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飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUC飞机电源系统飞机电源系统飞机电源系统飞机电源系统20131飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUC第第9章章 飞机电网及配电飞机电网及配电系统系统9.1 飞机飞机电网构型电网构型和和供电方式供电方式9.2 飞机电网的飞机电网的配电方式配电方式及其发展概况及其发展概况9.3 B787飞机的飞机的配电系统配电系统飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUC飞机电网的种类飞机电网的种类飞机电网飞机电网种类种类直流电网直流电网交、直流交、直流混合电网混合电网3飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUC二次电源二次电源应急电源应急电源飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUC交、直流混合电网交、直流混合电网5飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUC飞机供电方式飞机供电方式供电方式供电方式单独供电单独供电B737、A320并联供电并联供电B747、A3406飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUC飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUC飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUC并联供电系统并联供电系统配电系统配电系统组成组成主配电主配电系统系统重要重要配电系统配电系统直流直流配电系统配电系统应急应急配电系统配电系统飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUC电网的控制与保护电网的控制与保护10飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUCBPCU的功能的功能与每个与每个GCU通信，发送控制指令，再由通信，发送控制指令，再由GCU控制控制GCB、BTB的通断；的通断；监控监控EP的质量，控制的质量，控制EPC的通断；的通断；卸载控制；卸载控制；电网保护、重构；电网保护、重构；思考题思考题:EP过载时，过载时，BPCU如何进行如何进行保护？保护？飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUCBPCU的的卸载卸载控制控制1）配置卸载）配置卸载：当飞行中只有当飞行中只有APU提供交流电时提供交流电时实施，实施，BPCU断开断开所有厨房继电器所有厨房继电器。2）指令卸载）指令卸载：当当APU电子控制组件（电子控制组件（ECU）感应到）感应到APU EGT高时实施高时实施，主汇流条卸载继电主汇流条卸载继电器器将断开将断开。12飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUCBPCU的的卸载卸载控制控制3）过载卸载）过载卸载：三种情况：三种情况A 当两台主发电机同时工作，其中当两台主发电机同时工作，其中一台发电一台发电机发生过载机发生过载时；时；B 当单台发电机当单台发电机同时向两个发电通道同时向两个发电通道供电并供电并发生过载时发生过载时；C 当当APU发电机或发电机或外部电源外部电源工作并发生过载工作并发生过载时时；l三种情况下的三种情况下的卸载对象卸载对象不同不同飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUC9.2 飞机电网的配电方式飞机电网的配电方式14飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUC分布式配电方式分布式配电方式15飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUC飞机飞机配电配电系统的发展系统的发展1）常规配电系统常规配电系统：采用机电式配电设备控制负载采用机电式配电设备控制负载。2）远程配电系统远程配电系统：由远程跳开关由远程跳开关RCCB提供过载保护提供过载保护，无负载自动，无负载自动管理功能，需人工手动管理。管理功能，需人工手动管理。3）自动配电系统自动配电系统：分为一次配电和二次配电系统分为一次配电和二次配电系统。二次配电采用二次配电采用远程配电系统远程配电系统（具有如（具有如远程电源分配组件远程电源分配组件、固固态功率控制器态功率控制器等设备），等设备），与计算机化的总线管与计算机化的总线管理系统综合理系统综合一起，可实现负载的自动管理。一起，可实现负载的自动管理。飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUC多点飞机的电源系统多点飞机的电源系统典型代表：典型代表：A380B787飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUCA380l 空机重量空机重量：280,000公斤公斤l 最大载客量：最大载客量：853人人l 四发，双通道，双层四发，双通道，双层 l 发动机：罗尔斯发动机：罗尔斯-罗伊斯罗伊斯公司公司Trent900l 发动机联盟发动机联盟GP7200 21世纪初的新民航飞机世纪初的新民航飞机飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUCl 空机重量空机重量：154,000公斤公斤l 载客量：载客量：210330人人l 双发，双通道双发，双通道l 发动机：发动机：l-通用电气通用电气GEnx l -劳斯莱斯劳斯莱斯(Rolls-Royce)Trent 1000B78721世纪初的新民航飞机世纪初的新民航飞机飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUCB787飞机电源及特点飞机电源及特点飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUCA380 910kVAA380 910kVAB787 1460kVAB787 1460kVA多电飞机的特点多电飞机特点之一：电源容量大多电飞机特点之一：电源容量大飞机电源总容量：飞机电源总容量：飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUC机械能液压能气压能电 能多电飞机的特点多电飞机特点之二：二次能源用多电飞机特点之二：二次能源用电能电能代替代替现有飞机的二次能源现有飞机的二次能源多电飞机的二次能源多电飞机的二次能源机械能机械能液压能液压能气压能气压能电电 能能 电能飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUCB787配电系统配电系统飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUCB787电源系统框图电源系统框图飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUCB787电源系统电压等级电源系统电压等级B787电源电源电压等级电压等级234/400VAC115/200VAC270VDC28VDC360Hz-800Hz400Hz飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUC26序号序号技术指标技术指标单位单位数据数据1结构型式结构型式三级无刷同步电机三级无刷同步电机2额定电压额定电压VAC230/4003额定电流额定电流AAC3614额定频率额定频率Hz360-8005额定功率额定功率kVA2507功率因数功率因数cos 0.75-0.958极对数极对数39转速转速r/min7200-1600010起动转矩起动转矩Nm 18011冷却方式冷却方式喷油喷油12效率效率%9013电机干重电机干重kg9214平均故障间隔平均故障间隔时间时间h30000B787 VFSGB787 VFSG的技术指标的技术指标飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUCB787配电系统配电系统飞飞 机机 电电 源源 系系 统统CAUCB787 双发动机的起动双发动机的起动此课件下载可自行编辑修改，供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！