物流师运输管理(第部分).ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,助理物流师（物流师）职业资格鉴定 主讲：楚岩枫*,*,现代物流管理 之运输管理,运输部分,运输管理概述,运输方式及其业务流程,物流运输合理化实施业务,运输信息管理,运输管理概述,物流运输就是克服了这种空间和时间的差异。,一、物流运输的作用,(1)运输是物流系统运作的主要环节之一。物流是“物”空间上的位移和时间上的推移。运输是实现“物”的空间位移。,(2)运输是社会物质生产的必要条件之一。运输不创造新的物质产品，不增加社会产品数量，也不赋予产品以新的使用价值，而只变动其所在的空间位置。运输是生产的直接组成部分；运输这一活动连结着生产与再生产、生产与消费的环节。,(3)运输是整个物流系统中的具有增值效应的环节之一。由于空间场所不同，同种产品的使用价值的实现程度不同，其效益的实现也不同。通过运输，将“物”运到场所效用最高的地方。,运输管理概述,二、物流运输管理的原则与目标,达到提高效率、降低成本的目的。,运输组织管理都应贯彻“及时，准确，经济，安全”的基本原则。,运输管理包括运输市场的宏观管理和物流运输业务的微观管理两个层面。,运输市场(宏观层面)的管理是政府主管部门对运输行业的管理，包括市场准入的管理。,运输业务(微观层面)的管理包括物品的发送、接运、中转等业务和安全运输的管理。,运输管理概述,三、运输决策的参与者,运输作为一个特殊的商品，形成了特殊的运输市场，运输服务市场的买方和卖方毋庸置疑是主要参与者，是运输市场的主要因素；政府的干预，使得政府也成为该市场中一个重要的角色。,运输交易往往受五个方面的影响，它们是：托运人(运输起始地)、收货人(运输目的地)、承运人(运输的主体)、政府和公众。,运输管理概述,(1)托运人和收货人。托运人一般是被托运货物的卖方，收货人通常是买方。在规定时间内以最低的成本将货物从起始地转移到目的地，这是托运人和收货人的共同目的。,(2)承运人。承运人作为中间人，是运输市场上运输服务的提供者，承运人须尽量使转移货物所消耗的劳动、燃料和运输工具成本最低，同时又要按照托运人(或收货人)所愿意支付的最高费率收取运费。,(3)政府。政府总是期望有一种稳定而有效的运输环境以使经济能持续增长。政府通常采用多种方式来干预和影响运输市场。,政府部门通过限制承运人所能服务的市场或确定他们所能收取的价格来规范他们的行为；通过支持研究开发，或提供诸如公路或航空交通控制系统之类的通行权来促进承运人的发展,运输管理概述,(4)公众。对于消费者来说，不仅最大限度地降低成本是重要的，而且需要密切关注与环境和安全标准有关的交易代价。,四、运输规章,(一)运输规章,1经济规章,许多国家的政府都积极地利用经济规章，以确保运输服务的可得性和稳定性。所谓可得性是指承运人所提供的适当服务对于任何需要服务的企业都能很容易获得；而稳定性则意味着承运人的利润将会得到充分保障以利其长期经营下去。因此，经济规章通常都是通过控制市场准入、运输费率和服务规范来实施的。,运输管理概述,(1)准入规章。准入规章是控制承运人(即运输企业)进入市场，向市场提供服务。为确运输服务的稳定性，规章对大市场可限制承运人的入市数目，而对小市场则鼓励承运人的数增长。,(2)运输费率。具体要考虑的因素包括费率制定、费率变化、费率补贴以及实际费率。费率制定指确定费率的商业惯例；费率变化指要求提高或降低运输费率的商业惯例；费率补贴是指允许某一分市场的承运人通过在不同分市场收取更高的费率获得补助或补贴的商业惯例：实际费率是指承运人因其装运活动向托运人或收货人实际收取的费用。,(3)服务规范。,运输管理概述,2安全和社会规章,(二)放松管制,放松管制后，交通运输业的自由度主要体现在：企业的定价自由度更大；企业具有进入长期合同的能力；运输市场进出的门槛更低，自由度更大；企业间重组兼并的限制减少。,五、物流运输方式的分类,物流运输方式可以分为水上运输、陆上运输、航空运输、管道运输和邮政运输五类，各类运输方式可再细分。集装箱运输、大陆桥运输及多式联合运输则是在各种运输方式的基础上的应用。,物流运输信息系统是指与物流活动(如运输、保管、包装、装卸、流通加工等)有关的信息组成的一个信息的集合体。,水路运输可分为整船运输和散船运输。,三、货运船舶的类型及特点,如为轮驳运输，则发货人应和船东签订运输协议。,4集装箱中的保温冷藏箱能够对许多鲜活物品进行长时间的保鲜。,港口的水工建筑物、港口水域及陆域设施是水上运输不可缺少的基础设施。,(1)明显的对流运输。