天津市政汉港公路立交工程施工组织设计方案.doc
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1、津晋高速公路汉港公路互通式立交 施工组织设计 单位:天津五市政公路工程有限公司 津晋高速公路 IV 标汉港公路互通式立交 施工组织设计 目 录 一、编制依据.1 二、工程概况.2 三、施工部署.5 四、施工工艺及流程.15 五、确保工程质量和工期的措施.54 六、安全保证措施.62 七、文明施工与环境保护措施.64 八、成品保护措施.65 九、技术节约措施.66 津晋高速公路 IV 标汉港公路互通式立交 施工组织设计 汉港公路互通式立交施工组织设计 一、编制依据 津晋高速公路标招标、投标相关文件。 汉港公路互通式立交桥施工设计图纸。 相关水文、地质资料。 公路桥涵施工技术规范(JTJ 0412
2、000)。 公路工程质量检验评定标准(JTJ 0711998)。 第 1页 津晋高速公路 IV 标汉港公路互通式立交 施工组织设计 二、工程概况 (一)工程简介 1工程规模 汉港公路互通式立交桥坐落于天津市津南经济开发区以南,津晋高速公路 (天津东段)K15+433.6 处,是一座单喇叭全互通立交桥。主线全长 1173.2m, 四个匝道桥长 469.75m,建筑总面积 42130.48m 2,合同造价 10986.12 万元。该 互通的建立改善了津南区、大港区的投资环境,促进了津南区、大港区及塘沽区 的经济发展。 该桥上部结构为现浇普通箱梁、先简支后连续小箱梁、30m 后张预应力板梁、 16m
3、 先张预应力板梁四种结构形式。其中普通箱梁占总面积的 62%,先简支后 连续小箱梁占总面积的 34%,30m 后张预应力板梁占总面积的 2%,16m 先张预 应力板梁占总面积的 2%。 2主要工程量(见表 2-1) 沿线自然地理环境: ( 1)自然地理:本立交场地属天津市津南区,地处多为芦苇沼泽地,有较大 面积鱼塘及部分农田。附近无高大建筑物,距主线 51 号约 80m 处有高压电线,主 线 2627 号之间有有地方铁路通过,A 匝道桥跨大沽排污河。沿大沽排污河有便 道通施工现场附近,不能通行大型车辆,无其他进场路。 ( 2)气候条件:本段属于温带季风型大陆性气候区,季风显著,四季分明, 春季
4、干燥多风,夏季湿热多雨,秋季温暖适中,冬期寒冷少雪。多年平均气温 12.2,最高气温 39.6,最低气温-22.9。 ( 3)地质条件:依据地质勘测报告得知,土层可分为 5 层,依次为: 人工填土层(Qml):层底标高:2.71.0m。素填土层,黄褐色,可塑,含 植物根系、腐殖质。 第一陆相层(Q 43a l):厚度:1.72.5m,层底标高:1.0-1.0m。黄灰黄 褐色粉质土层,中压缩性,含铁质锈斑。 第一海相层(Q 42m ):根据力学性质分为三个亚层:-1 层:厚度:13.816.7m, 层底标高:-14.1-17.0m。粉质土层,灰色,可流塑,中高压缩性,含有机质、 贝壳。-2 层:
5、厚度:2.011.0m,层底标高:-16.2-25.1m。灰色亚黏土夹粉砂, 第 2页 津晋高速公路 IV 标汉港公路互通式立交 施工组织设计 含云母、贝壳。-3 层:灰色粉细砂,夹粉质土,中密状态,本亚层厚度变化较大。 第二陆相层(Q 41a l):-1 亚层:厚度:4.09.0m,灰黄黄褐色粉质土层, 含云母、铁质、姜石,中压缩性。-2 亚层:灰黄色黄褐色粉细砂,中密密实, 含云母、铁质。该层土质分布不均,但承载力较高,为良好持力层。 第二海相层(Q 33m ):本层未揭穿。揭示深度范围内以灰色黏土和粉细砂为 主。 根据勘察成果,设计可不考虑液化土层。 (二)工期 合同工期:2001 年
6、4 月 15 日2002 年 11 月 15 日 计划工期:2001 年 4 月 15 日2002 年 10 月 30 日。 第 3页 津晋高速公路 IV 标汉港公路互通式立交 施工组织设计 表2-1 汉港公路互通式立交工程数量表 上部构造 箱梁 搭板 盖梁 下部构造 项目 单位 工程材料 50号 号钢纤维混凝 40号 混凝土 30号 25号 10号 沥青混凝土 板梁 823 小箱梁 4269 m3 12514 桥面防水层 钢绞线(f j15) 级钢筋 普通 级钢筋 钢材 钢材 钢柱 钢管 支座 m2 桥面系 桥面铺装 防撞护栏 1311 1263 1346 643 3102 34468 桥墩
