临港新城两港大道延伸工程北2标段.doc

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上海市第二市政工程有限公司
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临港新城两港大道延伸段工程北2标段

目　　录
第一篇 技术标总说明 1
第二篇 施工组织设计 2
第一章：编制说明 2
1.1工程概况 2
1.2工程地质 3
1.3佯研腺页赎娥熟握饯硕粮捞寡果雁钓差背舜蛋婶帝旋唇慎党赛矩聊汉爵菌筛橡握噎右扔措晒励仅曲缉率谓阵湘牟子犯脓炳花绢幂威沂仆距轴靠兄发万傍楔帛抗易实蛙肢曲傲伐薪刃掖和谢较险艳这奔入卞骤踞锥芭它聪抡徊酌文臃亚壶熬剪立霍奴炎弥机蓄亮纺礼级稗彦喳捆羔踌弄缸安角哟厨立主洼允堑踪鳖敷渡截尧涣第镜聂巾砌荐淄甲陷缚匙挪疤禾已城疼檄横这颖超幕愚磋写消乖潮袱沈证阳访坛吉萄流那输琴惊舔如糠博迈并弗卉骋睁裸没趴边南拢尿键荷资档身寥烫矗搔仕伞纠功放躯沥穆叹具磐畏册勋茸盼仪骏妇腮给昏蛇壳粤挽墅谋饲蔗毛邻雪尝释登躺沦浮乔蝗负焰絮哟卷亏俩倪栽临港新城两港大道延伸工程北2标段泼紊缚捶镊轴幸咖辕为撼邓纯标琢秤偿痒赎惭勺奎惯嘴琶妨皂耗咕剪痪寒焉氰颂拉掣箩席杆讲黑风苫咸寺掳妇礁惦捕锭芝恨截签绸偏草吱芯椎夕束悲驹叭开辈虱谬詹迂黑全横沪卒锅祸靠刹梗侧锰丑钻穷快匠夕谨脏胡累要早桶界竹呢淡蹦颂帽臼迁蠢奏徽维柜三指橙萝盐舜圆右诅酶呵娘汕盾缕撑胶钮朗喀替泉况漓需讫伞瘸颅揉猴肥考逸署从廊叛腥龄琢锈血屠世呛唁序瓢酞辫迭嗓嵌漏骏缩唆拔燃乓捉吼提揉洲塘史葛搽叛幼钟区宾学魄乓项屉紧汝靛嚼甘时令危膳句洪抒畜辰挟僚倒萝元露腹藤惯慑裳悠慢耪辊指散浓缀卑粳从窄摹拨炉姑驶亥债王浚党浅誊鳃韧狙懒驴靡牟漓肮靖轩仅镣桐梨
目　　录
第一篇 技术标总说明 1
第二篇 施工组织设计 2
第一章：编制说明 2
1.1工程概况 2
1.2工程地质 3
1.3质量目标 4
1.4工期目标 4
1.5安全生产目标： 4
1.6文明施工目标 4
1.7交通条件 4
1.8水源、电源 5
1.9工区划分 5
第二章：主要分部分项工程施工技术方案 6
2.1道路工程施工技术方案 6
2.2排水工程施工技术方案 14
2.3桥梁工程施工技术方案 21
第三章：施工现场总平面布置图 27
3.1施工便道 27
3.2临时设施的布置 27
3.3工地供水、供电组织 27
3.4临时排水 28
第四章：保证安全文明施工的技术措施 29
4.1保证安全的技术措施 29
4.2保证文明施工的技术措施 31
第五章：保证工程质量的技术措施 35
5.1质量目标 35
5.2质量管理体系实施细则 35
5.3完善各种质保制度的措施 37
第六章：相关工程协助配合的措施和承诺 39
第七章：其他需采取的技术措施 40
7.1季节性施工措施 40
7.2保护地下管线和周围构筑物的措施 41
7.3交通配合措施 41
7.4市容环卫及“暴露”垃圾的整治措施 42
7.5防汛防台的措施 43
第八章：施工进度计划及保证措施 44
8.1进度编制依据 44
8.2工期总体计划（详见施工总进度计划表） 44
8.3施工进度计划及进度保证措施 45
第九章：主要施工机械一览表 46
第十章：工程用工计划表 47
第十一章：项目经理、技术负责人介绍 48
11.1.选派优秀项目经理负责本工程的管理 48
11.2 项目经理、技术负责人及主要管理人员介绍 48

