各国自行车标准汇总对照表09491.doc
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1、各国自行车标准汇总对照表自行車专业知识 2000-241:32:9 阅读0 评论0 字号:大中小项目美国CPC中国CNS日本IS澳洲AS英国S德国加拿大CN定义1自行车童车13座高11仅借人力驱动后轮,有两个轮子的交通工具。12鞍座高度调整到最高位置时,其高度仍未超过3的自行车。13当自行车两轮成一直线并与地面垂直时,鞍管的中心线与鞍座面的交点至地面的距离。1仅借人力驱动后轮,有两个轮子的交通工具.1鞍座高度调整到最高位置时,其高度仍未超过35的自行车.1-3当自行车两轮成一直线并与地面垂直时,鞍管的中心线与鞍座面的交点至地面的距离。1-3跑车:成人用80mm孩童用63570m孩童用05050
2、mm13实用车普通用50mm2k搬运车5m,20k-1为一种双轮且全由人力驱动的车辆1-2轮距在6m及7mm(含)间之自行车13当自行车两轮成一直线并与地面垂直时,鞍管的中心线与鞍座面的交点至地面的距离。11CCLE:是指至少具有两个轮子且仅以人力经脚踏传动的车辆。2ICLE:是指仅有两个轮子的CYCLE。13当自行车两轮成一直线并与地面垂直时,鞍管的中心线与鞍座面的交点至地面的距离。1-为一种两轮或三轮且由人力经机械方式驱动前进,以作为人员及物品输送的工具13为一种车辆直径达450、限制最高体重5kg、单人骑驶的自行车。11为一种以人类肌肉力量推进的两轮、单轨迹的车辆。1-3正规自行车座高必
3、须大于5m的自行车。4正常骑驶状态-指骑乘者坐在车上双脚踩脚踏,双手扶握把,鞍座与车把均调整至骑乘者最舒适位置(如有手闸装置,双手应处于随时可以制闸的位置)1指骑乘者坐在车上双脚踩脚踏,双手扶握把,鞍座与车把均调整至骑乘者最舒适位置.(如有手闸装置,双手应处于随时可以制闸的位置)14在正常骑乘状态下车把转动角度须0以上,且把手套煞车把手位置不得高于骑者之肩并须易于操纵。14指骑乘者坐于车上双脚踩脚踏,双手扶握把,鞍座与车把均调整至骑乘者最舒适位置。(如有手闸装置,双手应处于随时可以制闸的位置)2机械性能要求2-1装配2凡由消费者自行装配的自行车,其所需的技能,应以不超过一般成年人所具有的知识能
4、力为原则.-1凡由消费者自行装配的自行车,其所需的技能,应以不超过一般成年人所具有的知识能力为原则。21必须确保牢固,不得有脱落、松动等现象。2-1凡由消费者自行装配的自行车,其所需的技能,应以不超过一般成年人所具有的知识能力为原则。项目美国C中国CN日本JIS澳洲S英国S德国DIN加拿大C-2锐边2-凡骑乘者四肢有可能碰触到的地方,不能有未经修剪的金属毛刺或尖锐部分;冲剪金属材料应予以卷边,冲剪过程中形成的快口.毛刺和飞边等均需修光.22凡骑乘者四肢有可能碰触到的地方,不能有未经修剪的金属毛刺或尖锐部分;冲剪金属材料应予以卷边,冲剪过程中形成的快口。毛刺和飞边等均需修光。不得有尖锐毛边.突出
5、物等骑驶时易刺伤人体的物体存在.2凡骑乘者四肢有可能碰触到的地方,不能有未经修剪的金属毛刺或尖锐部分;冲剪金属材料应予以卷边,冲剪过程中形成的快口.毛刺和飞边等均需修光.22在正常骑乘操纵及保养易被四肢接触的地方,不得有暴露的尖锐边缘。2-自行车上所有暴露边缘均须加倒角,卷边或用其他方法使其成为钝口.2暴露之边缘不得尖锐或粗糙。23坚固性自行车车架。车把。车轮脚踏。曲柄以及车闸等零件,经载荷。刹车。路试等试验之后,均不得有脆裂之现象.自行车车架。车把。车轮。脚踏。曲柄以及车闸等零件,经载荷刹车.路试等试验之后。均不得有脆裂之现象。23各部螺丝均须有足够长度及强度,且于骑乘中不得有松脱现象.23
6、自行车车架.车把。车轮脚踏。曲柄以及车闸等零件,经载荷刹车.路试等试验之后,均不得有脆裂之现象。2-4五金件24所有用以连接或紧固的螺栓。螺丝或螺帽,在进行各项试验中均不应破裂.松脱或失去其连接或紧固的功能。2-4所有用以连接或紧固的螺栓.螺丝或螺帽,在进行各项试验中均不应破裂。松脱或失去其连接或紧固的功能.2-4螺丝锁紧后,突出尾端长度不得大于螺丝直径,但有尾套尾塞则不在此限。4所有用以连接或紧固的螺栓。螺丝或螺帽,在进行各项试验中均不应破裂。松脱或失去其连接或紧固的功能.2-突出物-5凡能与直径8m.长250m的圆筒状试验器中间长5部分接触者,为暴露突出物25以圆筒状试具找出高于8mm的突
7、出物须符合下列规定T12。7R6。mm-5刹车把手.车把.停车架尾端须倒圆角或以尾塞套管等保护,且不得轻易脱落。-5凡能与直径83m。长5mm的圆筒状试验器中间长7m部分接触者,为暴露突出物。以圆筒状试具找出高于8mm的突出物须符合下列规定T。2mm27mm25凡能与直径83长2m之圆筒状试验器中间长75m部分接触者,为暴露突出物-5以圆筒状试具找出高于8m之突出物须符合下列规定T63m5突出之零件及构件如操纵杆端螺钉末端突出达8m以上而未用护盖遮住者,其突出物部分之末端最大为25m25倒角之Rmm项目美国SC中国NS日本IS澳洲AS英国B德国DN加拿大A26护盖2-用来遮盖突出物使其不外露,
