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珠三角经济区包括广州、深圳、珠海、东莞、中山、佛山、江门、惠州市区等，总面积为4.16万平方公里。珠三角集中了五大港口和五大机场，中国交通大动脉的“五纵七横”有三纵（京广、京九、京珠）经过珠三角，同时，珠三角内部的高速交通网络在国内也首屈一指，已形成了海陆空全方位发展的立体化、国际化的交通格局。而珠三角发达的制造业是推动珠三角物流业发展的内在力量。

　　珠江三角洲形成的国际供应链，引导我国现代化服务业集群在深圳、广州等中心城市，引领我国经济迈向更高层次的水平。目前珠三角物流业的发展现状：拥有全国最大的港口群，是我国进出口贸易的重要基地和集散地，大量货物通过港澳完成进出口业务，进出口的物流运输基本上是以集装箱方式由陆路转海路完成。国内货物的集散量占货运总量的大多数，其中高时效、中高附加值的轻工业产品占主要地位。国内物流的主要运输方式目前是以公路运输为主，而铁路运输占有一定比重。在航空货物、邮政包裹以及快递的物流业务上，货值较高，运达时间短，形成快递网络。纵观珠江三角洲地区的物流业渐趋多元化，形成以公路、港口运输为主，铁路、航空为辅的物流运输体系。

　　珠三角具有得天独厚的区位优势和发达的制造业基础，蕴藏着巨大的物流商机。近年来，频繁的经贸往来极大地刺激着珠三角的物流业。大珠三角现在每年生成航空货运量500万-600万吨，2020年将达2000万吨。今后的亚太地区枢纽港肯定在中国南部地区。未来珠三角不仅是制造业基地，还将是亚太地区的货物集散地，源于制造业、国际物流与运输和商业物流等巨大需要，珠三角港口货物吞吐量和集装箱吞吐量的稳健增长必将有力地推动珠三角物流业的快速发展。

　　随着中国物流业的全面放开，未来珠三角物流最大的可能是形成四强鼎立的多元化发展格局。国际物流巨头仍然具有强大竞争力，港资物流、民营物流、国有资本转型物流也将以其独特的优势，在珠三角物流中占据重要席位。

　　中投顾问发布的《2012-2016年珠三角地区物流业投资分析及前景预测报告》共八章。首先介绍了物流的定义、分类及物流系统等，接着分析了国内物流行业的总体概况。然后重点分析了珠三角物流业的现状、珠三角地区主要城市物流业的发展及珠三角港口物流的发展，并对珠三角物流业重点企业的经营状况进行了细致的分析。随后，报告对珠三角物流行业做了发展环境及投资参考分析，最后分析了珠三角物流业的未来前景和发展趋势。您若想对珠三角地区的物流行业有个系统的了解或者是想投资该行业，本报告是您不可或缺的重要工具。
深圳依托珠江三角洲，毗邻香港，是中国重要的口岸城市。经济发达，外商投资活跃，许多跨国企业纷纷来深发展，发展物流业的条件得天独厚。深圳是国内最早将物流列为支柱产业的城市之一，近年来，现代物流业在深圳步入快速、健康和全面发展的新时期，对深圳优化资源配置、降低综合营商成本、吸引投资兴业、提高深圳城市综合竞争力和创新能力、提升深圳国际化水平起到了重要的促进和保障作用。

　　2002年，深圳确定了建设现代物流枢纽城市的战略目标，即以两港（海空）为龙头，建设三个体系（国际物流、区域物流、城市配送），打造三个平台（信息平台、基础设施平台、政策平台）。经过几年发展，深圳市已形成了海空两港为龙头的大物流构架。2007年深圳港口集装箱吞吐量超过2100万标箱，继续稳居世界第四；机场旅客吞吐量超过2100万人次，货邮吞吐量进入世界机场货运50强之列。2007年深圳市社会物流总费用为1017.1亿元，同比增长17.06%，占全市同期GDP的比重为15.14%，比全国物流总费用占同期GDP的比例低三个百分点。2007年深圳市社会物流产业增加值为654亿元，同比增长近20%，占GDP比重也上升到9.67%。2007年，物流业对深圳GDP贡献率排名第二。

　　2008年，深圳港货物吞吐量2.11亿吨，增长5.7%；集装箱吞吐量2141.63万标准箱，增长1.5%，连续6年位居全球集装箱港口第4位；深圳机场旅客吞吐量2140万人次，增长3.8%，货邮吞吐量59.8万吨，连续7年位居国内机场第4位；全市物流业增加值为734.52亿元，占GDP比重9.41%；物流总费用为1178.39亿元，占GDP的比重为15.09%。

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