地下室顶板车道加固方案!230.docx
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1、和都国际社区一期二、三项目后期临时设施布置方案 现场实际情况简介 和都国际社区一期工程(A-06-01地块)地下室车库为现浇框架结构,顶板结构的相对标高为-1.8m。结构层高为:4.0m。场地中有乙二醇管道从5#、10#、14#、18#楼及部分地下室穿过。给现场施工及临时设施布置带来较大影响。方案一:充分利用乙二醇管道占用部位不能施工的现实条件,如乙二醇管道不能提前动工,根据进度计划,预计到月底,现已开工楼幢主体工程已完工,且乙二醇管道占用部份的材料用量不大,故推迟到2012年12月底开挖;临时设施充分利用乙二醇管道占地(现已按此布置),8#楼、9#楼、13#楼、地下室等砼浇筑采用地泵浇筑。重
2、型车辆不上地下室顶板;在乙二醇管道占用部位,(、号)楼施工时,需公司与政府部门协商占用市政线、C线、I线道路人行道做钢筋料场及砂石堆场布置。方案一的优点:临时设施不用新布置,节约临时设施费,可保证施工的连续性,对工期影响较小。方案一的缺点:1、后期施工乙二醇管道占用部位时,材料堆场需要利用部分方市政道路。2、部分楼幢需要留施工缝。方案二:(备选方案)乙二醇管道提前开挖,临时设施需重新布置。根据现场施工实际情况,临时设施布置在地下室顶板上,车辆入口设置两个:1、在11#楼与15#楼之间设施工通道入口,2、从06地块一标段地下室顶板通道接入。施工道路具体路线及临设布置见附图,方案二的优点:上部结构
3、不用留施工缝,临时设施均设置在场地内,不用占用市政道路。方案二的缺点:1、需重新布置临时设施,重新布置临设这段时间将造成主要工种停工。2、由于受塔吊覆盖范围的限制,二、三标段各需布置两个钢筋房、两个木工房,增加了临设费用。3、重型车辆将从地下室顶板上通过,通道需要加固,这样既增加了成本费用,又加大了安全隐患。4、其中一个通道入口需从一标段接入,加大了与一标段的沟通协调问题,如果信息沟通不及时,可能造成通道拥堵。综上所述,项目部建议采用方案一,妥否,请领导审批。附:方案二通道布置在地下室顶板上时的受力计算一、工程概况 和都国际社区一期工程(A-06-01地块)地下室车库为现浇框架结构,顶板结构的
4、相对标高为-1.8m。结构层高为:4.0m。预计进入临时施工道路最大荷载车辆,如混凝土搅拌车、钢筋原材料运输车为45吨,查建筑结构荷载规范GB50009-2001中4.1.1条规定,满载300KN 的消防车对地库顶板产生的均布活荷载为20KN/M2,故45吨汽车对地库顶板产生的均布活荷载为30KN/M2。计划对道路区域范围内的支模排架加密,立杆纵横向间距500,步距为1200mm,加固面积约1440m2.顶板施工完成后,道路使用期间该区域模板支撑不拆除。临时道路局部区域有后浇带贯穿部分,在道路使用前按设计要求用C35膨胀砼封闭。地库顶板混凝土完成后,按设计要求做好地库防水层及钢砼保护层,待砼达
5、到设计强度后方可使用。 平面布置见附件CAD文件:和都国际社区车行路线及临时设施布置图。二、支模排架搭设方法 2.1 排架支撑形式 (1)采用 483.0脚手钢管满堂搭设,由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系,节点连接采用铸铁扣件。 (2)排架立杆横向间距为500mm,纵向间距为500mm,排架步距为 1200mm,纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。 (3)排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根 数为 57 根(6m),斜杆与地面夹角在 4560之间。 (4)在立杆离地面 200mm 处,设置纵向与横向的扫地杆,以约束立杆水平位移。 (5)排架周边凡有框架柱处,每步设
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