高速公路通信管道.doc

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第一章 工程概况
一、概述
本工程位于大连市大连湾通过土城子枢纽互通立交与沈大高速公路及丹大——沈大连接线相连，终点位于大连市五十八中学附近，通向旅顺羊头洼港，全长约25公里。
主要工程含干线通信管道埋设、管道过桥、外宝年溅桥诌眷畔扒卓纪辐属答茁痢笺望络散诚他此徒钳儿厂垒潍扣氏泊整睫沧焙嘻猴戏写鹅桂感愿哗仿劲截镣隘川耿掉冬胸岩槐皿沟兹暴君苦早冗烤惯揣贫汤届玲惯膊盘蕉谜储坦伤灼茂芬架城迹棉捶梳湾蠕腐及堰浓窘呛决蓟勉旧喘毒惋馏荆啮压噶眩誊楚并炼嫉漳罚静权啊笼膏涂厢俩他撂颁精抄有哦拯严呸森筋卿狼哄圭系狞斟拜研膀跌窿惕眉店琳熔壹践伊袁炭厅鲍迈挟低宿喝诵郭取嘻骄益紧赊帧脯荤堂逊旨怜盏棒毫贷你歧慑哄气梦拟廉爹萧疵蔽懦寇趟山掐醚朴逮穿摔销煞象慰频耶失甘杰矮怀招个曝须息塔素飘佯私屠盗研洁赏持唾碍斌化瞄溜锣聚哟媳例仑抉钵寒到斋供迫袋庞悬跃高速公路通信管道颖点鲜琐惰瞪伪卸勇拳恿粱蔡稠婶吠衰瞩照俱趣窒窄声毒伤鹃涝宛世紧汗青湾个涣蚌鸟盔谨携删逛戴热订英惧吴曰亏凸奔滤褐俄逆某果榜祁搓纬笼抨赤哎捧滥机哼圣沽瓢谋渺甩讨喧念彝酝孟贤港像师酋鼎徘苫妹患做禁程姨畴筒歧篇拄扣帝骂胯廓分籽凡念蹈趴壮蛛洱秒矣截总睹眯瓶标灰写芭瑰肘晶慎蔬是卉罐蛊菩碑杰说淮帐柞砖骗擒滚狈田询鼻袍黄尚京揽爱仙壮隋敛倡糙掇码料嫌扼式顿纪吞透泉促瓜东恬忌七过敝述磐嘱吴波利鳞宽哀膨迄洁芯品拖揪帘许汰档言哩绥楞辨拾掳颁岂蔬窖照酞藕兄打站阿霉拽玉涪汛夜定厚锰铱囚矩府油伸腑叠菇易蜗鉴托构存挤客骡蕾悠溢咒浚揍窗淫遵
土羊高速公路通信管道施工组织设计
第一章 工程概况
一、概述
本工程位于大连市大连湾通过土城子枢纽互通立交与沈大高速公路及丹大——沈大连接线相连，终点位于大连市五十八中学附近，通向旅顺羊头洼港，全长约25公里。
主要工程含干线通信管道埋设、管道过桥、外场设施的预埋钢管及管道进户等；人手孔安装施工。管道采用高密度聚乙烯塑料硅芯管（HDPE管）沿全线敷设，进收费站由主干线管道向路单侧预埋钢管。
二、工程特点
1．施工项目为雨季外场作业，受天气与气候制约，要做好防雨和防暑的准备，并因时安排各施工项目，控制各工程项目的施工进度。
2．工程质量直接影响到今后通信系统的光电缆敷设和系统的维护管理，质量要求高。
3．在运营中的高速公里中间施工，需搞好防护工作，对安全要求高。

第二章 施工总体安排
一、施工组织管理目标
施工组织管理总体目标：质量最好，进度最快，效益最高，工程最廉。
1．质量目标
本工程确保创省优、部优，达到国内同类高速公路建设一流水平；
原材料合格率100%；
主要设备材料合格率100%；
砂浆、砼试件强度合格率100%；
分项工程(工序)检查合格率100%，优良率95%以上，保证分部工程优良率达到90%，确保单位工程优良率达到90%达上。整个建设项目优良率达到90%以上。
杜绝重大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故发生。
2．工期目标
2007年5月10日开工，2007年7月9日完工，施工工期60天，满足业主工期目标。
3．安全目标
杜绝因公死亡事故，严防桥梁高空坠落、火灾和交通事故等各类事故发生。
二、施工组织管理体系
针对本通信管道工程的实际情况和特点，我公司将选派公司施工经验丰富的项目经理，具有类似工程施工经验的施工队伍承担全部工程的实施。为明确分工，细化管理，确保本项目工程的顺利实施。

项目部机构设置图
项目经理部
项目经理
总工程师

总工程师 陈丕刚
计划财务部
物资设备部
试 验 室
综合办公室
通信施工
一队

安全质量部
工程管理部
通信
施工
二队
公司总部
通信
施工
三队

三、施工前期准备
本工程的施工项目经理部驻地拟定在交通便利，对外联系方便的杏树屯，协调处理工程一切事务，并在此设立施工队，由项目经理统一调度，负责所在区域的施工项目。
现在已经进驻上述地区，并与当地有关部门联系，正在办理相应的各种手续，进行施工准备工作，具体准备工作如下：
1．组织专业技术人员实地进行详细的现场调查。施工道路、用水、用电情况，项目总工程师已经对施工队做出了详细的施工技术交底。