,铁路能快速、大容量地运输货物。,3永远是单方向运输。,指托运人向铁路托运一批货物的重量、体积或形状需要以一辆及其以上货车运输的货物，应按整车运输的方式向铁路(承运人)办理托运手续。,20世纪80年代后的第三代港口已是资源的配置中心。,第一程运输企业接收货物后经双方签字，联运合同即告成立。,用于转驳那些由于吃水等原因不便进港靠泊的大型货船的货物。,散装运输是指产品不带包装的运输，是用专用设备将产品直接由生产厂方送至用户使用的运输方式。,7环境保护:铁路运输对环境的污染较小，排放废气对环境的污染是汽车运输的130,铁路运输,一、铁路运输的特点及技术经济特性,(一)铁路运输的特点,铁路能快速、大容量地运输货物。,铁路运输主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件的地区，几乎所有大批量货物都依靠铁路来进行运送。,铁路运输的优点：很少受天气影响；安全；中长距离运货运费低廉；运输批量大；可以高速运输；节能。,铁路运输也存在自身的不足之处。主要表现为；短距离货运运费昂贵；货车途中作业需要一定的时间；运费没有伸缩性；不能实现“门到门”运输；车站固定，不能随处停车；货物滞留时间长：不适宜紧急运输。,铁路运输,(一)铁路运输的技术经济特性,铁路运输的经济指标特性：,1运行速度。火车运行速度高，客车最高速度每小时可达160公里，货车可达100公里。,2运输能力。铁路运输能力大，一列火车可装20003500吨货物，重载列车可装2万多吨货物。,3运输经常性和灵活性。铁路受自然条件影响很小，所以铁路的运输经常性在所有运输方式中最强，但由于受车站位置的限制，使铁路运输的灵活性小于公路运输。,铁路运输,4货物送达速度:铁路运输的旅行速度低于技术速度,5能源:铁路运输可以采用电力牵引,6运输成本:铁路的运输成本比较低,7环境保护:铁路运输对环境的污染较小，排放废气对环境的污染是汽车运输的130,8运距:运距比汽车运输高10倍左右，但低于水运和民航,9劳动生产率:除水路运输外，铁路运输的劳动生产率是最高的,10 成本,铁路运输,二、铁路运输在我国交通运输中的地位和作用,(一)铁路运输是符合中国国情，连接各产业、各地区经济活动的大动脉。,(二)从国民经济可持续发展角度看，铁路运输占有明显优势。,(三)铁路是带动和促进其他运输方式直至整个交通运输网的关键,铁路运输,三、铁路货运业务,根据托运入托运货物的数量、体积、形状等条件，结合铁路的车辆和设备等情况，铁路货物运输的种类分为三种；整车运输、零担运输和集装箱运输。其中还包括快运、整列行包快运，但目前开展的范围不大。,(一)整车运输,指托运人向铁路托运一批货物的重量、体积或形状需要以一辆及其以上货车运输的货物，应按整车运输的方式向铁路(承运人)办理托运手续。,整车运输有两种形式；一是整车直达，按货车载重标准吨数和运输里程向托运单位收费；二是整车分卸，即起运站和运输方面相同，到达站不同的货物拼凑成整车。,铁路运输,一般下列货物应选择整车运输方式：,需要冷藏、保温或加温运输的货物，规定限按整车办理的危险货物；,易于污染其他货物的污秽晶；,不易计算件数的货物；,批货物重量超过2吨、体积超过3m3或长度超过9m的货物)；,铁路运输,(二)零担运输,零担货物运输，是指托运人向铁路托运一批货物的重量、体积或形状不需要以一辆及其以上货车运输的货物，可按零担运输的方式向铁路(承运人)办理托运手续。一般按零担托运的货物，一件体积最小不得小于002立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超过300件。将整车运输和零担运输两种方式结合起来有合装整车运输方式。,(三)集装箱运输,集装箱运输，是指利用集装箱运输货物的方式。,公路运输,一、公路运输的特点,(一)公路运输的优缺点,公路运输的灵活性主要表现在以下几个方面：一是空间上的灵活性；二是时间上的灵活性，公路货运通常可实现即时运输；三是批量上的灵活性，公路运输的启运批量最小；四是运行条件的灵活性；五是服务上的灵活性。,公路运输的缺点在于：一是不适宜大批量运输，公路运输的经济半径一般在200公里以内；二是长距离运费相对昂贵；三是容易污染环境，发生事故；四是消耗能量多车辆运行中震动较大。,零担运输，就是指所运送的货物从承运至送达收货人手中整个过程需要经过分拣拼装的环节才能完成的运输组织方式；公路运输已建立起发达的零担运输网络。,公路运输,二、货运汽车的类型及技术性能,货运汽车的技术性能由以下五个方面决定：,容载量：载客车辆包括座位数和站立乘客数，载货车辆以最大的装载质量表示。