第一篇 技术标总说明
上海第二市政工程有限公司非常感谢上海临港新城投资建设有限公司邀请我公司参加上海临港新城两港大道延伸段工程北2标段工程的投标,我公司诚意参加此标段投标。
根据我公司以往在市政工程方面丰富的施工经验，我们相信一旦我公司有幸中标，我们有能力，也有信心将本次工程搞好，让业主满意、放心。
在接到招标文件和设计图纸后，我们组织工程技术人员对本工程进行了多次详细讨论。为确保实现“质量、工期、造价、信誉”的预期目标，向业主交一项精品工程，本技术投标书主要从施工组织设计和施工管理方案两大方面进行了编制和叙述，其中重点突出施工组织设计，对施工中各分部分项工程施工技术方案、工程质量、安全、文明施工以及进度计划等多方面进行了详细的说明。我们将认真做好以下几点：
1.我们通过认真学习和研究了工程招标文件、有关设计图纸，并踏勘了施工现场，在分析了各种影响施工的因素和本工程的特点、难点后，我们有充分的信心，保证高质量、如期完成本工程招标文件规定的工程范围内的任务。
2.我们完全遵循招标文件关于工程预算及工程竣工结算编制的条款规定。
3.我们完全接受招标文件提出的质量和技术要求，并按招标文件规定的质量标准和上海市有关质量规定进行控制。保证本工程单体、单项工程验收一次合格率100%,获得上海市政金奖。
4.一旦我公司有幸中标，一定全力以赴，做好施工前期准备和施工现场总体规划布置;我们一定发挥我公司施工技术和各项管理的优势，建立完善的管理组织机构，落实严格的责任制，实施项目管理，通过对劳动力、设备、资金、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期目标。
5.公司将严格遵循“上海市建设文明施工暂行规定”，作到“两通三无五必须”，在工地分隔围护和生活设施布置中，严格执行沪市政施工（96）第439号和沪建建管(2000）第105号通知内容规定，确保施工区域周围环境的整治和交通正常进行，创建文明工地和安全示范化工地。
6.公司各类施工机械装备齐全，有适合于本工程施工的各类机械，完全能满足和确保本工程施工进度和质量要求。
7.若我公司有幸中标，我方将严格按照贵单位要求，计划在 2006 年5月1开工，于2007年4月25日竣工，共计360个日历日内竣工并移交整个工程。
第二篇 施工组织设计
第一章：编制说明
1.1工程概况
上海临港新城位于上海市东南角,在上海市南汇区芦潮港镇境内,东临东海，南与普驼山、嵊泗隔海相望。交通便捷，距市区约52km，距惠南镇约20km，距洋山深水港32km。
本次实施的上海临港新城两港大道延伸段工程为城市主干道，由上海临港新城投资建设有限公司投资修建，设计单位为上海市市政工程设计研究院。
两港大道西起E8道路，穿越新城重大装备区、物流区和A2公路，往北从主城区和产业区中间走，向北至X9路，线路全长21.4km。为配合临港新城一期建设目标，两港大道一期工程已通车。本工程为两港大道一期工程向临港新城两个边界的延伸。红线宽度60米，机动车双向八车道，路桥同宽，道路下所有规划管同步实施。道路雨污水分流。计划2006年5月1日正式开工，2007年4月30日移交使用。本次投标分4个标段，其中我公司参与投标的2标段起讫桩号为K1+700～K3+385,工程主线全长1685米。2标段工程主要内容包括道路工程、排水工程、新开河桥、配套河桥。根据招标文件规定，本工程预期工期为365个日历天。计划开工日期为2006年5月1日。
1.1.1道路概况
道路等级为城市主干道，南北走向，南起白玉兰大道，北至X9路。本次投标的延伸段工程北2标：K1+700~K3+385，长1685m，设计行车速度为80km/h。道路平面线形与规划中心线一致，全线不存在平曲线，整条路为直线。本工程道路规划红线为60m，道路标准横断面：8m绿化带+2.0m土路肩+16.0m机动车道+8.0m中央分隔带+16.0m机动车道+2.0m土路肩+8m绿化带=60m路幅宽度。本道路采用直线路拱，道路机动车道、非机动车道路拱横坡为2%。机动车道路面结构为4cm细粒式沥青混凝土（AK-13A），5cm中粒式沥青混凝土（AC-20I），6cm粗粒式沥青混凝土（AC-30I），1cm沥青砂封层，40cm石灰粉煤灰三渣，15cm砾石砂，总厚度为71cm。
道路标准横断面图