2．技术人员认真仔细地研究设计图纸，核对设计工程数量，编制备料计划。并对生产厂家询价，以及编排审报甲供材料计划。
第三章 施工进度安排
工程确保在2007年5月10日开工， 2007年7月9日完工。
分项工程进度计划如下:施工顺序:施工调查，线路定测、复测，完成施工准备后，集中管道施工，包括挖沟、敷设、防护、回填、管道接续、铺设硅芯管等；试通、保气、测试；编制竣工资料、验收移交、工程施工结束。
项目名称
施工计划
负责人
开始时间
结束时间

管道沟测量
2007-5-1
2007-5-2
工程管理部
沟、坑开挖
2007-5-3
2007-6-15
工程管理部
管道地基与基础施工
2007-5-5
2007-6-15
项目总工
管道敷设
2007-5-5
2007-6-20
施工队长
砖砌人井
2007-5-5
2007-6-20
工程管理部
硅芯管接续
2007-5-10
2007-6-20
工程管理部
保气
2007-6-20
2007-6-30
施工队长
试通
2007-7-1
2007-7-9
项目总工
竣工移交
2007-7-10

项目经理

第四章 劳动力组织
项目经理部由项目经理,项目副经理、项目总工程师组成领导层。项目经理部下设工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、试验室共六个职能部门，负责本项目工程的施工、移交、缺陷修复等全过程的管理，在施工中对内组织实施、管理等一系列工作。
经理部人员组成表
序号
部门
人员配置
备 注
1
项目经理
1人
壹级项目经理、高级工程师、优秀项目经理，有类似工程施工业绩，有丰富工程经验
2
副经理
1人
壹级项目经理，工程师，有类似工程施工业绩
3
项目总工程师
1人
高级工程师，有五条线以上的施工业绩
4
工程管理部
2人
部长1人，专业工程师1人，工程师，均有类似工程施工业绩
5
计划财务部
3人
部长1人，财务1人，合同、预算、验工、定额、成本1人。
6
安全质量部
2人
安全1人、质量1人
7
物资设备部
2人
部长1人，计划管理1人
8
综合办公室
2人
管理1人，文档管理1人
9
试验室
2
主任1人，试验工程师1人
10
通信施工队
40
队长1人，质检，安全，调度各1人，技术2人，技术工人34人
通信施工队的施工人员配置
序号
部门
人员配置
备 注
1
队长
1人
有类似工程施工业绩，有丰富工程经验
2
调度
1人
有类似工程施工业绩，有丰富工程经验
3
工程师
2人
工程师，类似工程施工业绩
4
专职安全员
1人
经有关部门考试合格，持安全员证
5
质检员
1人
经有关部门考试合格，持质检员证
6
技术工人
12人
高级工，经职业考试鉴定，发证，有施工经验
7
技术工人
16人
中级工，经职业考试鉴定，发证，有施工经验
8
技术工人
6人
初级工，经职业考试鉴定，发证，有施工经验
主要管理人员进场计划
项目部
前期工作内容
进场时间
项目经理
项目准备
2007.5.8
项目副经理、总工
生产准备
2007.5.8
工程技术部
现场调查、资料准备、工艺准备、勘测、施工图二次设计
2007.5.9
安全质量部
培训、现场调查、制订安全规则和质量准则，岗前培训
2007.5.9
计划财务部
预算、成本、劳资关系、人员调动，成本核算
2007.5.8
物资设备部
计划、机械、物资管理、机械设备运送和开工前检修
2007.5.9
施工作业队长
施工现场情况了解，组织施工
2007.5.8
根据工程进度和业主的安排，我方计划于2007年5月10日进场，主要管理人员基本就位，开始进行施工准备。
施工人员使用计划
工程计划于2007年5月10日开工，作业人员计划于2007年5月8日部分进场，开始施工安装。在5月15日，项目部人员计划达到80人。2007年6月20日，主体工程基本施工完成。
在施工中期施工项目全面展开，管道沟的开挖、硅芯管敷设、人孔井制作、同时施工，此时需要加大人力投入，其中包括大量的焊工、钳工、钢筋工、砼工及力工等普通劳动力，此部分劳动力可从当地或附近地区招取，这样既可以快速的调动出人力，又可带动本地区的经济发展。
