河北省石家庄至磁县(冀豫界)公路改扩建工程保通方案毕业论文初稿.doc
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1、 河北省高速公路石安改扩建KJ3合同项目经理部河北省石家庄至磁县(冀豫界)公路改扩建工程第KJ3合同段保通方案一、 工程概况河北省石家庄至磁县(冀豫界)公路改扩建工程,全线采用双向八车道高速公路标准进行扩建,整体式路基宽度42米,路基加宽方式采用两侧加宽、局部分离加宽相结合的方式;设计速度120km/h。KJ3标起点桩号K360+935,终点桩号K380+000,路线全长22.065km。途径隆尧、内邱、任县、邢台县20多个村庄,主要工程量:路基工程填方145万立方,挖方26万立方,大桥544M/4座,中桥43M/1座,小桥18座,涵洞及通道34道,分离立交1座,天桥635M/4座,新建服务区
2、1座,加宽内邱互通1座,路面工程水泥稳定碎石底基层36.7万平米,水泥粉煤灰稳定碎石基层77.7万平米,沥青混合料路面48万平米,工程总价5.03亿人民币。二、编制依据1、河北省高速公路石安改扩建KJ3合同招标、投标文件;2、公路工程施工安全技术规程(JTG094-2002);3、公路养护安全作业规程(JTG H30-2004);4、京港澳高速公路石家庄至磁县(冀豫界)段改扩建工程施工图设计。三、安全目标本项目根据业主及筹建处要求,施工期三年,施工期不中断交通施工,采取 “分幅分段施工的部分时段双向两车道通行”保通方案,确保不发生任何交通安全事故、杜绝一切等级的工程安全事故。四、现场组织机构设
3、置及职责(一)组织机构设置针对京港澳高速公路扩建改造施工扩建历时长、施工路线长、施工任务重的特点,我项目部成立了以项目经理禹海龙为组长,项目总工孙国刚为副组长的安全生产专项领导小组,确保对各种工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书。工程生产目标责任书明确安全生产目标,有针对性的安全保证措施、双方责任及奖罚办法。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度,考核均用书面记录,定期进行评议。施工现场配备专职安全员,负责管理安全生产工作。项目部技术人员、检测人员、各工区负责人、施工队队长、工班长为兼职安全员,协助专职安全员做好安全生产工作。安全组织机构框图(二)主
4、要职责项目经理职责:项目经理是本项目安全生产工作的第一责任人,对其负责的项目的安全生产工作负全面责任,其主要职责是:1、保证国家安全生产法律、法规和公司安全生产规章制度的贯彻落实;及时把安全防护设备、设施的实施纳入施工计划;2、按照国家和公司的有关规定,建立和完善本项目安全生产管理和责任体系,并领导其有效运行。贯彻执行公司安全生产管理目标,确保本项目安全管理达标;3、组织做好本项目各类人员的安全思想、安全知识和安全技术教育;4、组织安全生产检查,落实隐患整改,保证生产设备、安全装备、消防设施、防护器材和急救器具等处于完好状态;5、确保本项目安全生产所必需资金的足额投入,对由于安全生产所必需的资
5、金投入不足导致的后果承担责任;6、认真履行承、发包合同,及时做好对分包单位的协调与管理工作;7、及时报告本项目所发生的安全事故,认真做好对事故现场的保护,配合做好对事故的调查和处理。项目总工职责1、对本项目的安全技术工作负全面责任;2、认真贯彻执行有关安全生产的法律、法规及规章制度,严格落实有关安全技术标准、规范、规程;3、组织编制施工组织设计(施工方案)、专业工程项目施工方案及大型临时设施、特殊施工设施的施工方案,组织安全技术交底工作,检查施工组织设计或施工方案中安全技术措施的落实情况,对安全技术措施的编制与设计负责;4、组织并参与对安全防护设施的交底与验收,履行验收手续;5、对施工方案中安
