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基于汽车产品的供应链体系的构造
一、分析市场特点,产品特点　
(一）、市场特点
来自中汽协的统计显示，2０１0年,轿车销售949.４3万辆，其中自主品牌轿车销售293.３万辆,占轿车市场的30.9%,较排名第二的日系车高出８个百分点。数字背后的尴尬是,这29３。3万辆的轿车销量基本集中在中低端市场,平均售价低廉,且是由近2０多家企业拼凑出来的。
基于历史的原因，合资汽车已经完全融入中国经济腹地,对拉动ＧＤP增长、贡献税收、带动就业贡献良多,手心手背都是肉。中国汽车走日本、韩国模式已经没有可能,只能在共存共荣的前提下凭本事吃饭。
这就决定了,中国能否出现如大众、通用那样的跨国车企只能在公平的市场竞争中靠自身的滚动发展来实现。这是何其艰难的事。
趋势一:车型定位年轻化
随着８0后逐步成为汽车产品尤其是中级车的主力购买人群,他们的行为特点、触媒习惯和消费趋向势必影响汽车市场的未来走向。
趋势二:自主品牌抢占新能源市场
在全球面临着能源和环境双重危机的严峻挑战下，电动车取代燃油车是大趋势,而国家对企业和电动车产品的鼓励推动,也必将大大加速这一进程。这一点在自主品牌车企身上体现得更为清晰。
（二） 、产品特点
１,混合动力汽车
混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。
优点：a．采用混合动力后可按平均需用的功率内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。b.因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。ｃ.在繁华市区,可关停内燃机,由电池单独驱动，实现“零"排放。d。可以利用现有的加油站加油,不必再投资。e。可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放,延长期使用寿命,降低成本。
　２,纯电动汽车
电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车,大部分车辆直接采用电机驱动,有一部分车辆把电动机装在发动机舱内,也有一部分直接以车轮座位四台电动机的转子,其难点在于电力储存技术。
优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点:目前蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模,故购买价格较贵,至于使用成本,有些试用结果比汽车贵,有些结果仅为汽车的1／３,这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格.
二：供应链的类型与供应链模型
(一)、供应链的类型
高效型供应链—－针对具备稳定供应流程的功能型产品
丰田汽车就属于这一类型的供应链,它的特征是遵循精益原则.精益原则能够帮助公司获得制造和供应链的高效性,同时消除不能够增加价值的行为.
高效型供应链的另一个重要特征就是追求规模经济，应用最佳技术，将产能和分销能力都发挥到最大限度。同时,企业还必须重视与供应链中的各方保持有效、准确的信息沟通。
（二） 、供应链模型
计划

