沥青路面厂拌热再生技术2.pptx
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1、辽宁省交通科学研究院 厂厂拌拌热热再再生生技技术术由由于于具具有有矿矿料料配配合合比比容容易易控控制制,混混合合料料性性能能容容易易保保证证等等诸诸多多优优势势而而被被广广泛泛使使用用。特特别别是是在在热热融融状状态态下下,通通过过利利用用加加入入再再生生剂剂等等手手段段,可可使使旧旧沥沥青青性性能能能能够够得得到到一一定定程度的恢复,从而循环利用这些旧沥青资源。程度的恢复,从而循环利用这些旧沥青资源。第一部分第一部分 目的和意义目的和意义 防止防止“黑色污染黑色污染”促进促进交通行业发展交通行业发展节约节约沥青(石料)资源沥青(石料)资源改善改善人们出行环境人们出行环境降低降低工程造价工程造
2、价辽宁省交通科学研究院第一部分第一部分 目的和意义目的和意义 交 流 内 容 厂拌热再生材料组成第二部分辽宁省交通科学研究院辽宁省交通科学研究院第二部分第二部分 厂拌热再生材料组成厂拌热再生材料组成 v RAP材料要求材料要求 回回收收沥沥青青路路面面材材料料(RAP)最最大大粒粒径径应应小小于于再再生生沥沥青青混混合合料料最最大大公公称粒径,并根据需要筛分成几档。称粒径,并根据需要筛分成几档。回收沥青路面材料(回收沥青路面材料(RAP)应干燥、洁净,不得混入基层废料。)应干燥、洁净,不得混入基层废料。不不同同来来源源、不不同同沥沥青青含含量量、不不同同矿矿料料级级配配的的回回收收沥沥青青路路
3、面面材材料料(RAP)应分开堆放,不得混杂,保证材料品质均匀。)应分开堆放,不得混杂,保证材料品质均匀。回回收收沥沥青青路路面面材材料料(RAP)应应堆堆放放在在硬硬地地面面上上,场场地地平平整整、坚坚实实、排水良好,确保铲运工具在进行作业时不致混入杂质。排水良好,确保铲运工具在进行作业时不致混入杂质。经经过过预预处处理理的的回回收收沥沥青青路路面面材材料料(RAP)用用装装载载机机将将其其运运至至堆堆放放场场均匀放置,转运和放置过程中应避免回收沥青路面材料(均匀放置,转运和放置过程中应避免回收沥青路面材料(RAP)离析。)离析。回回收收沥沥青青路路面面材材料料(RAP)应应尽尽快快使使用用,
4、避避免免长长时时间间堆堆放放,特特别别是是料仓中的回收沥青路面材料(料仓中的回收沥青路面材料(RAP)。)。使使用用回回收收沥沥青青路路面面材材料料(RAP)时时应应从从料料堆堆的的一一端端开开始始在在全全高高范范围围内铲料。内铲料。辽宁省交通科学研究院第二部分第二部分 厂拌热再生材料组成厂拌热再生材料组成 v RAP级配确定级配确定 辽宁省交通科学研究院第二部分第二部分 厂拌热再生材料组成厂拌热再生材料组成 v RAP矿料试验矿料试验 项项目目沈铁沈铁沈山沈山规范要求规范要求石料压碎值石料压碎值(%)20.822.128针片状颗粒含量针片状颗粒含量(%)9.811.418棱角性(棱角性(s)
5、424730砂当量(砂当量(%)717360辽宁省交通科学研究院第二部分第二部分 厂拌热再生材料组成厂拌热再生材料组成 LAC-20I旧料沥青含量旧料沥青含量SMA-16旧料沥青含量旧料沥青含量v RAP沥青含量测定沥青含量测定 辽宁省交通科学研究院第二部分第二部分 厂拌热再生材料组成厂拌热再生材料组成 不同路面深度回收不同路面深度回收旧沥青三大指标旧沥青三大指标图形图形 1.沥青老化沥青老化(针入度降低、延度降低、软化点升高针入度降低、延度降低、软化点升高);2.不同路面深度沥青老化程度是不同的,距离路表以下不同路面深度沥青老化程度是不同的,距离路表以下1cm较严重较严重,超出超出1cm相对