,比功率,最高车速,制动距离,进行公路运输的汽车分为客运汽车和货运汽车,公路运输,三、公路货运业务流程,按照货运过程的不同阶段，车站货运工作可分为发送工作、途中工作和到达工作。发送工作是货物在始发站的各项货运作业，主要包括受理托运、组织装车和核算制票等内容；途中工作是货物在运送途中发生的各项货运作业，主要包括途中货物交接、货物整理或换装等内容；到达工作是货物在到达站发生的各项货运作业，主要包括货运票据的交接、货物卸车、保管和交付等内容。,水路运输,一、水路运输的特点,(一)水路运输的形式,水路运输的有以下四种形式：,(1)沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。,(2)近海运输。是使用船舶通过大陆临近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型活小型船舶。,(3)远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。,(4)内河运输。是使用船舶在陆地内的江河湖川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。,水路运输,(二)水路运输的优缺点,(1)运量大,海洋运输中“万吨船”在当今实屑最基本、最普通的载量，即使在内河运输中，只要航道条件允许，通常使用的驳船载量也要达到1000吨以上，而由它们组成的船队的运量都超过万吨。,(2)占地少,(3)基建 少,基本建设 少，用工省，见效快。,(4)节省能源,(5)运费低,在一定条件下，水路运输费用只相当于铁路运输的2030，运输的720。,水路运输,二、我国水路运输资源的分布及利用,我国分布着天然河流5万多条，大小湖泊900多个，通航的河流有5800多条，通航里程108万公里。中国的海岸线绵延18000多公里，大陆海岸线北起中朝两国交界的鸭绿江口，南抵中越两国边境的北仑河口。中国的岛屿岸线长14000多公里。长江水系通航的河流有700多条，通航的里程共7万多公里，大约占全国内河航道总里程的70。汉口至南京706公里，常年可通航5000吨级船舶，南京至长江口496公里，常年可通航15000吨级船舶，24000吨级油轮可乘潮直抵南京长江大桥处,。,水路运输,三、货运船舶的类型及特点,(一)杂货船,杂货船又分为普通型杂货船与多用途杂货船。海上杂货船载重量(船舶装载的载荷重量)在2000吨15000吨左右。由于普通型杂货船装卸效率低，逐渐出现一些多用途船，它既可装杂货，又可装散货、集装箱，甚至具有滚装船的功能。,(二)散货船,散货船是专门运输谷物、矿砂、煤炭及散装水泥等大宗散装货物的船舶。,水路运输,(三)集装箱船:集装箱船是载运规格统一的标准货箱货船。,(四)液货船:运送散装液体的船统称为液货船。,(五)滚装船:滚装船类似于汽车与火车渡船，它将载货的车辆连货带车一起装船。,(六)载驳船:载驳船也叫子母船，表现为一只大型机动船运载一批驳船(子船)。母船到锚地时，驳船队从母船卸到水中，由拖船或推船将其带走；母船再装载另一批驳船后即可开航。,(七)冷藏船冷藏船:运送冷冻货物的船，其吨位较小。,(八)驳船:驳船常指靠拖船或推船带动且为单甲板的平底船。用于转驳那些由于吃水等原因不便进港靠泊的大型货船的货物。,水路运输,四、港口、码头,(一)港口、码头概述,1港口,20世纪80年代后的第三代港口已是资源的配置中心。现代港口是具有仓储运输、商业贸易、工业生产和社会服务功能的现代化、综合性的工商业中心。,港口是水运的起点和终点，是船舶停泊及进行作业的场所，在港口有便利的水陆交通联系，可以进行旅客和货物的转运。,水路运输,港口包括港口水域、各种工程建筑物以及相关设备。,港口水域包括港池、航道与锚地。港池一般指码头附近的水域，它需要保证足够的水深，以保证最大吃水量的进港船舶靠泊；此外要具有足够宽广的水域，使船舶有足够的操纵余地。锚地是供船舶抛锚候潮、等候泊位、避风、办理进出口手续、接收船舶检查或过驳装卸等提供停泊作用的水域。航道指的是船舶进出口航道，为保证安全通航，航道必须有足够的水深与宽度，不能弯曲度过大。保证足够的水深是港口水域的基本条件。,港口的水工建筑物、港口水域及陆域设施是水上运输不可缺少的基础设施。港口水工建筑物主要有防护建筑物、码头建筑物和护岸建筑物三类。,水路运输,港口的基本功能是运输功能，一般包括；供船舶进行作业性的及在恶劣条件下的靠泊；上下旅客和货物装卸作业；收发和储存货物；对船舶的供应；客运及旅游服务。