交通运输组织原理.pptx
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1、交通运输组织原理本章要点 一、运输需求概述一、运输需求概述 二、运输需求的特征二、运输需求的特征 三、运输需求的产生及其影响因素三、运输需求的产生及其影响因素 重点:需求要素和需求影响因素重点:需求要素和需求影响因素一、运输需求概述一、运输需求概述运输需求运输需求:在一定时期内,社会经济生活对人与货物的空间位移所提供的有支付能力的需要。运输需要:货主或旅客对运输供给者提出的为实现空间位移的要求。而运输需求,则是指这种要求当中的有支付能力、可以实现的部分。需求是有支付能力的需要。运输需求六要素:运输需求量,也叫流量;流向;运输距离,也叫流程;运价;流时和流速;运输需求结构;运输需求结构:方式结构
2、,即铁路、公路、水运、航空和管道这五种运输方式的需求比例;层次结构,即消费者对处于各种服务水平的运输服务的需求。分析这两种需求结构对指导各种运输方式的发展方向,发展各种运输服务产品的市场具有重要意义。客运量结构演变图二、运输需求的特征二、运输需求的特征 运输需求与其它商品需求相比具有其独有的特征,运输需求与其它商品需求相比具有其独有的特征,这些特征表现在以下几方面:这些特征表现在以下几方面:1 1、广泛性、广泛性 2 2、多样性、多样性 3 3、派生性、派生性:社会经济活动是本源需求 4 4、空间特定性、空间特定性 5 5、时间特定性、时间特定性 6 6、部分可替代性、部分可替代性三、运输需求
3、的产生及其影响因素三、运输需求的产生及其影响因素(一)运输需求的产生(一)运输需求的产生运输需求包括旅客运输需求和货物运输需求,这运输需求包括旅客运输需求和货物运输需求,这两种需求的产生来源存在明显差异。两种需求的产生来源存在明显差异。1 1、旅客运输需求的产生、旅客运输需求的产生(生产性需求、消费性需求)旅客运输需求一般可分为四类:公务、商务、旅客运输需求一般可分为四类:公务、商务、探亲、旅游。探亲、旅游。2 2、货物运输需求的产生、货物运输需求的产生货物运输需求产生的来源有以下三个方面:货物运输需求产生的来源有以下三个方面:(1 1)自然资源地区分布不均衡,生产力布局与资)自然资源地区分布
4、不均衡,生产力布局与资源产地的分离源产地的分离(2 2)生产力布局与消费群体的空间分离)生产力布局与消费群体的空间分离(3 3)地区间商品品种、质量、性能、价格的差异)地区间商品品种、质量、性能、价格的差异钢铁行业分布(二)影响运输需求的因素分析(二)影响运输需求的因素分析 1 1、影响旅客运输需求的主要因素、影响旅客运输需求的主要因素(1)(1)经济发展水平经济发展水平(2)(2)居民消费水平居民消费水平(3)(3)人口数量人口数量(4)(4)运输服务价格运输服务价格(5)(5)运输服务质量运输服务质量2 2、影响货物运输需求主要因素、影响货物运输需求主要因素(1 1)经济因素)经济因素(2
5、 2)政治、体制、政策因素)政治、体制、政策因素(3 3)技术因素)技术因素(4 4)运输网的布局与运输能力)运输网的布局与运输能力(5 5)市场价格因素)市场价格因素四、运输需求函数四、运输需求函数(一)运输需求函数的表达式(一)运输需求函数的表达式运输需求的大小通常用运输需求量来描述。运输需求运输需求的大小通常用运输需求量来描述。运输需求量是指在一定时间、空间和一定的条件下,运输消量是指在一定时间、空间和一定的条件下,运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务数量。费者愿意购买且能够购买的运输服务数量。运输需求量可表示为影响它的诸多因素的函数:运输需求量可表示为影响它的诸多因素的函数:上式是运
6、输需求量的一般表达式,并没有表上式是运输需求量的一般表达式,并没有表示运输需求量同其他影响因素之间的确定关示运输需求量同其他影响因素之间的确定关系。要得到有实际应用价值的函数关系,必系。要得到有实际应用价值的函数关系,必须对具体问题进行具体的经济分析和数据统须对具体问题进行具体的经济分析和数据统计、数量计算,从而得出确切的函数表达式。计、数量计算,从而得出确切的函数表达式。“运输需求运输需求”与与“运输量运输量”是两个不同的是两个不同的概念概念运输需求是社会经济生活在货物与旅客空间位运输需求是社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要;移方面所提出的具有支付能力的需要;运输