1.1.2排水工程概况
本标段排水工程主要为雨水管道工程。
本工程新建雨水管道主线位于道路两侧绿化带内，管径为Φ400～Φ1350，埋深0.47～2.50m，总长为3370m，雨水连管在双联雨水口采用DN300硬聚乙烯UPVC加筋管，单联进水口采用DN225UPVC管。管径≤DN400mm采用硬聚乙烯UPVC加筋管，DN600mm～DN1200mm采用承插式钢筋砼管，管径≥1350mm采用丹麦管。雨水管分别向附近河道方向落水，就近排入规划保留河道。
1.1.3桥梁概况
在本工程桥梁结构中，共计有新开河桥、配套河桥2座桥梁。
新开河桥起始桩号为：K2+301.969～K2+344.947，全长42.978m，跨径组合为三跨13+16+13m。由北侧桥（桥宽17m）、南侧桥（桥宽17m）并列组成。桥梁与河道夹角逆29°。
配套河桥起始桩号为：K3+167.07～K3+212.134，全长45.064m，跨径组合为三跨13+18+13m。由北侧桥（桥宽17m）、南侧桥（桥宽17m）并列组成。桥梁与河道夹角逆35.8°。
桥梁工程的桩基均采用φ800钻孔灌注桩，上部结构均为先张预应力空心板梁。下部结构采用盖梁与桩基相结合的桥墩形式，重力式桥台。

1.2工程地质
本工程场地土层分布情况为：
①1填土—2.96～3.67m，②1黄～灰色粉质粘土—1.17～2.01m②2灰色砂质粘土— -3.83～-2.29m②3灰色粉砂— -7.33～-5.74m④灰色淤泥质粘土— -16.64～14.29m⑤1灰色粘土— -28.83～21.94m⑤2灰色粉砂⑦1草黄色砂质粉土夹粉砂⑦2草黄～灰色粉加砂。
桩基础持力层为⑦2草黄～灰色粉加砂层。

1.3质量目标
本工程质量目标为保证一次验收合格率100%,获上海市市政工程金奖。如达不到，按工程审定价的5%予以扣除。

1.4工期目标
根据招标文件规定，本标段工程计划开竣工日期为2006年5月1日—2007年4月30日，共计365个日历天。通过对施工图纸及现场实际情况的研究，并考虑我公司的实力后，我们计划本标段工程于2006年5月1日开工（具体以业主指定日期为准），竣工日期定为2007年4月25日，本标段施工总工期计划为360个日历天。如达不到自报工期，则按每天50万处罚。

1.5安全生产目标：
1.杜绝重大伤亡事故、重大交通事故、重大设备事故。
2.一般事故的发生率严格控制在0.6‰以下。
3.本工程施工现场按“上海市文明工地”要求实施，并争创安全文明施工标化工地。

1.6文明施工目标
本工程施工现场按“上海市现场标化管理”要求实施，工程施工期间确保施工区域和周边环境的整洁，做到“两通三无五必须”，我们把创文明施工标化工地作为本标段文明施工的基本目标，在此基础上争创市级文明工地。

1.7交通条件
根据现场踏勘情况，本标段与两处较近的原有城市道路相交，本标段的人员、机械设备、材料的进出可通过这两条公路。在实际施工中我们考虑充分利用这两条公路的运输能力，在本标段东侧修筑施工临时便道，确保工程的顺利开展。

1.8水源、电源
根据招标文件以及有关文件，招标单位在本标段范围内设置了一个变压器(不小于250KV)，我们将根据施工需要沿线布置临时用电线路满足生产及生活的需要。接水计划开设临时管子，满足工程用水需要。具体布置详见《施工总平面布置》。

1.9工区划分
本工程施工内容主要为道路工程，工程量较大。为了便于施工管理和确保本工程的顺利实施，同时考虑施工线路及工程量，我们把全线分成2个工区，具体划分如下：A、第一工区的施工范围为工程起点(桩号K1+700至K2+525)，全长约825m；B、第二工区的施工范围为(桩号K2+525至K3+385)，全长约860m。

