工作面转运工字钢技术安全措施.doc

皖北煤电集团公司百善煤矿

工作面转运工字钢技术安全措施

施工单位 物 资 保 障 部
持用单位 技 术 科

2013年3月7日

审 批 记 录

姓名
日期
说明
编 制

单 位
编制人

部 长

队 长

审

批
技术科

安监处

调度所

批
准
总工程师

审 批 意 见

为认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的生产方针，切实保障井下转运工字钢工作的安全，按照《煤矿安全规程》的规定，特制定如下措施：
一、施工原因：矿井各工作面安装生产，退出的工字钢需要转运。
二、施工时间：自工作面安装起至2013年12月31日
三、搬抬架运：
1、搬运前，必须指定一名队长负责，统一指挥，协调工作。在进行搬运工作前，必须检查行走路线，安排人清理人行道有碍行走的工具、物料及煤矸等，仔细观察行走路线的支护情况，发现异常，及时整改加强。
2、进入工作场所，首先要观察顶板，在确保支护有力的情况下方可开工。
3、作业前，戴好防护手套，防止工字钢划伤手部。
4、搬抬时，应按照先外后里、先上后下的原则，一人掀起一端并抓牢抓实，另一人再抓另一端。
5、肩扛工字钢行走时，应看清路面和前方，防止滑倒、绊倒，防止撞棚、撞人。
6、扔料时，应确认料堆、料车旁无人再扔料。若两人肩扛必须同肩，扔料时应一人喊号两人同时扔料。并在扔料的同时人员及时避开，防止工字钢反弹伤人。
7、多人搬运同一地点的工字钢时，必须按顺序进行，不可一哄而上，乱抢乱拉，严防堆放的工字钢倒落伤人。
8、搬运行走时，平巷前后距离最小间隔不得小于5m；斜巷前后距离最小间隔不得小于8～10m。且搬运人员必须匀速行走，不可骤停、疾走，严防前后人员被物料碰伤，如确需中途停止，必须提前发出警告。
9、搬运工字钢行走时，必须看清脚下，当底板高低不平或有杂物时，必须放慢行走速度，应试探、脚底踩实后方可继续行走。严禁脚踩在圆形或不规则物体上行走，以防摔倒被物料砸伤。
10、其他人员与搬运物料人员相遇时，必须及时躲让，严禁与搬运人员抢道；同时搬运物料人员经过有人的地方时，必须掌握住行走方向及拐弯时物料摆动的方向，严防碰伤他人。
四、皮带机运输：
1、使用皮带机运输时，应先观察皮带是否跑偏，待确认无误后方可作业。
2、作业时，机尾放料应在停车情况下先放前端后放末端，并且放正、放平，不得成堆码放（两根以上为成堆码放）。
3、弯曲工字钢弦高在200mm以上时，严禁放入皮带机内运输。
4、运输过程中有专人来回巡察，专人联系司机，发现问题及时停车处理。
5、运输机坡度大于10°时，上下口、联巷安排专人警戒，严防其他人员误入作业地点，警戒人员必须站在安全地点。
6、转载点处转运必须在两机停稳的情况下进行，将工字钢缓慢拖到下一部车上，严禁野蛮撂放，防止损坏设备。
7、机头取料应在停车情况下先取后端再取前端，防止工字钢抵人、抵棚。
8、任何人不得站、跨机作业或直接跨越皮带机、。
9、空、重车辆跨越运输机时，应在停机的状况下进行，防止车辆掉道引发机械事故。
10、人员扛运跨越皮带机时必须在停机的状况下进行，防止意外事故发生。
五、装车：
1、用车辆装载工字钢，应使用专用叉车，严禁使用矿车。
2、装车前，应检查叉车是否开焊、涨帮，底盘、触头是否连接牢靠，确认无误后再装车。
3、装车时，应摆正、落实、装稳，不得留有间隙。
4、装弯工字钢有间隙时，应用其它物料充实。
5、装车时，应先装短料后装长料，并且不得超出车帮及车辆自身高度200mm，以便于车辆进出弯道、岔硐或风门、罐笼。
6、在有斜巷运输的情况下装车，应将车辆上端装的略长一些，并将下端捆绑牢固，防止松车、提车时车辆栽头或工字钢窜出。