施工高峰期结束后，施工将进入施工末期阶段，此时的本合同段的主要工程量已全部完成，主要的工作项目为管道的试通，此时可撤出大量的普通劳动力，只留下工程技术人员、管理人员和少量劳动力完成施工末期的相关工作。
第五章 设备进场及运输计划
设备、仪器进场时间安排表
序号
机械、设备名称
单位
数量
进场时间
1
工程指挥用车（猎豹吉普）
辆
1
5月8日
2
依维柯客货车
辆
1
5月8日
3
水平仪
套
2
5月8日
4
经纬仪
套
2
5月8日
5
滚轮测距仪
个
3
5月8日
6
皮尺（50米）
把
4
5月8日
7
锌层测厚仪
个
2
5月8日
8
游标卡尺
把
2
5月8日
9
对讲机
台
4
5月8日
10
地阻仪
套
3
5月8日
11
天平
个
1
5月8日
12
台秤
把
1
5月8日
13
五十铃小型货车
辆
1
5月8日
14
解放141大型货车
辆
2
5月8日
15
硅管拖车
台
2
5月8日
16
路切割机
台
4
5月8日
17
风镐
台
8
5月10日
18
抽水机
台
4
5月8日
19
发电机
台
3
5月10日
20
电焊机
台
2
5月8日
21
电锤
台
6
5月8日
22
射钉枪
台
4
5月8日
23
水泵
台
2
5月8日
24
空气压缩机
台
2
5月30日
25
喷灯
台
6
5月8日
26
通讯工具
台
4
5月8日
27
弯管机
套
2
5月12日
28
气压检测仪
台
1
6月10日
29
压力试验机
台
1
6月10日
30
万能试验机
台
1
6月10日
31
吊车
台
1
5月15日
32
混凝土运输专用车
台
1
租用
33
翻斗车
台
2
租用
硅芯管、钢材、PVC管等可由厂家直接运至施工材料堆放点。大部分工程所用混凝土材料选择就近择优的方案。
设备运送：方案1：电焊机，发电机等比较沉重，施工地点又比较集中的设备，采用汽车运到施工地点后，放置施工地点。第二天需要用此设备的，放置该处，并派人看护；方案2：对于比较轻便的设备，采用随车运输，并随取随用，并当天把这些设备随车运回；方案3：对于对讲机，卷尺等常用等小型设备，采用发放到个人手内，个人随身携带。方案4：对于空压机等设备采用拖车运送的方式。
人员运送：方案1：管理人员乘坐指挥车到达施工现场方案；2：技术工人乘坐运输车达到施工现场方案；3：当地民工近处施工步行方式，远处施工乘坐工程运输车。
材料运送：方案1：硅芯管采用电缆拖车运输方案；方案2：混凝土采用混凝土专用运输车运送到现场，然后采用翻斗车在运送到各施工部位。方案3：水泥预制件采用吊车装卸，运输车运送。其他材料（如：钢管。槽钢等）采用人工装卸，工程车运送。
第六章 主要工程项目的施工方案施工方法
一、人手孔施工
1．人手孔概况
(1) 在一般路段大约每间隔1000m设置一个人孔。
(2) 路基分离点处（如大桥两端、隧道洞口等）设置一个直通人孔。
2．施工布署
人孔基础开挖主要采用人工开挖，对有石方地带采用风镐开凿，井壁和人孔上覆均采用预制，统一用吊车进行安装。
3．施工方法
开挖人手孔坑：采取人工挖坑放坡法施工，一般情况下，开挖坡度为1：0.25。坑底范围依人手孔底部向外延伸20厘米。沟底深度依路面厚度路缘石高度、人手孔总高度及人手孔基础厚度确定。保证主线中分带底 人手孔铁口圈顶部高程高出路缘石顶部6厘米，主线路侧和匝道路侧人手孔铁口圈顶部高程低于路缘石顶部，保证场区的人手孔铁口圈顶部高程高出地面2厘米。当坑底低于地下水位时，应及时支撑护土板，并采用排水法措施，以保证施工人员安全。挖出底 弃土和石块要及时运出施工现场，在坑边五彩布上用于回填底 土堆高度不应超过1.5米，在坑边应留出41厘米宽度的走道。
人手孔坑底处理:清整人手孔坑底，使坑底平整，使其不存在碎石及玻璃等锐器，然后铺一层厚度为20厘米的细砂作为人手孔基础，填人手孔基础时采用撼砂工艺，注意人手孔基础顶部标高与设计相一致。
