第七章1港口物流运输管理业务.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2020年5月29日星期五,#,11 十一月 2026,第七章1港口物流运输管理业务,本章内容,水路运输,陆路运输,航空运输,国际多式联运,重点：班轮运输单证和程序、国际多式联运经营人的理解,难点：班轮运输各种单证的区别、国际多式联运经营人责任的鉴定,教学目标,了解水路运输的基本方式与特点,掌握班轮运输的程序与单证制作,掌握租船运输的特点与种类,理解铁路运输及其形式与要求,了解公路运输及其经营管理,掌握国际多式联运的组织形式,理解国际多式联运经营人的法律特征与责任,运输方式,陆路运输,铁路运输,公路运输,各自的优缺点,航空运输,基本要素：航空站、航空器、航线、航班和航空公司。,优缺点,填表,现代运输方式,运输,路线,运输,工具,运价,时速,运量,水运,河道,航海线,船舶,海轮,最低,最慢,最大,陆运,公路,铁路,汽车,火车,居中,居中,居中,居中,居中,空运,航空线,飞机,最高,最快,最小,班轮运输,定期船运输，指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。,班轮运输的特点,四固定：固定航线、固定港口、固定船期、相对固定的费率,一负责船方管装卸费（运费中包含了装卸费用）,提单船货双方的权利、义务与责任豁免以签发的提单条款为依据。,承运人责任起讫：“船舷至船舷”或“钩至钩”,班轮货运的程序,订舱,托运人或其代理人向承运人申请货物运输,承运人对这种申请给予承诺,口头或订舱函电进行预约,无需签订运输合同,仓位登记簿上登记,装船,集中装船,直接装船（船舶在锚地或浮筒作业，托运人负责使用自己或租用的驳船将货物驳运至船边，直接装船）,责任：托运人的责任船边,承运人的责任装船开始,卸货,船公司在卸货码头的代理人,1、安排泊位，准备船舶进口手续，约装卸公司。,2、通知收货人。,集中卸货装卸公司负责交付货物。,误卸,溢卸,短卸,补送、退运的费用由船公司负担,延迟交货或货物的损坏，船公司不负赔偿责任,如果是由于标志不清、不全或错误以及货主的过失造成的，船公司不负任何责任,交付（提取货物）,收货人将提单交给船公司在卸货港的代理人，经代理人审核无误后，签发提货单给收货人，收货人凭提货单前往码头仓库提取货物，并与卸货代理人（装卸公司）办理相关手续。,流程：货代或收货人联系发货人取得正确背书的提单付清运费，取得提货单办理进口手续，提货,电放,当提单还没有到收货人手中，船已经到了。,收货人可以要求发货人将提单电传、传真或e-mail给收货人，不需要正本提单，就可以去提货了。,凭借电子的、电传的或者传真件放行的意思。,保函（保证书）,班轮货运单证,1、托运单(B/N）,1.,托运人（,Shipper,）填托运人的全称（,1,）托运人可以是货主（,2,）托运人可以是货主的贸易代理人（,3,）托运人也可以是货主的货运代理人。,班轮货运单证,2、编号No.,此处由承运人填写托运单编号,3、船名s/s,填写装运船只名称，在填写托运单知道的时候填写，如果没有确定，可以不写。,4、目的港 For,后面填写合同规定的目的港，,必要时加上港口所在国家（地区）的名称。,不能填China Port等模糊词汇,班轮货运单证,5、标记及号码Marks&No.,按照实际的唛头填写，如没有，填N/M,6、件数 Quantity,填写货物外包装的数目，散货“In Bulk”,7、货名Description of Goods,填写货物的名称，可以用统称,装货单S/0,收货单,托运单、装货单、收货单主要项目基本一致。有些港口做法：制成联单。,海运提单B/L,承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据，在将货物收归其照管后签发，证明已收到提单上所列明的货物。,货物所有权凭证,可押汇，可转让,清洁提单（不清洁提单）,提货单（D/O),小提单,收货人凭正本提单或副本提单随同有效担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。,不可转让,.正本提单和副本提单,装货清单,承运人根据装货单留底。