鼓式制动器课件PPT.pptx

鼓式制动器课件鼓式制动器鼓式制动器鼓式制动器鼓式制动器内容提要内容提要模块一、知识部分模块一、知识部分模块二、制动蹄调整模块二、制动蹄调整 模块三、检验与修理模块三、检验与修理一、鼓式制动器结构、工作原理一、鼓式制动器结构、工作原理制动器结构制动器结构:旋转部分、固定部分、张开机构与调整机构旋转部分、固定部分、张开机构与调整机构工作原理工作原理:当制动时当制动时,制动蹄受到力得作用张开制动蹄受到力得作用张开,与制动鼓得内表与制动鼓得内表面发生摩擦作用使汽车减速。面发生摩擦作用使汽车减速。模块一、知识部份模块一、知识部份制动器结构制动器结构工作原理工作原理二、鼓式制动器二、鼓式制动器常见类型常见类型按制动时两侧制动蹄对制动鼓径向力得平衡情况按制动时两侧制动蹄对制动鼓径向力得平衡情况进行分类进行分类径向力演示二、鼓式制动器常见类型二、鼓式制动器常见类型按制动时两侧制动蹄对制动鼓径向力得平衡情况按制动时两侧制动蹄对制动鼓径向力得平衡情况分为分为:、非平衡式、非平衡式、平衡式、平衡式、自动增力式、自动增力式单向助势平衡式单向助势平衡式双向助势平衡式双向助势平衡式单向自动增力式单向自动增力式双向自动增力式双向自动增力式助势？助势？增力式？增力式？复合式复合式?4、复合式、复合式、非平衡式鼓式制动器、非平衡式鼓式制动器 非平衡式鼓式制动器非平衡式鼓式制动器 l、2制动蹄制动蹄 3、4、支点支点 5、制动鼓制动鼓 6、制动轮制动轮缸缸定义定义:两侧制动蹄对制动鼓得径向力不平衡得制动器两侧制动蹄对制动鼓得径向力不平衡得制动器径向力分布情况径向力分布情况、非平衡式鼓式制动器、非平衡式鼓式制动器非平衡式制动器结构示意图非平衡式制动器结构示意图 l、2制动蹄制动蹄 3、4、支点支点 5、制动鼓制动鼓 6、制动轮制动轮缸缸定义定义:两侧制动蹄对制动鼓得径向力不平衡得制动器。两侧制动蹄对制动鼓得径向力不平衡得制动器。结构特点结构特点:、对称布置对称布置;、下端有两偏心支承销下端有两偏心支承销工作过程工作过程:演示演示受力示意图受力示意图 3、4、支点支点 5、制动鼓制动鼓 6、制动制动轮缸轮缸 T2助势作用助势作用:前制动蹄对制动鼓得压力由前制动蹄对制动鼓得压力由于于T1得作用而增大得作用而增大,这种情况称这种情况称为为“助势作用助势作用”,相应得前制动相应得前制动蹄称为助势蹄蹄称为助势蹄减势作用减势作用:后制动蹄对制动鼓得压力由后制动蹄对制动鼓得压力由于于T1得作用而减小得作用而减小,这种情况称为这种情况称为“减势作用减势作用”,相应得后制动蹄称相应得后制动蹄称为减势蹄为减势蹄优势点优势点:结构简单结构简单不足点不足点:制动效能差制动效能差,磨损不均匀磨损不均匀、制动制动蹄蹄、制动制动蹄蹄.助势蹄助势蹄.减势蹄减势蹄 1、制动轮缸制动轮缸 2、制动蹄制动蹄 3、支承销支承销 4、制制动鼓动鼓定义定义:将前、后制动蹄均设计为助势蹄得制动器将前、后制动蹄均设计为助势蹄得制动器单向助势平衡式制动器单向助势平衡式制动器:优势点优势点:提高制动效能、使制提高制动效能、使制动蹄片磨损趋于相等。动蹄片磨损趋于相等。不足点不足点:倒车制动时两蹄为减倒车制动时两蹄为减势蹄势蹄,倒车时得制动效能比前倒车时得制动效能比前进时差。进时差。结构特点结构特点:1、中心对称布置中心对称布置2、两制动蹄各采用一个单向活塞两制动蹄各采用一个单向活塞制动轮缸制动轮缸工作过程工作过程:、平衡式鼓式制动器、平衡式鼓式制动器前进制动时两蹄均为助势蹄前进制动时两蹄均为助势蹄,倒车时均为减势蹄倒车时均为减势蹄大家有疑问的，可以询问和交流大家有疑问的，可以询问和交流可以互相讨论下，但要小声点可以互相讨论下，但要小声点可以互相讨论下，但要小声点可以互相讨论下，但要小声点、平衡式鼓式制动器、平衡式鼓式制动器1、制制动动轮轮缸缸2、制制动动蹄蹄3、活活塞塞4、制制动动鼓鼓定义定义:将前、后制动蹄均设计为助势蹄得制动器将前、后制动蹄均设计为助势蹄得制动器双向助势平衡式鼓式制动器双向助势平衡式鼓式制动器:优势点优势点:前进、倒车时两蹄均为前进、倒车时两蹄均为助势蹄助势蹄,制动效能一样制动效能一样前进与倒车时两蹄均为助势蹄前进与倒车时两蹄均为助势蹄结构特点结构特点:1、采用对称布置采用对称布置2、两蹄两端采用浮式支承两蹄两端采用浮式支承,且支点且支点在周向浮动在周向浮动工作过程工作过程:演示演示、自动增力式制动器、自动增力式制动器 