,港口除了具有基本的运输功能，还有商业功能和工业功能。前者是指通过港口对货物的换装，使货物从产地到达销地，进入市场。后者是指船舶将工业原料运至港口，转至工厂企业，使工业生产得以进行和发展。,港口按用途分类，可分为商港、渔港、工业港、避风港、军港和旅游港。,水路运输,2码头,码头是港口水工建筑物的组成部分之一，是停靠船舶、上下旅客和装卸货物的场所。一个港口可以有多个码头，以适应不同类型、不同吨位或需要特殊装卸工艺的船舶靠岸。,我国大陆主要的港口有：上海港，大连港，秦皇岛港，天津港，青岛港，黄埔港，湛江港，连云港，烟台港，南通港，宁波港，温州港，福州港和北海港。,水路运输,五、水运业务流程,选择船舶运输方式,签订运输协议或合同,船东或船务公司装货,船舶出港航行,途中装卸货物,进港后装卸货物。,水路运输可分为整船运输和散船运输。整船运输即货运船舶满载；散船运输即非满载情况，或者指货运船舶所运送的货物从承运至送达收货人手中，整个过程需要经过分拣拼装的环节才能完成的运输组织方式。,水路运输,(一)船舶运输组织,船舶运输组织，是指航运企业根据揽取到或即将揽取到的货源和企业的运力情况，综合考虑船舶生产过程各环节及与其他运输方式的协调配合，对船舶生产活动所作出的全面计划安排。船舶运输组织是整个水路运输工作的协调和计划，是水路运输工作正常进行的前提条件。,水路运输,航次时间是由航行时间、停泊时间以及其他时间组成。在这三项时间里要完成两类作业：基本作业和辅助作业。前者包括装卸货物、上下旅客和航行，后者包括装卸货准备、办理船货进出港手续和燃料物供应。,一般的船舶运输组织方式有三种，即定期船运输(班轮运输)、不定期船运输(租船运输)和轮驳船运输组织。如为定期船运输，则发货人应参照船期表，向船务公司订舱；如为不定期船运输，则发货人应根据需要选择不同的租船方式，并和船东签订租船合同；如为轮驳运输，则发货人应和船东签订运输协议。接着，由相应的船务公司或船东负责货物运输，并进行货物在到达港的装卸工作，最后将货物交付给收货人。,水路运输,(,二,),定期船运输组织,定期船运输又叫班轮运输，是指船舶在特定 航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行。从事班轮运输的船舶称之为班轮。班轮对所有托运人提供货运空间，不论船舶是否被装满都要按计划日期启航，保证班期是班轮运输组织的核心工作,。,水路运输,(,三,),不定期船运输组织,不定期船运输也叫租船运输，它与班轮运输不同，没有固定的航线、港口、船期和运价。不定期船运输是根据双方协商的条件，船舶所有人,(,船东,),将船舶的全部或一部分出租给租船人使用，以完成特定的货物运输任务，租船人按约定的运价或租金支付运费的商业行为。,(,四,),载驳船运输组织,即用缆绳将一艘或多艘驳船系在拖轮后面，由拖轮带着前进。这种运输方式装货量大，造价低廉，维护成本小，适用于货运量大、航道或港口水深较小、发货港或到货港分散在某一区域的运输航线。,航空运输,一、航空运输的特点及发展趋势,航空运输的单位成本很高，因此，主要适合运载两类货物，类是价值高、运费承担能力很强的货物；另一类是紧急需要的物资，如救灾抢险物资等。,(,一,),航空运输的特点,航空运输具有以下几个特点：,1,速度快,2,机动性大,飞机在空中飞行，受航线条件限制的程度比汽车、火车、轮船小得多。,3,舒适、安全,航空运输,4基本建设周期短、少,航空运输的主要缺点是飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高。航空运输比较适宜于时间性强的鲜活易腐和高价值货物的中长途运输。,二、航空货运业务流程,航空货运业务由航空货运市场来运作和规范，航空货运市场应按照市场销售计划，积极开拓市场，组织货源，收集货物，为运输生产作好充分的准备。,(一)航空货运市场,组织航空货运市场主要有三种方式，即：直接销售、代理销售和联运。,航空运输,1,直接销售,航空运输企业通过自己的营业处或收货站，直接进行航空货运业务的销售。,2,代理销售,销售代理人根据与航空公司之间的协议，代表航空公司销售空余吨位，并按照协议收取代理费用。,3,联运,由于一个航空公司能够提供服务的航线有限，对于本身不能运达的部分航线，航空公司之间可以采用联运服务。这种服务是有偿的，上一个承运人即为下一个承运人的销售代理人，他们之间通过协议分配销售收入。,航空运输,(,二,),航空货运的业务内容,航空公司进行货运业务时，一般需要经过：计划安排今货物收集今货物进港生产组织与管理今货物运送今货物到港生产组织与管理今交货工作。