6、全技术措施的变更或采用新材料、新技术、新设备、新工艺等要及时上报,审批后方可组织实施,并做好培训和交底;6、参与项目安全生产检查,落实事故隐患整改方案,并对隐患整改方案的落实情况进行跟踪检查;7、参与因工伤亡事故的调查,制定防范措施。专职安全员职责:1、对本项目的安全生产管理工作负责,协助项目经理做好对有关安全生产法律、法规及规章制度的贯彻与落实,推动项目安全组织保证体系的运行;2、负责并参与本项目安全生产管理制度、安全技术措施计划和安全技术操作规程的制定工作,督促落实,并对其执行情况进行检查;3、负责对现场违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的人员和行为进行查处;正确分析、判断和处理各种事故隐患
7、,参与隐患整改方案的编制,及时对隐患整改方案的落实情况进行检查;对现场存在重大隐患的专业性较强的项目,有权下达停工整改决定;4、组织做好对现场人员的安全教育、培训与考核工作; 组织有关人员对分包单位进行三级安全教育;5、负责在有较大危险因素的工作及活动场所和有关设施、设备上设置明显的安全警示标志;6、依据有关法律、法规和标准,做好对现场易燃易爆和有毒有害危险品及危险废弃物的管理;做好对现场安全设备、防护器材、急救器具和劳动防护用品的管理;7、及时、如实地进行事故报告,做好事故现场保护工作,参与对事故的调查和处理;8、组织并参加每天进行现场安全巡视并做好记录,每月召开安全例会。每月底以前要以月报
8、的形式对本月的安全生产动态、存在问题及解决办法,上报项目经理和公司安全监督管理部门。施工队队长职责:施工队队长是本队伍安全生产的第一责任人,对本单位安全生产负全面责任。1、认真执行安全生产的各项法律、法规、标准、规章制度及安全操作规程,合理安排班组人员工作,对本队人员在生产中的安全和健康负责;2、按规定及项目部的要求配备足够的安全专职管理人员;3、严格履行劳务用工手续,做好本队人员的岗位安全培训,经常组织人员学习安全操作规程,监督本队人员遵守劳动、安全纪律,制止违章作业,不违章指挥;4、保持本队人员的相对稳定,及时向有关部门申报现场人员的变动情况,监督并确保使新进场人员都能按规定办理各种手续,
9、做好新进场工人的岗前安全教育;5、做好对本队各工种人员的书面安全技术交底,并针对当天任务、作业环境等情况,做好班前安全讲话,监督落实其执行情况;6、定期和不定期地组织对本队人员作业现场的安全生产状况进行检查,发现问题,及时纠正解决;7、做好对因工伤亡及重大未遂事故的现场保护,做好对现场受伤人员的抢救工作,并立即上报有关部门或领导;8、为本队从事危险作业的人员办理意外伤害保险。兼职安全员(班组长)职责:1、班组长是本班组安全生产的第一责任人,认真执行有关安全生产的各项法律、法规、规定、规章制度及安全操作规程,合理安排班组人员工作,对本班组人员在生产经营活动中的安全和健康负直接责任;2、坚持班前安
10、全活动,经常组织本班组人员学习工种安全操作规程,监督班组人员正确使用个人劳动保护用品,不断提高自保能力;3、认真落实安全技术交底,做好班前讲话,不违章指挥,不冒险蛮干;4、做好对本班组作业现场安全生产状况的巡回检查,发现问题及时解决,并报告有关部门或领导;5、认真做好本班组新进场人员的进场教育和岗位教育工作;6、发生因工伤亡及未遂事故后,要保护好现场,并立即上报有关部门或领导。五、交通组织基本原则1、总体原则(1)保证安全:改扩建工程施工期间,除按时完成工程和保证工程质量外,还必须保障运营车辆的行驶安全,同时也必须保障施工车辆和人员的安全,把安全放在重中之重的首要位置。(2)保障通行:改扩建工
11、程施工期间,京港澳高速公路应保证通行,确保施工过程中车辆能够以较低的速度通行,并同时保障被交路的通行,以减少因施工带来社会影响和对区域路网的影响。(3)确保施工进度:在确保工程质量的前提下,保证施工顺利、如期、高质量完成;尽量减短施工周期,减少对路网通行的影响。(4)效益最佳:改扩建工程作为一项经济活动,必然要求工程在达到质量、进度等各项要求的基础上,付出最小的经济代价获得更高的经济效益,交通组织设计要选择经济效益最佳方案。2、交通组织设计原则(1)广泛宣传、争取理解;(2)计划在先、预案完备;(3)目标明确、分期落实;(4)施工变化、动态调整。3、交通分流控制性原则(1)源头疏导、多级分流;
