑增高，在固定桩上标出每层厚度及标高，做出路肩，且在路基两侧每间隔 50m（局部可加密到20m）设置一道临时泄水槽，避免雨水冲刷边坡。
按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200m 左右或两结构物之间划分为一个施工区。分层厚度根据试验路段