,管道运输,一、管道运输的概念,管道运输是货物在管道内借助高压气泵的压力往目的地输送货物的运输方式。,二、管道运输的特点和缺点,(,一,),管道运输的特点,管道运输与其他运输方式相比具有自身与众不同的特性，具体表现为：,1,运输管道与运输工作合一。,2,高度专业化，适于运输气体和液体货物。,3,永远是单方向运输。,管道运输,管道运输具有以下其他运输方式不具有的优点：,1,不受地面气候影响并可连续作业。,2,运输的货物不需包装，节省包装费用。,3,货物在管道内移动，货损货差率低。,4,费用省，成本低，运量大。,5,单向运输方式，无回空运输问题。,6,经营管理比较简单。,7,建设速度快。,管道运输,(二)管道运输的缺点,1运输货物过于专门，仅限于液体和气体货物。,2永远是单向运输，机动灵活性小。,3一次性固定 大。,多式联运,一、多式联运概述,多式联运即根据实际运输要求，将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次 ，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排，多式联运广泛应用于国际货物运输中，称为国际多式联运。,国际多式联运一般以集装箱为媒介，把海洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输和内河运输等传统的单一运输方式有机地结合起来，采用一体化方式综合利用。,多式联运,二、开展多式联运的基本条件,开展多式联运应具备以下基本条件：,1,货物在全程运输过程中，无论使用多少运输方式，作为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同。该合同明确规定多式联运经营人,(,承运人,),与发货人,(,托运人,),之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。多式联运经营人根据合同规定，负责完成或组织完成货物的全程运输并一次收取全程运费。,多式联运,2,多式联运经营人必须对全程运输负责。多式联运经营人作为总承运人对发货人负有履行合同的义务，并承担自接管货物起到交付货物止的全程运输责任，以及对货物在全程运输中因灭失、损坏或延迟交付所造成的损失负责赔偿责任。,一般情况下，多式联运经营人为了履行多式联运合同规定的运输责任，可以将部分或全部运输委托相关区段的承运人,(,称分承运人,),办理，原发货人与分承运人不发生任何关系，而分承运人与多式联运经营人之间是承托关系。,多式联运,3,如果是国际多式联运，多式联运经营人接管的货物必须是国际间运输的货物。,4,多式联运使用两种或两种以上的不同运输方式，而且必须是不同运输方式下的连续运输。,5,多式联运的费率为全程单一运费费率。全程单一费率通常包括运输成本,(,全程各段运费的总和,),、经营管理费用,(,通讯、制单及劳务手续费等,),以及合理利润。,6,货物全程运输时，多式联运经营人应签发一份全程多式联运单证，全程多式联运单证是证明多式联运合同以及证明多式联运经营人已经接管货物并负责按照合同条款交付货物所签发的一种证据。,多式联运,三、多式联运的特点,1,运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不 同方式的连续运输。,2,多式联运的货物主要是集装箱货物。,3,多式联运是一票到底，实行单一费率的运输。,4,多式联运是不同运输方式的综合组织。,5,多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运,(,或分包,),合同来完成的。,多式联运,四、多式联运的业务运行机制,多式联运的全过程就其工作性质的不同，可分为实际运输过程和全程运输组织业务过程两部分。实际运输过程是由参加多式联运的各种运输方式的实际承运人完成的；全程运输组织业务过程是多式联运全程运输的组织者多式联运企业或机构完成的，主要包括全程运输所涉及的所有商务性事务和衔接服务性工作的组织实施。就其组织体制来说，可以分为协作式联运和衔接式联运两大类。,多式联运,1,协作式多式联运的运输组织方法,协作式多式联运的组织者是在各级政府主管部门协调下，由参加多式联运的各种方式运输企业和中转港站共同组成的联运办公室,(,或其他名称,),。货物全程运输由该机构制订。,全程运输组织是建立在统一计划、统一技术作业标准、统一运行图和统一考核标准基础上的。