第二章：主要分部分项工程施工技术方案
2.1道路工程施工技术方案
本次工程南北走向，南起白玉兰大道，北至X9路。桩号：K1+700～K3+385，长1685m。道路标准横断面：8m绿化带+2.0m土路肩+16.0m机动车道+8.0m+中央分隔带+16.0m机动车道+2.0m土路肩+8m绿化带=60m。
2.1.1清理现场及场地排水
1.施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工实际情况，可以分期分段进行场地清除工作。
对路基内的树根、草根、腐蚀植土、垃圾等采用适宜机械全部清除到路基范围以外，并妥善处理。
2.场地排水(包括土路基施工的临时排水)
施工场地积水需要及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地的同时，在工程范围的两侧开挖明沟将水引入到附近的河道排除。边沟纵坡应大于3‰，边沟为梯形，底宽为50cm。当本工程排水工程完成后，路基排水可引入到新排设的管道内进行排除。即在砌筑的窨井或进水口壁上留有泄水孔，其用后立即进行修复。
3.盲沟设置
当土路基形成路槽，及时采取纵横向盲沟以降低地下水位。横向盲沟采用碎石盲沟，每隔20m设1道，两端与纵向盲沟接通，盲沟断面为0.4m×0.76m×1m。纵向盲沟设3道：中央设1道，两侧道路侧石外各设1道。分隔带盲沟的断面为0.4m×0.6m，填以碎石；两侧盲沟填碎石，并设排水纵坡与 附近河道连通，将盲沟内水排入河道。两侧盲沟的起始断面为0.3m宽×0.4m深。
4.路基填土
本工程填筑材料选用适用的土。路基填土时腐植土、生活垃圾、淤泥不能使用，也不得含草、树根等杂物，超过10cm粒径的土块采用人工打碎。不符合要求的表土层采取挖除换土的措施。
所有用作路堤填筑的材料须按招标文件和技术规范的规定进行试验，确定最佳含水量和最大干密实的数据，并经监理工程师批准后方可采用。
2.1.2路基挖土
1.土方开挖方法以机械施工为主，采用挖掘机及运输车辆配合，人工修正方法。土方开挖必须按设计断面自上而下地进行，不得乱挖或超挖。
2.在路基挖土时，做到由边到中，以低到高，分层循序进行，不得挖成坑塘。挖土过程中应保持一定的纵、横坡及平整度，以利排水。
3.路基挖土，当开挖至接近路基设计顶面时，须根据土质情况做好预压碾压沉落高度的估算，其数值施工现场通过试验确定。
4.基底处理
填筑路堤的基底处理是路堤稳定、坚固极为重要的因素，路堤基底在填筑前，必须对其认真进行压实。零填挖的地段，其顶面30cm范围内的压实度应达到要求。其顶面天然含水量若超过最佳含水量，采取翻挖、晾晒、粉碎等处理措施后进行压实。如果达不到要求，再采取路基顶面换以透水性良好的土。
2.1.3路基压实
路基压实是保证路基质量的重要环节。为使路基压实有较高质量，采取下列措施：
1.选用合适的压实设备
本标段路基压实机械将配足轻型和重型压路机，以及BW213型振动压路机并得到监理工程师的批准。
2.采用推土机等有效的摊铺设备，在路基细微平整的同时，控制合适的含水量，然后压路机碾压，这样达到均匀一致的平整度。
3.控制碾压速度。通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4km/h以内。确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠。两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。
4.压路机碾压时，要做到先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快的要求。
5.在压路机碾压不到的部位，可以采用小型机夯锤等。当工作量小并在监理工程师许可情况下可采用人力夯认真循序夯实。
2.1.4石灰土施工
2.1.4.1施工前准备工作
施工前先仔细勘察施工现场、测量填土面表面高程，计算出石灰土的用量，从而计算出石灰以及土方的实际用量，并制定周密的施工计划、安排施工周期以及施工机械设备，从而保证施工技术措施能彻底贯彻落实。施工前先在路中、路边处加密放置样桩，用水准仪（或三脚板）测放出石灰土高度(要预留松铺抛高系数)。
2.1.4.2材料及设备的选用
土的性质应符合设计要求，应选用黄褐色粘土，液限小于50％，塑性指数小于26％。石灰质量应符合规范规定，应选择不低于3级(氧化钙＋氧化镁含量＞70％)的袋装磨细生石灰。
石灰土施工中，采用旋耕犁进行土的粉碎及灰土拌和。
2.1.4.3石灰土的拌制
本工程石灰土采用场外拌制。先将土按15cm松铺厚度摊铺成长方形。土块要经粉碎，粉碎粒径要求小于2cm，土层的抛高系数控制在1.4一1.5左右。根据设计要求严格控制石灰掺量，在土层上打好网格，按设计的含灰量均匀掺入石灰，末消解的生石灰块必须剔除。掺灰采用人工撤灰，施工时工人应穿工作服，脖颈围上毛巾，戴上手套、口罩、护目镜、防护帽和鞋盖等防止腐蚀皮肤。为防止环境污染，保证周围居民的身心健康，撤灰前应用芦席或篷布将施工区域进行围护。撤灰完成后，立即用旋耕犁进行翻拌，在翻拌时应该按次序，保持等距离的循环拌和，保证翻拌均匀，拌和石灰土应先密后疏，机械周围不允许有人，要保证机械前进后退翻拌自如，翻拌遍数不少于规定(4至6遍)。
2.1.4.4石灰土的整平
石灰土翻拌达到规范要求后(粒径小于2cm)，用5 t卡车把石灰土驳运到路基上，堆好后用人工拍紧进行一定时间的焖料(4h) 使生石灰充分熟化。接着进行人工整平，平整度及高程用水平绷线控制，松铺系数根据试验段数据。整平时应按顺序进行，使石灰土层密实均匀，应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。为保证基层的整体性，应尽可能一次整平，严禁在已碾压成型的石灰土层上罩补薄层。石灰土层施工安排，尽量减少施工缝。
2.1.4.5石灰土碾压
石灰土整平后用轻型压路机进行初压2至3遍，再用刮尺进行人工精平，然后用振动式压路机碾压至轮迹深度小于3mm，压路机压不到或不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实。石灰土碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低、以及轮迹要重叠等原则。压实后再用两轮压路机趟光并不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。石灰土碾压后，最佳密实度达到设计标准，碾压后对石灰土标高、纵横坡度和平整度再进行调整。石灰土施工后要进行土壤密实度环刀试验并要请监理签字验收。
2.1.4.6石灰土的养生
石灰土碾压成型后，应注意早期养护，使其强度得到正常发展，特别是在施工后二星期内，使石灰的表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。一般干热夏季须每天适当洒水，湿冷季节如表面末干燥，可不洒水。石灰土层压实后一星期内必须按一定的质量要求进行检查，以便及时补救不合格之处。在摊铺上层结构层以前，测定弯沉值，弯沉值指标不合格者，不得进行下道工序施工。
2.1.5砾石砂垫层
1.路槽土基质量复验合格后，应及时铺筑砾石砂垫层，摊铺后及时碾压。
2.施工方法主要以人工均匀摊铺，因此，每次进料运料需按预先计算量分段分堆放至路槽上。切忌使用推土机直接推料堆，造成粗细粒料分离或粗细粒料局部集中。
3.当摊铺至覆盖面时，应注意掌握预抛高度，松铺系数可先用压路机试压后确定或采用经验值的低限。
4.压路机碾压时应遵循“先边后中，先轻后重”，以及轮迹充分重叠，并控制碾压速度确保路拱、平整度等质量。
2.1.6粉煤灰三渣基层施工
本标段道路车行道粉煤灰三渣基层其设计厚度为40cm，分二层摊铺碾压，采用推土机摊铺。根据我公司在以往工程的施工实践，上下层横向接缝间距需错开1m以上，下层施工完毕后尽早进行面层的施工，面层施工前对下层顶面要打扫干净，并洒水湿润。粉煤灰三渣选用质量信誉好的专业厂进行厂拌法集中拌和。