6、平缓。相对平缓。两种信息两种信息v RAP中沥青性能中沥青性能辽宁省交通科学研究院v 朝阳再生沥青性质对比朝阳再生沥青性质对比第二部分第二部分 厂拌热再生材料组成厂拌热再生材料组成 再生沥青再生沥青废旧沥青废旧沥青90号号标准沥青标准沥青再生沥青再生沥青废旧沥青废旧沥青90号号标准沥青标准沥青辽宁省交通科学研究院v 黑大线再生沥青性质对比黑大线再生沥青性质对比第二部分第二部分 厂拌热再生材料组成厂拌热再生材料组成 辽宁省交通科学研究院第二部分第二部分 厂拌热再生材料组成厂拌热再生材料组成 v 再生沥青混合料中新加入矿料要求再生沥青混合料中新加入矿料要求 新新加加入入的的矿矿料料应应按按照照公公
7、路路沥沥青青路路面面施施工工技技术术规规范范(JTG JTG F40-2004F40-2004)中中粗粗集集料料、细细集集料料、填填料料的的要要求求进进行行。细细集集料料宜宜采采用用专专用用制制砂砂机机制制造造的的机机制制砂砂,并并选选用用优优质质石石灰灰岩岩生生产产。如如采采用用天天然然砂砂应应为为河河砂砂,用用量量不不宜宜超超过过集集料料总总量量的的8%8%。机制砂的规格见下表。机制砂的规格见下表。公称粒径公称粒径(mm)通过下列筛孔(方孔筛,通过下列筛孔(方孔筛,mm)的质量百分率()的质量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.0752.55100901000
8、10051.22.5100851000150501.21008010050802050530010辽宁省交通科学研究院第二部分第二部分 厂拌热再生材料组成厂拌热再生材料组成 v 再生沥青混合料中新加入沥青胶结料要求再生沥青混合料中新加入沥青胶结料要求 再再生生沥沥青青混混合合料料用用沥沥青青胶胶结结料料包包括括新新加加入入沥沥青青和和旧旧料料中中的的旧旧沥沥青青两两部部分分。无无论论是是新新加加入入沥沥青青胶胶结结料料还还是是经经过过再再生生剂剂性性能能恢恢复复的的回回收收沥沥青青路路面面材材料料(RAPRAP)中中的的旧旧沥青指标均按照以下标准控制:沥青指标均按照以下标准控制:基基质质沥沥青
9、青技技术术指指标标按按照照公公路路沥沥青青路路面面施施工工技技术规范术规范(JTG F40-2004JTG F40-2004)表)表4.2.1-24.2.1-2要求。要求。SBSSBS改改性性沥沥青青技技术术指指标标按按照照按按照照公公路路沥沥青青路路面面施施工工技技术术规规范范(JTG JTG F40-2004F40-2004)表表4.6.24.6.2中中SBSSBS类类I-CI-C要求。要求。辽宁省交通科学研究院辽宁省交通科学研究院v 回收沥青路面材料(回收沥青路面材料(RAP)性能测定)性能测定 矿矿料料级级配配组组成成及及矿矿料料的的表表观观相相对对密密度度、毛毛体体积积相相对对密度、
10、压碎值、针片状颗粒含量、棱角性、砂当量;密度、压碎值、针片状颗粒含量、棱角性、砂当量;旧沥青含量;旧沥青含量;回收旧沥青针入度、延度、软化点、粘度等指标;回收旧沥青针入度、延度、软化点、粘度等指标;最大理论相对密度;最大理论相对密度;含水率。含水率。第三部分第三部分 再生混合料配合比设计再生混合料配合比设计 辽宁省交通科学研究院v 回收沥青路面材料(回收沥青路面材料(RAP)最佳掺配比例确定)最佳掺配比例确定 对回收沥青路面材料(对回收沥青路面材料(RAPRAP)性能进行分析、评价)性能进行分析、评价;根根据据再再生生沥沥青青混混合合料料使使用用要要求求,选选择择不不同同的的回回收收沥沥青青路
11、路面面材材料料(RAPRAP)掺掺配配比比例例进进行行新新旧旧矿矿料料合合成成级级配配调调整整,保保证证合合成成级级配配基基本本一一致,并满足工程设计级配要求;致,并满足工程设计级配要求;通通过过马马歇歇尔尔试试验验以以及及高高低低温温、抗抗水水损损害害等等试试验验验验证证,得得到到掺掺加加不同回收沥青路面材料(不同回收沥青路面材料(RAPRAP)的再生沥青混合料性能;)的再生沥青混合料性能;对对照照再再生生沥沥青青混混合合料料的的技技术术要要求求,兼兼顾顾再再生生沥沥青青混混合合料料高高低低温温、抗水损害等路用性能,选定回收沥青路面材料(抗水损害等路用性能,选定回收沥青路面材料(RAPRAP