7、严禁在未停电的架线下装车、捆绑车。
8、“四超”车辆转运办法规定如下：（1）运输前，班队长对运输沿途的轨道要进行仔细检查，发现道不牢、道窄道宽、阴阳道、道接头不合格等情况及时联系处理。（2）发现道悬空应及时安排人员充填，充严充实。（3）运输前，班队长对转弯巷道能运输物料的长度、宽度进行分析预测，确认能通过的长度和宽度为转运“四超”车辆做好前期准备。（4）装2.8m及小于2.8m的工字钢，每车不得超过45根：装3.2m及大于3.2m工字钢，每车不得超过40根。（5）转运超长工字钢时（大于3.2m），应先装短料后装长料，以便于车辆进出弯道、岔洞时能将长料及时抽窜，保证车辆顺利进出。（6）运输超长车辆时，在进入弯道前，应慢行，人员站在车后较宽处推车，车通不过时应人工将窜料卸下搬运过弯道后重新装车。
六、斜巷运输：
1）斜巷运输管理规定
1、所有斜巷运输工作人员，必须认真执行皖北煤电及百善煤矿关于斜巷运输的各项规定。
2、绞车司机和把钩工必须经培训、考试合格后持证上岗。严格按《操作规程》操作。斜巷把钩工要固定专人。斜巷上、下口设专人检查钩头、车销、链子。严禁使用不符合规格的车销代替，且斜巷串车提升时必须使用标准的三环链及防脱钩车销。
3、绞车司机在开车前，要认真检查绞车各连接件和连接销子是否齐全、各制动装置的操作机构和传动杆件是否灵活可靠、制动轮与闸瓦的间隙是否符合规定、滚筒钢丝绳是否有锈蚀断丝，盘绕是否均匀、余绳是否过多、操作按钮和声光信号是否齐全灵敏、压车柱是否牢固等，待确认无误后方可操作。
4、绞车司机必须了解斜巷长度、坡度、变坡地段轨道状况、安全设施配置及规定牵引车数。
5、开车前，斜巷把钩工必须检查牵引车数，各车的连接和装载情况，牵引数超过规定，连接不良或装载物料超高、超宽、超长和偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。若出现此类事故松车时由司机和上口把钩工负责，向上提料由下口把钩工负责。
6、斜巷把钩工每班上岗后，第一次作业前要仔细检查钢丝绳、钩头、链环、插销、车场、轨道、道岔、信号是否正常等。
7、斜巷运输期间，上下口必须各有把钩工一人，司机严禁兼作同一部绞车的斜巷把钩工。
8、斜巷运输时，严禁把保险设施搁置不用，确保保险挡、保险绳、挡车器、挡车栏、防跑车装置等有效使用。严禁用牵引钢丝绳捆绑物料或用保险绳作为主绳挂车，钢丝绳在打结、挤压、扭绕及断丝超限等情况下，严禁挂车、拉车。
9、在绞车使用的过程中，要做到绞车一勾只准松、拉一辆重车，严禁超挂车。
10、绞车司机操作时，应集中精力，听清看清信号。信号不准或没有听清看清信号，严禁开车。
11、绞车运转过程中发现绳松或其他异常情况，应立即停车检查处理。绞车绳跑偏时应停车处理，严禁司机一手开车一手处理爬绳。严禁不处理开车。当绞车排绳乱，有绳扣等隐患时，应先处理再使用，严禁冒险开车。
12、绞车司机松车时，严禁不带电松车和放飞车。
13、开车前，司机必须对各处进行详细检查，绞车各连接件和锁紧件是否齐全；各制动装置的操作机构和传动杆件的动作、各种保护、声光信号是否灵敏可靠；压车柱是否牢固；钢丝绳磨损、断丝情况。发现异常情况必须立即停止作业，待处理好后方可施工。
14、绞车停用时，绞车控制开关手把必须打到停止位置并闭锁。
15、严禁使用同一部绞车双向提绞。
16、绞车运行中绞车司机严禁处理乱绳情况，处理乱绳必须停车。
17、把钩工挂车前，应认真检查车辆的碰头和整体车况是否完好、重车捆绑是否牢固、钢丝绳锈蚀和断丝是否严重、保险挡、保险绳是否齐全可靠、声光信号是否灵敏等，确认无误后，方可挂钩。
18、把钩工挂钩时要使用专用防脱销，严禁使用不符合要求的销子，同时要挂好保险绳。保险绳过长时必须固定在叉车上，严禁保险绳落地。