海关审核用,大副编制配载计划的主要依据,班轮货运单证,租船运输,不定期船运输,涉及到：,租船人,船舶所有人,租船经纪人,航次租船,特点：,1、以运输货值较低的大宗货物为主,2、无固定航线、固定的装卸港口和固定的船期,3、无固定的运价,回顾对比班轮运输,班轮运输适合于货源稳定、货种多、批量小的杂货运输（旅客运输）,班轮运输的四固定,租船程序,一、询盘,二、发盘（报盘）,三、还盘,四、接受,五、签约,租船方式,租船运输的经营方式,1、航次租船（程租船）,2、航次期租船（日租租船）,3、定期租船,4、光船租船,5、光船租购,租船方式,一、航次租船,以整个航程为租赁期。按船东与租船人双方事先约定的条件按时到达装货港口，装船后开航到卸货港卸货，卸毕即终止合同。,租船方式,一、航次租船,特点：,（1）船舶的经营管理由船方负责,（2）规定一定的航线和装运的货物种类、名称数量以及装卸港,（3）在多数情况下，运价是按货物装运数量计算,（4）规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期速遣费,租船方式,二、定期租船,简称期租，是指按一定期限租赁船舶的方式，即由船舶出租给租船人在规定内使用，在此期限内由租船人自行调度和经营管理。租期可长可短，短则数月，长则数年。,租船方式,二、定期租船,特点：,在租赁期间，船舶交由租船人管理、调动和使用。货物的装卸、配载、理货等一系列工作都由租船人负责，由此产生的燃料费、港口费、装卸费等都,由租船人负责,。,租金一经约定固定不变，船方负责船员薪金、伙食等费用，并负责保持船舶在租赁期间的,适航状态,以及因此产生的费用和船舶保险费用。,租船方式,三、航次期租,是介乎程租和期租模式的一种中间形式。在航次期租下，船东或租船人并不明确租期的期限，只确定特定航次，规定完成航次后合同终止。,租金按航次完成的天数和事先约定的日租金率计算。,租船方式,四、光船租船,一定期限，,空船,，承运人要自己任命船长、配备船员，负责船员和船舶经营管理的一切费用。,转移了占有权和使用权，船舶所有人仍然保留了船舶的所有权。所以，,光船租船合同是财产租赁合同而不是海上运输合同。,租船方式,五、光船租购,船舶出租人向承租人提供,不配备船员,的船舶，在约定的期限内，由承租人占有和使用，并在,约定期间届满时将船舶所有权转移给承运人,。分期付款购买船舶。,租金率比光船租赁要高,租赁期间的维修、保养、保险和纳税承租人,定期租船与光船租赁的区别,中华人民共和国海商法第一百二十九条：“定期租船，是指船舶出租人向承运人提供约定的由出租人,配备船员,的船舶，由承租人在约定期限内按照约定的用途使用，并支付租金。,第一百四十四条：光船租赁，是指船舶出租人向承租人提供,不配备船员,的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金。,国际多式联运,国际多式联运的内涵,通常以集装箱为运输单元，,不同的运输方式有机地组合，,连续的、综合的一体化货运运输。,一次托运,一次计费,一份单证,一次保险,国际多式联运的构成条件,必须具有一份多式联运合同。,必须使用一份全程多式联运单证,必须是至少两种不同运输方式的连续运输,必须是国际间的货物运输,必须由一个多式联运经营人对货物运输全程负责,全程使用统一运费率（补充）,四环一链,国际多式联运最明显的特点就是将传统的国际海运的“四环”转化成了“一链”,第一环：出口过内陆集疏运点（港口货运站）,第二环：出口国集装箱码头,第三环：进口国集装箱码头,第四环：进口国内陆集疏运点（港口货运站）,国际多式联运的特点,简化托运、结算及理赔手续，节约人力、物力和有关费用,缩短货物运输时间，减少库存，减少货损货差事故，提高货运质量,降低运输成本，节省各种开支,提高运输管理水平，实现运输合理化,信用证（Letter of Credit，L/C）,开证申请人,开证行,受益人,1 申请开证,2 寄信用证,通知行,3 将信用证通知,给受,益,人,凭规定的单据,货运单据,(1)基本单据 商业发票,保险单据,原产地证书,(2)附属单据 装箱单 重量单,海关发票,商检证书,对付款的理解:即期付款、对远期汇票的承兑、,对延期付款提供保证和对货运,单据的议付,信用证的含义的理解,注意,:,严格符合的原则,单单一致,单证一致,信用证结算方式转运提单的签发,三种签发方式：,信用证规定一程提单结汇，二程提到提货,信用证规定一程、二程海运提单同时结汇，但凭二程海运提单提货,信用证规定签发全程转运提单时，则表明该提单既可以结汇，也可提货。