采购
配送
生产
采购
配送

退货
退货
退货
退货

　　 供应商　 　 　 　 　 　　　　 　　　 汽车制造企业　 　 　 　 　　　 　 销售商
三：供应链战略选择
供应链是围绕核心企业,通过对信息、物流、资金流的控制，从采购原材料开始,制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。它是一个范围更广的扩展企业结构模式,包含所有加盟的节点企业，从原材料供应开始，经过链中不同企业的制造加工、组装、分销等过程直到最终用户。它不仅是一条联接供应商到最终用户的物料链、信息链、资金链，而且是一条增值值链,物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值,给相关企业都带来收益。
在供应链中,汽车公司通过自己所处的核心地位,对整个供应链的运行进行信息流和物流的协调，各节点企业（供应商、中间仓库、工厂、专营店）在需求信息的驱动下,通过供应链的职能分工与合作(供应、库存、生产、分销等),以资金流、物流和服务流为媒介,实现整个供应链不断增值。
四：供应链战略合作伙伴的选择
（一）供应商的选择条件
1,过硬的商品质量
供应商提供的商品质量的好与坏,高与低是供应商选择的第一条件.供应商最好应取得ISO的系列认证，并有质量合格证、商检合格证等.
2,齐全的企业资料
（1） 营业执照的副本;ﻫ 　(２）税务登记证（国税、地税);ﻫ (3)商检合格证；ﻫ (５)进口商品检验合格证(进口商品适用）；ﻫ　 (6）商品检验报告等;
３,合理的交易条件ﻫ （1）低廉的供应价格
　 　 　供应商低廉的供应价格是相对于市场价格而言的。同时,供应商低廉的价格，还可通过单独与供应商进行采购或由数家供应商竞标的方式来取得.
（2） 准确的交货期ﻫ 采购人员应要求供应商以较短的时间交货，这样就能够降低存货的投资.但是不切实际的压短交货期,将会降低供应商商品的质量，同时也会增加供应商的成本，反而最终影响价格优势及服务水平。故采购人员应随时了解供应商的生产情况，以确立合理及可行的交货期。
（二） 分销商的选择
1,建立以售后服务为中心的集整车销售、售后服务、零部件供应和信息反馈四位一体的特约销售服务网络;
2，实施分销商选择与管理时,最为看重的标准是资本结构合理,因为如果资本结构不合理，说明该经销商没有资金和能力开展汽车购销业务。
五：供应链运营方式、策略
(一）采购方式
1,集中采购
通过采购量的集中来提高议价能力,降低单位采购成本,这是基本的战略采购方式。
２,寻找上游供应商
通过扩大供应商选择范围引入更多的竞争、寻找上游供应商等来降低采购成本是非常有效地战略采购方法.
(二)采购流程
指定明确的采购流程有助于企业实现对采购的控制，通过控制环节避免漏洞,实现战略采购的目的，流程可采用的要素有:货比三家引入竞争,发挥公开招标中供应商的博弈机制,选择最符合自身成本和利益需求的供应商;通过电子商务方式降低采购处理成本;通过批量计算合理安排采购频率和批量,降低采购费用和仓储成本；对供应商提供的服务和产品进行“菜单式”购买。
（三） 供应链库存策略
为了适应供应链管理的要求,供应链下的库存管理必须作相应的改变。
1,VMＩ系统ﻫVＭＩ(Vendｏr Manaｇｅd Ｉnｖｅｎtoｒy,供应商管理库存）系统-一种基于供应链管理思想的集成化库存管理策略。在传统的库存管理系统中，是由客户向其供应商发出采购订单为其供货，客户自己控制库存的计划、补货时间和数量等业务。而ＶMＩ模式则是以客户和供应商双方都获得最低成本为目的，由供应商为客户管理库存，制订库存策略和补货计划，根据客户的销售信息和库存水平为其补货,使库存管理得到持续改进.
2，联合库存管理ﻫ　 　　联合库存管理的思想可以从分销中心的联合库存功能谈起。地区分销中心体现了一种简单的联合库存管理思想。传统的分销模式是分销商根据市场需求向供应商订货，比如汽车分销商（或批发商)根据用户对车型、款式、颜色、价格等的不同需求,向汽车制造厂的订货要经过一段长时间才能到货，因为顾客不想等待,所以各个推销商不得不进行库存备货,这样的库存使推销商难以承受,以至于破产。ﻫ 　　　联合库存管理是解决供应链系统中各节点企业的独立库存运作模式导致的需求放大现象，从而提高供应链的同步化程度的一种有效方法．联合库存管理和供应商管理用户库存不同。它强调双方的共同参与，共同制定库存计划，使供应过程中的每个库存管理者相互协调,保持供应链相邻节点间的需求预期保持一致，从而消除了需求放大现象.任何相邻节点需求的确定都是供需双方协调的结果,库存管理不再各自为政,而成为供需连接的纽带和协调中心。ﻫ
（四） 物流网络
　 物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织连结,就成了物流网络。物流结点设施的设置,将确定如何进行存货、交付,还融合进运输能力。
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电子商务与物流
首先,仓库数目将减少，库存集中化。配送与ＪIT的运用已使某些企业实现了零库存生产,将来由于物流业会成为制造业的仓库与用户的实物供应者,工厂、商场等都会实现零库存, 自然也不会再设仓库了。
　　　 其次,将来的物流结点的主要形式是配送中心。现在,仓库的专业分工将其分为两种类型,一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库＂,另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。
第三,综合物流中心将与大型配送中心合而为一。
六:信息技术在供应链中的应用
(一） 战略规划受到内部（生产能力、技能、职工合作、管理方式)和外部的信息因素的影响。而且供应链管理强调战略伙伴关系的管理,这意味着要处理大量的数据和信息才能做出正确的决策去实现企业目标。
(二） 生产过程中的信息量大而且繁杂,如果处理不及时或处理不当,就有可能出现生产的混乱、停滞等现象,ＭＲPII、JIT、CIＭS、ＭIＳ等技术的应用就可以解决企业生产中出现的多种复杂问题,提高企业生产和整个供应链的柔性,保证生产及供应链的正常运行。
（三） 供应链设计当中运用CIM、CAD、Inｔｅｒnｅt、E—maｉl、专家支持系统等技术,有助于供应链节点企业的选择、定位和资源、设备的配置。决策支持系统(ＤＳS)有助于核心企业决策的及时性和正确性。
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