19、把钩工在发出松拉车信号前，要先观察斜巷内是否有人作业或行走，待确认无误后方可发出信号。
20、把钩工发出信号后，应严格遵守“行车不行人，行人不行车”制度，杜绝任何人上下或蹲钩、扒车。
21、把钩工在松拉车前后，要正确使用保险挡，及时将保险挡开启或闭合。
22、上口推车人员松车前，必须检查主钩头、保险绳，确认无误后方可推车、松车。
23、上口所有工作人员在发出信号后必须撤到安全位置。
24、转运工字钢时，如需要通过施工地点，转运人员必须通过施工安全负责人的允许后，方可通过。
25、对于斜巷运输，有下列情况之一者，不准开车：1）、矿车未挂保险绳；2）、钢丝绳磨损断丝超过规定；3）、制动闸动力不够；4）、声光信号不灵敏；5）、没有护绳板；6）、绞车生根绳不可靠；7）、上下山无保险挡或串车提升无防跑车装置。8）无人牵引空钩头。
2）无极绳绞车运输管理规定
1、必须按百善煤矿安全一号文和相关技术规定施工。
2、作业负责人必须严格按本规定组织作业。
3、所有参加作业人员必须听从作业负责人的指挥，接受安全负责人监督。
4、每次使用无极绳绞车运料前必须认真开好班前会，每班不得少于6人，其中主司机1人、副司机1人、机头把钓工1人、沿途信号工3人（其中669风巷入口处1人、原第六部绞车下口1人，巷道拐弯处1人）；施工负责人必须现场指挥,安全负责人必须现场监督。
5、无极绳绞车（属小绞车）主、副司机必须经过专门培训，考试合格后，持证（无极绳绞车操作证）上岗。
6、绞车使用前必须对以下内容进行严格检查：
①信号（具备对讲、急停和打点功能）、照明装置、漏泄通讯装置(具有打点、对讲和急停功能)及机头机尾各岔道口行车声光警示装置能否正常使用（由绞车主司机、副司机、沿途信号工检查）。
②机头、机尾保险档是否合格（由机头把钩工、副司机检查）。
③钢丝绳在滚筒上的缠绕是否正常（由绞车主司机检查）；钢丝绳重点是梭车梭头附近及前后10m的钢丝绳是否有断丝、打结、挤压、扭绕等现象，断丝数是否超过《规程》规定。保险绳是否合格（由副司机检查）。
④轨道上是否有影响车辆运行的杂物，道岔是否处于直道，轨道、道岔质量是否合格，矿车连接装置是否完好（由副司机检查）。
⑤车辆装载是否有超高、超宽、偏载等翻车危险（由把钩工检查）。
⑥手闸及自动闸是否灵活可靠（由绞车主司机检查）。
⑦绞车各机件旋转部位防护罩或网是否完好（由绞车主司机检查）。
⑧夹绳轮夹绳是否正常，夹绳轮、托绳轮转动是否灵活（由副司机检查）。
⑨张紧器各连接件及两侧防护罩齐全、固定牢固。动滑轮、定滑轮及配重用滑轮转动灵活、无异常响动。
以上检查项目有一项不合格，必须及时汇报处理，严禁带病作业。
7、无极绳绞车正常运行的牵引方式必须采用后拉式（梭车在前），严禁采用后推式。
8、无极绳绞车运输必须按规定使用标准防脱销和硬连结装置，严禁使用多环链（三环及以上）或其它东西代替；
9、梭车两端必须设置保险绳（直径不小于18.5mm）并正确使用，严禁不用保险绳。
10、正确使用各种信号，禁止用喊话、敲管子或晃灯等方式代替信号。信号只能用于正常工作，严禁利用信号嬉戏或做其它工作。
11、严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。严禁人员跟梭车行走，严禁人员坐梭车、蹬钩头。
12、运行不允许急开急停，忽快忽慢，要求平衡匀速，严禁信号不明开车。
13、运行中，发现下列情况时，必须立即停车，查明情况并处理后方可继续运行：
①电机出现异常。
②钢丝绳有异常大幅跳动、松弛。
③钢丝绳打滑或出现爬绳、咬绳现象，钢丝绳有破股或断丝超限现象。
④张紧器有异常现象。
⑤有其它异常响声、异味。
⑥突然停车或有其他险情时。