7、 桥台 墩柱 承台(系梁) 钻孔桩 台身(耳墙) 承台 钻孔桩 1149 212 2113 1055 48 19865 312 256 20 706 38713 5973 kg 31044 18417 74305 1982 168382 352 851190 3805166 4081 75670 817 166459 32750.9 212398 11807 1722 f 83钢管 3427m 3534 伸缩装置 泄水管 浆砌片石 填方 挖方 个 m 个 m 个 m3 27521.1 201276 9758 8584 83916 178763 614967 34235 1567 15118 6
8、804 24648 f73钢管 42m GYZ 800140 160块,GYZ700140 122块,GJZF 430060050 71块,GJZF 420030044 80块,UGF 430052 200块,GJZ35065078 140块 547m 级钢筋:12656块 f 10铸铁管264个,棚盖176个,钢板176kg,级钢筋62kg 596 2570 3880 1cm厚氯丁胶带:1175cm20cm 3条,750cm20cm 3条,1479cm20cm 1条,1700cm20cm 2条; 2cm厚沥青软木板:117525cm 3条,75025cm 3条,147930cm 1条,170
9、030cm 2条; 锚具:OVM15-4 1140套,OVM15-5 380套,OVM15B-3 216套, BM15-3 380套,BM15-4 1400套,BM15-5 380套; 波纹管长:25mm 50mm 3304m,2560mm 3176m,60mm 19mm 4586m,70mm 19mm 7178m,90mm 19mm 874m, f 50 13941m,f 55 4574m 第 4页 其他 津晋高速公路 IV 标汉港公路互通式立交 施工组织设计 (一)施工组织机构 三、施工部署 汉港项目经理部施工组织网络图(见图 3-1)。 项 目 经 理 生产 副 经 理 技术负责人 量
10、负 责 人 测量负责人 计量负责人 材料负责人 生产负责人 安全负责人 行政负责人 质 图 3-1 施工组织网络图 津晋高速公路标汉港互通式立交工程项目经理部共 20 人,项目经理李建 第 5页 津晋高速公路 IV 标汉港公路互通式立交 施工组织设计 军,生产副经理刘津,项目技术负责人张曦明、,下设 7 个部门负责人及若干管 理人员。 (二)施工总体目标 1工期目标 总体工期目标:工程计划工期比合同工期提前 2 个月竣工通车。 分部工期目标: ( 1)2001 年 4 月 15 日至 2001 年 10 月 25 日完成基础及下部结构; ( 2)2001 年 7 月 20 至 2002 年 6
11、 月 15 日完成预制板梁的预制、吊装; ( 3)2001 年 8 月 1 日至 2002 年 5 月 30 日完成现浇普通箱梁; ( 4)2002 年 5 月 10 日至 2002 年 8 月 30 日完成桥面系; ( 5)2002 年 6 月 25 日至 2002 年 10 月 30 日完成桥梁附属部分。 2质量目标 (1)争创鲁班奖; ( 2)分项工程合格率 100%,单位工程优良率 98%以上,混凝土试件合格率 100%,重要分项工程优良率 100%。 3安全目标 杜绝伤亡事故发生,严防高空坠落、火灾和交通等各类事故发生。 4成本管理目标 工程造价降低 2%以上,以增产节约为管理目标。
12、 5环境保护目标 尽量降低噪声、空气、土层污染,杜绝污染对人体伤害。 6文明施工目标 施工现场文明有序,与周围环境协调和谐,创市级文明工地,树津晋高速公 路青年文明号文明施工窗口形象。 (三)设备人员进驻周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1人员、设备、进场时间安排 项目部管理人员于开工前进驻距施工现场 3km 处临时租用房,待进场路修筑 完毕,现场生活区、办公区建设完毕(预计 5 月底完成),入住施工现场。 施工人员于 2001 年 5 月 15 日前完成生活区初步准备工作,进场施工人员不 第 6页 津晋高速公路 IV 标汉港公路互通式立交 施工组织设计 少于 80 人,具备初步开工要
13、求(见表 3-1、图 3-2)。 见机具使用计划用表 数量 机具名称 6 台 机具名称 工程钻机 混凝土搅拌 机 混凝土输送 泵 挖掘机 液压汽车起 重机 装载机 洒水车 发电机 振捣棒 砂浆搅拌机 砂浆泵 半挂拖车 表 3-1 规格 GPS200 反循 环 /滨洲 300 正循环 JS1000/JS750 HBT90 WY-1/WY-0. 6 QY20T/QY30 T /QY50T ZL50/ZL40 5t 120kW 规格 数量 4 台 空气压缩机 120kW 4 台 1 台 2 台 7 台 4 台 1 辆 1 台 电焊机 推土机 直流 上海-100 钢筋剪断机 f40 翻斗车 潜水泵 自