12、)最佳掺配比例。)最佳掺配比例。第三部分第三部分 再生混合料配合比设计再生混合料配合比设计 辽宁省交通科学研究院v 再生剂掺配率确定再生剂掺配率确定 回回收收RAPRAP中中旧旧沥沥青青的的方方法法采采用用公公路路工工程程沥沥青青及及沥沥青青混混合合料料试试验验规规程程(JTJ JTJ 052-2000052-2000)中中T0726-1993 T0726-1993 阿阿布布森森法法或或者者T0727-1993 T0727-1993 旋旋转蒸发器法。转蒸发器法。测定回收旧沥青的针入度、延度、软化点、粘度等指标;测定回收旧沥青的针入度、延度、软化点、粘度等指标;向回收旧沥青中掺加不同比例的再生剂
13、,并测定再生沥青的性能;向回收旧沥青中掺加不同比例的再生剂,并测定再生沥青的性能;分分析析评评价价出出再再生生沥沥青青各各项项指指标标均均满满足足沥沥青青胶胶结结料料的的规规定定,通通过过技技术经济比较后获得的再生剂掺配比例,此比例为再生剂用量;术经济比较后获得的再生剂掺配比例,此比例为再生剂用量;在在实实际际生生产产时时,通通过过施施工工工工艺艺填填加加再再生生剂剂后后,再再生生沥沥青青混混合合料料的的性能也要满足有关要求。性能也要满足有关要求。第三部分第三部分 再生混合料配合比设计再生混合料配合比设计 辽宁省交通科学研究院v 目标配比设计流程目标配比设计流程厂拌热再生混合料以回收沥青路面材
14、料(RAP)中的旧矿料与新矿料二者的合成级配作为设计级配的依据 辽宁省交通科学研究院第三部分第三部分 再生混合料配合比设计再生混合料配合比设计 v 配合比设计标准配合比设计标准 厂厂拌拌热热再再生生采采用用马马歇歇尔尔试试验验配配合合比比设设计计方方法法,再再生生沥沥青青混混合合料料技技术术要要求求应应符符合合下下表表的的规规定定,并并有有良良好好的的路路用用性性能能。如如果果采采用用其其他他设设计计方方法法,应应参参照照马马歇歇尔尔设设计计方方法法进进行行设设计计检检验,满足要求时方可使用。验,满足要求时方可使用。试试验验指指标标单位单位技术标准技术标准击实次数击实次数(双面双面)次次75试
15、件尺寸试件尺寸mm101.6mm63.5mm空隙率空隙率VV35稳定度稳定度MS不小于不小于kN8流流值值FLmm24矿料间隙率矿料间隙率VMA()相应于以下公称最大粒径相应于以下公称最大粒径(mm)的最小的最小VMA及及VFA技术要求技术要求()191613.29.51313.51415沥青饱和度沥青饱和度VFA()65757580辽宁省交通科学研究院第三部分第三部分 再生混合料配合比设计再生混合料配合比设计 旧料掺配率:新加入的沥青用量:VMA、VFA、VV计算:v 参数计算参数计算辽宁省交通科学研究院第三部分第三部分 再生混合料配合比设计再生混合料配合比设计 VMA计算方法计算方法1计算
16、法计算法(新旧料合成法):(新旧料合成法):第第一一步步:回回收收沥沥青青路路面面材材料料(RAPRAP)采采用用真真空空饱饱水水法法测测定定最最大大理理论论相相对对密密度度,按按下下式式反反算算RAPRAP旧旧合合成成矿矿料料的的有有效效相相对对密密度度 。第第二二步步:新新加加矿矿料料根根据据以以下下两两个个公公式式分分别别计计算算合合成成毛毛体体积积相对密度相对密度 和合成表观相对密度和合成表观相对密度 。辽宁省交通科学研究院第三部分第三部分 再生混合料配合比设计再生混合料配合比设计 第三步:第三步:按下面三个公式计算新加入矿料的有效相对密度按下面三个公式计算新加入矿料的有效相对密度 。
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