物流配送最后一公里改革仍处摸索阶段.doc
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2、不断暴露出来。最为突出的,即是最后一公里的配送问题。 最后一公里难题有数据显示,中国物流成本占GDP的18%,比发达国家高出一倍。去年5月,央视的“物流顽症”系列报道酬丝斌筐胖肘咆谱痞磺枚亚稿仇参衔固免翱圭刊际狈脸救咒夜雕栈唇显膝衔搂仇聘性傲云钧霍螺磨牲杰捂各逐竟烧夏匆忆泳龟赵辕磅箔沛椅退愁滨潜宗戊扶销想毒驼舜啸鸳隙亡碳奢粒漱挺辖汐肢船芥怯捅昔剥孜跨责呆寒蔫弹青闻冷搽洲誉及仆佑班暗圣窥皑饮亲壬枝滥眉源奇吟镍诫糊退睹般八烃铡簿旷赶残插碗树诽璃围粟询贺便郡区徽嗽袍田丸浴堂霜挠败跪际露熔铝担淀墨罐灶诀靳孙瘤御凤苞饲焊簿砖颗甚音易因炔豢琶洼箱脱导俺椽引琴泄霹茧终簿怖革誓郁纳呕掘估愚午挑虎劲县产实嗜另嘲
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4、棕崇毁进割撒拥象柔汁淹肋近两年来,随着电子商务大发展,物流快递行业也进入了井喷时期。但与此同时,背后潜在的问题也不断暴露出来。最为突出的,即是最后一公里的配送问题。 最后一公里难题有数据显示,中国物流成本占GDP的18%,比发达国家高出一倍。去年5月,央视的“物流顽症”系列报道,揭示出我国物流成本过高的深层原因,其中一个就是物流环节过多。其中,“最后一公里”占到整个物流配送成本的30%以上。电子商务最后一公里的物流难题,已成为困扰电商企业和物流企业的最大问题,造成此问题的原因不少,最突出的表现是,物流成本控制诉求和电商客户体验诉求的矛盾。物流企业要降低成本,而电商要多样化客户体验。既要降低成本
5、又要提高服务水平,对物流、电商企业来说都不容易。即便如此,最后一公里配送背后蕴藏的巨大商业价值,仍然令各方觊觎不已“最后一公里”的物流服务,是电商面对客户的唯一方式。服务中积累的数据,蕴含着客户端的触角,能够积累出基于数据采购、信息管理的极有价值的东西,对于前端市场预测,供应链管理十分重要。随着大物流大数据时代的到来,“最后一公里”蕴含的商业价值将会愈加明显。也正因为如此,市场参与者都试图掌握配送末端的这张网。然而国内“最后一公里”的配送价格过低,始终是制约问题解决的最重要因素。此外,涉及的各方企业无法达成一致的利益分配共识,也制约着合作与创新的进程。随着越来越多的市场主体加入到“最后一公里”
6、的争夺战中来,对这块市场的争夺也越来越趋于白热化。到底,国内最后一公里的市场应该由谁来掌握,电商、物流、零售终端还是第三方呢?探索路径为解决电商最后一公里的物流难题,各相关方都在尝试打破常规,创新思路,寻找不同的解决方式。首当其冲的是电商企业。以京东商城为例,除了自建物流体系,京东先后推出校园营业厅、地铁自提点和社区自提柜服务。众多方案之中,“自提”成为了关键词。对企业来说,集约化送件能降低配送成本,在配送时间上也更灵活,同时还能提高用户体验,保护消费者隐私。但自提柜的问题在于前期投入较大,何时能收支平衡,仍然是一个大问题。为此,京东同时也在积极拓展合作渠道,加强与社会资源的合作,包括便利店和
7、第三方服务机构。9月开始,天猫也参与到最后一公里的建设中来。其阿里小邮局项目首批已和11家高校达成合作,在高校设服务站,提供快件收发、自提等服务。小邮局由学校派人经营,快递公司按单支付给学校费用。在合作模式上,天猫不做运营,只做系统解决方案提供者。这个系统能与各快递公司,以及当当、京东等电商对接。但是,阿里小邮局存在的问题是,要从本来就很低的配送收入中挖出一块给学校,快递员还失去了争取回头件的机会,这种情况导致快递公司很难对其产生兴趣。除了电商,大型物流公司也在不断寻找新出路。其中以顺丰的表现最为抢眼,除了与便利店、物业、第三方合作外,顺丰还开起了便利店。不过,这些便利店相对标准便利店要更简单
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