第一程运输企业接收货物后经双方签字，联运合同即告成立。,多式联运,衔接式多式联运的全程运输组织业务是由多式联运经营人,(,多式联运企业，,MultimediaTransportOperator,，,MTO),完成的，这种联运组织下的货物运输过程。,在这种多式联运组织体制下，各区段的运输衔接工作由,MTO,负责，这与协作式体制下各区段运输企业还要承担运输衔接工作是有很大区别的。,多式联运,3,我国的联运服务公司办理货物多式联运的业务程序,联运服务公司相当于上面提到的,MTO,，它办理货物联运业务的主要作业有：,(1),货主,(,发货人,),提出发货委托书或亲自登门办理货物托运手续；,(2),联运服务公司根据货主委托书，在规定的时间、地点派车取货或由货主亲自送货，货物在联运服务公司仓库集结；,(3),联运服务公司办理货物票据手续及核收运杂费,；,多式联运,(4),根据货主规定的发货日期,(,或对到货日期的要求,),向运输企业托运，组织货物始,发装运，运输工具的选择和运输线路的安排由联运服务公司负责；,(5),在不同运输工具的衔接点办理货物中转业务；,(6),办理货物到达票据手续和到达杂费结算；,(7),联运服务公司根据货主,(,收货人,),指定的时间、地点派车或由货主亲自取货。,由此可见，办理货物联运业务的作业程序主要由三个业务环节组成，即：货物在发运地,的承运业务；货物在不同运输工具运输过程衔接点的中转业务；货物在收货地的交付业务。,集装箱运输,一、集装箱运输的有关概念,集装箱，又称“货箱”、“货柜”。它是一种“容器”，但并非所有的容器都可以称为集装箱。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。,二、集装箱的规格标准,国际标准化组织根据国际集装箱的各种技术参数和规格，研究制订了通用集装箱从,A,到,C,型共,3,个系列,13,种标准规格。,集装箱计算单位,(,简称,TEU),又称,20,英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用,20,英尺和,40,英尺长的两种集装箱。一般都把,20,英尺集装箱作为一个计算单位，,40,英尺集装箱作为两个计算单位。,集装箱运输,我国目前使用的集装箱可分为两类，一类是国际标准箱，主要有,40ft,、,20ft,和,10ft,三种箱型；另一类是铁路集装箱，主要有,10,吨、,5,吨两种箱型。,三、集装箱运输的特点,主要表现为以下几个特点：,1,用集装箱运输货物能够最大限度的减少货损。,2,集装箱的整箱搬运，极大的方便了运输、装船和卸港。,3,集装箱的铅封号码唯一。,4,集装箱中的保温冷藏箱能够对许多鲜活物品进行长时间的保鲜。,集装箱运输,5,集装箱运输可以由一个承运人负责全程运输。,6,货物从内陆发货人的工厂或仓库装箱后，经由陆、海、空不同的运输方式及其业务流程可以一直运到内陆收货人的工厂或仓库，实现“门到门”运输。,四、集装箱的种类,根据国际标准化组织的建议可分为以下几种：,1,杂货集装箱。,2,通风集装箱。,集装箱运输,3,保温集装箱。,4,冷藏集装箱。,5,散货集装箱。,6,开顶集装箱。,7,框架集装箱。,8,罐式集装箱。,9,特种集装箱。,集装箱运输,五、集装箱运输系统的结构和货物流转过程,1,集装箱货物流转的合理组织,(1),各枢纽港一般都是在内陆地区设立内陆港,(,或内陆货站，有时是与铁路办理站合作建立,);,(2),一些大型线路办理站在集中多个托运人的小批量货物后，也可通过定期与不定期直达专列运往枢纽港；,(3),在由内陆通往枢纽港的铁路线上有若干个集装箱办理站，可使用一般快运列车或普通货运列车采用沿线逐站集中的方式运往枢纽港堆场；,集装箱运输,(4),各支线港分别集中货物后，通过支线以较大批量运往枢纽港堆场；,(5),枢纽港附近的货主分别直接用汽车将集装箱运往枢纽港堆场；,(6),货物由以上各种方式集中运到枢纽港堆场再集中后，以更大的批量投入干线运输。,从以上过程可以看出，集装箱货物的集疏过程是把过去由货主独立组织的小批量货物运输，变成了通过集散点集中后由一个运输企业统一组织的大批量运输，这种大批量货物由于可以采用大型运输方式组织运输，运量大，成本低，因而可以从大规模中取得效益。,集装箱运输,2,集装箱货物的交接,集装箱货物在实际托运人与承运人交接时有两种不同形态：整箱货,(FCL),和拼箱货,(LCL),。,整箱货交接形态下，双方交接的都是装满货物的集装箱,(,一般称为重箱或实箱,),。这些货物只有一个发货人，一个收货人。