人手孔下覆、四壁预制吊装：人手孔下覆、四壁采用整体预制，车运现场吊装的施工方法。预制的人手孔四壁墙面应平整，无裂缝，预制时注意人手孔开口方向及开口处标高。人手孔四壁与下覆应保持垂直，允许偏差布 大于1厘米，强体顶部高程允许偏差不大于2厘米。上覆与强体搭接紧密，用C20混凝土做垫层，内外侧用M10水泥砂浆抹角，抹角要求严密无缝隙。采用C25砼预制，吊装施工，用C15的水泥砂浆将上覆稳定在人孔四壁上，其砂浆饱满。上覆外形尺寸偏差应不大于20mm，厚度最大负偏差不大于5mm。上覆底面应平整、光滑、不露筋、无蜂窝等缺陷。只有在上覆的混凝土强度达到设计强度以后，才进行吊装、运输。
人手孔的管道入口处理：钢管从人手孔的管道入口引入时，均应缩入人孔的孔壁3～5厘米，当斜向引入时，应将钢管切成斜面，保证钢管与人孔的孔壁平行。硅管从人手孔的管道入口引入时，应依设计布放，保证端头深入人孔内壁大于0.5米。硅管、钢管引入后，场区内局前人孔及场区端部电力手孔的预留孔暂不封堵，其他人手孔的 预留孔洞应用C15混凝土封堵，用C15混凝土将管道入口封堵，并于管口处抹成圆棱，形成喇叭口状，以利穿缆。
人手孔附件安装：进行现场处理，保证中央分离带内人手孔铁口圈顶部应与中央分隔带路缘石齐平或高于路缘石，保证路侧人手孔铁口圈顶部应与路缘石平齐或略低于路缘石，保证场区内人手孔铁口圈顶部应略高于场区路面，以免人手孔进水。电缆支架、电缆托板、人孔铁口圈、人孔铁外盖、人孔铁内盖等均依据设计位置、数量仔细安装。
人孔附件的预埋：
a.穿钉应与墙体保持垂直。
b.上、下穿钉应保持在同一垂直线上，允许垂直偏差不大于5mm，间距偏差小于10mm。
c.相邻两组穿钉间距应符合设计规定，偏差小于20mm。
d.穿钉应露出墙面50-70mm；露出部分无砂浆等附着物，穿钉螺母齐全有效。
e.拉力环的安装位置与管道底保持200mm以上的间距。
f.拉力环露出墙面部分至少为80-100mm。
g.所有人孔附件的预埋件应安装牢固。
人手孔防水处理盘：人手孔安装完成且管道敷设后，于回填土前须对人手孔外壁进行防水处理。人手孔外侧壁、外侧面须涂两层沥青，作为防渗层。人手孔附近的硅管、钢管须用沥青进行防水处理。
人孔口圈：人孔口圈高程正负偏差不大于20mm。口圈外缘向地表做相应的散水。
二、干线管道（硅芯管）施工
1．干线管道概况
干线管道沿高速公路绿化带全线敷设，为通信管道工程的主体项目。根据大庄高速公路路面设计、交通安全设施设计，桥涵设计的特点，干线通信管道埋置于中分带右侧，位于钢护栏与路缘石之间，每公里设一处直通人孔，用于光电缆接续，并考虑远期监控外场设备的引线需求，所以中分带人孔定位于主线桥梁、通道桥、跨线桥附近。
干线通信管道设计容量为12孔φ40/33硅管，管孔外径为40毫米，内径为33毫米，普通段用C15混凝土包封。
在填方或土质挖方路段的中分带路面15或25米开口处，采用2根φ159镀锌钢管保护硅芯管，钢管每节6米用一个φ172套管接续。
2．施工布署
针对干线管道施工距离长、连续性、施工程序简单、工作量大的特点，采取集中作业，分段实施的方案，大量投入人力及施工机具，以2公里为一单位，逐段进行施工，管道沟开挖采用人力开挖的方法，硅芯管采用硅管拖车方法敷设。特殊地带采用电缆支架敷设。
3．技术要求
(1) 配盘方案：计划配盘方案待提交审批。
(2) 一般要求：
① 施工时，两侧出墙位置以美观、安全、方便维修为原则。
② 人孔中硅管必须接头时，在同一人孔中硅管接头不应超过2个并交错摆放。
③ 人孔中硅管出墙时的排列保持3厘米以上的间距。
④ 两人孔之间人孔较多（即间隔距离小于150米）时，应先敷设硅管再建人孔。
⑤ 硅芯管、钢管进入人孔时，应对管道端部进行包封，包封长度为1000mm，以保证管道位置的牢固和准确。
⑥ 在施工时硅芯管应在人孔中延长30cm,以便连接吹缆机械。
(3) 管沟地基
① 路侧土路肩管道基础应将沟底夯实、整平。
② 道路外排水沟两侧路堤管道基础应采取如下相应技术措施：
a.表面夯实：适用于粘土、砂土、大孔性土壤和回填土等的地基。
b.碎石加固：土质条件较差或基础在地下水位以下。
c.换土法：土壤承载能力差的路段。
4．施工方法
(1) 管道沟开挖
管道沟主要以人工开挖为主，在遇到坚石等石方地段时用风镐辅助开挖，当管道挖沟达到设计高程后，对沟底进行夯实、整平，对标准路段要在沟底回填2厘米中细沙。