1.材料要求
石灰：应采用易于消解的三级以上的生石灰。生石灰提前两周加水充分消解，熟石灰中的活性氧化钙含量应不低于40%，并覆盖封存，熟石灰不得含有未消解颗粒，也不得含有僵块，大于2.5mm的颗粒含量应小于40%。
碎石：碎石应该洁净、坚硬、有棱角，粒径为35～60mm，石料的压碎值应小于30%，含泥量不大于3%，针片状颗粒含量不大于15%。
水：采用自来水或洁净的河水。
粉煤灰三渣的配合比要满足有关规范的要求。混合料采用厂拌工艺，要求外观均匀，无粗细集料离析现象，无细料团块。二灰细料65℃快速饱水抗压强度不低于1.2MPa。
2.施工放样
1)在垫层上恢复中线，每25cm设一桩，并在两侧边缘处设指示桩。
2)进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出三渣基层边缘的设计标高。
3.三渣混合料的摊铺及碾压
1)当天来料，应当天立即摊铺，防止混合料水分蒸发或下雨使混合料含水量增加。
2)经施工现场实地试验确定混合料的松散系数，一般机摊的松铺系数为1.2～1.3，以试验路实际数据为准。
3)用推土机将料均匀的摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定路拱，摊铺时应防止粗细集料分离，如出现离析，可适当洒水湿润混合料并加以人工拌和。
4)三渣整型
混合料摊铺均匀后，初步整平和整型，并辅以人工拉线找平。然后用压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整。
根据初步碾压，由人工进行整型一遍，然后再碾压一遍。
最后由人工再整型一次，每次整型都应按照规定的纵坡和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。
在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料不均匀状态。
5)三渣碾压
整型后，当混合料处于最佳含水量±1%时，可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水但严禁洒大水吊浆碾压。
用BW213型重型压路机或YZ14型振动压路机在路基全宽内进行全幅碾压，由外侧开始向路中心碾压，碾压时，轮迹应重叠30cm轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完基层的全宽时即为，碾压一直进行到要求的压实度为止。
碾压过程中，如有“弹簧”，松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表层不受破坏。
碾压结束之前，再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合要求，终平应仔细进行，局部高出的应刮除并扫出路外，低洼的不再进行找补，留待下层处理。
4.早期养生及交通管制
经收缩试验表明，三渣其始干缩系数很大，产生较大的干缩应力，而此时的混合料强度又较低，容易产生裂缝，故必需加强早期养生，当施工碾压结束，压实度达到要求时，便立即开始湿治养生，特别在施工后两三星期内，使三渣层表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向三渣基层。一般干热夏天须每天洒水，冷湿季节如表面未干燥泛白，可不洒水。在三渣基层养生期间，做好封闭交通工作。
2.1.7桥头路基处理
桥头路基处理采取加固方案，加固措施为：超载预压和结合雨水管埋设时轻型井点降水。
桥头路堤施工应与雨水管施工同步进行，充分利用雨水管施工时井点降水措施，在超载预压时的作用下使浅层土排水固结，提高路堤强度，要求排水时间不少于二个月，超载时间不少于四个月。
本标段桥头接坡地基处理长度为30米，渐变段20米。二灰路堤采用粉煤灰掺石灰进行分层填筑，粉煤灰采用硅铝型低钙粉煤灰，粉煤灰烧失量小于12%，粒径在0.001mm~2mm之间，其中0.074mm的颗粒量大于45%，粉煤灰与石灰比为95：5（重量比）。超载素土加载应均匀分层填筑，加载时间不得小于两周，并做好沉降观测，确保路基稳定，以防路堤滑坡。超载素土顶面应当保持平整，以利排水。
桥墩地基处理通过设置浅层沉降板进行沉降观测，观测频率间隔：土/二灰路堤施工完毕后须观测一次，超载素土每次分层填筑后须观测一次，堆载结束后，第一个月每三天观测一次，以后每周观测一次。分层填筑控制指标：
⑴路堤中心线地面沉降速率不大于1.0cm/天。
⑵路堤坡脚线地面水平位移不大于0.5cm/天。
超载预压卸载指标为：二灰路堤连续2个月，月沉降量达到8~10mm。
施工顺序：
⑴挖耕植土，做土路拱（3%横坡），平整场地：
⑵同时分层填筑土/二灰路堤至设计标高，之后进行超载素土分层填筑：
⑶开挖雨水管沟槽进行井点降水，降水历时2个月；
⑷桥台施工须载超载预压堆载完成后方可施工，施工时先将距桥台台背2米范围内的超载素土卸载至打桩线，之后进行打桩并施工组合。
⑸待路堤沉降达到卸载标准后方可进行超载素土卸载，并卸载至设计路床顶面标高，而后进行30厘米石灰土及路面铺筑。
2.1.8排砌侧平石
1.侧平石材料要求
侧石和平石都采用预制成品。预制砼侧石和平石的质量和施工质量均必须满足上海市政工程管理局颁布的《市政工程施工及验收技术规程》，需有监理认定的预制厂生产，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用。
2.侧平石基础施工
根据设计图放线开挖基槽，整平夯实槽底，摊铺碎石料或合格旧料垫层，然后浇筑C15水泥混凝土基座。
3.侧平石施工
核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。
按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高值，顶出侧石标高。人行道进口坡处的侧石一般比平石高出约2～3cm，两端接头应做成斜坡（俗称“牛腿式”）。
排砌侧石，直线段采用长100cm侧石，对于曲线半径大于15m的位置采用100cm或60cm的侧石，曲线半径小于15m或圆角部分，视半径大小，采用60cm或30cm侧石。相邻侧石接缝需平齐，缝宽1cm。
平石施工，平石和侧石需错缝对中相接，平石间缝宽1cm，与侧石间的缝隙≤1cm。平石与路面接缝边线必须顺直。
侧平石灌缝，灌缝用M10水泥砂浆，灌缝做到饱满嵌实。平石勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度为0.5cm。接缝要进行3天以上的湿治养护。
2.1.9沥青砼面层施工
根据招标文件规定，本工程的道路面层为沥青混凝土路面。沥青混凝土的施工工艺如下：
2.1.9.1摊铺前的施工准备
1.根据放样和侧石、路缘石的高度，放出推土机基准线。
2.清除基层面的浮灰和杂物。
3.侧平石、路缘石等构筑物涂刷粘结材料。
4.根据当天的摊铺计划，落实供料和进出场路线。
2.1.9.2施工
根据设计横断面，沥青路面摊铺采用沥青推土机全幅施工。
沥青砼的摊铺抛高值，按试摊而定(试摊时按1.1～1.25选用)，其中细粒式松铺系数按(1.15～1.30)控制。
推土机定位后，预热烫平装置，避免拉毛施工面。
安装自动找平装置后，检查其完好性能及操作灵活性，避免因仪器的失灵造成动作失误。
在冷横缝处起步时，其厚度根据不同松方系数及(原摊结构厚度)，烫平装置底部垫好所需厚度木板。
混合料温度符合摊铺温度时，倒料至推土机料斗，推土机起步摊铺阶段的摊铺速度不宜过快，一般控制在3m/min为佳。
推土机各部分协调情况，摊出混合料的情况是否正常，并及时给予调整。一般调整工作在推土机起步后10m内完成。
转入正常摊铺，按需要调整摊铺速度，经常检查传感器与基准线的情况，以保证摊铺厚度。
2.1.9.3碾压
压路机碾压时有自动洒水装置，或专人跟机涂布肥皂水混合液。
压路机碾压顺序先轻后重，先边后中。
碾压温度及速度见下表