12、(2)客货分级、客车优先;(3)进出有序、控制流量;(4)节点突出、中心城市为主、枢纽互通为主;(5)分时分段、通行车道数最大化。六、施工交通组织方案(一)第一时段施工京港澳高速公路改扩建路基加宽工程开展之前对沿线的通信管道、管线等设施进行合理改迁,保证在改扩建期间供电与通信等正常工作。待高速公路改扩建完成,新的通信管道修建完毕后,将部分原管线在敷设到新建管道中。尤其对于在中央分隔带设置中墩的上跨主线构造物路段,应提前做好线路的改迁工作。路基加宽施工采用“两侧同时加宽”施工,施工时原路面正常通车,不影响原道路的服务水平。在施工过程中一般路段上车辆利用老路双向四车道通行。施工时,拆除原有道路隔离
13、栅,原道路路侧需设置隔离设施,隔离施工路基与主线车流,确保原道路车流不受施工影响,此阶段主线桥梁下部结构同时施工。路基拼接具体过程包括清表、挖台阶、基底处理、路基填筑。路基施工贯穿施工第一时段和第二时段,第一时段主要完成路床底面以下路基施工,路床施工在第二时段随路面施工路段进行。为减轻雨季施工临时排水压力,第一时段全线开展构造物事故,路基拼宽施工按施工顺序组有限开展第一顺序组路段施工第二顺序组路基拼接暂缓施工。根据设计文件,全线两侧路基、桥涵拼宽施工,维持双向四车道通行。此时段施工工期为2012年1月2012年10月。1、路基施工:两侧拼接部分基底清表、夯实,对原老路两幅坡面削坡处理,逐级开挖
14、台阶,及时填土、分层压实至新建路面路床底面,进行土工格栅预埋。具体措施:拆除原有道路隔离栅,并在原路肩外侧设置隔离栅,修筑施工便道,京港澳原四车道正常通行。拼接路基时设置临时标志、标牌、护栏及其他安全设施保证行车安全。如图1图1 路基施工及交通组织2、主线桥施工:全线桥梁基础及下部结构施工和各种梁板预制及吊装。具体措施:施工期间保留原桥梁护栏,为避免施工机械与运营车辆相互干扰,结合路基段在桥梁外侧护栏处设立隔离栅,桥梁维持双向四车道通行。如图2图2 桥梁两侧拼宽交通组织3、新建天桥:主要完成路基范围以外的桥墩、桥台及引道的施工。4、涵洞、通道的拼宽施工:为方便当地居民通行,过人通道及涵洞采取1
15、、3、5后2、4、6间隔施工,保证当地居民通行。(二)第二时段施工根据设计文件为便于整体施工组织及交通组织的顺利实施,内丘互通处于同一施工顺序组,便于交通组织的实施,将KJ3标划分为第一、第二施工顺序组,A、B、C、D四个施工段:第一施工顺序组:施工路段A:K377+000.000-K383+000.000(6km)施工路段B:K365+000.000-K371+000.000(6km)第二施工顺序组:施工路段C:K371+000.000-K377+000.000(6km)施工路段D:K360+935.000-K365+000.000(4.07km)根据设计文件,此时段主要施工任务是老路病害处
16、理和拼宽路基上下路床、底基层、基层施工,上跨桥中墩、梁板吊装、铺筑新桥面,主线桥旧桥梁加固施工、新建桥梁上部结构吊装、连接桥面,新老路面中上面层整体摊铺,交替完成全线东半幅面层施工。采用“双幅间隔分段施工,半幅先期施工”的方式施工,施工工期为2012年10月-2014年10月。1、路床施工:对拼接部分旧路上、下路床及面层结构进行开挖,及时填筑路床、分层碾压至新建路面路床顶面,进行土工格栅预埋。施工工期为2012年10月-2012年12月。具体措施:施工路段双向两车道通行,非施工路段双向四车道通行,封闭路段拆除原有护栏及路侧标志,设置临时护栏及标志,本阶段施工和交通组织如图3所示。此阶段限速80