,在托运地承运人收到货物后按事先安排的拼箱计划将几个发货人的货物,(,当然货物流向应一致,),拼装入一个集装箱内。可以理解为箱内货物有几个发货人和几个收货人,。,集装箱运输,在集装箱运输系统中，托运人与承运人交接货物的地点可分为三类：托运人的工厂和仓库,(,一般称为“门”,Door),，集装箱堆场,(CY),和集装箱货运站,(CFS),。,托运人的工厂和仓库交接，是指承运人在托运人的工厂或仓库接收货物和在收货人的工厂和仓库交付货物。在该处交接的货物一般都是整箱货。,集装箱堆场可以是内陆地区的堆场,(,包括内陆港堆场、铁路办理站堆场、公路中转站堆场、各类集货代理人堆场等,),或港口,(,支线、枢纽港,),的码头堆场。堆场交接的货物一般是整箱货。,集装箱货运站可以是位于内陆地区的货运站，也可是港口码头的货运站或其附近由其他人经营的货运站。在集装箱货运站交接的货物一般是拼箱货。,集装箱运输,集装箱货物的交接方式可以分为以下九种：门到门,(DoortoDoor,或,DtoD),交接方式；门至堆场交接方式,(DtoCY),；门至集装箱货运站交接方式,(DtoCFS),；堆场至门交接方式,(CYtoD),；堆场至堆场交接方式,(CYtoCY),；堆场至集装箱货运站交接方式,(CYtoCFS),集装箱货运站至门交接方式,(CFStoD),；集装箱货运站至堆场交接方式,(CFStoCY),；集装箱货运站至集装箱货运站,(CFStoCFS),。,九种交接方式中，除,CYtoCY,交接方式的两个堆场全为码头堆场或运输全程可由一种运输方式,(,特别是汽车运输,),完成外，其余各种交接方式都是集装箱多式联运合同下的运输，其承运人一般是多式联运企业。,散装运输,一、散装运输在我国交通运输中的作用,散装运输是指产品不带包装的运输，是用专用设备将产品直接由生产厂方送至用户使用的运输方式。目前采用散装运输的产品，液体类的有原油、汽油、煤油、柴油等油料，有液体化工品，有食用油等；固体类的有水泥、粉煤灰等粉料，有沥青、焦炭等块料，有化工产品中各种塑料切片、粒料、粉料等。,二、水泥散装运输,1,散装水泥的优点,(1),节约资源。,(2),发展散装水泥有利于改善环境质量，减少污染。,(3),散装水泥降低了劳动强度，提高了劳动生产率。,(4),散装水泥提供了可靠的质量保证。,散装运输,2,推进水泥散装化进程的制约因素,制约我国水泥散装化进程的因素主要表现在；水泥产业结构不合理；水泥产品结构不合理，技术落后，综合设施配套能力低；征收散装水泥专项资金缺乏必要的手段,。,托盘化运输,一、托盘运输概述,所谓托盘化运输，是指货物按一定要求成组装在一个标准托盘上组合成为一个运输单位，使用铲车或托盘升降机进行装卸、搬运和堆放的一种运输方式。,托盘是按一定规格制成的单层或双层平板载货工具。托盘又是种随货同行的载货工具。目前国际上对托盘的提供有两种来源：一是由承运人捉供，在装货地将货物集装在托盘上，然后货物与托盘一起装上运输工具，在卸货地收货人提货时，如果连同托盘提走，则要在规定时间内将托盘送回。二是由货方自备简易托盘。,托盘化运输,二、托盘种类,托盘以木制为主，也有用塑料、玻璃纤维或金属材料制成的托盘。按其结构不同，常见的托盘种类有以下三种：,1,平板托盘。由双层板或单层板另加底脚支撑构成，无上层装置。,2,箱形托盘。以平板托盘为底，上面有箱形装置，四壁围有网眼板或普通板，顶部有盖或无盖。,3,柱形托盘。以平板托盘为底，四角有支柱，横边有可以移动的边轨，托盘装货时便于按照需要调整长度或高度。,托盘化运输,三、托盘运输的特点,1托盘运输的优点,(1)提高运输效率。,(2)便于理货，减少货损货差。,(3)较小，收效较快。,2托盘运输的缺点,(1)货物范围有限。最适合托盘运输的货物是箱装物品、硬纸盒装的消费品等较小的包装商品，对于体积和重量较大、形状不一的家具、机械以及散装冷冻等货物很难采用托盘运输方式。,(2)费用增加，载量减少。,(3)不是最理想的运输方式。,托盘化运输,四、托盘运输的注意事项,1,并非所有货物都可采用托盘运输。利用托盘运输的货物范围有限制性。,2,必须符合托盘积载的规定。,3,每一托盘的货载，必须捆扎牢固，具有足够的强度和稳定性。,4,按国际航运习惯，对托盘本身免收运费，即对托盘化货物运费按装货后的托盘毛重和体积减去托盘重量和托盘高度计收。,5,货物以托盘运输时，必须在所有运输单证上注明“托盘运输”字样。还须列明托盘数量和托盘上装载货物的件数。,衔接式多式联运的全程运输组织业务是由多式联运经营人(多式联运企业，MultimediaTransportOperator，MTO)完成的，这种联运组织下的货物运输过程。