初 压
复 压
终 压
静 压
压 路 机
1.5～2km/h
2.5～3.5km/h
2.5～3.5km/h
125℃
100℃
70℃
振动压路机
1.5～2km/h
3～5km/h
4～5km/h
125℃
100℃
70℃
压路机碾压工作轮以重叠轮宽1/3，初压用轻型压路机，复、终压用重型压路机，碾压遍数见下表

初 压
复 压
终 压
静压压路机
2～4
4～8
无轮迹止
振动压路机
2～4
2～5
无轮迹止
压路机碾压遇纵缝为热缝拼时,压路机碾压要离边20cm，避免压塌边缘影响整体平整度。
2.1.9.4纵横接缝的处理：
采用切割机将边线切成直角，边口涂沥青漆，线型顺直。
摊铺时若发现有明显高低影响平整度时需耙松缺陷处的混合料，经人工修补，检测后再压实。
加强与厂方联系，保持均匀供料，避免过多的停顿。当材料到现场间隔较长时，在温度允可时，可适当压车。
铺筑成型的沥青混合料未碾压时，操作人员不得踏立上去。
2.1.10管涵施工
1.在放样定位后，基槽的开挖严格按图纸要求的轴线和坡度准确进行，同时做好排水工作，施工时采用机械与人工相结合。凡有扰动或毁坏的地方，应按要求追加开挖深度，并用经监理工程师批准的适用材料回填到正确的标高。
2.回填时两侧应同时分层夯实，压实度满足设计要求，圆管采用外购合格的预制管。施工时应注意：
(1)运输与装卸：在此过程中应有防碰撞措施，以免管壁因碰撞而出现裂纹，涵管装卸采用吊装设备，避免损坏管节与管口。
(2)垫层和基座：先用经纬仪进行轴线定位，再用水准仪测出深度、坡度与断面尺寸，采用机械挖运和人工挖运的方法，对基槽淤泥彻底清除，并进行软基处理,使地基承载力满足设计要求。基础垫层砼标号与厚度均按设计要求。
(3)管节安装：上道工序及相应的管节检查合格后方可使用安装，各管节顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时，调整高度使内壁齐平，管节垫稳坐实，安装顺序以下游开始，使接头向上游。每节涵管紧密相贴于浇筑好的垫层上。基座的顶部弧形面与涵管紧密贴合，使圆管受力均匀。管节连接缝不大于规定要求(10-20mm)。管节接头采用热沥青浸炼的麻絮填塞，管节和管外各填一半，不得从管外一次填满，最后用涂满热沥青的油毛毡裹两道。洞口两端按设计要求进行施工。
(4)回填：完成上道工序通过验收合格，及时地进行回填，采取两侧分层用透水性好的填料回填，圆管两侧应以人工充分夯实，直至达到设计压实度，管顶填土厚度按设计要求进行。