14、无极绳绞车运行中严禁换档，换档必须停车，停车换档有困难时可以盘转电机换挡；绞车运行时换挡手柄必须在慢速位置或快速位置，严禁挂空档开车。
15、手闸的使用必须是在关闭电机电源后方可进行，不允许电机通电时施闸，以免损坏绞车机件和电机。
16、绞车主司机操作和绞车运行时必须精力集中，严格按照无极绳主司机操作规程进行操作，绞车运行时主司机严禁离开操作台。其他人员严禁进入操作地点影响绞车主司机操作。
17、把钩工必须在车辆完全停稳的情况下摘挂钩。
18、绞车主司机、副司机、沿途信号工必须按规定打点 （一点停车、二点向机尾方向开车、三点向机头方向开车、四点向机尾方向点动、五点向机头方向点动、乱点完成运输任务撤人），打点速度必须适当，不得太快和太慢以防止打错点。如果点数不清必须利用对讲功能问清。
19、运输过程如果梭车或矿车掉道，必须用复轨器配合其它工具由施工负责人现场统一指挥拿道，安全负责人必须现场把好安全。严禁用绞车硬拉将梭车或矿车复轨。如果是下坡掉道有松绳，严禁人员骑在绳上拿道。拿道之前必须通知绞车主司机并将就近的信号急停按钮按下或将手持机的急停按下不要解锁。严禁脱钩处理掉道车辆，处理掉道车辆人员严禁站在车辆倾斜侧和斜巷下侧。若轨道质量被破坏，严禁继续动车。应及时汇报调度，由运输区下专业人员处理轨道后方可。
20、机头过卷装置前，机尾过卷装置后（不超过0.5m）必须设置机械保险挡，机头活动式，机尾固定式。
21、绞车运行时，机尾、机头轮严禁人员跨越，以防钢丝绳绞人。
22、无极绳绞车主司机、副司机必须穿戴整齐。
23、绞车停用时，绞车电源控制开关手把必须处于分断位置。
24、运送工字钢时，必须按矿规定使用防窜保护装置进行可靠防护，且装载合格，否则不予运送。
25、车辆掉道时，必须立即停车并通知绞车主司机。如果斜巷上端轮掉道，抬车上端把掉道车辆复轨；如果是斜巷下端轮掉道，通过压车上端将掉道车辆复轨；如果前后轮都掉道，先将斜巷下端轮复轨后再将斜巷上端轮复轨。处理车辆掉道时人员不得站在车辆下方，且要步调一致，用力均匀，车辆复轨后人员全部撤离斜巷或进入躲避硐后方可打点走钩。掉道地点的道床如果较深必须先将轮子垫起至合适高度再拿道。拿道时必须将就近的对讲点铃按下急停闭锁。
注：绞车校核计算按照采煤四区安装校核标准。
七、推车：
1、平巷推车一次只准推一辆车。同向推车的间距，在轨道坡度小于5‰时，不得小于10m；坡度在5～7‰时，不得小于30m。
2、推车时，人员应站在车后手扶车帮，严禁站车辆两侧及前方拉车、引车，同时严禁将手放在车内或工字钢中推车。
3、推车必须时刻注意前方，推车时车前方5米处有一人负责警戒排查，在开始推车、准备停车、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。
4、车辆进出风门时，应提前打开风门，严禁同时打开两道风门或用车辆撞开风门。
5、严禁放飞车。巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。
6、大巷推车应提前与调度站联系，经同意后方可推车。
八、卸车：
1、卸车前，应观察所卸场所是否有影响行人、行车和影响环境的因素，应在指定的堆放点卸车。
2、卸车时，应将车辆稳住后，一人掀起一端抓牢抓实，另一人再起另一端，待两端抓起抓稳后，一人喊号两人同时将工字钢扔下。
3、在扔工字钢前，观察撂放位置是否有行人，防止撂放工字钢时砸伤人。
4、卸车过程中，两人应配合默契，动作协调，力量适当，看准撂放位置，防止工字钢反弹伤人。
5、严禁在未停电的架线下卸车。
九、斜巷运输车掉道拿车：
1、绞车司机应将绞车绳拉紧后将制动闸按下并停车，同时将制动闸按紧、按实，防止重车下滑，并始终按紧制动阀。
2、上下口把钩工人员严格禁止其他人员上下。
3、下口把钩工应将下口保险挡闭合严实，并将下口所有人员引领到躲避硐室。