,四、托盘运输的注意事项,2推进水泥散装化进程的制约因素,联运服务公司相当于上面提到的MTO，它办理货物联运业务的主要作业有：,(二)航空货运的业务内容,港口的水工建筑物、港口水域及陆域设施是水上运输不可缺少的基础设施。,堆场至堆场交接方式(CYtoCY)；,该合同明确规定多式联运经营人(承运人)与发货人(托运人)之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。,4费用省，成本低，运量大。,一、快速货运系统的概念,(一)铁路运输的技术经济特性,1协作式多式联运的运输组织方法,5能源:铁路运输可以采用电力牵引,物流运输方式可以分为水上运输、陆上运输、航空运输、管道运输和邮政运输五类，各类运输方式可再细分。,指托运人向铁路托运一批货物的重量、体积或形状需要以一辆及其以上货车运输的货物，应按整车运输的方式向铁路(承运人)办理托运手续。,航道指的是船舶进出口航道，为保证安全通航，航道必须有足够的水深与宽度，不能弯曲度过大。,用于转驳那些由于吃水等原因不便进港靠泊的大型货船的货物。,(2)运输是社会物质生产的必要条件之一。,公路快速货运系统,一、快速货运系统的概念,公路快速货运系统是以高时效的货物为服务对象，以高等级公路为基础，依托多层次、网络化的货运站场体系集散货源，使用技术先进、结构合理的车辆载运货物，利用高效的通讯信息技术作为管理手段，通过科学有效的运输组织，实现货物安全、准确、快速流动的公路货运系统。,二、快速货运系统的构成要素,快速货运系统涉及到七个基本要素，即快运货物、道路设施、站场设施、货物装卸分拣设备及组织、运输装备、通讯信息和运输组织。,公路快速货运系统,三、我国快速货运发展的基本情况,我国目前除邮政部门经办的快速邮件收发业务外，其他领域尚未真正起步。,四、系统基本运行模式,从系统的服务形式看，可以分为零担货物快速运输,(,以下简称零担快运,),和整车货物快速运输,(,以下简称整车快运,),。,1,零担快运,所谓零担快运，就是指所运送的货物从承运至送达收货人手中整个过程需要经过分拣拼装的环节才能完成的运输组织方式。,2,整车快运,所谓整车快运，就是指从接货承运直到送达收货人整个运送过程，货物由发货人起运可以直接快运到收货人手中,。,第十六章物流运输合理化实施业务,物流运输合理化实施业务,合理运输，就是按照货物流通规律，交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，走最少的里程、经最少的环节、用最少的运力、花最少的费用、以最快的时间，把货物从生产地运到消费地。也就是用最少的劳动消耗、运输最多的货物、取得最佳的经济效益。,一、决定物流运输合理化的主要因素,要实现物流工作中的运输合理化，起决定作用的主要有五大因素：,物流运输合理化实施业务,1,运输距离,这是决定运输合理与否的一个最基本的因素，企业应尽可能就近运输，避免舍近求远。,2,运输时间,物流部门尽量减少装卸、搬运、转运等中间环节，尽可能组织直达、直拨运输，使货物不进入中转仓库，而由产地直达运销地或客户。减少运输环节。,3,运输工具,4,运输时间,尽量减少客户等待时间是物流工作及时满足客户需要、赢得客户满意的一个重要因素。,5,运输费用,运输费用占物流比重很大。运输费用的高低，不仅关系到物流部门的经济核算。,物流运输合理化实施业务,二、企业物流中合理运输的主要形式,合理运输的,主要,形式有以下几种：分区产销平衡合理运输、“四就”直拨运输、合装整车运输、提高技术装载量。,1,分区产销平衡合理运输,2,直达运输,货物从产地或起运地直接运到销地或客户，减少中间环节的一种运输方式。,(1),直达运输的优缺点,这种方式的好处是减少了中间环节，节省了运输时间与费用，灵活度较大。,(2),适用范围及情况,这种方式通常适用于某些体积大、笨重的生产资料运输。,物流运输合理化实施业务,3,“四就”直拨运输,在实际的物流工作客户，物流经理可以根据不同的情况，采取就厂直拨、就车站直拨、,就仓库直拨、就车船过载等具体的运作方式。,4,合整装车运输方式,这种方式是指在组织铁路货运当中，同一发货人的不同：品种发往同一到站、统一收货人的零担托运货物，由物流部门进行组配，放在一个车内，以整车运输的方式托运到目的地；或把同一方向、不同到站的零担货物，集中组配在一个车皮内，运到一个适当的车站再中转分运。,可采取四种做法：主要零担货物拼整车直达运输；零担货物拼整车接力直达或中转