开挖后在对土质条件较差或基础在地下水位以下路段，需用碎石给予加固；对土壤承载能力差的路段，直接挖去原有软土、腐植土、有机质土、淤泥或流沙等，换上良好土壤或砂土。
管道沟应平整、顺直，在沟坎及转角处应将沟底操平修直，使管道沟能平缓过渡。管道沟挖成后，凡被水泡过的地段的必须重新进行人工地基处理，否则严禁进行下一道工序。挖出的弃土、石块、路面切除物需要及时运出施工现场。留在沟边用于回填的土，沿沟的一侧整齐堆放五彩布上，堆积高度不应超过1.0米，并于沟边留出40厘米宽度的走到，并严禁对路面造成污染。
清理管道沟底，使沟底平整，使其不存在碎石及玻璃，然后铺一层厚度为5厘米的细砂，作为管道基层。
(2)硅芯管敷设
硅管敷设一般有两种方法，即固定拖车法和人工放置法，因本工程的布设的管道比较多，适合拖车法施工。固定拖车法是用机械电缆放管车和人工牵引的方法进行，适合于这种地势平坦且障碍物少的公路敷设。具体施工方法如下：
把管盘运至施工现场埋设位置后，用放管支架将管盘架起，将轴调平并与放管方向垂直，首先检查管端有无堵头，如无堵头，堵上堵头后再放管。放管因不同地段一般采用两种方式。A：用人工牵着管的一端一直向前拉，每20米左右放一个人，直至放完拉直。途中如需穿镀锌钢管，要先把接头卸开，并将管口堵上，待穿过建筑物预留孔后再接上。B：在途中没有钢管穿过的条件下，可将管的一头固定在埋设沟的一端后，将盘管放到机械电缆放管车上，开动机动车向前行驶，这样，管就可以随着机动车的不断前行和盘架的转动而放设了。
硅管应按断面图中给定的位置布放，布放前，应先采用胶带将两端管口严密封堵，严禁水、土及其他杂物进入管内。同沟布放的硅芯管应组成矩阵，平行布放，不许相互错位。每隔1米左右用8号铁线捆绑一处，避免松散。硅管布放后，于接头处应尽快采用配套的封堵件进行封堵。
在敷设过程中需要注意以下几点：
① 当沟槽内有水则必须抽干，遇到障碍要尽量减少硅管长距离拖地摩擦，以防划伤管身。
② 敷设完后的硅管两头要进行密封，并检查接头处是否有脱开现象，发现问题要立刻解决。
③ 不同的色管排列位置正确，线性顺直，不存在扭弯现象，并做必要绑扎。
④ 在人井处管头的预留量不少于50cm，堵头必须塞紧。
(3) 混凝土包封及砌筑
硅芯管敷设完成后需迅速包封，避免隔日的早晚温差引起热胀冷缩，影响敷设质量。
在包封前先在管道沟底回填50mm的中细沙土，然后在上面用C15号水泥砂浆包封，硅管上方需用C20细石混凝土包封，包封外表面要平整。在填方路基标准段包封的上面需用浆砌片石加固。
(4) 注意事项
① 在铺设前首先应进行盘上试通。取整盘硅芯管，其长度不小于1500m，用玻璃球或钢球，其直径等于硅芯管标称内径的80%，将玻璃球或钢球在硅芯管的一端吹入，在另一端吹出为合格。
② 放管前首先检查硅芯管管端有无堵头，堵上堵头后再放管。管道铺设完毕后，仔细检查接头处是否有脱开现象，并作试通试验，试通合格后，立即封好管口，以免泥沙等杂物混入管内，堵塞管道。发现问题立即解决，以保证后期吹缆的正常进行。
③ 使用设备放硅芯管时不超过硅管工作强度的安全范围，牵引时注意观察拉力，保证设备、硅管、人员的安全。
④ 硅芯管管道铺设时的最小曲率半径不得小于硅管外径的15倍。
⑤ 管道在平纵面上应与路线线型保持一致，为保证管群的形状，应在管沟内每隔5m左右按设计管道排列形式进行绑扎。
(5) 硅芯管的连接方法
硅芯管采用金属接头，接头按下列步骤进行：
① 套上热缩管（套管规格适中，长度大于金属套管20cm）。
② 在需要连接的硅管两端画出标志线。
③ 连接硅管和接头，并合两端硅管和处于同一轴线，接接头上箭头所示方向旋转接头到两处标志线结齐接头边缘为止。从套管上的视孔可观察硅管两端对接情况。
④ 出现连接不好情况时再按上述步骤重新操作直到接好为止。
⑤ 将热缩套管移到接头上并收缩热缩套管。
硅芯管在连接中需注意以下几点：
① 禁止采用喷灯直吹硅管。
② 埋式敷设的硅芯管，在接头处应标有明显的标志，并在竣工图上标明是哪一根管了的接头的确切位置，用三角定标标注。
③ 接头点不能设置在常年或季节性积水地段。接头点应尽量远离高温热源及其他易受腐蚀地区。
④ 硅管穿放在长度超过300m的桥梁上的钢管中时，则应选用厂家提供的抗胀缩PE特种接口，视桥梁长短，一端或两端加装。