8、其应能承受6。g之力而不脱落。26用来遮盖突出物使其不外露,其应能承受7.kg之力而不脱落。2车把尾端须以把手套或类似之物包裹.2-6使用把手套拉脱力不得小于k且不得回旋使用尾塞脱力不得小于。26用来遮盖突出物使其不外露,其应能承受7。kg之力而不脱落.2-7限制区域在自行车车架上管的上方,由鞍座起至其前方0m不得有突出物,但钢绳直径等于或小于6。4mm,钢绳夹的材料厚度等于或小于。8m者可安装于上管.27在自行车车架上管的上方,由鞍座起至其前方0m不得有突出物,但钢绳直径等于或小于6.4mm,钢绳夹的材料厚度等于或小于4。mm者可安装于上管。2在车身垂直面两侧各3mm距离之平行面;把立管平行
9、线后0m;鞍座前端相切线及上管上面5平行线;由鞍座前端至把接头的连接线,称限制区域,不得有任何突出物。2-7在自行车车架上管的上方,由鞍座起至其前方30m不得有突出物,但钢绳直径等于或小于6。,钢绳夹的材料厚度等于或小于4。8mm者可安装于上管。2-8螺丝长度-螺丝露出螺母之长度必须受小于螺丝的限制。2结合后突出的螺丝长度须小于螺丝之直径28身体可触及处须小于32mm-用于调整的螺丝未暴露于正常骑乘状态者不受此限。8螺丝锁紧后突出尾端长度不得大于螺丝直径,但有尾套尾塞则不在此限。8螺丝牙纹必须符合JIS规定,且精度须符合6HG或级配合。2-8锁紧长度须大于螺丝长度,且突出长度不得大于螺丝外径的
10、1。5倍。2骑乘者身体可能触及之处除非加护盖外,突出长度不得3。8螺丝超出螺母之长度应小于螺丝本身之直径。项目美国PSC中国C日本JIS澳洲S英国B德国DI加拿大CA-9钢绳尾端2钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受0.9g拉脱力不得松脱29钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受1kg拉脱力不得松脱。2-9钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受1kg拉脱力不得松脱。29钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受9kg拉脱力不得松脱。-9钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且
11、须承受09拉脱力不得松脱.29钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受0。k拉脱力不得松脱。2钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受0。9g拉脱力不得松脱.10钢绳擦伤2-钢绳不可擦碰固定的车体零件,且应沿着鞘管方向进出,以免发生擦伤。0钢绳不可擦碰固定的车体零件,且应沿着鞘管方向进出,以免发生擦伤。210不得有多余松弛现象,余长依各客户需求另定.2-0钢绳的安装,应保证其被擦伤的影响最小.制动系统-1手闸握距自行车应装备前后轮制动装置,或单装后轮制动装置。3-1自闸把销轴至闸把中心,其间各点的握距须89mm童车须76mm3从中点向开口端之握距
12、可略增大,最大增大量须2。mm3由开口端向内12m之间不受此限制.3-1自闸把销轴至闸把中心,其间各点的握距须9mm童车须76mm-1从中点向开口端之握距可略增大,最大增大量须2.731由开口端向内。mm之间不受此限制.3-1座高3m7m握距0m3-1座高470mm50mm握距80-座高50m以上握距95m(闸把尾端外缘算起4mm处,把手套与闸把两端外缘宽度)31轮距70mm的自行车握距9m,一般童车握距53从中点向开口断之握距可略增大,最大增大量须12mm.-1由开口端向内1。7m之间不受此限制。(前刹车线装右侧,后刹车线装左侧)3-自闸把销轴至闸把中心,其间各点间的握距须90m童车须7m3
13、1从中点向开口端之握距可略增大,但除了尾部20m处之外不得超过10(前刹车线装右侧,后刹车线装左侧)3手闸握距不得7童车握距不得2m.-1自闸把销轴至闸把中心,其间各点之握距须90mm童车须76m-从中点向开口端之握距可略增大,但除了尾部mm处之外不得超过100mm。(前刹车线装右侧,后刹车线装左侧)项目美国CPC中国N日本J澳洲S英国德国I加拿大CAN32制闸力2手闸制闸力:在离闸把开口端2m处,施加握力.5kgf,应能使闸皮触及轮辋表面.3-脚闸制闸力:于脚踏处加力制动,制动力与与脚蹬力相反,制动力与脚蹬力间差应60,同时应能独立运转不受驱动机械位置及调整影响。2手闸制闸力:在离闸把开口端
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