曲轴箱强制通风系统机械仪表工程科技专业资料.pptx

一、曲轴箱强制通风系统作用一、曲轴箱强制通风系统作用 在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等。气等。曲轴箱强制通风系统（曲轴箱强制通风系统（PCV）作用）作用危害：危害：1.稀释机油，降低机油的使用性能，加速机稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。油的氧化、变质。2.水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路。路。3.废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损。发动机零件的腐蚀和加速磨损。4.窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。箱的密封，使机油渗漏流失。曲轴箱强制通风系统（曲轴箱强制通风系统（PCV）作用）作用为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。此外，为满足油，必须实行曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计风系统设计。二、曲轴箱通风二、曲轴箱通风(Crankcase Ventilation)曲轴箱通风包括自然通风和强制通风，现曲轴箱通风包括自然通风和强制通风，现代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风，代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风，又称又称PCV(Positive Crankcase Ventilation)系统。系统。自然通风自然通风从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。强制性通风 强制通风方式，将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧，这样既可以减少排气污染，又提高发动机的经济性。目前车用汽油机都采用强制性通风，汽车用柴油机也逐渐采用强制性通风。强制性通风可分为开式和闭式两种。强制式曲轴箱通风 当发动机工作时，进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、空气软管进入气缸盖罩，再由汽缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱。在曲轴箱内新鲜空气和曲轴箱气体混合后经汽缸盖罩、PCV阀和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室烧掉。根据发动机不同的工况，PCV阀的开度不同，通过的空气量也不同，由此对曲轴箱通风进行控制。PCV阀阀PCV阀的作用阀的作用 发动机工作时，进气管的真空度作用在发动机工作时，进气管的真空度作用在PCV阀上，它吸引新鲜空气从虑清器经空阀上，它吸引新鲜空气从虑清器经空气软管进入气门室盖，再经过气门盖孔进气软管进入气门室盖，再经过气门盖孔进入曲轴箱，并在曲轴箱中与从燃烧室泄漏入曲轴箱，并在曲轴箱中与从燃烧室泄漏的气体混合。最终在进气歧管的吸引下，的气体混合。最终在进气歧管的吸引下，向上经气缸盖孔流经气门室盖及向上经气缸盖孔流经气门室盖及PCV阀，阀，进入进气歧管，然后再经进气门进入燃烧进入进气歧管，然后再经进气门进入燃烧室燃烧。室燃烧。PVC阀的工作图阀的工作图 由它来控由它来控制曲轴箱制曲轴箱蒸气流入蒸气流入进气管，进气管，同时防止同时防止气体或火气体或火焰反向流焰反向流动。动。PCV阀实物及安装位置三、系统的工作三、系统的工作1、发动机不工作时、发动机不工作时2、怠速或减速时、怠速或减速时3、在正常行驶时、在正常行驶时4、在大负荷下工作时、在大负荷下工作时5、当发动机回火时、当发动机回火时1、发动机不工作时2、怠速或减速时3、在正常行驶时4、在大负荷下工作时5、当发动机回火时、当发动机回火时当发动机发生回火时，火焰传播到进气管进当发动机发生回火时，火焰传播到进气管进入入PCV阀体内，火焰的压力压紧阀体内，火焰的压力压紧PCV阀使阀使其关闭，以防止火焰传到曲轴箱中，如果其关闭，以防止火焰传到曲轴箱中，如果系统中没有系统中没有PCV阀，发动机回火时，曲轴阀，发动机回火时，曲轴箱中的蒸气就有可能发生爆炸。箱中的蒸气就有可能发生爆炸。系统的测试如果PCV系统工作不正常，则有可能使有害的窜气留在发动机中引起腐蚀、加快磨损、因而缩短发动机的寿命。此外还会引起发动机不易起动、怠速不稳、加速无力或机油损耗过大等故障。所以出现这些故障时，应该考虑是否由PCV系统工作不良引起的。转速下降测试法转速下降测试法先使发动机达到正常工作温度，在怠速情况先使发动机达到正常工作温度，在怠速情况下，夹住下，夹住PCV阀与真空源之间的管路，发阀与真空源之间的管路，发动机转速应下降动机转速应下降50r/min或更多。否则，要或更多。否则，要检查检查PCV阀和管路是否堵塞，必要时进行阀和管路是否堵塞，必要时进行清洗或更换。清洗或更换。真空测试法真空测试法1、使发动机在正常工作温度下怠速运转，将、使发动机在正常工作温度下怠速运转，将PCV阀从气门室盖上拔下。拔下阀从气门室盖上拔下。拔下PCV阀后，阀后，应能听到空气流过时产生的应能听到空气流过时产生的“咝咝咝咝”声。声。手指放在手指放在PCV阀的进气口上，应能感到很阀的进气口上，应能感到很强的真空吸力。强的真空吸力。2、装好、装好PCV阀，将机油加油口盖取下。在发阀，将机油加油口盖取下。在发动机处于怠速运转时，将一张薄的硬纸轻动机处于怠速运转时，将一张薄的硬纸轻轻放在开口上，在轻放在开口上，在60S内，应能感到真空将内，应能感到真空将纸吸附在开口上。纸吸附在开口上。真空测试法3、熄灭发动机，取下PCV阀，摇动PCV阀时应能听到“咔咔”声。否则，应该更换该PCV阀。如果上述测试结果正确，则说明PCV阀系统工作正常。如果有一项测试结果不正确，则说明需要更换相应元件并重新测试。