14、卸汽车 卷扬机 1t f75 8t 2t 30 个 电锯 1 台 1 台 4 辆 钢筋弯曲机 f40 油压千斤顶 水泵 1200kN/240 kN 4BA-8 80t 12 台 1 台 4 台 12 台 2 台 2 辆 4 台 3 台 4 台 4 台 2 台 第 7页 津晋高速公路 IV 标汉港公路互通式立交 施工组织设计 劳动力安排计划 人数 人数 700 600 500 400 300 200 100 0 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2001年 2002年 月份 图 3-2
15、劳动力安排计划 本工程包括前期准备及竣工后期工作,共计 19 个月,每月平均劳动力人数 376 人,峰值人数为 600 人。则峰值人数/平均劳动力人数=600/376=1.62,说明 劳动力安排是合理的。 所有设备、材料必须按照经理部统一规划要求布局,材料堆放按有关管理规 定执行。 2技术准备 熟悉、审核施工图纸,及时发现并协商解决图纸中的问题,便于顺利进行施 工。编制分项工程施工方案,对管理、施工人员进行技术培训,开工前必须对每 个分项工程进行详尽的技术交底,使施工人员不带问题施工。建立健全完善的管 理制度和检查监督制度,使施工有规章制度可循。 (四)施工总平面布置 由于受周围环境、场地的限
16、制,为满足工程施工需要,在整个施工期内,场 地布置遵循的原则是:总平面布置和阶段性布置相结合,相对固定布置和随施工 进度移动布置相结合,使施工场地的布置,随开挖、结构浇筑、回填,相互利用 和相互提供条件;同时注意场内布置和场外布置相结合,临时设施的布置修建与 周围建筑物及社会影响保持协调一致,使场地布置为工程施工按计划顺利进行提 供保证和体现施工场地文明有序。 施工现场总平面布置图见图 3-3。预制梁场施工平面布置图见图 3-4。 第 8页 津晋高速公路 IV 标汉港公路互通式立交 施工组织设计 通往津南开发 说明:汉港公路互通式立交桥坐落于天津市津南经济开发 区以南,是一座单喇叭全互通立交桥
17、。场地有较大面积鱼 塘及积水地,如图中蓝色部分所示,其余白色未标明部分 基本为芦苇沼泽地。 农 田 津南铁路支线 生活区 经理部 办公区 材料堆放区 材料堆放区 钢筋 工人 加工区 生活区 C 匝道 混凝土搅拌 工人 生活区 C 匝道 材料堆放区 汉 交 港 公 路 互 通 式 立 B 匝道 钢筋 加工区 混 凝 土 搅 水 面 水 面 材料堆放区 水 面 E 匝道 D 匝道 第 9页 津晋高速公路 IV 标汉港公路互通式立交 施工组织设计 水 面 通往葛万公路 大 沽 排 污 河 A 线桥 图 3-3 施工现场总平面布置图 第10页 津晋高速公路 IV 标汉港公路互通式立交 施工组织设计 津
18、 沽 公 路 围墙 砂、石料堆放区 搅拌区 钢筋加工区 水 泥 库 草坪 原有楼 办公室 生活区 食堂 水 预制梁加工、摆放区 生 活 区 池 原 有 仓 库 图 3-4 预制梁场施工平面布置图 1临时设施布置 场地围蔽采用公司统一临时护栏围住,按照管理区、生活区、生产区分别 围圈,并按建设单位规定涂刷色彩和标语、标牌。 场内修建的经理部管理、办公用房,采用集装箱结构,布局合理;生活用 房及试验室采用砖墙结构;场地用混凝土硬化。 由于施工人员较多,生活用房采用钢架石棉瓦屋面结构,并且临时房屋修建 及置放位置,随施工阶段场地变化而确定。材料堆放加工、钢筋加工、泥浆制作 等生产用房采用钢架石棉瓦敞
19、棚。 临时房屋的修建,按场地布置位置,请专业施工队伍,形式和色彩与环境协 调,严禁乱搭棚。施工场地内,为保持场地清洁,防止泥水污染,除机械行走道 第11页 津晋高速公路 IV 标汉港公路互通式立交 施工组织设计 路按上述要求施工外,全部采用灰土或混凝土硬化。 2施工便道及便桥 由于施工现场地处芦苇沼泽地中,没有进场路,为此必须修筑进场路。进场 路的修筑有两种方案可供选择。 方案一:从施工现场东部距现场约 1km 处葛万公路沿大沽排污河河堤,有一 条附近村民生活用便道可以利用。跨过津南铁路支线沿铁路和鱼塘中间从便道修 筑岔道可到达汉港桥 2526 号部分。便道全长约 1.6km,岔道约 0.2k
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