7、量则是指在一定的运输供给条件下所能实运输量则是指在一定的运输供给条件下所能实现的货物与旅客的空间位移量现的货物与旅客的空间位移量社会经济生活中的货物与旅客空间位移是通过社会经济生活中的货物与旅客空间位移是通过运输量的形式反映出来的。运输量的形式反映出来的。运输需求、运输供给与运输量相互关系的示意图运输需求、运输供给与运输量相互关系的示意图(二)运输需求曲线(二)运输需求曲线 运输需求曲线是假定在运输服务价格以外其它因运输需求曲线是假定在运输服务价格以外其它因素均保持不变的条件下,反映需求量与价格之间素均保持不变的条件下,反映需求量与价格之间关系的曲线。一般情况下,如果运输服务价格下关系的曲线。
8、一般情况下,如果运输服务价格下降,则需求者对运输的需求量将会增加;反之,降,则需求者对运输的需求量将会增加;反之,则减,即运输需求与运价是反方向变化的,这是则减,即运输需求与运价是反方向变化的,这是运输需求的一般规律。运输需求的一般规律。Qd=f(P)Qd=f(L)分组讨论我省运输需求情况杭州交通第二节 运输需求管理(TDM)一、运输需求管理的产生背景一、运输需求管理的产生背景 二、运输需求管理的概念和内容二、运输需求管理的概念和内容 三、运输需求管理中的运输组织对策三、运输需求管理中的运输组织对策 重点:需求管理的内容和对策。重点:需求管理的内容和对策。环境恶化修建道路汽车增长一、运输需求管
9、理的产生背景一、运输需求管理的产生背景 运输供求矛盾尖锐、供不应求是世界各国普运输供求矛盾尖锐、供不应求是世界各国普遍存在的现象。遍存在的现象。从交通运输工程的发展过程来看,解决这一从交通运输工程的发展过程来看,解决这一矛盾主要经历了三个阶段。矛盾主要经历了三个阶段。运运输输需需求求管管理理是是道道路路通通行行能能力力与与汽汽车车快快速速发发展展之之间间以以及及运运输输供供求求矛矛盾盾日日渐渐突突出出后后,才才引引起起人人们们高高度度重重视视的的一一个个运运输输组织概念。组织概念。解决运输供求矛盾经历了三个阶段:解决运输供求矛盾经历了三个阶段:阶段一:阶段一:道路设施的改良道路设施的改良 阶段
10、二:阶段二:交通运用的改善交通运用的改善 阶段三:阶段三:运输需求管理运输需求管理完善路网体系完善路网体系加宽道路加宽道路消除瓶颈消除瓶颈现有道路的有效利用现有道路的有效利用提高公交的方便性提高公交的方便性新技术的应用和普及新技术的应用和普及提高运输效率提高运输效率运输需求的时间平均化运输需求的时间平均化运输需求的空间平均化运输需求的空间平均化收费方式的政策导向收费方式的政策导向(二)运输需求管理的概念与内容(二)运输需求管理的概念与内容 1.1.运输需求管理(运输需求管理(TDM)的概念)的概念 运运输输需需求求管管理理是是通通过过交交通通政政策策等等的的导导向向作作用用,运运用用一一定定的
11、的管管理理手手段段及及技技术术,通通过过速速度度、服服务务、费费用用等等因因素素影影响响交交通通参参与与者者对对运运输输方方式式、运运输输时时间间、运运输输地地点点、运运输输路路线线等等的的选选择择行行为为,使使运运输输需需求求减减少少或或在在时时间间、空空间间上上实实现现均均衡衡化化,从从而而在在运运输输供供给给和和运运输输需需求求间间保保持持一一种种有有效的平衡,使交通运输结构日趋合理。效的平衡,使交通运输结构日趋合理。简单的说:通过影响出行者的行为,减少或重新分配运输需求的时空均衡通过影响出行者的行为,减少或重新分配运输需求的时空均衡 相相对对于于传传统统的的使使供供给给适适应应需需求求
12、的的被被动动式式管管理理,TDM是是一一种种主主动动式式管管理理,其其基基本本思思想想是是从从问问题题产产生生的的根根源源上上采采取取措措施施。它它在在适适度度的的运运输输供供给给规规模模下下,控控制制运运输输需需求求总总量量、削削减减不不合合理理的的运运输输需需求求、分分散散和和调调整整运运输输需需求求,使使整整个个运运输输系统供需平衡。系统供需平衡。2.2.运输需求管理(运输需求管理(TDMTDM)的目标)的目标 (1)减少交通源的发生)减少交通源的发生 (2)减少出行过程中出行时空消耗)减少出行过程中出行时空消耗 (3)力求使路网在时间上、空间上载荷平衡)力求使路网在时间上、空间上载荷平
