飞机发动机控制操作1.pptx

50A320飞机发动机控制操作1,我们来看一下你所需要了解的有关发动机正常操作的知识。,我们将从绕机检查开始学习。,MENU,MENU,我们检查每台发动机上的滑油加注口关闭，证实放油管的状态正常并且无漏油。,我们证实风扇整流罩门关闭并锁定。,MENU,MENU,我们证实发动机进气口和风扇叶片的状态正常。,MENU,在每台发动机右侧，我们检查通风进气口清洁并且释压和启动活门手柄口盖关闭。,MENU,在该侧我们还检查短舱舱盖关闭。,用外部电源使飞机通电。,MENU,不对，单击EXT PWR（外部电源）按钮使飞机通电。,不对，单击EXT PWR（外部电源）按钮使飞机通电。,在飞机电源接通后，FADEC(全权限数字式发动机控制)自动通电5分钟并在发动机/警告显示器上提供一些发动机的指示。,MENU,MENU,5分钟后，FADEC自动关断，所有发动机指示从正常变为琥珀色。,证实：,在发动机启动面板上主控开关1和2关，并且方式选择器处于正常位置。,油门杆处于慢车位置。,MENU,我们将使用发动机自动启动程序来启动发动机。,在启动过程中，所有的发动机参数都受到FADEC的监视，控制和保护。,为了启动发动机，必须首先将发动机方式选择器拨到点火/启动位置。,接通发动机点火/启动功能。,MENU,不对，要接通发动机点火/启动功能，须将发动机方式选择器拨到点火/启动位置。,不对，要接通发动机点火/启动功能，须将发动机方式选择器拨到点火/启动位置。,MENU,当选择了点火启动时，FADEC再次通电。这通过发动机/警告显示器上的指示从琥珀色变为正常来表示。,在系统显示器上，ECAM发动机页面自动出现，显示更多的发动机指示。,MENU,发动机/警告显示器上的第一个指示是每台发动机的N1。两个指示器是相同的。,MENU,绿色指针指示实际的N1。该值也以数字形式显示。,MENU,MENU,白色弧线代表与油门杆位置对应的N1范围。,MENU,琥珀色标记代表最大N1。,这是前推油门杆到底产生的N1。,MENU,红色区域的开端代表最大允许的N1。剩余的弧线代表超过的区域。,推力极限方式和N1额定极限显示在发动机/警告显示的右侧。,这将在以后随着方式的改变进行解释和说明。,MENU,MENU,下一组指示器显示每台发动机的排气温度（EGT）。,MENU,这是巡航中典型的EGT。绿色指针指示实际的EGT。该值也以数字形式显示。,MENU,琥珀色短线指示最大EGT。由于启动，起飞，爬升，巡航等的最大EGT不同，该短线根据飞行阶段自动移动位置。,注意：起飞过程中琥珀色短线不显示。,MENU,N2指示只以数字形式显示。,MENU,每台发动机的燃油流量以数字形式显示。,我们来看一下ECAM发动机页面上的指示。,第一个指示是每台发动机的已耗油量。注意我们还未启动发动机但已经有已耗油量的指示。这是因为该值在发动机关车时被冻结，在地面上发动机启动时复位。,MENU,接下来的指示是：,发动机滑油油量，,滑油压力，,以及滑油温度。,MENU,振动指示显示在ECAM发动机页面的右侧。,MENU,在地面上发动机启动过程中会显示一些额外的指示。只有当发动机方式选择器处于点火/启动或冷转位置时它们才会显示。它们是：,启动活门位置指示，,以及可用于启动的空气压力。,MENU,在备忘页面上显示APU引气可用，并且在系统显示器的底部有引气压力的指示，因此我们将使用APU引气启动发动机。,我们首先启动2号发动机，因为黄液压系统的发动机驱动泵由2号发动机驱动，并且黄系统提供停留刹车压力。,接通2号发动机。,MENU,不对，要接通2号发动机，须将2号主控开关置于接通位。,不对，要接通2号发动机，须将2号主控开关置于接通位。,相应的启动活门打开。,这通过启动活门指示从绿色交叉线变为绿色直线来表示。,MENU,已耗油量复位到零。,MENU,在发动机/警告显示器上，N2上升。它在一个灰色背景上显示。,MENU,在ECAM发动机页面上，滑油压力上升。,MENU,在N2达到16%时，一个点火电嘴通电。,在ECAM发动机页面上，工作的点火电嘴用一个字母（A或B）来表示。,注意：在相继的启动操作中，两个点火电嘴轮换工作。,MENU,在N2达到22%时开始供油。,在发动机/警告显示器上我们看到燃油流量开始出现。,当燃油点燃时，EGT上升。,MENU,在N2达到50%时，启动活门关闭，点火关断。,注意在ECAM发动机页面上启动活门关闭，点火电嘴指示消失。,MENU,N2继续上升。,在达到大约58%时该值稳定下来，灰色背景消失，表示启动程序结束。,2号发动机开始运转，它的所有参数已经稳定。,MENU,现在我们启动1号发动机。我们将连贯地向你演示整个过程。,接通1号发动机。,MENU,不对，要接通1号发动机，须将1号发动机的主控开关置于接通位置。,不对，要接通1号发动机，须将1号发动机的主控开关置于接通位置。,启动活门打开，,已耗油量复位，,N2上升，,N2大于16%时，一个点火电嘴通电，,N2大于22%时，开始供油，,EGT上升，,当N2达到大约50%时启动活门关闭，点火关断。,MENU,N2在达到大约58%时稳定下来，灰色背景消失，表示1号发动机的启动程序结束。,两台发动机的参数都已稳定。,注意EPR额定极限变成了FLEX（灵活），现在的N1额定极限是90.1。,MENU,两台发动机一启动，ECAM发动机页面上就显示飞机全重。,最后一个动作是将发动机方式选择器拨到正常位置。,MENU,将发动机方式选择器拨到正常位置。,不对，要将发动机方式选择器拨到正常位置，须单击发动机方式选择器。,不对，要将发动机方式选择器拨到正常位置，须单击发动机方式选择器。,在系统显示器上，ECAM发动机页面被ECAM轮子页面代替。,注意：启动后，为了避免热冲击，建议让发动机在慢车位或接近慢车位工作至少2分钟。,MENU,发动机自动启动程序结束。,MENU,NEXT,本单元已完成,