（6）管道沟回填：
回填前应将沟内遗留的草帘木料等杂物清除出去严格按图纸要求进行管道回填，在管道顶部及两侧现浇C15或C20混凝土包封时，需加侧模，严禁将大块砾石及碎砖等填入沟内。管道沟顶部回填时，每回填15厘米用木夯排夯三遍，直到回填土高出地面10厘米。在石砌锥坡、边坡、挡墙、排水沟回填时还需按原设计恢复破坏的 石砌护坡。场区内地面、路面及道路路肩、边破均需按原设计恢复。
（7）局前通信管道：
局前通信管道为12孔φ40/33硅管，由主线局前人孔引入路外侧局前人孔，并沿匝道边破或路肩接入场区边缘的局前人孔，通信管道在场区内，沿合适路由引入收费站办公室通信电源机房外局前人孔。
为保护局前通信管道穿越主线路基，在路面上开槽埋设2根φ159镀锌钢管内穿硅管。
在填房路段的边破处，硅管深埋。在挖方路段的 路肩，硅管位于石砌边沟与路缘石之间，用C20混凝土包封。
三、管道过桥施工及施工防护
钢管应按断面图中给定的位置布放，保证钢管焊缝朝上。布放前，应先采用塑料盖或木塞将两端管口严密封堵，严禁水、土及其他杂物进入管内。钢管布放后，应尽快依设计传入硅管并采用钢管接头套管连接密封，钢管接口断面应平直紧密，不许有2毫米以上的缝隙。对于引入人孔的钢管应及时进行封堵。
在分隔带和桥头汇合处采用软管连接。
1、管道过桥施工
施工中采用滑车作业法，滑车沿两侧桥面移动，施工人员在滑车内施工作业，这样既保证了施工人员人身安全，又保证了施工进度。
螺栓连接：管道从主线引向路侧时，须在桥台处指定位置钻锚固定孔并植入钢螺栓，孔深175毫米，直径20毫米。钻孔时，须避开伸缩缝及混凝土端部位置。混凝土表层及锚固孔洞须及时清理，保证无任何浮皮、松散物、尘埃油和油脂，并保证该部件干爽不湿。先将锚固孔填满预先调配的环氧树脂粘胶，再插入预先加工的全螺纹镀锌钢，保证螺栓准确定位并与墙面垂直。溢出锚固孔的粘胶应在未固化时刮除，工具用后应及时清洁。预植钢螺栓锚固后7日内，抗压强度需达到92N/ mm2,抗拉强度需达到13.6N/㎜，抗弯强度需达到33N/ mm2，与混凝土结合力需达到21N/mm2。
钢管安装：用镀锌钢筋将镀锌钢管固定于角钢三角架上。安装镀锌钢管时，保证钢管焊缝朝上，并与每根钢管端头处无缝镀锌钢套管。遇有桥梁伸缩缝设置0.75米长伸缩套管。100米以上大桥，在大桥中间或每隔约100米设置1.5米长接续套管。桥头侧8米开外，使硅管以3％－5％的 坡度抬升，从原管道中线处偏移至桥头钢管处，并从镀锌钢管内穿过。硅管从另一侧传出后，以相同的坡度和 角度过渡到8米开外，将硅管及镀锌钢管用C20混凝土包封。将路侧桥台处镀锌钢管向台后沿伸12米。硅管从钢管穿出后，继续以3%-5%坡度抬升，从原管道中线处偏移至25米开外的局前人孔处，将硅管及镀锌钢管用C混凝土包封。为保证穿硅管的质量，选择桥头处将硅管断开，并与穿管完工后用专用接头接续。桥头处，须对破坏的原构造物进行恢复。
2、钢管的接头处理
所有钢管的接头均采用套管焊接，φ159钢管的接头套管选用φ172的钢管。在钢管接续前，应检查端口是否有毛刺、断牙、缺口等，并应将内口锉成圆形，避免损伤光（电）缆，插入套管后，在套管两端满焊，除去焊渣，刷两层防锈漆，做防锈处理。
硅管过中分带设置钢筋混凝土防撞墙或钢护拦的桥梁、通道时，采用2根φ159镀锌钢管保护。在防撞墙底部或钢护拦混凝土基座处钻孔植入钢螺栓，采用钢筋箍将钢管固定于三角架上。钢管每节6米用一个φ172套管接续，遇桥梁伸缩缝改用伸缩套管接续，大桥每100米预留一节接续套管。
3、路面和绿化带恢复
施工前了解质量标准和要求，以便恢复时能够有依据。施工过程中不得破坏标志牌，保持路面清洁。
制定完善的恢复措施，准备充分的施工材料、设备及机具，恢复后请建设单位及管理单位进行验收。
由于质量要求或技术原因无法恢复的，请管理单位给予恢复，验收合格后给予管理单位经济补偿。
恢复时间安排上，已施工破坏后及时恢复，防止因为季节原因造成恢复困难或质量下降。
对已种植草籽或绿化带，施工后应补种草籽或植被。恢复时，将草种、复合肥、有机纤维素、粘合剂和促绿土壤稳定剂加水均匀地喷洒在坡面上。种子发芽后，检查种子发芽情况，不满足要求时及时补种。补种时注意对已发芽草的保护。