1、第一制动蹄第一制动蹄 2、支承销支承销 3、制动鼓制动鼓 4、第二制动蹄第二制动蹄 5、可调顶杆体可调顶杆体 6、制动轮制动轮缸缸 定义定义:利用某一制动蹄得助势推动另一制动蹄利用某一制动蹄得助势推动另一制动蹄,使总得摩擦力增大使总得摩擦力增大,起到自动增力作用得制动器起到自动增力作用得制动器单向自动增力式制动器单向自动增力式制动器:结构特点结构特点:双蹄得下端分别浮动地支双蹄得下端分别浮动地支承在可调顶杆上承在可调顶杆上,只在上方有一个支只在上方有一个支承销承销,采用单活塞轮缸。采用单活塞轮缸。优势点优势点:使总得摩擦力矩增大使总得摩擦力矩增大只在汽车前进时起自动增力作用只在汽车前进时起自动增力作用工作过程工作过程:演示演示不足点不足点:只有在汽车前进时具有只有在汽车前进时具有自动增力作用自动增力作用、自动增力式制动器、自动增力式制动器 1、前制动蹄前制动蹄 2、顶杆顶杆 3、后制动蹄后制动蹄 4、轮缸轮缸 5、支支撑销撑销 定义定义:利用某一制动蹄得助势推动另一制动蹄利用某一制动蹄得助势推动另一制动蹄,使总得摩擦使总得摩擦力增大力增大,起到自动增力作用得制动器起到自动增力作用得制动器双向自动增力式制动器双向自动增力式制动器:结构特点结构特点:双蹄得下端分别浮动地支双蹄得下端分别浮动地支承在可调顶杆上承在可调顶杆上,只在上方有一个支只在上方有一个支承销承销,采用双活塞轮缸。采用双活塞轮缸。在汽车前进与倒退时都起自动增力作用在汽车前进与倒退时都起自动增力作用工作过程工作过程:演示演示优势点优势点:使总得摩擦力矩增大使总得摩擦力矩增大,汽车在汽车在前进与倒退时都具有自动增力作用前进与倒退时都具有自动增力作用4、复合式制动装置、复合式制动装置特点特点:行车制动驻车制动行车制动驻车制动几种制动器制动几种制动器制动效能比较效能比较,哪种制哪种制动效能最高？动效能最高？制动效能稳定性？制动效能稳定性？河南交通职业技术学院小试牛刀小试牛刀l鼓式制动器由 、与 四部份构成。l鼓式制动器常见类型有 、与 、l指出下列鼓式制动器类型旋转部分固定部分 张开机构调整机构非平衡式平衡式自动增力式复合式非平衡式单向助势平衡式双向助势平衡式双向自动增力式单向自动增力式复合式制动蹄调节制动蹄调节鼓式制动器可以通过手动调节或就是自动调节来消除摩擦蹄片鼓式制动器可以通过手动调节或就是自动调节来消除摩擦蹄片得磨损间隙。得磨损间隙。7、可调顶杆可调顶杆9、预紧螺预紧螺母母 模块二、制动蹄调整模块二、制动蹄调整手动调节制动有一个可调顶杆手动调节制动有一个可调顶杆其上有其上有预调螺母预调螺母,转动转动预调螺母预调螺母使使可调顶杆伸长可调顶杆伸长消除多余得间隙。消除多余得间隙。自动调节就是通过正常工作时制动蹄得内外移动来消除摩擦面自动调节就是通过正常工作时制动蹄得内外移动来消除摩擦面之间得多余间隙得。之间得多余间隙得。鼓式制动器得检修鼓式制动器得检修一、制动鼓得检修一、制动鼓得检修模块三、检验与修理模块三、检验与修理二、制动蹄得检修二、制动蹄得检修一、制动鼓得检修一、制动鼓得检修制动鼓得内径为制动鼓得内径为200mm200mm,磨损极限为磨损极限为201mm201mm。摩。摩擦表面径向圆跳动量为擦表面径向圆跳动量为0 0、05mm05mm,车轮端面圆跳动量车轮端面圆跳动量为为0 0、20mm20mm。若超过规定标准时。若超过规定标准时,应理换新件。应理换新件。二、制动蹄得检修二、制动蹄得检修利用制动底板上得观察孔检查制动摩擦片得厚度与拖滞情况。摩擦利用制动底板上得观察孔检查制动摩擦片得厚度与拖滞情况。摩擦片厚度为片厚度为5 5、0mm,0mm,磨损极限为磨损极限为2 2、5mm(5mm(不包括底板不包括底板)。若仅更换摩擦片。若仅更换摩擦片,应应先钻除旧铆钉及孔中毛刺。铆新摩擦片时先钻除旧铆钉及孔中毛刺。铆新摩擦片时,应从中间向两边铆。检修时应从中间向两边铆。检修时不得在摩擦片上沾上油污不得在摩擦片上沾上油污,若不小心沾上若不小心沾上,必须用汽油等溶剂清洗干净或必须用汽油等溶剂清洗干净或用砂纸打磨。用砂纸打磨。注注:摩擦片使用摩擦片使用15000km后一般需更换。后一般需更换。