17、km/h。图3路面施工及交通组织2、路面施工路面施工阶段施工工序如下:路面施工具体步骤及时间安排:(1):施工顺序第一组的施工路段A、B先期开工,东西半幅交错施工,东半幅领先西半幅一个阶段,首先对施工顺序第一组的施工路段A东半幅老路面进行病害处理和拼宽路基底基层、基层施工;然后进行拼宽路基部分的下面层铺装施工;东半幅相应工序完成以后流水作业方式转移至施工顺序第一组的施工路段B西半幅开展相应工序作业,东、西半幅交替完成相应施工步骤。此时段施工路段采取半幅双向两车道通行。施工顺序第二组的施工路段C、D双向四车道通行。如图3图3 路面施工交通组织(2):施工路段A东半幅及施工路段B西半幅路面施工完成
18、,施工路段移至对向半幅,依照步骤一按路面施工工序顺次开展路段A西半幅及施工路段B东半幅,此时段已完工的施工路段A东半幅及B西半幅仍采取两车道通行,施工顺序第二组的施工路段C、D双向四车道通行。如图4图4 路面施工及交通组织(3):施工顺序第一组的施工路段路面施工全部完成,依照(1)按路面施工工序开展施工顺序第二组的施工路段C东半幅及施工路段D西半幅施工,东西半幅交错施工,东半幅领先西半幅一个阶段,此时段已完工的施工路段A及施工路段B采取双向四车道通行,施工段落采取半幅双向两车道通行。如图5图5 路面施工交通组织(4):施工路段C东半幅及施工路段D西半幅路面施工完成,施工路段移至对向半幅,依照步
19、骤二按路面施工工序顺次开展施工路段C西半幅及施工路段D东半幅,此时段已经完工的施工路段A及施工路段B采取双向四车道通行,已完工的施工路段C东半幅及施工路段D西半幅仍采取两车道通行。如图6图6路面施工交通组织3、主线桥施工:此时段桥梁施工仍可对全线未完成上部结构的桥涵构造物继续施工,同时,旧桥加固施工同步开展。施工内容包括拆除半幅桥梁护栏,切除原桥外边板翼缘,植筋焊接,进行桥梁拼接,桥面铺装。主要措施:1)路基施工已完成,施工顺序第一组的施工路段东西半幅交错施工。在此施工期间,京港澳高速桥梁上的车辆利用另半幅两个车道对向双车道通行,限速为40km/h,交通组织与路面施工交通组织方案协调一致。如图
20、7图7桥梁两侧拼宽交通组织图3路面施工及交通组织2)施工顺序第一组的施工路段半幅施工完毕,施工作业面转至对向半幅,交通流转至施工完毕的半幅仍两车道通行,依次完成桥梁施工各个工序。如图4图4 路面施工及交通组织图7桥梁两侧拼宽交通组织3)施工顺序第一组的施工路段施工全部完成,施工顺序第二组的施工段落开始施工,按施工顺序第一组的施工方式一次完成对向半幅相应路段桥梁施工。交通组织与路面施工交通组织方案保持一致。4、新建天桥本阶段开始修建中墩、吊装梁板、铺筑新桥面。与此同时封闭主线相应半侧道路,车流转至另半侧双向两车道通行。新建天桥搭设门洞。门洞内设置双层安全防护棚。跨路门架的设置:净宽不小于5m,净
21、高不小于4.5m。双向通过。 桥前限高、限宽门架采用钢管支架,贴红白相间反光膜,并安装警示红灯和限速标志。门洞内侧贴红白相间反光膜。在天桥作业区以外2000米处,设置限高门架,门架反光效果好并安装爆闪灯。(三)第三时段施工1、路面施工:由于施工工序时间上存在差异,全线路面施工基本完成,此时段只有部分路段进行中、上面层施工,此时段车辆在完工的西半幅上双向四车道通行,隔离一个车道作为临时中央分隔带,设置不同方向的开口作为双向的紧急停车带使用,若发生紧急事件可供临时停车。出京方向车辆分别通过外侧行车道和新的硬路肩通行,未完工的东半幅封闭施工,同时完成标志、标线等安全设施施工。图8路面施工交通组织路面
22、施工全部完成,公路双向八车道通行。图9路面施工交通组织2、主线桥施工:此时段车辆在完工的西半幅上双向四车道通行,隔离一个车道作为双向的紧急停车带。未完工的东半幅封闭施工,完成桥梁剩余工序的施工,同时完成标志、标线等安全设施施工。在此施工期间,道路的车辆利用双向四车道通行,限速为60km/h,与主线道路部分交通组织协调一致。如图10 图10桥梁两侧拼宽交通组织桥梁扩宽改建结束后,此时护栏、标志、标线等交通设施配备齐全,车辆可以正常通行。3、新建天桥:继续对未完工半幅进行桥面铺筑,新老路面施工时与主路保持一致,同时对向半幅实行双向四车道通行。七、交通组织措施(一)保通安全难点京港澳高速公路改扩建工
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