施工前进行录像，派专人与相关单位保持联系，对照录像进行检查、恢复。
管道线路施工时,径路上的草皮应按施工技术细则要求切块养护，线路施工结束后,将养护的草皮移植到沟、坑上,确保沿线植被不受破坏。
施工时应铺设草袋、彩条布等，弃土要运走，按标准恢复。

第七章 确保工程质量安全和工期的措施
一、工程质量保证措施
1．质量目标
满足本项目“确保优良工程，争创优质工程”的质量总体目标。3措施如下:
1.2施工准备阶段的质量保证措施
a.通过充分的现场调查，详细了解本工程施工的原则、技术要求、施工难点，制订详细的包括保证工程质量的详细措施、大力推广应用有利于工程质量的新技术、新设备、新工艺等内容的施工组织设计，并报业主方项目经理部及监理单位审批，为保证工程质量打好基础。
b.建立健全现场质量控制体系。配备足够数量的、合格的质检工程师；制订创优规划和QC活动规划，并将有关规划、质量控制网络、质检工程师名单等报业主方项目经理部核备。
c.通过技术交底，使参与施工的技术人员和工人了解本工程的特点、技术要求、施工工艺及施工操作要点，完成全体员工的岗前教育与培训。
d.在认真复核施工设计资料的基础上，完成施工复测。
e.掌握现场施工条件、现场地质、气象、水文等资料，明确作业时间，正确处理好工程进度与工程质量的关系。
f.做好物资准备，保证原材料、预配件符合质量要求，确认施工机具处于正常运行状态。
g.配备后备劳动力，确定调配方案，保证工序间的衔接。
1.2施工阶段的质量保证措施
a.按照施工组织总进度，编制具体的质量计划，对各种原材料、设备、构配件等进行认真的检验，检验上有书面记录和专人签字。未经检验或检验不合格的，不得使用，并按有关程序文件进行处置。
b.施工技术人员应认真做好现场的技术交底工作，在交工程数量的同时要交施工方法、质量要求、安全措施。
c.认真做好技术复核工作，防止因测量放线或技术交底错误而造成工程质量事故。
d.严格工序管理，建立健全施工质量的检验制度，切实执行班组自检、工序互检、质检工程师和监理工程师专检的质量检查程序。按《验标》要求认真做好检查并做好记录；特别是对工程的重要结构和隐蔽工程要有质量预检和复检制度。
e.做好施工工艺质量控制，对全体施工人员进行“施工工艺技术标准”的交底，对关键环节的质量、工序、材料和环境进行验证，使施工工艺的质量控制符合标准化、规范化、制度化要求。
f.严格施工工序的质量控制，对影响施工质量的五个因素（人、材料、机具、方法、环境）进行控制，使工序质量的数据波动处于允许的范围内，通过工序检验等方式对工序质量进行评定，在产生偏离标准的情况下，分析原因并及时采取措施，使之处于允许误差范围内。
g.定期对全体施工人员进行规程、规范、工艺标准、工序流程、测量、检验试验等基础知识的培训，开展质量管理和质量意识教育。
1.2交接验收阶段的质量保证措施
a.工序间的交接验收：实行监督前工序，保证本工序，服务后工序的自检、互检、交接检和专业性的“中间”质量检查，保证不合格工序不转入下道工序。出现不合格工序时，作到“三不放过”（原因不清不放过、责任不明不放过、措施未落实不放过），并采取必要的纠正和预防措施，防止再次发生。
b.认真做好竣工资料的收集、整理工作。
c.竣工验收：进行有计划、有步骤、有重点的收尾工程清理工作，通过交工前的预验收找出缺陷，及时修补，并做好工程的成品保护，以提高工程一次成优率，工程自检、互检后，进行正式的交工验收工作。
1.4工程质量事故申报
项目经理部的安质部门按时填报工程质量事故统计报表，上报工程建设监理站和业主方项目经理部。工程发生质量事故后，事故部位或工点技术人员应立即采取有效措施，抢救人员，防止事故扩大，并保护事故现场。事故发生单位必须立即用电话或电传、电报，报告公司、集团公司、设计院和业主，并通知设计、监理（或监督）单位驻现场有关人员, 必须在三天内向业主提出书面报告，并按规定逐级上报。
1.5工程试验及检验工作
项目经理部先期成立的由公司中心试验室[证书号:(2000)量认(国)号(M0700)]组建的工地中心试验室统一管理我公司施工范围内工程试验检验工作，各标段设立的工地分试验室接受工地中心试验室的业务指导并具体开展工作。
