城市轨道交通的概念..doc

城市轨道交通的概念
轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。经济 发达国家城市的交通发展历史告诉我们, 只有采用大客运量的 城市轨道交通 (地铁和轻轨系统,才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。 城市轨道交通 (Rail Transit 具有运量大、速度快、安全、准点、保护环 境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到:解决城市的交通问题的 根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的 城市公共交通系统 。
城市轨道交通 的基本概念
⒈ 城市轨道交通 的定义
城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的 交通 系统称为 城 市轨道交通 。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将 城市轨 道交通 定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量公共交 通的总称” 。
城市轨道交通 是指具有固定线路,铺设固定轨道,配备运输车辆及服务设施 等的公共交通设施。 “ 城市轨道交通 ”是一个包含范围较大的概念,在国际 上没有统一的定义。一般而言,广义的 城市轨道交通 是指以轨道运输方式为 主要技术特征, 是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系 统(有别于道路交通 ,主要为城市内(有别于城际铁路,但可涵盖郊区及 城市圈范围公共客运服务,是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现 代化立体交通系统。
⒉ 城市轨道交通 在城市公共交通的地位与作用
⑴ 城市轨道交通 是城市公共交通的主干线,客流运送的大动脉,是城市的生 命线工程。 建成运营后, 将直接关系到城市居民的出行、 工作、 购物和生活。 ⑵ 城市轨道交通 是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通” ,是解决“城 市病”的一把金钥匙,对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。 ⑶ 城市轨道交通 是城市建设史上最大的公益性基础设施, 对城市的全局和发 展模式将产生深远的影响。为了建设生态城市,应把摊大饼式的城市发展模 式改变为伸开的手掌形模式,而手掌状城市发展的骨架就是 城市轨道交通 。 城市轨道交通 的建设可以带动城市沿轨道交通廓道的发展,促进城市繁荣, 形成郊区卫星城和多个副部中心,从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、 绿化面积小、空气污染严重等城市通病。
⑷ 城市轨道交通 的建设与发展有利于提高市民出行的效率,节省时间,改善 生活质量。国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便,人们出行很 少乘私人车辆,主要依靠地铁轻轨等轨道交通,故城市交通秩序井然,市民 出行方便、省时。
城市轨道交通 的主要技术特性
⒈ 城市轨道交通 有较大的运输能力
城市轨道交通 由于高密度运转,列车行车时间间隔短,行车速度高,列车编 组辆数多而具有较大的运输能力。单向高峰每小时的运输能力最大可达到 6万~8万人次(市郊铁道 ;地铁达到 3万~6万人次,甚至达到 8万人次; 轻轨 1万~3万人次,有轨电车能达到 1万人次, 城市轨道交通 的运输能力 远远超过公共汽车。据文献统计,地下铁道每公里线路年客运量可达 100万
人次以上,最高达到 1200万人次,如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。 城市轨道交通 能在短时间内输送较大的客流,据统计,地铁在早高峰时 1h 能通过全日客流的 17%~20%, 3h 能通过全日客流的 31%。
⒉ 城市轨道交通 具有较高的准时性
城市轨道交通 由于在专用行车道上运行,不受其他交通工具干扰,不产生线 路堵塞现象并且不受气候影响, 是全天候的交通工具, 列车能按运行图运行, 具有可信赖的准时性。
⒊ 城市轨道交通 具有较高的速达性
与常规公共交通相比, 城市轨道交通 由于运行在专用行车道上,不受其他交 通工具干扰,车辆有较高的运行速度,有较高的启、制动加速度,多数采用 高站台,列车停站时间短,上下车迅速方便,而且换乘方便,从而可以使乘 客较快地到达目的地,缩短了出行时间。
⒋ 城市轨道交通 具有较高的舒适性
与常规公共交通相比, 城市轨道交通 由于运行在不受其他交通工具干扰的线 路上,城市轨道车辆具有较好的运行特性,车辆、车站等装有空调、引导装 置、 自动售票等直接为乘客服务的设备, 城市轨道交通具有较好的乘车条件, 其舒适性优于公共电车、公共汽车。
⒌ 城市轨道交通 具有较高的安全性
城市轨道交通 由于运行在专用轨道上,没有平交道口,不受其他交通工具干 扰,并且有先进的通讯信号设备,极少发生交通事故。
⒍ 城市轨道交通 能充分利用地下和地上空间
大城市地面拥挤、土地费用昂贵。 城市轨道交通 由于充分利用了地下和地上 空间的开发,不占用地面街道,能有效缓解由于汽车大量发展而造成道路拥 挤、堵塞,有利于城市空间合理利用,特别有利于缓解大城市中心区过于拥 挤的状态,提高了土地利用价值,并能改善城市景观。
⒎ 城市轨道交通 的系统运营费用较低
城市轨道交通 由于主要采用电气牵引, 而且轮轨摩擦阻力较小, 与公共电车、 公共汽车相比节省能源,运营费用较低。
⒏ 城市轨道交通 对环境低污染