4、卸料人员卸料前，应站在安全位置，在车辆下端用木料摆成十字型将车稳牢固。
5、卸料时，卸料人员应站在料车上部（指斜巷上口方向）将工字钢抽出。严禁在料车下部抽料或站在车上拿料，防止脚滑造成工字钢抵人或碰伤手脚。
6、待工字钢抽出后，两人将工字钢抬至适当位置并同时将其轻缓放下，防止扔料用力过大而造成工字钢下滑伤人。
7、车辆掉道需要抬车时，人员应站在车辆一侧上方的相对安全位置，用杠杆将车辆撬上轨道。
8、斜巷度数在7°～ 15°时，车辆拿上道后，必须重新将车辆下端十字型木料稳牢固，人员将工字钢抬至车辆上端缓慢放入车内，并用铁丝捆绑牢固。
9、车装好后，应将稳车木料取出，人员撤出该斜巷，并通知把钩人员和绞车司机按操作规程进行作业。
10、斜巷度数在15°以上时，必须将空车拉至上口或松至下口，工字钢搬运至上口或下口重新装车。严禁在该斜巷内装车。
11、当处理转运车在斜巷或平巷掉道、翻车、刮棚、拉不动等情况时，区跟班人员必须现场负责处理。在斜巷处理掉道、翻车、刮棚、拉不动时，绞车司机不得离开绞车，绞车司机必须及时刹紧制动闸，同时松开工作闸，钢丝绳要保持拉紧状态，并且切断牵引绞车的电源，以防误动作；严禁脱钩处理。
12、处理时人员应从斜巷上口下至到掉道车辆处，将掉道车辆用两块道板在掉道车辆后部十字压花掩住后，方可处理掉道车辆；处理人员必须站在车辆上方和倾斜方对侧，严禁站在车辆下方和车辆倾斜方，且处理人员要协同作业，用力均匀；处理期间，斜巷上、下口设专人警戒，禁止与作业无关人员进入斜巷；在平巷处理时人员应站在能够随时安全撤离的地点作业。
13、原则上斜巷严禁悬车卸料。若需要在斜巷中停车卸料时，首先用两块道板在料车后部十字压花把车掩住后，方可将工字钢从中拉出；卸料时人员必须站在车的上方，下方严禁站人，同时绞车司机不得离开绞车，绞车司机必须刹紧闸把，确保钢丝绳处于拉紧状态，并在斜巷上、下口留有专人警戒，防止其它闲杂人员进入斜巷。
十、调直：
1、调直前，应将调直机附近地面杂物清理干净，防止搬抬工字钢被绊倒伤人。
2、调直前，应对工字钢需要调直的部位进行仔细检查，发现锈蚀严重有裂纹禁止调直。
3、工字钢放置于抵压台上，在对所要抵压部位摆正后，人员应立即站到调直机外侧，以防工字钢受压断裂崩人。
4、操作人员在操作机械手柄时，应集中精力，认真操作，防止将工字钢弯曲部位抵过或抵断。
5、调直工字钢来回抽窜时，防止用力过猛，造成工字钢撞人、伤人或落台伤人。
十一、堆放：
1、堆放工字钢时，必须按照定置化管理标准，根据工字钢的型号、规格、类型分别堆放，不得混合堆放。
2、堆放工字钢要严格按照标准，做到三面见线，并保持离道700mm以上。
3、工字钢垛与垛距离保持800mm以上，以便人员工作。
4、在距风门10m范围内严禁堆放工字钢。
5、堆放工字钢的高度不得超过1.4m；堆放截面积不得大于巷道截面积三分之一，以保证风流畅通。
十二、安全措施
1、施工前，由部（队）长负责贯彻批准的《工作面工字钢转运技术安全措施》。贯彻后进行签字，没有学习签字的人员不得下井作业。轮休或请假的人员必须在上岗前进行学习后方可下井作业。干部工人学习分别登记在《工作面工字钢转运技术安全措施》贯彻记录表上。
2、在施工期间所有的作业人员必须听从管理人员的统一安排，做到分工明确，责任到人。
3、安装前，部跟班及施工人员对施工运输系统所有的绞车、轨道的安全设施及安全状况，进行全面的检查，发现问题，必须及时处理，确保所有安全设施达到合格标准后，方能施工。
4、斜巷运输时严格执行“行人不行车，行车不行人”制度。
5、在施工期间所有的作业人员必须按本措施施工，严禁“三违”。
十三、通风及避灾路线
发生水、火及顶板等事故时，避灾路线按照各工作面设计路线撤离。