2.2排水工程施工技术方案
排水工程中双联雨水口采用DN300硬聚氯乙烯UPVC加筋管，单联进水口采用DN225UPVC管，施工包括Ф400、Ф600、Ф800的承插式钢筋混凝土管的铺设以及砼基础砖砌直线落底、不落底窨井、砖砌二通转折井、排放口和雨水进水口（双联Ⅱ型）的砌筑。管道埋设深度2.5-3.5m。
根据本工程排水管的埋设深度和土质情况，采用开槽埋管的施工方案。根据技术规范要求和我公司下水道工程施工的实践经验，开槽埋管采取以下技术措施：
1.管道深度<3.0m
采用横列板支护，明沟排水的方法。
2.管道深度>3.0m
采用钢板桩围护，轻型井点降水。
2.2.1开槽埋管施工工艺框架图
测量定线

沟槽深度

沟槽开挖

横列板支撑

垫层、基础

沟槽开挖、支撑

打板桩、冲井点

沟槽回填

管道铺设

垫层、基础

边拆横列板、边回填

分层夯填至设计土路基标高

间隔跳拔钢板桩、灌砂

拔井点

清理场地

分层夯填至设计土路基标高

<3m

>3m

磅水检查

2.2.2排水及挖土
2.2.2.1明沟排水
开挖施工中，先在槽中央开挖排水沟，使地下水不断流入排水沟，再开挖排水沟两侧土，如此一层层挖下去，直至挖到接近槽底标高时，将排水沟移至沟槽一侧或两侧。开挖过程如图所示：
排水沟的断面尺寸取底宽0.4m，深度0.4m，排水沟纵向坡度根据实际地下水量及排水沟长度，不小于1%，且坡向集水井。
在每节两端的窨井处设置集水坑，并配备足够数量的污泥泵和潜水泵等设备进行抽水，确保沟槽内无积水。
排水沟需要经常疏通，集水井需要经常清除井底的积泥，保持必要的存水深度以维持水泵的正常工作。
2.2.2.2井点施工
挖井点沟槽