13、衡3.3.运输需求管理(运输需求管理(TDM)的一般原则)的一般原则 (1)对运输需求实行有效调节)对运输需求实行有效调节 (2)使使现现有有需需求求被被控控制制在在现现有有供供给给能能力力所所能能承承受受的的限限度以内,求得现实的运输供需平衡度以内,求得现实的运输供需平衡 (3)抑制需求与增加供给互为补充、相互促进)抑制需求与增加供给互为补充、相互促进 (4)需需求求管管理理应应与与先先进进的的交交通通运运输输综综合合管管理理有有机机结结合合,实行既侧重需求,又侧重供给的双向管理模式。实行既侧重需求,又侧重供给的双向管理模式。运输需求管理的基本思想主要包括:运输需求管理的基本思想主要包括:1
14、、通过规划对交通源进行调整,、通过规划对交通源进行调整,2、通通过过实实施施各各种种综综合合措措施施,促促使使轿轿车车有有效效利利用用(如如轿车合乘),轿车合乘),3、通通过过提提供供大大容容量量的的公公共共交交通通工工具具促促使使人人们们使使用用大大容量、快速的公共交通方式出行,容量、快速的公共交通方式出行,4、通通过过实实施施错错时时错错休休等等措措施施,在在时时间间上上分分散散运运输输需需求,求,5、通过信息服务,促使人们在、通过信息服务,促使人们在空间空间上分散运输需求。上分散运输需求。管理手段管理手段实现目的实现目的运输需求管理对策运输需求管理对策发生源的调整发生源的调整路径变更路径
15、变更时间变更时间变更交通方式变更交通方式变更小汽车的有效利用小汽车的有效利用运输需求管理对策的基本思想均衡交通量的分布均衡交通量的分布减少交通源的发生减少交通源的发生减少出行者的时空消耗减少出行者的时空消耗1 1、出行产生阶段、出行产生阶段尽量减少出行的产生尽量减少出行的产生 包包括括大大力力提提倡倡电电话话会会议议,利利用用传传真真等等通通信信形形式式,以以电电信信代代替替出出行行;研研究究既既能能保保证证正正常常的的社社会会经经济济活活动动,又又能能产产生较少交通出行的土地利用模式。生较少交通出行的土地利用模式。例如,多中心的土地使用模式等,并在城市规划中加以应用。例如,多中心的土地使用模
16、式等,并在城市规划中加以应用。2 2、出行分布阶段、出行分布阶段将出行由交通拥挤的终点向非拥挤的终点转移将出行由交通拥挤的终点向非拥挤的终点转移例例如如,实实行行出出行行约约束束措措施施、改改变变某某些些活活动动的的地地点点、优优化化辅辅助助活活动设施的空间配置等。动设施的空间配置等。运输需求管理内容运输需求管理内容运输需求管理内容运输需求管理内容3 3、出行方式选择阶段、出行方式选择阶段将将出出行行方方式式由由拥拥挤挤的的方方式式向向非非拥拥挤挤的的方方式式转转移移,从从而而在在一一定定程程度上减少出行中的时空消耗度上减少出行中的时空消耗 例例如如,对对某某些些交交通通方方式式实实行行刺刺激
17、激或或抑抑制制措措施施(如如停停车车费费、通通行行费费、乘乘车车费费的的调调整整、公公交交优优先先等等),以以促促进进人人们们选选择择大大容容量量快快速速公公共共交交通通,保持各种交通运输方式宏观上的供需平衡。保持各种交通运输方式宏观上的供需平衡。4 4、空间线路选择阶段、空间线路选择阶段将将出出行行由由拥拥挤挤路路线线向向非非拥拥挤挤路路线线转转移移,从从而而在在空空间间上上均均衡衡路路网网载荷,并在一定程度上减少出行的时空消耗。载荷,并在一定程度上减少出行的时空消耗。例例如如,采采用用信信息息技技术术向向出出行行者者提提供供实实时时交交通通信信息息,或或通通过过强强制制收收费费或或价价格格
18、优优惠惠,使使出出行行者者避避开开拥拥挤挤地地段段,通通过过城城市市规规划划,交交通通政政策策等等对对交交通通发生源进行调整。发生源进行调整。5 5、时间选择阶段、时间选择阶段出出行行由由交交通通拥拥挤挤时时段段向向非非拥拥挤挤时时段段转转移移,从从而而在在时时间间上上均均衡路网载荷,并在某种程度上减少出行的时空消耗。衡路网载荷,并在某种程度上减少出行的时空消耗。例例如如,采采用用技技术术信信息息向向出出行行者者提提供供实实时时交交通通信信息息,或或通通过过强强制制政政策策或价格策略,使出行者避开拥挤时段,实时错时出勤等。或价格策略,使出行者避开拥挤时段,实时错时出勤等。杭州交通拥堵指数运输需
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- 交通运输 组织 原理
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