城市轨道交通 由于采用电气牵引,与公共汽车相比不产生废气污染。由于 城 市轨道交通 的发展,还能减少公共汽车的数量,进一步减少了汽车的废气污 染。由于在线路和车辆上采用了各种降噪措施,一般不会对城市环境产生严 重的噪声污染。
(四 城市轨道交通 体系构成
城市轨道交通 是属于集多专业、 多工种于一身的复杂系统, 通常由轨道路线、 车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等组成。 城 市轨道交通 的 运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨道交通通的客 观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。在 功能实现方面,各有关于专业 如线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、 信号、 机电设备及消防系统均应保证状态良好, 运行正常。 在安全保证方面, 主要依靠行车组织和设各正常运行,来保证 必要的行车间隔和正确的行车 线路。
为了保证列车运行安全、 正点, 在集中调度、 统一指挥的原则下, 行车组织、
设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。 列车运行是一个多专业、多工种配合工作,围绕安全行车这一中心而组成的 有序联动、时效性极强的系统。
轨道交通系统中,采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备, 从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设 备运行和安全保证系统。 如 ATC (列车自动控制系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度; SCADA (供电系统管理自动化系统可以实现主变电 所、牵引变电所、降压 变电所设备系统的遥控、遥信、遥测和遥调; BAS (环境监控系统和 FAS (火灾报警系统可以实现车站环境控制的自动化和消防、报 警系统的自 动化; AFC (自动售检票系统可以实现自动售票、检票、分类等功能。这 些系统全线各自形成网络,均在 OCC (控制中心设中心计算机,实现统 一 指挥,分级控制。
轨道交通分类
城市轨道交通 种类繁多,技术指标差异较大,世界各国评价标准不一,并无 严格的分类。由于 城市轨道交通 在世界范围内发展较快,地区、国家、城市 的不同,服务对象的不同等,使城市轨道交通发展成为多种类型。尚无十分 统一的分类标准,不同的分类方法,可以分出不同的结果。
若按容量(运送能力 ,可分为高容量、大容量、中容量和小容量;
若按导向方式,可分为轮轨导向和导向轨导向;
若按线路架设方式,可分为地下、高架和地面;
若按线路隔离程度,可分为全隔离、半隔离和不隔离;
若按轨道材料,可分为钢轮钢轨系统和橡胶轮混凝土轨道梁系统;
若按牵引方式,可分为旋转式直流、交流电机牵引和直线电机牵引;
若按运营组织方式, 可分为传统 城市轨道交通 、 区域快速轨道交通和城市 (市 郊铁路。
城市轨道交通 按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下 铁道、轻轨道交通通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统、磁悬浮交通七 类。
车辆的特点
车辆是轨道交通系统中完成乘客运输任务的直接工具,它具有以下特点:⑴载客能力强。大型地铁车辆可达 350人 /辆。
⑵动力性能好。速度快、加速能力强、制动效果好。
⑶安全可靠性强。设备先进,故障率低,稳定性可靠性强,突发情况下适应 性强。
⑷环境条件好。照明、空调、坐椅、扶手等。
⑸灵活的牵引特征。根据不同的线路特征,可采用不同的牵引方式,即动力 集中牵引和动力分散牵引。
⑹节能环保。车辆牵引动力常用电力牵引。
行业发展趋势
城市轨道交通作为支撑城市正常运行的 大动脉 , 发展迅速,十几年前,地 铁还只是北上广等少数城市的“风景线” ,但 90年代后,中国许多城市在轨
道 交通建设上发展迅速,这十几年来建成了 50多条线路,约 1600多公里 的运输轨道。在下一个十年,中国城市轨道交通的发展将会更加迅速,据不 完全统计,其 程大约为 2200-2500公里,运力与运能成几何增长。
总结中国城市轨道交通近二十年来的发展,中国城市轨道交通发展用 15年 走过了发达国家 100年的发展历程, 轨道交通的技术和装备也从原来的依赖 进口走向自主 化、国产化开发。这使得轨道装备的市场前景巨大,已经向 建设健全产业链发展,许多企业都希望进入装备的生产和供应领域。 我国城市轨道车辆牵引系统国产化已经占据了 50%的市场,在信号设备制造 生产领域也同样如此, 从只有一家 公司生产经营发展至 10多家企业共同竞 争开发。 尽管这十年来的装备制造国产化的过程大多是依靠大型国有企业和 研制单位努力推动的,但在可预见的将来,民营企业将积极参与到这个领域 的开发建设中来。因此,为了规范市场,建立统一标准,保障装备的安全质 量,我国正在积极开展独立的第三方认证制度。
为进一步规范城市轨道交通技术装备市场, 保障城市轨道交通车辆及装备的 安全可靠, 自 2011年 9月起我国正式在城轨 技术装备领域建立独立第三方 认证制度。但是目前,这个认证制度还处于探索和试验阶段,上海地铁已在 此方面做出一些尝试。高毓才表示,希望通过独立的第三方 认证制度,能 将中国城市轨道交通的认证标准与国际接轨, 保障城市轨道装备生产的安全 质量。
各位考官好 , 我的名字叫申晨,毕业于云南财经大学商学院,专业是物流管 理。我性格开朗,随和,能与他人和睦相处,生活态度积极向上。今天来到 这里,是希望能有机会用自己的激情和努力,为贵公司和昆明轨道交通事业 贡献一份力量。