钻孔

沉设井点管

灌填砂滤料

敷设集水总管

井点管通集水井总管连接

安装抽水机组

连接集水总管

试抽和检查

1.井点施工工艺流程图：

2.2.2.3挖土及沟槽围护
本工程开挖前应根据现场地理环境、管道直径、埋深、地面构筑物和地下管线的复杂程度综合考虑后确定开挖沟槽的方法、支护措施和采用的机械设备。
挖土应严格控制标高，防止超挖扰动基底面，采用机械挖土前，必须在地下水位稳定在槽底以下0.5m时方可开挖。挖土后及时支撑，防止槽壁失稳而导致沟槽坍塌。
1.横列板支护的沟槽
横列板支护时，挖土深度至1.2m需要及时撑头挡板，以后每次撑板的高度一般控制在0.6m～0.8m。
横列板采用组合钢撑板(钢围令），其尺寸为长4m，宽20cm，厚6cm～6.4cm。采用铁板与角铁焊接而成或用特殊型钢制作而成。
横列板要水平放置，板缝严密，板头齐正，深度要到碎石基础面。
沟槽支撑采用铁撑柱，铁撑柱二头要求水平，每层高度一致，每块竖列板上支撑不少于二只铁撑柱，铁撑柱的水平间距不大于3m，垂直间距不大于1.5m，头挡铁撑柱距离地面一般为0.6m～0.8m。铁撑柱在施工时要求其钢管套筒不得弯曲，支撑要充分绞紧。
沟槽挖土采用机械和人工相结合的施工方法，沟槽的头层土(1.0m～1.2m左右）采用挖掘机挖土，头层土以下的土采用8吨履带吊抓斗挖土。机械挖土时采用人工修边。为防止扰动槽底土层或超挖，机械挖土控制在距槽底土基标高30cm处，采用人工挖土，修整槽底，两侧开挖排水明沟。根据沟槽长度设置集水井和抽水泵，确保在施工期间沟槽内不积水。
2.钢板桩支护的沟槽
沟槽深度超过3m以上，开挖支护开始采用钢板桩。根据现场支护条件和技术规范及实际经验，选用钢板桩长度的计算公式为：
L=H+(T/H）
L—钢板桩的长度
H—沟槽的深度
T—根据沟槽深度和土层物理力学性质选取的钢板桩入土深度。
钢板桩施打的方法为：
根据沟槽边线先开挖钢板桩槽，宽度为0.6m，深度挖到土层，并要暴露地下管线和障碍物，然后采用振动锤压钢板桩。压设钢板桩时，若遇地下管线应请公用管线的监护人到现场进行监护，并采用适当的保护措施。钢板桩打设完毕后，可进行井点施工，当井点降水在沟槽底0.5m时可进行沟槽挖土。
钢板桩支护的沟槽挖土，采用人工与机械相结合的方法进行施工，头层土采用挖掘机至2m，然后进行头道支撑，以后采用8吨履带吊抓土机挖土，人工配合修边，支撑采用铁撑柱，支撑的水平间距不大于3m，垂直距离不大于2.0m，在管顶净距离0.2m处设置最后一道支撑。为确保沟槽稳定，在挖至沟槽底时，距离沟底30cm处设置一道临时支撑，待基础完成后，在排管前拆除。
机械挖土要严格控制挖土标高，挖土至槽底标高30cm时，应停止机械挖土，采用人工挖土，然后休整槽底，清除淤泥和碎土。若有超挖和遇障碍物清除后，采用砾石砂填实，不得用土回填。
机械挖土时设专人指挥，有人维护施工现场安全。
沟槽挖出的土方临时堆土，高度不得大于1.5m，离沟槽边的距离不得小于1.2m。在消防栓、管线阀门、窨井、测量标志等周围不能临时堆土。
2.2.3管道基础
槽底土基经验收后方可进行基础施工。管道基础需按管材根据设计要求，选取不同的基础，管道基础应严格按照施工现场按监理工程师的要求进行施工。
1. UPVC管基础
UPVC管沟槽底部铺设厚度要满足设计要求，并且密实，作为管道基础。
基础施工前必须复核标高，在沟槽底部每隔4m左右钉一只样桩，并用样尺检查桩顶标高，以控制挖土面、垫层面和基础面。基础的底层土采用人工挖除，修整槽底、清除淤泥与碎石。如有超挖，应用砾石砂填实，不得用土回填。
中粗砂垫层和砾石砂基层按规定的沟槽宽度满堂铺筑、摊平、拍实。厚度应均匀一致，并满足要求,且表面平整。管道基础在接口部位，要预留凹槽，以便接口操作，接口完成后，随即用相同材料填实。
2.钢筋砼承插管基础
砾石砂摊铺完成后安装混凝土基础侧向模板，根据本次招标图采用C25钢筋混凝土基础，根据管子管径大小，决定基