,一程提单结汇，二程提单提货,一程、二程海运提单同时结汇，但凭二程海运提单提货,全程转运提单,国际多式联运的组织形式,海陆联运,海卡联运,海铁联运,海铁卡联运,国际多式联运的组织形式,陆桥运输,国际多式联运的组织形式,海空联运,远东欧洲,远东中南美,远东中近东,海海联运例子,陆海联运例子,多式联运经营人,中间人,货主多式联运经营人（契约承运人）多式联运合同,多式联运经营人实际承运人分区运输合同,当事人不是代理人承担合同责任,多式联运经营人和国际货运代理人的区别,全程负责仅对某个端点负责（起运地或目的地）,法律后果由谁承担,经营人活动的法律后果自己负责,代理人的活动法律后果被代理人,国际多式联运经营人的责任,责任期间,自接收货物时起交付货物止,不同运输方式转换的过程也要负责,责任基础,完全责任制，对延迟交付承担责任,多式联运公约P226,国际多式联运经营人的责任形式,统一责任制,全程使用相同的责任制对货主负责，由经营人负责赔偿,网状责任制,对货运事故的赔偿原则按照不同运输区段所适用的法律规定。,国际多式联运经营人的责任限额,计算限额的件数或货运单位数,延迟交货造成的损失的赔偿责任限额为延付的货物应付运费的25倍。但不超过合同规定的应付运费的总额,货物灭失、损坏与延迟交付同时发生时，赔偿总额以货物全部灭失时应付责任为限。,货物交货期届满后连续90日内未交付，为推定灭失。,案例1,2004年10月4日，原告A公司作为买方与温州市进出口公司B签订一份售货确认书，购买一批童装，数量500箱，总价为68180美元。2005年2月11日，B公司以托运人的身份将该批童装装于两个20尺标箱内，交由多式联运经营人C承运。C公司签发了号码为RS-95040的一式三份正本全程多式联运提单。,6月6日，A公司提货时箱子外观完好，打开箱子发现其中一个箱子是空的。另一个箱子货物被挤压而无法按正常价值出售。,问：多式联运人是否承担赔偿责任,案例1,解答：,集装箱货物的真实性问题。根据国际航运惯例，在集装箱运输方式中，由托运人负责装箱的货物，从装箱托运后至交付收货人时的期间内，如集装箱箱体和封志完好，货物损坏或短缺，由托运人负责，如箱体损坏或封志破坏，箱内货物损坏或短缺，由承运人负责。,案例2,某国际货运代理企业（无船承运人）。经营国际集装箱拼箱业务，2004年9月15日，该无船承运人在KOBE港（神户港）的CFS将分别属于六个不同发货人的拼箱货装入一个20英尺的集装箱，然后向某班轮公司托运。该集装箱于2004年9月18日装船，班轮公司签发给无船承运人CY/CY交接的FCL条款下的MASTER B/L一套；无船承运人然后向不同发货人分别签发了CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSE B/L共六套，所有的提单都是,清洁提单,案例2,2004年9月23日载货船舶抵达提单上记载的卸货港。第二天，无船承运人从班轮公司的CY提取了外表状况良好的铅封完整的集装箱（货物），并在卸货港CFS拆箱，拆箱时发现两件货物损坏。2004年9月25日收货人凭无船承运人签发的提单前来提货，发现货物损坏。请问,（1）收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的请求时，无船承运人是否要承担责任？为什么？,（2）如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物损坏的赔偿请求时，班轮公司是否要承担责任？为什么？,答案,（1）要承担责任。无船承运人收到货物时签发的提单为清洁提单，表面货物状况良好，因此要对货物的损失承担责任。,（2）不要承担责任。因为班轮公司是按照外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物）在CY交给无船承运人的。,