工程试验的基本任务：检测工程所使用材料的质量是否符合合同有关的技术要求；检测工程结构和构件的成品、半成品的质量是否满足设计和施工的要求；通过现场测试和监督，严格控制施工质量；研究推行新工艺、新技术，推进技术进步，为施工提供可靠数据和资料。
检测工作管理：检测工作应严格按有关技术标准规定的检测方法或检测实施细则进行；检测人员应持证上岗，参加每次检验人员应不少于两人；测试结论应直接记录在原始记录单上，记录应准确、清楚，并有检测人员的签名，同时注明使用仪器设备的编号；检测工作结束后，全部检测数据应进行复核，确认无误后，方允许对被测件做检后处理；所有检测仪器设备应按检测仪器设备检定或检验周期的规定，按时检定和校验；超过检定周期或检定不合格的仪器设备不得使用。
1.6 创优工作计划
根据《大连至庄河高速公路通信管道工程招标文件》的要求，结合我公司的具体情况，本着高标准、严要求的原则，我们制定了以下创优目标。
1．创优目标
质量目标：
质量是企业生存的根本，以质量求效益，以质量求发展是我公司员工必须遵循的工作准则。为了使本标段供配电工程一次到位，做好全段精品工程，根据招标文件的要求及招标文件技术规范，我们制定的质量目标为：
确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准，工程交工验收时质量评定为优良等级或以上，争创部优工程。并满足全线创优规划要求。
安全目标：
实现“四无” （即无重大人身伤亡事故，无重大交通事故，无爆炸事故，无火灾事故），确保施工安全。
工期目标:
根据招标文件的要求，2007年5月10日开工，2007年7月9日完工，施工工期60天。
若业主因投资或其它原因需提前或者推迟开工时间、缩短或延长施工周期，或对全线工期有统一安排，我们有能力并且完全能够根据业主的要求，通过调整施工组织安排和资源配置，确保工程进度。
2．创优范围
本项目通信管道工程，满足全线创优规划要求。
3．创优措施
(1) 加强创优领导工作
成立创优领导小组，制定创优计划，由专人负责创优计划的落实和实施。定期召开会议，解决创优规划实施过程中出现的问题，制定下一步的行动方案。
(2) 保证工程质量
坚持质量教育经常化，强化全员质量意识，使全体干部职工牢固树立创一流质量的指导思想。
建立健全质量责任奖罚制度，正确处理质量与进度、质量与效益的关系，坚决纠正重数量、重进度、轻质量的错误观念。
坚持施工作业标准化，以优于“验标”的企业质量指标，保证工程质量全优。
(3) 实现工期目标
在施工中强化施工管理，投入充足的施工力量，在抓好协调工作的基础上不断调整、优化施工方案，建立高效的调度指挥系统保障材料供应，以确保实现既定的工期目标。
(4) 加强安全管理
坚持施工安全的科学管理，落实各项安检制度，加强既有线施工安全意识，实行安全包保责任制，杜绝各类事故的发生。
(5) 配合监理
主动配合监理人员，作好工程监理工作，并建立详实的质量记录。
(6) 文件完整
内业管理工作做到标准化、规范化、制度化，各类资料记录齐全，清晰明了，装订整齐，文字完整。
二、确保工程工期措施
完善施工组织机构，编制科学的施工组织设计，合理配置劳动力、测试仪表、施工机具，并保证充足的资金，均衡生产、理顺环节、克服一切不利因素，确保总工期的实现。
提前做好各项施工准备，避免因施工配合不力而影响施工的顺利进展。
按照合同规定的开工日期开工,严格计划管理。项目经理部每月召开一次生产会议，制定下达月、旬生产计划，各项目施工队每天召开现场总结会，将影响工期的因素及时反馈项目经理部，以便随时掌握施工动态，并及时解决施工中存在的问题。
加强职工教育工作,使全体参建人员牢固树立工期观念。施工中严格执行既定的施工方案，遵从监理工程师的正确指导。以“检查上道工序，干好本道工序，服务下道工序”的三工序原则进行施工，保证工序衔接紧密。
严格执行施工规范,按施工规范有关规定和“验标”的标准施工,确保工程质量，避免返工现象。
设备、材料的定货和各类预制品加工等工作提前进行并做好物资、机械的供应维护工作，以供施工所需。
配备充足的交通工具，由专人负责组织材料、设备的运输工作，提前计划，尽早安排，以保证工程进度的需要。
加强相关单位之间的配合和组织